【正文】 相應(yīng)配備 J2經(jīng)緯儀、 DSZ2 型水準(zhǔn)儀和 30 米鋼卷尺各一套。 采用 GPS 靜態(tài)測量方法進(jìn)行隧道 GPS 控制點(diǎn)的測量，外業(yè)觀測前對 GPS接受機(jī)按規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格檢查和編號，并編制衛(wèi)星可見性預(yù)報(bào)表，按照 GPS網(wǎng) B 級精度要求進(jìn)行觀測。 四 Ⅰ、Ⅱ 3 7 7 30√ D 20√ L五 Ⅱ、Ⅲ 2 10 10 50√ D 30√ L豎直角較差(″ )對向觀測較差(mm)環(huán)閉合差(mm)測量等級測距儀精度等級豎直角測回?cái)?shù)(中 絲法)指標(biāo)差較差(″ ) 因洞內(nèi)外溫度、濕度、光線亮度等有較大差異，從洞外向洞內(nèi)引測 導(dǎo)線宜在陰天進(jìn)行。點(diǎn)間視線離開洞內(nèi)設(shè)施至少 ，離開無關(guān)照明燈具 1m 以上。 當(dāng)洞內(nèi)開挖較長時(shí)（超過 1ｋｍ），要從洞外控制點(diǎn)沿著原洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)重新復(fù)測。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料是整個(gè)施工過程的書面反映，在施工過程中，由經(jīng)理部組織專業(yè)人員，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)規(guī)范填寫。各種原材料試驗(yàn)檢測由物資部門提供試驗(yàn)委托單，由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測并將原始結(jié)果收集，按照規(guī)定的表格填寫，由監(jiān)理工程師 簽認(rèn)歸檔保存作為以后竣工資料編制的依據(jù)；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路總指揮部下發(fā)的各種財(cái)務(wù)報(bào)表和施工計(jì)劃要求；安全、質(zhì)量部負(fù)責(zé)收集施工過程中與 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 16 頁 共 93 頁 安全、質(zhì)量相關(guān)的資料，檢查內(nèi)業(yè)填寫是否符合鐵路驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范。 6 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)及工藝 雁塔臺 隧道施工方法及關(guān)鍵技術(shù) 雁塔臺隧道 的施工方法見表 。 隧道施工采用鉆、爆、裝、運(yùn)、支護(hù)、襯砌機(jī)械化一條龍作業(yè)，進(jìn)口正洞鑿巖設(shè)備采用自制多功能作業(yè)臺車人工鉆孔， 150 型挖裝機(jī)裝碴， 10t自卸汽車運(yùn)輸?shù)某霾攴绞剑?TK961 型砼噴射機(jī)組進(jìn)行濕噴作業(yè)， 自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進(jìn)行掛網(wǎng)、噴錨、防水板、透水管等的安裝。 、 出口段大管棚施工 進(jìn) 口段 DK1485+430~+460及出口段 DK1487+050~+020段隧道淺埋， 且屬于Ⅴ級圍巖 ，采用 Φ 89mm，壁厚 9mm的大管棚方案通過。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 19 頁 共 93 頁 施工工藝及要點(diǎn) Ⅲ級圍巖開挖 Ⅲ級圍巖采用 上、 中、 下 三 臺階法 開挖，光面爆破。 不偶合系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，周邊眼不偶合系數(shù)在 ～ 果最好。 E/W 一般為 ～ ，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W 取 80cm。 w178。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光 爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 20 頁 共 93 頁 詳見“圖 Ⅱ級圍巖全斷面施工炮孔布置圖”。 周邊眼采用光面 爆破，導(dǎo)爆索串聯(lián)間隔裝藥。 30304040( k g )( c m ) ( c m )名稱 編號 深度 (個(gè))掏槽眼輔助眼周邊眼預(yù)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺底板眼圖6 . 2 1 單線隧道I I 級圍巖全斷面法施工炮眼布置圖3 . 28 1 43 . 23 . 2炸藥單耗15爆破方量開挖斷面161 73 . 51 . 3 1 6 k g / m 31 8 0 . 4 8 3 m 36 0 . 1 6 1 m 23m6075 808058371098142 . 41 . 0 52 . 715163 . 6 17 不含空眼75100957189090909060100947鉆眼參數(shù)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)炮眼數(shù)量8炮眼間距8980炮眼 炮眼75炮眼16炮眼布置立面65抵抗線1001001001001001001098掏槽區(qū)131110012958010060φ25mm卷藥周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)起爆順序單眼裝藥量炮泥備 注掏槽眼布置圖40152空眼715 1515316405100801415裝藥眼6 74導(dǎo)爆索 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 22 頁 共 93 頁 Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖 Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用 三臺階七部開挖法 開挖， 以機(jī)械開挖為主，必要時(shí)輔以弱爆破，其開挖步驟如下： 第 1 步 ，開挖上部弧形導(dǎo)坑：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形 導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度 宜為 3～ 5m,寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～ 1/2。 