【正文】 Anbound amp。所謂?區(qū)港聯(lián)動?，就是保稅區(qū)和港口聯(lián)動發(fā)展 ，成為不叫自由港的自由港。國際航運貨源中，國際貨物轉(zhuǎn)口是分量最重的一環(huán)。 從建立之初，國內(nèi)的保稅區(qū)便一直被稱為?境內(nèi)關(guān)外?，在稅收和管理上享有特殊的優(yōu)勢政策。 事實上，區(qū)港聯(lián)動的說法比較含糊，不稱自己為?自由港?，淡化?境內(nèi)關(guān)外?概念，上海港在運作的過程中其實遇到了很多麻煩。如果缺少了相關(guān)部門的支撐，區(qū)港聯(lián)動就失去了實際意義。 事實上，套用上海政府相關(guān)工作人員的一句話說：?外高橋是在為未來的洋山港做試點，而上海 則將會是全國所有保稅區(qū)的試點。在這一決定中，原來由商務(wù)部負責的國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批被正式取消，同時取消的還包括代理、自理報關(guān)企業(yè)海關(guān)登 記注冊制度。上述審批項目雖然被取消，相應(yīng)的規(guī)章改革尚未跟上，有關(guān)政策近期有望出臺。雖然努力多年，但仍然不能擺脫各地發(fā)展各自為政、爭奪資源、收效甚微的局面。過去，環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)有兩個模式，其一是? 2+7 模式?，即北京、天津加上河北與京津關(guān)聯(lián)度較高的廊坊等 7 個縣市；二是北京市發(fā)改委提出的? 3+2 模式?，即北京、天津、河北加上山東和內(nèi)蒙古。 返回目錄 【美中航權(quán)協(xié)議即將簽署 20xx 年航班可能增 4 倍】 目前，美國各航空公司中僅有聯(lián)邦快遞集團 (FedEx)、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司和聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司 (UPS)獲準經(jīng)營飛往中國的航班。中國政府在開放國內(nèi)航空市場方面的逐漸妥協(xié)，是世界開放式經(jīng)濟的必然趨勢，也是國外貨運航空公司鯨吞中國市場的大好契機。海關(guān)統(tǒng)計顯示， 5 月份我國對外貿(mào)易進出口總值高達 億美元，比去年同期增長 %，其中出口 億美元，增長 %；進口 億美元，增長 %。全球主要內(nèi)衣生產(chǎn)商黛麗斯國際主席馮煒堯說，?如果我們不能壓低成本，未來兩三年內(nèi)就必須考慮遷廠。這很可能標志著外商投資向中國內(nèi)地大規(guī)模轉(zhuǎn)移的開始。安邦分析師預期，沿海地區(qū)成本上升、資源緊缺將成為長期趨勢，這將使得勞動力密集型的外資難以承受，要么選擇遷移內(nèi)地，要么選擇遷移國外。 6 ?返回目錄 【企業(yè)所得稅改革是調(diào)整“區(qū)域優(yōu)惠”的開始 】 《財經(jīng)時報》披露，國內(nèi)企業(yè)所得稅制的改革和立法工作正在加速，其中，企業(yè)所稅法草案已起草完畢，正在征求全國各省區(qū)、計劃單列市政府以及在華投資的跨國公司的意見。目前，中國有兩套所得稅法，一是適用于外資企業(yè)的《外商獨資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法》，二是適用于內(nèi)資企業(yè)的《企業(yè)所得稅暫行條例》，內(nèi)資企業(yè)承受的所得稅較高。因此，此次企業(yè)所得稅改革的核心，是調(diào)整優(yōu)惠政策，從現(xiàn)行的?區(qū)域優(yōu)惠為主?轉(zhuǎn)變成?產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠為主，區(qū)域優(yōu)惠為輔?，在優(yōu)惠的方式上?以間接減免為主，直接減免為輔?。浙江省的情況也類似。? 返回目錄 能源環(huán)境 【國際油價不斷下跌，供應(yīng)充足起決定作用】 NYMEX7 月原油期貨 15 日結(jié)算價跌 美元至 美元。 