【正文】 出來(lái)的集團(tuán)公司，如何從行業(yè)管理中心轉(zhuǎn)向企業(yè)化的集團(tuán)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)管理模式的重大變革，以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展？問(wèn)題二問(wèn)題二 ：面對(duì)增長(zhǎng)不大的傳統(tǒng)市場(chǎng)，如何開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高資產(chǎn)收益率，同時(shí)支持主業(yè)的發(fā)展？問(wèn)題三問(wèn)題三 ：面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)如何開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際知名的戰(zhàn)略目標(biāo)？北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 11導(dǎo) 讀如何鞏固既有市場(chǎng)，強(qiáng)化北車(chē)集團(tuán)在我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造領(lǐng)域的龍頭地位？戰(zhàn)略問(wèn)題確認(rèn) 戰(zhàn)略問(wèn)題二戰(zhàn)略問(wèn)題一 戰(zhàn)略問(wèn)題三 戰(zhàn)略目標(biāo)北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 12機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)是典型的技術(shù)資金密集型行業(yè) 涉及到的技術(shù)–機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、工藝–電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)–材料學(xué)–動(dòng)力學(xué)技術(shù)密集型–設(shè)備投資巨大–科研費(fèi)用投入巨大資金密集型北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 13技術(shù)進(jìn)步的因素在技術(shù)資金密集型行業(yè)的發(fā)展中舉足輕重技術(shù)進(jìn)步 形成產(chǎn)品差異化 高技術(shù)或高附加值行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 形成進(jìn)入壁壘 成熟的傳統(tǒng)行業(yè)降低成本 形成進(jìn)入壁壘 成熟的傳統(tǒng)行業(yè)三種重要因素 主要目的 適合的行業(yè)北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 14在技術(shù)能力方面，南北集團(tuán)各自擁有一定的比較優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)能力 制造能力 工藝水平擁有全系列干線客車(chē)開(kāi)發(fā)能力，關(guān)鍵技術(shù)方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)未來(lái)重組上市，大量精簡(jiǎn)人員勢(shì)在必行北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 28此外，在集團(tuán)存量資產(chǎn)龐大，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率較低的情況下，發(fā)展多元化業(yè)務(wù)對(duì)提高集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義2023年集團(tuán)總資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)收入 ，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 1738萬(wàn)元，資產(chǎn)利潤(rùn)率 %2023年上半年，集團(tuán)所屬企業(yè)總資產(chǎn)報(bào)酬率在%~%之間，每元凈資產(chǎn)所產(chǎn)生的利潤(rùn)額在%~%之間如何盤(pán)活存量資產(chǎn)，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率如何盤(pán)活存量資產(chǎn)，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率集團(tuán)資產(chǎn)閑置較多，資產(chǎn)利用率較低北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 29需要指出的是，多元化經(jīng)營(yíng)并不一定能夠分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，目前防范經(jīng)營(yíng)并不是北車(chē)集團(tuán)急需解決的重要問(wèn)題來(lái)源國(guó)家層次的風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭(zhēng)、政策法規(guī)的變化來(lái)源行業(yè)層次的風(fēng)險(xiǎn)：如市場(chǎng)、技術(shù)的變化等來(lái)源企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)：如勞資關(guān)系、文化沖突等企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)來(lái)源對(duì)于企業(yè)而言，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)還是多元化經(jīng)營(yíng)，來(lái)源于國(guó)家層次的風(fēng)險(xiǎn)基本一樣，來(lái)源于企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)差別不大，因而風(fēng)險(xiǎn)差異主要取決于行業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)并不一定能降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)多元化經(jīng)營(yíng)并不一定能降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)q 專(zhuān)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)源于本行業(yè)市場(chǎng)、技術(shù)、法律的變化，多元化風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源多于專(zhuān)業(yè)化q 多元化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是復(fù)合的，風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)疊加時(shí)風(fēng)險(xiǎn)增大，互補(bǔ)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)降低q 