第 6 步，上、中、下臺階預(yù)留核心土開挖：各臺階分別開挖預(yù)留的核心土，開挖進(jìn)尺與各臺階循環(huán)進(jìn)尺相一致 。 仰拱施工距離下部臺階開挖面 30～ 40m， 仰拱混凝土施工每段長 4～ 6m，混凝土在洞外拌和站 拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵澆筑，插入式振動棒搗固密實(shí)。錨桿按放樣位置和角度鉆進(jìn)。漿液達(dá)到強(qiáng)度后，安裝鐘形托板，墊板面緊貼噴混凝土層，上緊錨桿端螺母。小導(dǎo)管用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于 ，并用高壓風(fēng)將 管內(nèi)砂石吹出。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 24 頁 共 93 頁 注漿壓力控制：注漿壓力以孔口壓力表顯示值為準(zhǔn)，通過注漿泵控制調(diào)節(jié)，確保注漿安全。 否 是是噴射砼封閉注漿面導(dǎo)管注漿效果檢查注漿設(shè)備就位調(diào)試否導(dǎo)管預(yù)制加工安設(shè)導(dǎo)管注漿設(shè)計(jì)注漿參數(shù)試驗(yàn)注漿配置圖 6 . 2 5 小導(dǎo)管施工工藝框圖測量導(dǎo)管孔位鉆孔孔位檢查 圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 25 頁 共 93 頁 砂漿錨桿鉆孔采用 YT28 型風(fēng)槍鉆眼。 邊墻和底部砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后 放錨桿。錨桿孔中需注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿時(shí)需拔出錨桿重新注漿。鋼筋網(wǎng)按受噴面起伏鋪設(shè)，安裝時(shí)用電焊點(diǎn)焊固定在鋼架及錨桿外露頭上，以防噴射砼時(shí)晃動。格柵鋼架利用定位胎架焊接成型，工字鋼架因截面剛度大，利用冷彎臺座逐榀彎制胎型，而后焊接接頭鋼板并進(jìn)行試拼，經(jīng)檢查加工拱度滿足要求后存放于構(gòu)件場備用。 初噴混凝土厚度達(dá) 4cm 后架立，采用臺階法施工的地段，為減少初支下沉量，在鋼架拱腳處設(shè)置兩 根鎖腳錨桿，同時(shí)將鋼架底角處浮渣清除干凈，并在其底部設(shè)型鋼墊板，以增大受力面積，減少下沉量。濕噴砼要求初噴厚度控制在 3cm以上，復(fù)噴砼時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求。當(dāng)巖面有較大坑洼時(shí)，先噴凹處找平。隧道設(shè)置雙側(cè)排水溝，洞口 500m 設(shè)置保溫水溝， 拱墻設(shè)防水板，背墻無紡布，拱墻環(huán)向設(shè)Φ 50mm 的 HDPE 單壁打孔波紋管，間距 6～ 12m，墻腳縱向Φ 100mm的 HDPE單壁打孔波紋管，并分段 10～ 15m 引入隧道側(cè)溝內(nèi)，拱墻及仰拱環(huán)向施工縫采用中埋橡膠止水帶 +外貼止水帶 +雙組份聚硫密封膏的復(fù)合防水構(gòu)造；縱向施工縫采用中埋鋼邊橡膠止水帶 +外貼止水帶 +界面劑的復(fù)合防水構(gòu)造；變形縫采用 中埋橡膠止水帶 +外貼止水帶 +雙組份聚硫密封膏 +嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造。具體設(shè)置見圖 。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 29 頁 共 93 頁 圖 排水盲管布置示意圖 防水板 空氣道焊縫大于1 0 cm縱向排水盲管隧道中心線環(huán)向排水盲管T型 接頭膨脹螺栓 縱向排水盲管安設(shè)：按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測放盲管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。其施工方法及技術(shù)要 求為： 測量隧道斷面，利用作業(yè)臺車對斷面進(jìn)行修整，首先鑿除噴射混凝土表面“葡萄狀”結(jié)塊，割掉外露的錨桿頭和鋼筋頭，采用 1： 的水泥砂 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 30 頁 共 93 頁 漿抹平明顯坑洼，其平整度要達(dá)到邊墻： D/L=1/6，拱部： D/L=1/8。 在初期支護(hù)表面使用電鉆鉆孔埋設(shè)塑料脹管，復(fù)合防水板背后系繩要與脹管系緊 。 防水板間接縫焊接是否嚴(yán)密，關(guān)系到防水的可靠性，采用爬行式熱合機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接，搭接長度≮ 10cm。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓，直到壓力達(dá)到 ～ 并穩(wěn)壓 2min，說明完全粘合?；炷琳駬v時(shí)不能觸碰到防水板。 在澆筑混凝土過程中，防止止水帶偏移。洞外設(shè) 120m3/h 砼自動計(jì)量拌和站集中生產(chǎn)， 砼 運(yùn)輸罐車運(yùn)送砼至澆筑地點(diǎn)，砼輸送泵壓入模板內(nèi)，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。具體臺車見 圖 原材料要求 水泥：防水砼要求所使用的水泥的標(biāo)號不得低于 級，結(jié)合本隧所處的水文地質(zhì)條件，襯砌所用水泥選用普通硅酸鹽水泥。 