【正文】 d the pression, ignition, the volume of rapid expansion to produce strong power to push the piston motion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automatically enter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action of external force began to turn to the automatic engine idling operation of the entire process, known as the engine39。 發(fā)動機常用的起動方式，有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動。現(xiàn)代汽車上均采用這種方式，電力起動機簡稱為起動機，均安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼前端的座孔上，用螺栓緊固。起動系統(tǒng)的部件均安裝在發(fā)動機上或其附近 , 與發(fā)動機有關部件連接傳動。發(fā)動機的起動性能可以用一般起動性能和低溫起動性能 來表示。 發(fā)電機在環(huán)境溫度為 (20177。 2. 機殼 3. 電磁開關 4. 調(diào)節(jié)螺釘 5. 撥叉 6. 后端蓋 7. 限位螺釘 8. 單向離合器 9. 中蓋 10. 中樞 11. 磁極 12. 磁場繞組 13. 電刷 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 6 圖 起動機構造 其中串激式 直流電動機的作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉矩。電磁開關按結構可分為螺線管式和繼電器式兩類。汽車起動機把蓄電池的電能轉化為機械能 ,克服發(fā)動機阻力矩 ,將靜止狀態(tài)的發(fā)動機發(fā)動起來 ,使汽車能夠進入正常運行。 目前 , 我國減速型起動機 的發(fā)展非常迅速 , 其產(chǎn)量已經(jīng)達到汽車起動機年總產(chǎn)量的 60%以上 ,并且還在逐年遞增。若要完成上述兩個階段 , 保證發(fā)動機順利起動 , 則必須克服發(fā)動機曲軸旋轉時的各種阻力 . (1)摩擦阻力 , 它包括零件摩擦面間的摩擦阻力 , 驅(qū)動附件的阻力 , 換氣過程中氣體流動損失等 。柴油機由于壓縮比高 , 摩擦面大 , 單缸工作容積大 , 運動件慣性大 , 并鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 8 且要求有較高的起動轉速 , 所以在與汽油機同樣的功率下 , 比汽油機要求具有更大的起動功率 , 一般比汽油機所需起動功率大 2～ 3 倍。為獲得上述條件 , 要求起動轉速足夠高 , 一般要求汽油機最低曲軸轉速為 50～ 70r/min , 柴油機為200～ 300r/min。發(fā)動機根據(jù)預熱起動方式的不同可分為進氣預熱和發(fā)動機預熱。該裝置預熱排量 4～ 6 L 柴油機只需要 4～ 8min 時間 ,加熱器額定功率不高于 960W,恒溫功率小于 280 W,峰值電流 60～ 75 A,恒溫電流小于 10 A。實踐證明前兩種低溫起動預熱裝置 , 能獲得較理想的低溫起動性能。空氣經(jīng)濾清器濾清后，經(jīng)節(jié)流閥體流鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 10 入動力腔，再分配給各缸進氣歧管。目前，為了改善汽車的低溫冷起動性能，設計并采用了冷起動軟件程序來增大噴油量。目前常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。其次，車主也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。因此針對火花塞所承受的熱負荷 (熱量 )的散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱之為熱值。 火花塞與引擎爆震的關系是由于點火正時的角度提得越前，汽缸內(nèi)燃燒的壓力與燃燒的溫度都會比較高，同時火花塞也會暴露于每次燃燒（爆炸）的時間比較長，因此火花塞所必須負荷的溫度也就變高了，一般而言，大多數(shù)的四行程引擎在最大功率輸出時，點火正時每提前 1176。而火花塞產(chǎn)生預燃的溫度通常在 950℃，又常發(fā)生在引擎高速運轉重負荷工作、或點火正時調(diào)整不當時。因此 ,可對冷卻系某些機件進行適當改進 ,以提高冷卻強度。適當提高散熱器蓋上壓力閥的壓力 ,從而提高冷卻水的沸點 ,達到增加散熱器散熱量的目的 。傳統(tǒng)的冷卻風扇由發(fā)動機的曲軸驅(qū)動 ,其冷卻能力只能隨發(fā)動機的轉速的變化而變化 ,不能滿足實際散熱要求。增 設電控導風板 。這些信號經(jīng)過處理送入 A/D 轉換器中。 故障分析 ，對故障分析如下： 由于該車儀表指示燈全部熄滅，故此儀表指示燈電路存在斷路故障，可能是儀表電源線斷路或儀表保險燒損所致。 （ 2）起動機自身故障，引起不能起動。 （ 6）車身電腦故障，無法識別鑰匙信號的正確與否，導致起動機無 法起動等。 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 14 詢問用戶：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。 檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。此時儀表板右側發(fā)動機故障指示燈 MIL燈、儀表板左側的安全指示燈 SECURITY燈同時點亮并閃爍，表明發(fā)動機及車身安全系統(tǒng)有故障存儲。由于發(fā)動機及安全指示燈都點亮，所以應首先使用診斷設備提取故障碼。檢查中發(fā)現(xiàn)，除節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)線路斷路故障外，未發(fā)現(xiàn)其他傳感器故障，而點火鑰匙由于沒有標準數(shù)據(jù)，無法確定其芯片電阻值的正確與否。 ，從第一組開始，逐一進行測試。仔細檢查時，發(fā)現(xiàn)既沒有高壓火花，燃油泵又沒有運轉跡象。 11將線路重新連接，利用 TECH2清除故障碼后，起動發(fā)動機，儀表指示正常，發(fā)動機運轉正常。如果代碼一致，BCM便通過二級串行數(shù)據(jù)的連接向 PCM發(fā)出燃油起用口令，起動防盜繼電器，從而控制起動機繼電器及燃油繼電器的動作，使得發(fā)動機正常起動；當代碼不一致時，BCM通過 PCM中止防盜繼電器，發(fā)動機的供油停止、起動線路切斷。 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 18 第 4 章 本田雅閣 起動 系 的常見故障診斷及排除 故障癥狀描述 一輛本田雅閣 ，行駛 7萬公里，顧客反映該車出現(xiàn)起動汽車起動機不運轉的癥狀。 起動系故障診斷及檢測 (1)電源故障 : 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。 (5)起動系線路故障 :起動線路中有斷路、導線接觸不良 或松脫等。 (4)檢查起動繼電器：用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接 ，若起動機轉動，則說明起動繼電器內(nèi)部有故障。 故障排除 接通前大燈，發(fā)現(xiàn)亮度正常，則排除蓄電池的故障，用萬用表的黑表筆搭鐵，紅表筆測繼電器的 85， 86腳， 85腳電位為 12V， 86腳電位為 0V，正常情況下為 12V，說明起動機的繼電器 壞了，所以換一個起動繼電器就行了。蓄電池通過接觸盤，直接向起動機 A點提供強大電流，使起動機運轉，起動機的嚙合齒輪帶動飛輪旋轉，曲軸隨之轉動。 （ 2）檢查起動系電路中，各保險絲、繼電器以及線路等是否有故障。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動機有關系：有些故障代碼是發(fā)動機在以住的運行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會影響發(fā)動機的起動性能。若總線火花太弱，應更換高壓線圈；若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說明分電器蓋或分火頭漏電，應更換。 （ 4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。 此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動及怠速運轉中是不工作的。 （ 5）檢查火花塞。 （ 6）如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。如果電動燃油泵有工作而不能起動，應進一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，應檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無故障。 （ 8）噴油量太大或太小也可能是空氣流量計或水溫傳感器故障所致。對此，應將點火正時調(diào)整準確。如無電壓，檢查冷起動噴油器控制電路。 發(fā)動汽車，運轉正常，故障排除。車用柴油機呈現(xiàn)出小缸徑、輕量化、高速化的發(fā)展趨勢。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。三年的求學生涯在老師、同學的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導 ,經(jīng)由羅老師您悉心的點撥 ,再經(jīng)思考后的領悟 ,常常讓我有“山重水復疑無路 ,柳暗花明又一村”。 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 28 參考文獻 [1]戴良鴻，汪東明 .汽車維修工，天津科學技術出版社， [2]姜玉波 .汽車運用基礎，機械工業(yè)出版社， [3]趙勝全 .汽車使用性能與檢測，天津科學技術出版社， [4]張朝山 .汽車電控發(fā)動機檢修，中國海洋大學出版社， [5]張愛民 .汽車性能檢測與評價，人民郵電出版社， [6]熊國維．汽車維修基礎知識 [M]．北京：機械工業(yè)出 版杜， 2021． 7 [7]黃虎．汽車維修 [M]．上海：上海交通出版社， 2021． 3 [8]陳開考．自動變速箱原理與檢修 [M]．浙江：浙江大學出版社， 2021． 7 [9]邯鄲北方學校．維修電控發(fā)動機 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， 2021． 7 [10] Chen Kaikao. Automatic transmission principle and maintenance [M]. Zhejiang: Zhejiang University press,