是否分散風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵：如何從事和從事什么樣的多元化業(yè)務(wù)在機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)市場(chǎng)、技術(shù)發(fā)生變化的情況下，北車(chē)集團(tuán)所面臨的核心問(wèn)題是如何鞏固主業(yè)地位，提高主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，而不是風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 30因此，謀求增長(zhǎng)、解決人員包袱是北車(chē)集團(tuán)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)的兩大戰(zhàn)略目標(biāo)謀求增長(zhǎng)謀求增長(zhǎng)解決人員包袱解決人員包袱盤(pán)活存量資產(chǎn)可結(jié)合兩大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成多元化經(jīng)營(yíng)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)多元化經(jīng)營(yíng)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 31導(dǎo)讀問(wèn)題提出 現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 資源與能 力分析 相關(guān)多元 化分析 戰(zhàn)略建議北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 32需要界定的是，多元化指的是業(yè)務(wù)多元化，而非市場(chǎng)多元化，也不同于多種經(jīng)營(yíng)　機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù) 新業(yè)務(wù)已有市場(chǎng)新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)路外與國(guó)際市場(chǎng)多元化指業(yè)務(wù)多元化北車(chē)多種經(jīng)營(yíng)分類(lèi)北車(chē)多種經(jīng)營(yíng)分類(lèi)216。多經(jīng)企業(yè)收入216。 總資產(chǎn)： 216。 總資產(chǎn)利潤(rùn)率： %216。 集團(tuán)資金極為緊缺，難以保證主業(yè)需要，更無(wú)力支持多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展216。相關(guān)多元化優(yōu)勢(shì)相關(guān)多元化優(yōu)勢(shì)?相關(guān)多元化可使企業(yè)借助現(xiàn)有資源與能力迅速進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域?相關(guān)多元化使企業(yè)在各業(yè)務(wù)之間保持了一定的統(tǒng)一度，從而大技術(shù)、市場(chǎng)、管理、生產(chǎn)等方面產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同性，取得比執(zhí)行單個(gè)戰(zhàn)略更大更穩(wěn)固的績(jī)效，致使相關(guān)多元化產(chǎn)生 1＋ 1＞ 2效果并成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 56技術(shù)與研發(fā)能力：北車(chē)集團(tuán)在機(jī)械行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)積累十分豐富，研發(fā)實(shí)力較為雄厚技術(shù)儲(chǔ)備技術(shù)儲(chǔ)備北車(chē)集團(tuán)所屬企業(yè)從事機(jī)車(chē)車(chē)輛制造數(shù)十年，在機(jī)械加工、鉚焊、標(biāo)準(zhǔn)件制造、鍛鑄、冷熱處理、壓型等方面積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，形成了許多專(zhuān)利、專(zhuān)有技術(shù)，積淀了大量的技術(shù)信息資源與機(jī)械行業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 57資金：北車(chē)集團(tuán)自我造血功能很弱，鐵道部停止了資金供應(yīng)，因而資金極為緊張北車(chē)集團(tuán)北車(chē)集團(tuán) 2023年上半年現(xiàn)金流量年上半年現(xiàn)金流量 ? 2023年上半年北車(chē)集團(tuán)總資產(chǎn)報(bào)酬率為 %，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的利潤(rùn)總額為 。企業(yè)文化企業(yè)文化 北車(chē)集團(tuán)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，形成了自己特有的企業(yè)文化，員工的向心力與凝聚力較強(qiáng)。以成本為例，北車(chē)集團(tuán)許多企業(yè)管理粗放，成本費(fèi)用降低的空間較大。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 65電機(jī)電器業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)擴(kuò)散性較強(qiáng)，市場(chǎng)存在機(jī)會(huì)，因而該業(yè)務(wù)具有一定的發(fā)展?jié)摿?技術(shù)與研發(fā)能力?生產(chǎn)裝備與制造經(jīng)驗(yàn)?熟練的技術(shù)工人可利用的資可利用的資源與能力源與能力市場(chǎng)機(jī)會(huì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)成功的關(guān)鍵成功的關(guān)鍵因素因素?工藝裝備水平先進(jìn)?產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定?產(chǎn)品生產(chǎn)成本較低?客戶(hù)穩(wěn)定?國(guó)內(nèi)普通產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈?高端市場(chǎng)產(chǎn)品與特種產(chǎn)品存在較大商機(jī)電機(jī)電器相關(guān)技術(shù)主要集中于永濟(jì)廠，技術(shù)擴(kuò)散性較強(qiáng)。運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵因素：行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本控制能力集團(tuán)所屬企業(yè)雖然與鐵路系統(tǒng)建立了穩(wěn)固的關(guān)系，并擁有運(yùn)輸設(shè)備與閑置場(chǎng)地、廠房、倉(cāng)庫(kù)，但缺乏該行業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與管理能力北車(chē)集團(tuán)缺乏經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)所需的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。