【正文】 施工進(jìn)度計(jì)劃、保證措施及物資配備計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則 以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目標(biāo)。以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，做好各項(xiàng)工程的銜接和各分項(xiàng)工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)保證令到即行。 施工進(jìn)度保證措施 組長： 項(xiàng)目經(jīng)理 副組長： 項(xiàng)目總工 安 全 質(zhì) 量 監(jiān) 察 部 部 長 工 程 管 理 部 部 長 經(jīng) 營 發(fā) 展 部 部 長 物 資 設(shè) 備 部 部 長 地道 施工隊(duì) 隊(duì)長 各專業(yè)工班工班長 9 信守合同，堅(jiān)決把國家利益、甲方利益、社會利益放在第一位，從施工組織、技術(shù)裝備、行政手段、政治思想工作等方面采取措 施。工期提前按規(guī)定給予獎勵，貽誤工期要追查承包人的責(zé)任。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免擱置延誤。 主要施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料 表 表 6— 1 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 型號或規(guī)格 產(chǎn)地 1 挖掘機(jī) 臺 2 廈工 2 裝載機(jī) 臺 2 Z500 廈工 3 自卸汽車 臺 10 30T 東風(fēng) 4 發(fā)電機(jī) 臺 1 120KW 國產(chǎn) 5 汽車吊機(jī) 臺 1 20T 上海 10 6 泵 車 臺 1 SYZG300 租用 7 地泵 臺 1 SYZG70 租用 8 強(qiáng)制式攪拌機(jī) 臺 2 JS350 上海 9 全站儀 臺 1 國產(chǎn) 10 水準(zhǔn)儀 臺 2 國產(chǎn) 11 鋼筋彎曲機(jī) 臺 2 上海 12 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 上海 13 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 1 13 電焊機(jī) 臺 6 500 深圳 14 閃光對 焊機(jī) 臺 6 100KW 上海 15 插入式振動器 臺 10 上海 16 附著式振動器 臺 10 上海 17 千斤頂 臺 4 200t 18 潛水泵 臺 4 19 空壓機(jī) 臺 2 20 道尺 副 2 21 液壓起道機(jī) 臺 2 22 齒條起道機(jī) 臺 2 23 螺旋千斤頂 臺 4 24 電動搗固機(jī) 臺 4 25 道鎬 把 10 26 模板 ㎡ 6000 當(dāng)?shù)? 27 腳手鋼管 噸 400 直徑 40mm 當(dāng)?shù)? 11 28 架空便梁 套 4 D24m 鷹潭 29 鋼板樁 噸 100 H型 擬投入本工程的勞 動 力安排 擬投入本工程的勞 動 力安排見 表 6— 2《主要勞動力安排表》。明挖基槽采用 鋼板樁圍護(hù)和基坑邊坡打錨桿噴混凝土防護(hù)的辦法。 和南昌鐵路局下屬贛州工務(wù)段、贛州車務(wù)段、南昌電務(wù)段等有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議。核實(shí)光、電 纜及 各類管道實(shí)際 高程、方位、走向。 站臺雨棚拆除 基本站臺和二站臺既有雨棚影響地道出入口施工，需將既有雨棚拆除。 雨棚 立柱 采 用破碎機(jī)進(jìn)行破 除 ， 棚頂型鋼和 彩鋼瓦 用氧氣乙炔進(jìn)行切割，切割后用麻繩捆牢，從立柱頂放到地面 。挖孔樁樁頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)軌頂標(biāo)高、軌道類型、便梁高度、墊木高度來確定。 挖孔樁施工列車慢行 45km/h。在鋼釬與線路接順線路方向設(shè)置 米的擋板，將道碴堆放與道床與擋板間。防護(hù)棚蓋用 5cm 厚的木板或 3毫米厚的鋼板制成，以確保施工人員的安全。護(hù)壁采用鋼筋混凝土。支墩混凝土澆筑按設(shè)計(jì)要求進(jìn) 行。 安放樁基鋼筋籠和 澆筑孔樁混凝土 時， 封鎖受影響的股道。 D24m 施工便梁架空線路施工，架設(shè)時兩片縱梁中心橫向間距為 ，縱向間距為 。 D24 施工便梁架設(shè)有影響的股道封鎖，封鎖時間 175 分鐘。 橫梁頂面應(yīng)與鋼軌底面齊平，穿鋼橫梁前先扒除道碴，拔除道碴按照“隔六抽一”的原則進(jìn)行，裝設(shè)一根橫梁或扣軌梁，在橫梁或扣軌梁同軌底間墊設(shè)絕緣橡膠墊以防連電，由縱梁兩端向中心進(jìn)行，裝入橫梁或扣軌梁，首先將縱梁與鋼枕按定型圖紙連接，再用便梁配套的專用鋼軌扣件將橫梁同鋼軌連接固定，將縱橫梁連接螺栓及斜桿等附件全部裝設(shè)牢固，而后詳細(xì)檢查線路軌距、水平、高低、軌向，對超標(biāo)處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。支墊牢固、穩(wěn)定，以備下次裝軌道車倒運(yùn)。 基坑開挖過程中，應(yīng)隨時加強(qiáng)施工監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如地表開裂、坑壁變形、地下水發(fā)育等），應(yīng)及時通知設(shè)計(jì)方 ，以便采取相應(yīng)措施。 基坑四周地面設(shè)截水溝，排截地面水，地面采用 100 厚 C15 混凝土鋪砌，防止地表水滲入基坑；基坑開挖過程中，基坑內(nèi)設(shè)排水明溝及集水井，基坑明溝設(shè)于基坑四周坡腳處，排水溝每隔 30m 左右設(shè)一集水井，集水井井底應(yīng)比排水溝底低約 ，井 內(nèi)集水用水泵排至地面雨、污水系統(tǒng)中；雨季施工必須加強(qiáng)排水設(shè)施，及時排水，確保工程安全和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。