【正文】 用直流電機的可逆原理，在制動工況時將直流牽引電動機改為直流發(fā)電機。最小限度地使用空氣制動，使閘瓦和輪箍的發(fā)熱減少，確保列車有足夠的緩解充風時間，提高使用空氣制動時的制動效果。如果電阻制動裝置出現(xiàn)故障不能使用，上述優(yōu)點將不能體現(xiàn)。制動力的大小既可以通過調節(jié)牽引電機的勵磁電流IL來實現(xiàn)，也可以通過調節(jié)制動電流Iz來實現(xiàn)。 3 電阻制動工況下的故障原因分析及處理通過對電阻制動控制裝置原理的了解，和多年來工作經(jīng)驗的積累，對配屬于我局東風4B型內燃機車使用電阻制動過程中出現(xiàn)的各種故障原因和處理方法進行了認真的分析和總結。15V電源。③勵磁機勵磁繞組負端與CF電機電樞繞組負端形成回路。②更換TAX箱或檢查測量監(jiān)控裝置所用速度傳感器線路各通道無短路處所。⑤檢查各線是否有斷的，必要時更換調節(jié)板。用過渡插件將轉換板引出來。處理辦法：遇此故障應檢查各傳感器連線，測試斬波板測試孔K0～K2之間應有電壓反饋信號(當有勵磁電流時)。處理辦法：遇此故障應檢查1～6C和1～2Hkg制動位電控伐是否失電或其驅動風缸是否犯卡，造成觸頭未閉合或接觸不良。 故障現(xiàn)象：控制箱故障開關GK置運行位和故障位時均無勵磁電流。 故障現(xiàn)象：電阻制動柜接地、燒損、主電路接地。③雨天、雪天禁止使用電阻制動，防止雨水、雪水進入電阻制動柜，燒損制動電阻帶。通過大量實踐，以上辦法極大的提高了機車運用和檢修人員對電阻制動裝置出現(xiàn)故障的準確判斷和處理水平。 因：。2． 有關自動開關DZ置于“合”位。原 因：。QBD電機壞。RBC線圈燒或正 負線斷。459線斷，無放電電流。GFC反聯(lián)鎖477411虛接。Rdt燒或接線斷3．FLJ聯(lián)鎖粘連。GFC銜鐵犯卡。3．YC打板?？傦L缸壓力在750Kpa以上。YC線圈無名線反聯(lián)鎖虛接。2SJ故障。6．Rxf短路。，手柄提降保升位無級調速驅動器三燈亮，步進電機發(fā)出“嗡嗡”聲響。無級調速插銷虛接。故障現(xiàn)象：無電弧。：。1Hkg1線圈正負線斷。原 因：1。2．1Hkf機機械聯(lián)鎖248249虛接。LJ反聯(lián)鎖272315或TJ反聯(lián)鎖31643163虛接。2ZJ反聯(lián)鎖301302虛接。LC反聯(lián)鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。LC無名線反聯(lián)鎖虛接。故障現(xiàn)象：。 ， 。手動開關故障。 ，人工解鎖LJ, 。故障現(xiàn)象：。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。3ZJ正負線斷，GLC吸合 9XD燈亮， 9XD燈滅。原 因：。3．16GK恢復到運轉位。3． GFC不吸合，GLC吸合。2．5ZJ正聯(lián)鎖425426虛接。2． 合XK前對電器柜內電器設備進行仔細檢查。電器柜內無異物。5RD亮者 為正燈。DK置于中立位，正燈對地負燈觸16D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。第四篇：東風4型內燃機車水溫度高的原因分析及處理方法東風4型內燃機車水溫度高的原因分析及處理方法【摘 要】df4型內燃機車經(jīng)常出現(xiàn)水溫高故障。在柴油機工作時，低溫水泵將冷卻水送入熱交換器和中冷器，高溫水泵將冷卻水送入柴油機和增壓器，流出的冷卻水分別經(jīng)過各自的散熱器組并借助冷卻風扇將帶出的熱量散入大氣，繼續(xù)回流經(jīng)高、低溫水泵循環(huán)使用。為了防止冷卻水溫過高影響柴油機的工作，東風4型內燃機車上設置了水溫保護裝置——水溫繼電器WJ。df4型機車柴油機冷卻系統(tǒng)分為高溫和低溫循環(huán)水系統(tǒng)。（1）水循環(huán)系統(tǒng)內的水量不足。因此，運用機車時嚴格執(zhí)行水箱水位達到2/3以上。大氣中的各式各樣污物粘附甚至堵塞冷卻單節(jié)，如灰塵、油污及季節(jié)性的毛絮、貨場的煤粉、塵土、農作物收獲時的懸浮顆粒等。（7）冷卻水系統(tǒng)管路的各閥開、閉不當或管路內的異物堵塞，造成冷卻水系統(tǒng)循環(huán)受阻，影響散熱效果。在機車上若水溫繼電wj運作后，2zj吸合，機車卸載，操縱臺上水溫高及卸載紅燈亮。處理水溫高故障的程序應本著由表及里、由外到內、由簡單到復雜的原則。（2）水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油，如有漏泄積極處理。①倒片過多的冷卻單節(jié)，應對散熱片扶正或更換。運行途中若將溫度控制閥故障調節(jié)螺釘人工調節(jié)后，如遇柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調節(jié)螺釘逆時針方向擰回，啟動完畢后根據(jù)需要再調節(jié)。⑤手摸散熱器的各冷卻單節(jié)，如發(fā)現(xiàn)有的冷卻單節(jié)很涼，說明冷卻單節(jié)內有空氣，影響了冷卻水系統(tǒng)的正常循環(huán)。同時確認故障機車的機油熱交換器冷卻水管堵焊數(shù)量，認真清洗機油交換器冷卻水管內的水垢。ZK12跳開恢復：再次啟機時，若閉合某個開關后，ZK12跳開，為該條電路短路。調速器故障時，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機，維持運行。FLC吸合查輔助電路。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。三、不泵風 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。司機控制器觸指不良：打磨。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進行：主手柄回零，恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進行第二步。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。在準備好防護器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護人通報情況，當未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內停車，運行中二人應保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護。⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑶.充油調節(jié)閥犯卡時，停機后擰充油調節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。⑶.某一轉換開關故障或未在運轉位：將GK全部置于運轉位，故障時可置于“故障”位，甩電機運行。手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機控制器觸指9J和9d不良打磨。使用故障勵磁仍不走車時，應查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。如還不降轉時，斷開AK4停機后處理。（B型）十、柴油機飛車：能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開1K、2K）。十一、柴油機甩缸操作方法甩缸時主手柄回零或停機進行。