【正文】 用直流電機(jī)的可逆原理，在制動(dòng)工況時(shí)將直流牽引電動(dòng)機(jī)改為直流發(fā)電機(jī)。最小限度地使用空氣制動(dòng)，使閘瓦和輪箍的發(fā)熱減少，確保列車有足夠的緩解充風(fēng)時(shí)間，提高使用空氣制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果。如果電阻制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障不能使用，上述優(yōu)點(diǎn)將不能體現(xiàn)。制動(dòng)力的大小既可以通過調(diào)節(jié)牽引電機(jī)的勵(lì)磁電流IL來實(shí)現(xiàn)，也可以通過調(diào)節(jié)制動(dòng)電流Iz來實(shí)現(xiàn)。 3 電阻制動(dòng)工況下的故障原因分析及處理通過對(duì)電阻制動(dòng)控制裝置原理的了解，和多年來工作經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)配屬于我局東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種故障原因和處理方法進(jìn)行了認(rèn)真的分析和總結(jié)。15V電源。③勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組負(fù)端與CF電機(jī)電樞繞組負(fù)端形成回路。②更換TAX箱或檢查測(cè)量監(jiān)控裝置所用速度傳感器線路各通道無短路處所。⑤檢查各線是否有斷的，必要時(shí)更換調(diào)節(jié)板。用過渡插件將轉(zhuǎn)換板引出來。處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查各傳感器連線，測(cè)試斬波板測(cè)試孔K0～K2之間應(yīng)有電壓反饋信號(hào)(當(dāng)有勵(lì)磁電流時(shí))。處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查1～6C和1～2Hkg制動(dòng)位電控伐是否失電或其驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸是否犯卡，造成觸頭未閉合或接觸不良。 故障現(xiàn)象：控制箱故障開關(guān)GK置運(yùn)行位和故障位時(shí)均無勵(lì)磁電流。 故障現(xiàn)象：電阻制動(dòng)柜接地、燒損、主電路接地。③雨天、雪天禁止使用電阻制動(dòng)，防止雨水、雪水進(jìn)入電阻制動(dòng)柜，燒損制動(dòng)電阻帶。通過大量實(shí)踐，以上辦法極大的提高了機(jī)車運(yùn)用和檢修人員對(duì)電阻制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確判斷和處理水平。 因：。2． 有關(guān)自動(dòng)開關(guān)DZ置于“合”位。原 因：。QBD電機(jī)壞。RBC線圈燒或正 負(fù)線斷。459線斷，無放電電流。GFC反聯(lián)鎖477411虛接。Rdt燒或接線斷3．FLJ聯(lián)鎖粘連。GFC銜鐵犯卡。3．YC打板?？傦L(fēng)缸壓力在750Kpa以上。YC線圈無名線反聯(lián)鎖虛接。2SJ故障。6．Rxf短路。，手柄提降保升位無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器三燈亮，步進(jìn)電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲響。無級(jí)調(diào)速插銷虛接。故障現(xiàn)象：無電弧。：。1Hkg1線圈正負(fù)線斷。原 因：1。2．1Hkf機(jī)機(jī)械聯(lián)鎖248249虛接。LJ反聯(lián)鎖272315或TJ反聯(lián)鎖31643163虛接。2ZJ反聯(lián)鎖301302虛接。LC反聯(lián)鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。LC無名線反聯(lián)鎖虛接。故障現(xiàn)象：。 ， 。手動(dòng)開關(guān)故障。 ，人工解鎖LJ, 。故障現(xiàn)象：。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。3ZJ正負(fù)線斷，GLC吸合 9XD燈亮， 9XD燈滅。原 因：。3．16GK恢復(fù)到運(yùn)轉(zhuǎn)位。3． GFC不吸合，GLC吸合。2．5ZJ正聯(lián)鎖425426虛接。2． 合XK前對(duì)電器柜內(nèi)電器設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。電器柜內(nèi)無異物。5RD亮者 為正燈。DK置于中立位，正燈對(duì)地負(fù)燈觸16D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。第四篇：東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法【摘 要】df4型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)水溫高故障。在柴油機(jī)工作時(shí)，低溫水泵將冷卻水送入熱交換器和中冷器，高溫水泵將冷卻水送入柴油機(jī)和增壓器，流出的冷卻水分別經(jīng)過各自的散熱器組并借助冷卻風(fēng)扇將帶出的熱量散入大氣，繼續(xù)回流經(jīng)高、低溫水泵循環(huán)使用。為了防止冷卻水溫過高影響柴油機(jī)的工作，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了水溫保護(hù)裝置——水溫繼電器WJ。df4型機(jī)車柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)分為高溫和低溫循環(huán)水系統(tǒng)。（1）水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的水量不足。因此，運(yùn)用機(jī)車時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行水箱水位達(dá)到2/3以上。大氣中的各式各樣污物粘附甚至堵塞冷卻單節(jié)，如灰塵、油污及季節(jié)性的毛絮、貨場(chǎng)的煤粉、塵土、農(nóng)作物收獲時(shí)的懸浮顆粒等。（7）冷卻水系統(tǒng)管路的各閥開、閉不當(dāng)或管路內(nèi)的異物堵塞，造成冷卻水系統(tǒng)循環(huán)受阻，影響散熱效果。在機(jī)車上若水溫繼電wj運(yùn)作后，2zj吸合，機(jī)車卸載，操縱臺(tái)上水溫高及卸載紅燈亮。處理水溫高故障的程序應(yīng)本著由表及里、由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則。（2）水位均正常時(shí)，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)油，如有漏泄積極處理。①倒片過多的冷卻單節(jié)，應(yīng)對(duì)散熱片扶正或更換。運(yùn)行途中若將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如遇柴油機(jī)停機(jī)，在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向擰回，啟動(dòng)完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。⑤手摸散熱器的各冷卻單節(jié)，如發(fā)現(xiàn)有的冷卻單節(jié)很涼，說明冷卻單節(jié)內(nèi)有空氣，影響了冷卻水系統(tǒng)的正常循環(huán)。同時(shí)確認(rèn)故障機(jī)車的機(jī)油熱交換器冷卻水管堵焊數(shù)量，認(rèn)真清洗機(jī)油交換器冷卻水管內(nèi)的水垢。ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。調(diào)速器故障時(shí)，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運(yùn)行。FLC吸合查輔助電路。（兩套裝置時(shí)，斷A5K倒備用）⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。司機(jī)控制器觸指不良：打磨。如上述辦法無法消除故障時(shí)，按以下辦法進(jìn)行：主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時(shí)，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運(yùn)轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，故障時(shí)可置于“故障”位，甩電機(jī)運(yùn)行。手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。使用故障勵(lì)磁仍不走車時(shí)，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時(shí)，可人為頂死。如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開AK4停機(jī)后處理。（B型）十、柴油機(jī)飛車：能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開1K、2K）。十一、柴油機(jī)甩缸操作方法甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。