目前，國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部決定對(duì)從美、韓、印尼進(jìn)口的賴(lài)氨酸立案進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，這為國(guó)內(nèi)賴(lài)氨酸生產(chǎn)企業(yè)提供了良好的機(jī)遇。我國(guó) PVC產(chǎn)品需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。兼并收購(gòu) 產(chǎn)品、市場(chǎng)變化快，缺乏內(nèi)部開(kāi)發(fā)的相關(guān)資源和能力的業(yè)務(wù)，可采取并購(gòu)方式快速進(jìn)入。風(fēng)險(xiǎn)防風(fēng)險(xiǎn)防范范無(wú)關(guān)型已有業(yè)務(wù)：已有業(yè)務(wù)：建筑材料、賴(lài)氨酸北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 82需要說(shuō)明的，由于集團(tuán)富余人員很多，子企業(yè)通過(guò)多元化業(yè)務(wù)難以解決所有人員的安置問(wèn)題，這就要求集團(tuán)通過(guò)各種措施迫使富余人員主動(dòng)尋找出路富余人員富余人員發(fā)展多元化業(yè)務(wù) 強(qiáng)迫其主動(dòng)面向 社會(huì)尋找出路北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 83此外，培養(yǎng)集團(tuán)未來(lái)新的支柱業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)集中力量重點(diǎn)扶持，切忌全面開(kāi)花分散資源與能力集中發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)集中發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)裝備裝備人才人才 管理管理營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)政策政策技術(shù)技術(shù)資金資金北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 84重要性緊迫性 急緩低 高從重要性與緊迫性來(lái)看，北車(chē)集團(tuán)近期多元化的重點(diǎn)目標(biāo)是解決人員問(wèn)題，遠(yuǎn)期則是增長(zhǎng)問(wèn)題發(fā)展新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大增長(zhǎng)解決包袱精干主業(yè)多元化戰(zhàn)略步驟多元化戰(zhàn)略步驟v近期重點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)部重組，剝離富余人員，精干主業(yè)，使主業(yè)快速邁上良性發(fā)展軌道；與此同時(shí)，著手培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)v中期，戰(zhàn)略重心從主業(yè)轉(zhuǎn)向多元化業(yè)務(wù)，集中力量營(yíng)造集團(tuán)新的業(yè)務(wù)支柱北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 85多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)q2023－ 2023年，北車(chē)集團(tuán)結(jié)合集團(tuán)重組與管理改革，大力引導(dǎo)子企業(yè)發(fā)展機(jī)電加工、服務(wù)、商貿(mào)等多元化業(yè)務(wù)，解決近 2萬(wàn)人的分流問(wèn)題；與此同時(shí)，重點(diǎn)培育扶持具有發(fā)展?jié)摿Φ亩嘣瘶I(yè)務(wù)，形成 2－ 3個(gè)可以發(fā)展成為集團(tuán)未來(lái)經(jīng)濟(jì)支柱的新興業(yè)務(wù)q2023－ 2023年，北車(chē)集團(tuán)通過(guò)不斷的努力，初步形成集團(tuán)新的業(yè)務(wù)支柱，多元化業(yè)務(wù)年收入達(dá)到 30億元以上q2023年，北車(chē)集團(tuán)主業(yè)橫跨兩三個(gè)行業(yè)，非機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)的收入比重達(dá)到總收入的二分之一以上北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 86導(dǎo) 讀面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)如何開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際知名的戰(zhàn)略目標(biāo) ？需求分析競(jìng)爭(zhēng)分析建 議戰(zhàn)略問(wèn)題確認(rèn) 戰(zhàn)略問(wèn)題二戰(zhàn)略問(wèn)題一 戰(zhàn)略問(wèn)題三 戰(zhàn)略目標(biāo)北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 87從國(guó)際鐵路營(yíng)運(yùn)里程來(lái)看，歐洲、北美、亞洲占有世界 81%的份額，是鐵路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)的地區(qū)資料來(lái)源：《世界鐵路綜覽》世界鐵路運(yùn)營(yíng)里程分布圖萬(wàn)公里北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 88其中，世界上大部分發(fā)達(dá)國(guó)家及部分國(guó)土面積較大的發(fā)展中國(guó)家鐵路營(yíng)運(yùn)里程排占了世界總里程的 %。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 92自給自足的發(fā)展中國(guó)家機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)基本能夠滿(mǎn)足本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，但缺乏高新技術(shù)的產(chǎn)品+1 +2 +3 +4 +5 +6+6 +5 +4 +3 +2 +1 1 2 3 4 5 66 5 4 3 2 1 主要包括中、俄、印、韓等大的發(fā)展中國(guó)家和一些東歐國(guó)家，這些國(guó)家已建立了比較完善的工業(yè)體系，雖然技術(shù)水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但產(chǎn)品能基本滿(mǎn)足本國(guó)需要。