【正文】 些，就是在測量之外所收獲的了。一、實(shí)習(xí)目的：通過對市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。（一）施工時應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。對試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠懇做人，勤懇做事。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號K36+080，終點(diǎn)樁號K49+。新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。本項(xiàng)目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級為一級公路。粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。（1）灰土層鋪設(shè)：舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號。用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。施工完后應(yīng)對水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。地物以宿舍樓、道路、停車棚及花草樹木為主。Ⅱ、實(shí)習(xí)內(nèi)容：測區(qū)地勢較為平坦，下課時段人流量很大，觀察時比較困難。④導(dǎo)線各邊的長度應(yīng)大致相等，平均邊長應(yīng)滿足規(guī)范要求。方法合理性分析：由于本測區(qū)地勢較平坦，選取8個點(diǎn)，既保證導(dǎo)線點(diǎn)有足夠的密度，便于控制整個測區(qū)，同時可以減輕工作量，節(jié)約時間。然后轉(zhuǎn)動經(jīng)緯儀，用盤右法進(jìn)行重復(fù)測量, 得出另一半測回角值。技術(shù)指標(biāo)：同一測回中，上下測回角值之差不得大于40″，閉合導(dǎo)線角度閉合差不得大于177。③水準(zhǔn)測量采用雙面尺法 。將水準(zhǔn)儀安置在前后視距大致相等的位置(常用步測或目測)，對中整平后瞄準(zhǔn)，讀數(shù)(后前前后)，記錄技術(shù)指標(biāo)：兩次高差的差數(shù)不大于6mm。12√￣mm，n為測站數(shù)。使水準(zhǔn)管垂直于原來兩腳螺旋的連線，轉(zhuǎn)動第三只叫螺旋，是氣泡居中。⑤倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使豎盤位于盤右位置,這次用望遠(yuǎn)鏡先精確瞄準(zhǔn)B點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)b2,記錄。⑦進(jìn)行第二個測回,盤左,用望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)A點(diǎn)后,轉(zhuǎn)動水平度盤使讀數(shù)比原來讀數(shù)增加90度,再按上述方法再測一個測回。③瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺在瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺之前,先進(jìn)行目鏡對光,使十字絲成像清晰。⑤讀數(shù)讀數(shù)時先估讀毫米數(shù)，然后報(bào)出全部讀數(shù)。③其他組在測距離過程中均使用經(jīng)緯儀定向法，不過我組組員認(rèn)為此法較繁瑣。首先，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。其次，是小組之間團(tuán)結(jié)合作的重要性。在測量實(shí)習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。首先，熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，使用及檢驗(yàn)和校正方法。最后，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。在這次的實(shí)習(xí)中，我們也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實(shí)干精神，每個組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確。在整個實(shí)習(xí)過程中，單靠個人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組成員團(tuán)結(jié)。(2)獲取公路工程測量主要知識，及相關(guān)軟件使用方法。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求儀器操作熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。3. 道路斷面圖測定。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。4月24日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號點(diǎn)坐標(biāo)。八、實(shí)習(xí)內(nèi)容4月20日，星期五。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。4月22日，星期日。在實(shí)地選點(diǎn)時我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測角和量距。我們根據(jù)昨天下午選好的控制點(diǎn)開始做導(dǎo)線。首先是將全站儀對中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動棱鏡尋找測站點(diǎn)。接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個控制點(diǎn)的X,Y坐標(biāo)。就這樣測量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時候要格外認(rèn)真小心。測量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測各角值和量距的過程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。擴(kuò)展資料：公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告1一、實(shí)習(xí)目的：二、實(shí)習(xí)設(shè)備：全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、三腳架、水準(zhǔn)尺、羅盤儀：三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1. 水準(zhǔn)測量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。四、實(shí)習(xí)步驟：水準(zhǔn)測量：水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。此次實(shí)習(xí)，由于有了全站儀，在踏勘選點(diǎn)建立標(biāo)志后，測角量邊的工作不用在用經(jīng)緯儀測量，實(shí)習(xí)當(dāng)中，確定測站點(diǎn)坐標(biāo)，輸入全站儀當(dāng)中，直接得到水平角與導(dǎo)線邊長。 碎部點(diǎn)測量觀測時將全站儀架立在控制點(diǎn)上，輸入測站點(diǎn)、后視點(diǎn)坐標(biāo)和儀器高度。測區(qū)是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經(jīng)步入炎熱的時節(jié)，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時間去做實(shí)習(xí)，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。