Petrologistics 發(fā)布報告稱，沙特 6 月份原油日產(chǎn)量將順利實現(xiàn) 910 萬桶的目標，較 5 月份增加 %， OPEC6 月份原油產(chǎn)量為 2955萬桶，較 5 月份增加了 %。他還透露，新的航道規(guī)劃方案首次明確廣東作為泛珠三角的主要出海通道，將重點建設(shè)西江水系主通道和珠江三角洲高等 級航道網(wǎng)，進一步完善大型船舶進出的出海航道，率先建立珠江三角洲現(xiàn)代化骨干航道網(wǎng)。但在今年，很多海運公司對于即將到來的旺季還沒有做好充分的準備。盡管隨著中國經(jīng)濟宏觀降溫的措施不斷出臺，鋼材價格已走進下降通道，但這一情況不大可能立即反應(yīng)在集裝箱生產(chǎn)上。在大多數(shù)公路運輸企業(yè)虧損的時期，拖車企業(yè)應(yīng)當不難生存。有業(yè)內(nèi)人士計算，單車單月毛利潤為 3907 元。揚州市市長季建業(yè)表示，除了已開通的寧啟鐵路揚州段外，總投資 53 億元的潤揚長江公路，投資達 14 億元、全長 78 公里的環(huán)城高速公路，投資 18 億元、總長 80 公里的沿江高級公路，以及中遠太平洋參與建設(shè)的揚州港集裝箱碼頭，將陸續(xù)啟用。 返回目錄 國際環(huán)境 【干散貨運價將被大豆繼續(xù)拖低】 近期，波羅的海干散貨指數(shù)大幅下跌，時至今日（ 16 日）已跌至 2887 點，和月初相比跌幅超過 10%。 Safrase Mercados首席大豆分析師弗蘭卡（ Flavio Franca）稱：?這意味著大豆貿(mào)易‘癱瘓’了，不可能再與中國做生意了。安邦分析人員認為，盡管近日干散貨運價下跌幅度已減緩，但和去年相比，仍然處于高位。美國 CNN 表示，貿(mào)易赤字增加可能會拖累美國第二季度的經(jīng)濟增長。 返回目錄 中小企業(yè)環(huán)境 【市場開放后的中小物流企業(yè)大有機會】 中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌在近期的一次講話中指出，現(xiàn)在中國號稱有 70多萬家物流企業(yè)，其中大部分是中小企業(yè)，很多都是汽車運輸、水上運輸、公路運輸以及貨運代理、倉儲這些企業(yè)轉(zhuǎn)變來的。根據(jù)歐美發(fā)達國家的情況，一些大型的物流企業(yè)很大一部分靠中小企業(yè)為它服務(wù)和支撐。如果以整體的營業(yè)收益來看，日本船運最主要的業(yè)務(wù)還是在集裝箱運輸上，其次是散貨運輸和汽車及車輛運輸。預期，今年的營業(yè)額和凈利將分別達到 140 億美元和5 億 2400 萬美元。循環(huán)取貨是制造商用同一貨運車輛從多個供應(yīng)商處收取零配件的操作模式，在汽車上游供應(yīng)鏈中得到廣泛應(yīng)用，能夠有效地降低物流成本、提高供應(yīng)鏈的敏捷度和柔韌性。目前已經(jīng)確定的 6 家試點企業(yè)中就包括中儲總公司的母公司中國誠通控股集團。 返回目錄 11 ?【全程托盤化 遠成集團兵行險著】 據(jù)悉，遠成集團在承租了 3 列行郵專列后，依托行郵列車先進的基地設(shè)施和裝卸設(shè)備，將于 6 月 18 日全程托盤化的運輸模式。對于遠成集團承租行郵專列的情況，安邦公司早在 4 月便有過分析，而根據(jù)現(xiàn)在了解，行郵專列的營運情況確實不佳。此次開始采用托盤運輸，對于提高運輸質(zhì)量有很大的作用，但也不可避免的會提高運輸成本。臺塑企業(yè)主管表示，臺塑為此建立的銷售網(wǎng)，乃是結(jié)合內(nèi)河船運、汽車及鐵路運輸進行聯(lián)運，將石化原料運往大江南北，往內(nèi)陸延伸則可達四川自貢市，南至廣東、北抵大連 ，銷售網(wǎng)遍及中國的精華地帶。該公司將在稍后時間向 Nordcapital 額外 長租 3 艘 8200 箱集裝箱船，為期 10 年，另外中遠早前也已與希臘船東 Costamare 簽定協(xié)議，長租 5 艘同類型集裝箱船。事實上， 12 ?這一理念在中遠散貨運輸有限公司大量租賃 干散貨船補充運力時便已開始得到體現(xiàn)。 返回目錄 知會： 為了為廣大客戶提供更好的服務(wù)，我們在此產(chǎn)品中設(shè)置?客戶問題反饋?欄目，為客戶的具體問題提供協(xié)助和支