東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)火災(zāi)原因分析及預(yù)防措施(參考版)
2024-10-15 01:00本頁(yè)面
【正文】 打開(kāi)示功伐或堵。拔出夾頭銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。擊打緊急停車(chē)按鈕。立即斷4K，關(guān)閉燃油泵來(lái)油閥。調(diào)速器本身故障時(shí)，先斷電源撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運(yùn)行。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）供油齒條犯卡時(shí)，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車(chē)按鈕）。處理：反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。⑵.GLC吸合時(shí)，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg1Rg1Rg1GLC主觸頭（B型車(chē)查找HK1g2 個(gè)聯(lián)鎖）及脫扣開(kāi)關(guān)ZK、LC主觸頭、FL勵(lì)磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。八、閉合AKAK11提手柄卸載燈滅，不走車(chē)的原因及處理應(yīng)急時(shí)閉合AK7使用故障勵(lì)磁走車(chē)。⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時(shí)打風(fēng)，YK3故障時(shí)可短接226和209B號(hào)線。⑶.LC本身故障，可人為頂死。手柄提“1”位，LC不吸合時(shí)： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。七、閉合AKAK11提手柄卸載燈不滅，不走車(chē)的原因及處理不換向時(shí)，確認(rèn)好方向手動(dòng)換向,必要時(shí)查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開(kāi)時(shí)，補(bǔ)油，開(kāi)油泵止閥。⑷.自動(dòng)脫扣開(kāi)關(guān)ZK17跳開(kāi)或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動(dòng)位。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。恢復(fù)DJ，DK置中立位。甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵(lì)磁控制器上電機(jī)所對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)置“切”位。３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。五、主回路接地處理方法 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個(gè)牽引電機(jī)電流表，（不接地時(shí)，為瞬間接地，維持運(yùn)行）再次接地的瞬間，如某臺(tái)電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速驅(qū)動(dòng)器故障或插頭不良時(shí)：更換驅(qū)動(dòng)器插件。第三步：頂死YC（若有YRC時(shí)，首先頂死YRC，然后手動(dòng)頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。（移動(dòng)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)向兩接線之間移動(dòng)）。⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。⑴.脫扣開(kāi)關(guān)ZK2跳開(kāi)或故障，閉合ZK2故障時(shí)短接。⑵.有時(shí)間查找AKJ10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。（無(wú)母表防飛車(chē)）DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時(shí)，可頂死DLS維持運(yùn)行。超速停車(chē)裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。注：?jiǎn)C(jī)過(guò)程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。差示壓力計(jì)或J3誤動(dòng)作，檢查差示壓力計(jì)和J3后，重新啟機(jī)。水系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)重要組成部分，通過(guò)上述分析及采取相關(guān)措施，減少機(jī)車(chē)水溫高造成的故障，對(duì)提高機(jī)車(chē)質(zhì)量與節(jié)約檢修成本起到了非常重要的作用，更保證的機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。