第三，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進(jìn)行下一步工作”。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解。比如：(1)立標(biāo)尺時，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。因此，測量離不開我們每個人的努力，團(tuán)隊(duì)的合作。(2)獲取公路工程測量主要知識，及相關(guān)軟件使用方法。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求儀器操作熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。3. 道路斷面圖測定。我們組選取的控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。4月24日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號點(diǎn)坐標(biāo)。八、實(shí)習(xí)內(nèi)容4月20日，星期五。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。4月22日，星期日。在實(shí)地選點(diǎn)時我們選的是依據(jù)相鄰間通視良好，便于測角和量距。我們根據(jù)昨天下午選好的控制點(diǎn)開始做導(dǎo)線。首先是將全站儀對中整平，然后由一位同學(xué)拿著活動棱鏡尋找測站點(diǎn)。接著根據(jù)平均較和平均距離在平差易軟件中又算出三個控制點(diǎn)的X,Y坐標(biāo)。就這樣測量實(shí)習(xí)的外業(yè)工作就算完成了。一周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。由于數(shù)據(jù)量大，而且數(shù)據(jù)計(jì)算整理是一項(xiàng)很繁瑣的工作，需要我們在整理計(jì)算的時候要格外認(rèn)真小心。測量需要建立在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集基礎(chǔ)上，所以在測各角值和量距的過程中要認(rèn)真仔細(xì)，邊測量邊校核，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)小的工作一個人都不能完成，必須有大家的同力合作才能順利完成每一項(xiàng)工作。公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告3公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。 (一)施工時應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。 總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。 另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌 沙法測密實(shí)度。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。六、實(shí)習(xí)總結(jié) ：通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。公路測量實(shí)習(xí)報(bào)告4Ⅰ、概述：20xx年1月10日——1月16日(周一至周日)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西南石油大學(xué)成都校區(qū)第三區(qū)域?qū)嵙?xí)內(nèi)容：1).經(jīng)緯儀的檢驗(yàn)2).測區(qū)踏勘與技術(shù)設(shè)計(jì)3).圖根控制點(diǎn)的水平角測量4).圖根控制點(diǎn)的水平距離測量5).測量成果的檢查與驗(yàn)收6).撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)任務(wù)：完成指定區(qū)域的圖根導(dǎo)線測繪任務(wù)。周三至周五 圖根控制測量(角度、距離測量)。②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，便于保存標(biāo)志和安置儀器。：以最短邊為標(biāo)準(zhǔn)距離取點(diǎn)，結(jié)果碎部點(diǎn)過多，會增加后續(xù)角度和距離測量的工作量。觀測方案：①水平角觀測采取盤左、盤右法。處，第二測回的起始方向讀數(shù)安置在90176。②邊長測量采取往返觀測法，在兩個點(diǎn)之間拉一段尼龍線來定方向，再用皮尺沿尼龍線方向量取長度。先以已知點(diǎn)B作為后視點(diǎn)，在其上立尺。路線容許高差閉合差為177。②整平松開水平制動螺旋，轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，使水準(zhǔn)管平行于任意一對腳螺旋的連線，兩手同時向內(nèi)(或向外)轉(zhuǎn)動這兩只腳螺旋，使氣泡居中。③經(jīng)緯儀安置好后,先將經(jīng)緯儀豎盤放在盤左位置,松開水平制動扳扭,轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,使望遠(yuǎn)鏡大致瞄準(zhǔn)A點(diǎn)上的測釬,然后,擰緊水平制動扳扭,用微動螺旋使望遠(yuǎn)鏡精確的瞄準(zhǔn)A點(diǎn)(一般瞄準(zhǔn)標(biāo)桿的底部)讀取水平讀盤讀書a1,記入水平角觀測記錄手簿內(nèi)。用望遠(yuǎn)鏡精確瞄準(zhǔn)A點(diǎn),讀取水平度盤讀數(shù)a2,記錄。2).水準(zhǔn)儀的使用①安置水準(zhǔn)儀在定點(diǎn)B和定點(diǎn)1之間安放水準(zhǔn)儀,使儀器至電B和點(diǎn)1之間的距離之差不超過5米②粗略整平。轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋進(jìn)行對光,使尺子的影像看的十分清晰,并轉(zhuǎn)動微動螺旋,使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側(cè),以便于讀數(shù)。①找兩個已知點(diǎn)時，根據(jù)地圖選擇學(xué)宿樓最近的兩個點(diǎn)，后來找了很長時間沒有找到，所以選擇了另一個較遠(yuǎn)的已知點(diǎn)，改變了已知方向，對結(jié)果沒有影響。兩點(diǎn)確定一條直線，使用尼龍線定向法，可以除去經(jīng)緯儀使用的各種復(fù)雜步驟，同時避免觀測產(chǎn)生的誤差。而且有些知識很抽象，不易理解，學(xué)起來也很枯燥。最后，是測量工作的精密性。還有就是計(jì)算問題，計(jì)算由兩個人完成，一個初步的計(jì)算，一個檢驗(yàn)，不過，在此過程中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯誤的問題，最后在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。通過這次實(shí)踐，我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如：對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了課堂以外的東西，在很大程度上提高了動手和動腦的能力。同時還要有良好的團(tuán)隊(duì)精神，每個人的粗心、大意，都將直接影響實(shí)習(xí)的進(jìn)度，甚至需要重測。二、實(shí)習(xí)時間：20xx年6月23日20xx年 7月21日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：S040武邑G106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段四、工程項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，中央分隔帶寬3m。全線采用瀝青混凝土路面。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面