變形縫處設(shè)置止水帶，可將有影響的鋼筋縮短，取消變形縫處最外排的箍筋。 封閉端板系就地灌注，與洞身用配件連接。 10mm 高），兩側(cè)各一道； 5）出入口路面采用不小于－ 2%的斜坡與站臺面連接 。在鋪好的防水材料表面抹 50mm 厚 M10 水泥砂漿保護(hù)層，待達(dá)到足夠強(qiáng)度后方可管住底板工程。洞身和出入口頂板待 M10 水泥砂漿保護(hù)層達(dá)到足夠強(qiáng)度后澆筑 10cm 混凝土保護(hù)層。變形縫兩側(cè)厚度不同處可參考圖中類似情況布置。 防水層完工之后應(yīng)嚴(yán)格按照《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行驗(yàn)收。無裂紋 耐熱度 85℃，加熱 2h，無滑動，流淌，滴落 剪切性能（ N/mm） 卷材與鋁板 ≥ 或粘合面外斷裂 卷材與卷材 ≥ 或粘合面外斷裂（剪切性能按自粘面與自粘 面進(jìn)行檢驗(yàn)） 剝離性能（ N/mm） ≥ 或粘合面外斷裂 抗穿孔性 不滲水 不透水性 壓力（ MPa） ≥ 保持時間（ min） 30，不透水 與水泥漿粘接強(qiáng)度（ N/mm） 剪切強(qiáng)度 ≥ 或粘合面外斷裂 剝離強(qiáng)度 ≥ 或粘合面外斷裂 粘結(jié)面耐水性（ %） 與水泥砂漿剪切性能保持率，≥ 80 人工氣候加速老化 外觀 Ⅰ級，無滑動，流淌，滴落 拉力保持率（ %） ≥ 80 低 溫柔度 — 10℃，φ 20mm， 3s， 180176。 24h ≤ 35% 壓縮永久變形（ 70℃179。168h） 硬度變化 ≤ +8 度 扯斷伸長率 ≥ 320% 拉伸強(qiáng)度 ≥ 12MPa 拉伸永久變形（ 70℃179。 地道內(nèi)裝修、出口欄桿及雨棚設(shè)計(jì)詳見建筑專業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，本專業(yè)圖中若有與其不同之處以該專業(yè)設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn) 。 地道洞身內(nèi)水溝為兩側(cè)設(shè)置，洞身路面橫坡按不小于 3%計(jì)，采用 M10 水泥砂漿找坡，地道路面（含裝修層）最高處厚 15cm，在地道兩側(cè)做寬 20cm，深 5— 10cm 的側(cè)溝（具體根據(jù)裝修后的高度確定），上覆不銹鋼篦子。 防護(hù)工程 豐城南站旅客通道基坑圍護(hù)采 取彩鋼瓦加鋼管架的方式。候車室 采用彩鋼瓦隔開，分別做為旅客出站通道和候車室。 架空支墩挖至設(shè)計(jì)深度后，及時灌注砼。 施工便梁下臨時支點(diǎn)必須對稱于線路中心或架空跨度中心成對架設(shè)，確保線路平順。 1 架空作業(yè)必須在當(dāng)日下班前 1～ 2 小時完成，保證有足夠的時間進(jìn)行 整修，使之達(dá)到按規(guī)定速度放行列車標(biāo)準(zhǔn)。 1 工地按規(guī)定設(shè)置施工牌、防護(hù)牌，施工標(biāo)志牌要齊全，標(biāo)志要清晰。 箱涵施工 線路架空期間，列車慢行 45 km/h。 施工過程中不中斷行車，因此應(yīng)加強(qiáng)施工人員的安全 防護(hù)，保證行車及施工人員的安全。 所有施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核通過后持證上崗。 防護(hù)牌顯示正確，未做好防護(hù)前不得施工。 1 駐站防護(hù)員要與車站值班員緊密聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)營情況，及時通知工 地防護(hù)員。 1 各工種施工人員都應(yīng)對自己的崗位負(fù)責(zé)，不得擅自離開崗位，應(yīng)定時向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告崗位情況，堅(jiān)決快速執(zhí)行負(fù)責(zé)人的命令。提報(bào)施工方案計(jì)劃提前 1 個月與管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁， 不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。 對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，特別是防護(hù)人員必須持有防護(hù)員證，對所有工種都必須持證上崗。架空時注意不得形成線路短路，影響信號。 1凡進(jìn)入現(xiàn)場人員必須佩帶安全帽。小組成員如下： 組長：郭立科 組員：熊冬初 黃明東 劉玉保 李希紅 白寶明 王學(xué)禮 對線路養(yǎng)護(hù)人員要求： （ 1） 線路養(yǎng)護(hù)人員，必須由有一定線路專業(yè)知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的線路工擔(dān)任。 線路養(yǎng)護(hù)人員職責(zé)： （ 1） 在線路架空期間，線路應(yīng) 24 小時處于監(jiān)控狀態(tài)，兩班倒管理，責(zé)任到人。 （ 5） 線路養(yǎng)護(hù)工具，如道尺、起 道機(jī)、大鎬、叉子等準(zhǔn)備齊全，并提前運(yùn)到現(xiàn)場。 設(shè)置線路沉降觀測點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，每天上午下午各測量 2 次。 做好施工日志、隱蔽工程檢查紀(jì)錄、開竣工報(bào)告、會議紀(jì)要等施工原始記錄的填寫、整理、保管，竣工后裝訂成冊歸檔。 做好中線、水平、 樁位的 測量工作，避免返工造成的工期延誤。 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系 為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我單位將完善質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)，以《 GB/T1900120xx IDT ISO9001： 20xx 質(zhì)量管理體系》建立質(zhì)量保證體系。