重點(diǎn)是實(shí)驗(yàn)冷卻水泵的流量、壓力、吸水真空度。此時(shí)如打開(kāi)散熱器上方的放氣閥排氣，必要時(shí)須對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)水。定期檢查散熱器的外部狀態(tài)及定期吹掃，如有污物，可用高壓清洗機(jī)反向清洗，若污物過(guò)多，應(yīng)拆下散熱器單節(jié)更換，因?yàn)楹?jiǎn)單的清洗不僅不能清洗出散熱片內(nèi)夾存的污物、毛絮，而且使內(nèi)存的各異物板結(jié)粘貼得更加牢固，所以，將冷卻單節(jié)拆下清洗十分必要。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過(guò)后，回段必須及時(shí)報(bào)修。如旋轉(zhuǎn)不正常先用手摸溫度控制閥處油管的溫度，如該處溫度沒(méi)有明顯低于靜液壓泵進(jìn)、出油管的溫度，說(shuō)明溫度控制閥內(nèi)的滑閥沒(méi)有堵死閥口，此時(shí)可通過(guò)閥體內(nèi)的手動(dòng)調(diào)速螺釘，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置，如 十分鐘后，溫度控制閥的進(jìn)、出油管溫度有了明顯下降，表明該溫度控制閥的感溫元件損壞。②檢查冷卻間的自動(dòng)與手動(dòng)百葉窗是否能打開(kāi)，如打不開(kāi)，應(yīng)進(jìn)行處理。（4）冷卻單節(jié)或稱(chēng)散熱器的檢查和處理方法。全面檢查故障機(jī)車(chē)靜液壓系統(tǒng)，確保靜液壓馬達(dá)、靜液壓泵及管路質(zhì)量良好確保正常。c時(shí)，確認(rèn)高溫水箱補(bǔ)水閥在開(kāi)放位，水箱水位不足時(shí)，檢查泄漏處所，積極處理，低手柄或惰力運(yùn)行維持到前方站補(bǔ)水。柴油機(jī)各部件（如、循環(huán)水泵等部件）工作狀態(tài)正常的前提下可進(jìn)行檢查和處理。排除水溫繼電器誤動(dòng)作的前提下進(jìn)行處理。應(yīng)立即將主手柄回“0”位，檢查水溫表，水溫均超過(guò)98176。這在夏季溫度高時(shí)最易發(fā)生，所以天氣溫度高時(shí)打開(kāi)百葉窗是很有必要的。是剛施修后的機(jī)車(chē)發(fā)生水溫度高的一個(gè)原因。（6）冷卻水泵故障，水輪活，有異物，造成流量低、壓力小、有空氣，導(dǎo)致冷卻水循環(huán)無(wú)法正常進(jìn)行，影響散熱效果。因此，這也是正常運(yùn)用機(jī)車(chē)水溫度逐漸升高的關(guān)鍵原因。（4）散熱單節(jié)太臟。（2）溫度控制閥的感溫元件作用不良，造成冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢，造成空氣流通量較小，空氣流速下降，換熱效率降低，達(dá)不到冷卻降溫的要求，導(dǎo)致水溫升高。如果氣體存在于散熱器內(nèi)，導(dǎo)致冷卻水不能在散熱器內(nèi)進(jìn)行有效循環(huán)，就會(huì)造成水溫急速上升。造成水量不足的原因除水系統(tǒng)發(fā)生泄漏外，在向水系統(tǒng)補(bǔ)水、上水時(shí)，有可能放氣閥沒(méi)有打開(kāi)水系統(tǒng)內(nèi)有氣，以至于造成充滿水的假象。然而，運(yùn)用過(guò)程中，特別是在盛夏時(shí)節(jié)，由于機(jī)車(chē)本身存在潛在故障以及外界氣溫較高等客觀因素的存在，造成機(jī)車(chē)油、水溫度高的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的正常運(yùn)用和運(yùn)輸任務(wù)的完成。高溫循環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻氣缸套、氣缸蓋、增壓器等部件；低溫循環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻機(jī)油、增壓空氣、靜液壓油等。溫包插在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水中，內(nèi)部充滿容易蒸發(fā)的感溫液體丙酮，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫超過(guò)88℃時(shí)，由于溫包內(nèi)的丙酮蒸發(fā)通過(guò)金屬毛細(xì)管進(jìn)入波紋管室內(nèi)，導(dǎo)致波紋管受壓，推桿向上推動(dòng)常開(kāi)觸頭閉和，中間繼電器2ZJ線圈的得電電路被接通，繼發(fā)走車(chē)電路中的2ZJ常閉觸頭斷開(kāi)，相應(yīng)的勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC和勵(lì)磁接觸器LC線圈的得電電路也斷開(kāi)，柴油機(jī)自然卸載，從而保護(hù)了柴油機(jī)。水溫繼電器由測(cè)量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其構(gòu)造如圖所示。在機(jī)車(chē)柴油機(jī)工作時(shí)，當(dāng)出口冷卻水溫達(dá)到或超過(guò)88℃時(shí)，
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