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 94部分亞非拉國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)一直動(dòng)蕩不安，鐵路建設(shè)嚴(yán)重滯后，在可預(yù)期的未來(lái)機(jī)車(chē)車(chē)輛需求很少+1 +2 +3 +4 +5 +6+6 +5 +4 +3 +2 +1 1 2 3 4 5 66 5 4 3 2 1 鐵路建設(shè)嚴(yán)重落后的發(fā)展中國(guó)家板塊主要包括一部分落后的亞非拉國(guó)家，這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，鐵路運(yùn)營(yíng)里程不多，未來(lái)一段時(shí)期機(jī)車(chē)車(chē)輛現(xiàn)實(shí)需求量將非常有限。目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)需求量只占供給能力的 %，電力機(jī)車(chē)需求量只占市場(chǎng)供給能力的 %。發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：國(guó)際大公司想利用資金與技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張；部分發(fā)展中國(guó)家企業(yè)在本國(guó)政府的支持下大力發(fā)展自己的民族工業(yè)，除滿(mǎn)足本國(guó)需要外，也積極向其它國(guó)家擴(kuò)張。貨運(yùn)自 20世紀(jì) 80年代開(kāi)始，快捷貨物運(yùn)輸在世界各主要路網(wǎng)逐步發(fā)展起，現(xiàn)已成為鐵路開(kāi)拓運(yùn)輸新領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。 20世紀(jì) 80年代通過(guò)兼并向歐洲擴(kuò)展。職工 ，年?duì)I業(yè)額 80億加元。市場(chǎng)狀況市場(chǎng)主要分布于北美、歐洲，目前正向亞非擴(kuò)展。原 Adtranz還參加了上海、廣州地鐵以及香港新機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。阿爾斯通在華已成立了 4家合資企業(yè)：卡斯柯信號(hào)有限公司、上海阿爾斯通交通電氣有限公司、上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司、青島阿爾斯通鐵路設(shè)備有限公司。其高速列車(chē)和裝有 Onix交流傳動(dòng)裝置的電力和內(nèi)燃機(jī)車(chē)處于世界領(lǐng)先水平。軌道交通部分員工 30000多人，分布世界 40多個(gè)國(guó)家， 2023/2023年度營(yíng)業(yè)額達(dá)到 41億歐元（ ），其中機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)占 63%，信號(hào)設(shè)備占 13%，各種服務(wù)占24%。1998年 GEC退出，公司更名為 Alstom。生產(chǎn)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛與信號(hào)設(shè)備。國(guó)際內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要供應(yīng)商，同時(shí)生產(chǎn)電力機(jī)車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)。曾向我國(guó)出口內(nèi)燃機(jī)車(chē) 421臺(tái)。在20世紀(jì) 80年代由于決策錯(cuò)誤一度沉寂，現(xiàn)在市場(chǎng)份額正在逐步恢復(fù)。印度通過(guò)技貿(mào)結(jié)合的方式與美德等國(guó)公司合作，研制出具有世界先進(jìn)水平的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、高檔客車(chē)以及 100km/h的新型貨車(chē)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)曾出口越南、泰國(guó)、加納，客車(chē)、貨車(chē)、發(fā)電車(chē)曾出緬甸、美國(guó)，內(nèi)燃與電力動(dòng)車(chē)組曾出口越南、臺(tái)灣。其合資目的是增強(qiáng)實(shí)力，一致對(duì)外。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 121針?shù)h相對(duì)策略的成功案例－海爾集團(tuán)（一）? 海爾集團(tuán)是在 1984年引進(jìn)德國(guó)利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù)成立的青島電冰箱總廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的國(guó)家特大型企業(yè)。? 海爾已在海外建立了 38000多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品已銷(xiāo)往世界上 160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)， 2023年實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯 。海爾從引進(jìn)、消化、吸收到通過(guò)合資引智，使各類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平逐步趕上了世界先進(jìn)水平。? 為與國(guó)際家電巨頭競(jìng)爭(zhēng)，海爾把全球技術(shù)研發(fā)中心直接設(shè)在了美國(guó)，根據(jù)世界上最苛刻的客戶(hù)的需求不斷地推出新產(chǎn)品，與 GE、惠爾普等國(guó)際大公司一起引導(dǎo)家電技術(shù)發(fā)展的潮流。 北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 124北車(chē)集團(tuán)采用針?shù)h相對(duì)策略的可行性較低推薦度針?shù)h相對(duì)策略具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，如不成功則損失很大。針?shù)h相對(duì)策略需要快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，高質(zhì)量的滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，而北車(chē)尚欠缺這種能力。中國(guó)建造的船舶有 60． 9％對(duì)外出口， “九五 ”期間共創(chuàng)匯 79億美元。由于技術(shù)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)造船業(yè)只能一方面利用勞動(dòng)力價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，另一方面加大資金投入，盡可能地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 128差異化策略的成功案例－中國(guó)造船業(yè) (三）北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 129差異化策略的成功案例－中國(guó)造船業(yè) (四）北大縱橫 北車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略建議 130差異化策略的成功案例－中國(guó)造船業(yè) (五）制造成本中國(guó)造船業(yè)市場(chǎng)歐美造船業(yè)市