水：飲用水或無侵蝕性的潔凈水。 砼的入模采用 HBT60 輸送泵。 對拱頂部位混凝土采用合適的水灰比，減少運(yùn)輸時(shí)間，防止坍落度損失，以保證混凝土良好的泵送性能，防止輸送過程中堵管。 在模板臺車上預(yù)留觀察（注漿）孔，間距 4～ 5m，觀察孔用φ 50mm 的錐形螺栓緊密堵塞，混凝土初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實(shí)，如果有空洞，在砼具有一定強(qiáng)度 后且于模板拆除前壓漿回填。右側(cè)水溝、電纜槽待開挖完成后，隨邊拱二襯從分界點(diǎn)往洞口施工。施工時(shí)注意模板安裝順直、尺寸正確、支撐牢固、搗固密實(shí)。 洞內(nèi)外觀察：觀察洞內(nèi)初期支護(hù)和地表裂紋、開挖掌子面圍巖種類，層理、產(chǎn)狀、節(jié)理、裂隙等調(diào)查采用地質(zhì)羅盤。 h（隧道開挖高度），采用精密水準(zhǔn)儀和塔尺觀測。遇特殊地質(zhì)情況時(shí)，派專人進(jìn)行不間斷的觀察。（ D 為隧道直徑）每個(gè)隧道至少兩個(gè)斷面；橫向布置間距范圍為 2～5m；至少布置 11 個(gè)測點(diǎn)，隧道中線附近密些，遠(yuǎn)離隧道中線處疏些。測點(diǎn)鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，在表面沖眼作標(biāo)記。測點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴混凝土終凝后 1h 內(nèi)盡快埋設(shè)，保證能及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。采用回歸分析時(shí)按下式： u=a179。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：水平收斂（拱腳附近）速度小于 ，拱頂下沉速度小于 。 量測斷面、高程和收斂量測相同，每斷面埋設(shè)一個(gè)測點(diǎn)。 5）數(shù)據(jù)處理與反饋 及時(shí)對量測數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系等曲線。當(dāng)位移速率無明顯下降，而此時(shí)實(shí)測位移值已接近允許值，或噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或施工方法。供電線路啟用后，發(fā)電機(jī)作為備用電源保留，以保證本隧道全天 24h的施工生產(chǎn)及生活用電。 風(fēng)機(jī)選擇 TC10型通風(fēng)機(jī)，風(fēng)管選擇了便于裝卸和維修的 PVC 拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，直徑Ф 1300mm。施工通風(fēng)管布置見圖 。 成立專門的管線專業(yè)工班，專門負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備和管道的日常使用、管理、檢查、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等工作。在隧道線路方向左側(cè)邊墻設(shè)Φ 200mm排水管道，前期安裝一道，預(yù) 流一道以便發(fā)生突水后及時(shí)抽排地下水。出口 棄方棄于 線路 DK1487 左側(cè) 500m的 戈壁灘荒地，占地 50 畝，棄碴要壓實(shí)，防止水土流矢。 計(jì)劃投入本工程的主要超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀器設(shè)備配備表 表 序 號 名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 現(xiàn)狀 數(shù)量 (臺 ) 運(yùn)用范圍 備注 (影響施工時(shí)間 ) 1 地震波法 TSP203 美國 良好 1 中長期 (0～ 120m) 每次作業(yè)約 8h 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 44 頁 共 93 頁 2 超前水平鉆探 PS120 日本礦研 良好 2 中長期 (30～ 40m) 約 48h/100m 3 地質(zhì)雷達(dá)方法 SIR20xx 美國 良好 2 短期 (10～ 40m) 每次作業(yè)約 2h，主要用于周邊預(yù)報(bào) 4 紅外 線探測儀 YH303型 中國唐山 良好 2 短期 (5～ 10m) 每次作業(yè) 地質(zhì)預(yù)報(bào)工作組織管理 由于地質(zhì)體的多樣性和預(yù)測儀器的局限性，難免發(fā)生超前預(yù)報(bào)的誤差，本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，為確保地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)工作的順利開展，并能夠及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，組織了以項(xiàng)目總工為負(fù)責(zé)人的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)組。地質(zhì)綜合分析小組組成見表 。 預(yù)報(bào)小組人員組成表 序號 預(yù)測預(yù)報(bào)方法 總數(shù) 小組成員 組長 (技術(shù)負(fù)責(zé)人 ) 采集 人員 分析 處理 資料 整理 1 TSP 地震組 8 1 4 2 1 2 超前水平鉆探組 9 1 5 2 1 3 地質(zhì)雷達(dá)組 6 1 3 1 1 4 紅外線探水組 5 1 2 1 1 1)地震波法 TSP203系統(tǒng) 采用瑞士 Amberg 公司的 TSP203 系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離掌子面端一個(gè)鉆孔中設(shè)一定量 檢波器，近端設(shè)數(shù)個(gè)孔放炸藥爆炸作震源，采用 Amberg 公司的高爆炸藥和專用儀器，對爆破地震波在不同地質(zhì)巖層中的反射波進(jìn)行接收，通過對反射波的解讀分析，判斷掌子面前方