即： (1)工程測量雙檢復(fù)核制度； (2)隱蔽工程檢查簽證制度； (3)質(zhì)量責(zé)任掛牌制度； (4)質(zhì)量評定獎罰制度； (5)質(zhì)量定期檢查制度； (6)質(zhì)量報(bào)告制度； (7)驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度； (8)重點(diǎn)工程控制點(diǎn)制度。 加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。 強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。 積極開展 QC 活動，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立 QC 小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，保證工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤。 根據(jù)施組安排及工藝要求，配齊配足各類機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)檢測設(shè)備。 加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理，在投標(biāo)至竣工交付的全過程中 完善各種施工資料的搜集、整理，各種報(bào)告的填制保管以及反饋，提高工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案。 鋼筋在加工 彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈； ⑵鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲； ⑶加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕； ⑷當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于 2%；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不得大于 1%。 10mm，當(dāng) L＞ 5000mm 時為177。； ⑷接頭軸線的偏移不得大于 ，并不得大于 2mm。 安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 綁扎和焊接的鋼筋骨架在安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用 ～ 的鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8 字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)； ⑵箍筋與主筋交叉點(diǎn)處應(yīng)以鐵絲綁扎。 ⑸露天存放時，應(yīng)有防雨措施，以防銹蝕； 鋼模板及配件使用后應(yīng)進(jìn)行全面檢修。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷脫模劑，選用的脫模劑應(yīng)便于脫模，并有防銹蝕及不影響外表美觀。 灌筑混 凝土?xí)r，使用插入式振搗器時，不應(yīng)觸及模板及預(yù)埋件，并應(yīng)采取措施防止混凝土傾倒在模板外側(cè)，如已倒在外側(cè)必須及時清除。 ⑵箱形橋底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%方可拆除。 混凝土工程 混凝土澆筑前要求混凝土預(yù)拌企業(yè)制作 水泥在儲運(yùn)過程中，應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴裝運(yùn)水泥的車應(yīng)有棚蓋； ⑵儲存水泥的倉庫應(yīng)設(shè)在地勢較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝； 32 ⑶袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲； ⑷水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級分批堆垛，堆垛高度不宜大于 ～ 。 拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用的水宜采用飲用水。運(yùn)抵工地的外加劑應(yīng)存放在固定場所并妥善保管。 混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m，當(dāng)大于 2m 時，應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通過模板上預(yù)留的孔口澆筑。在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴前層混凝土的強(qiáng)度不得小于 ； ⑵施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖凈、濕 33 潤，但不得存有積水； ⑶新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥 砂漿，或鋪一層厚約 30cm 的混凝土（其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少 10%），然后再接續(xù)澆筑新層混凝土； ⑷施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實(shí)。新澆筑的混凝土在 7d 及強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%前不得與流動的地表水及地下水相接觸。當(dāng)混凝土表面存在空洞、嚴(yán)重蜂窩和深裂縫等較大的缺陷時，應(yīng)經(jīng)檢查分析后作出相應(yīng)的處理。 回填土夯壓不密實(shí)：應(yīng)在夯壓時對干土適當(dāng)灑水加以潤濕；如回填土太濕同樣夯 不密實(shí)呈“橡皮土”現(xiàn)象，這時應(yīng)將“橡皮土”挖出，重新?lián)Q好土再