【正文】 市場 日韓市場拉美非洲市場印度、俄國東歐市場市場開拓難易程度技術(shù)要求高低低 高中東南亞、南亞及中東市場北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 113西歐屬高附加值產(chǎn)品市場，北車集團應(yīng)借助已在發(fā)達國家樹立起的品牌形象，從配件出口入手，尋找整車出口的突破點西歐市場北美市場大洋洲市場 日韓市場拉美非洲市場印度、俄國東歐市場市場開拓難易程度技術(shù)要求 高低低 高中東南亞、南亞及中東市場通過合資合作方式進入配件市場，逐步向高端整車市場擴張北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 114西歐市場北美市場大洋洲市場 日韓市場拉美非洲市場印度、俄國東歐市場市場開拓難易程度低 高中拉美及非洲市場面臨的政治經(jīng)濟環(huán)境比較惡劣，應(yīng)采取更加謹慎的辦法進入，將尋找機會和防范風(fēng)險并重，穩(wěn)步發(fā)展東南亞、南亞及中東市場技術(shù)要求高低作為后備市場積極了解，預(yù)計中遠期將有很大開拓空間北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 115現(xiàn)階段北車集團全面進入日韓及印俄、東歐市場的可能性不大，但可以在局部產(chǎn)品及市場上進行互補合作西歐市場北美市場大洋洲市場 日韓市場拉美非洲市場印度、俄國東歐市場市場開拓難易程度技術(shù)要求 高低低 高中學(xué)習(xí)借鑒成功的發(fā)展經(jīng)驗東南亞、南亞及中東市場北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 116北車集團出口的歷史實踐說明，只要采取適當?shù)漠a(chǎn)品策略，大部分產(chǎn)品都能夠找到合適的市場鑄件、配件日本、印度、臺灣、香港、古巴其它市場配件英國、法國、德國西歐市場貨車 151輛貨車、配件澳大利亞、美國、加拿大大洋洲與北美市場液體罐集裝箱 40輛液體罐集裝箱尼日利亞、坦贊鐵路拉美與非洲市場客車 225輛，內(nèi)燃機車 121輛客車及配件、內(nèi)燃機車、地鐵車輛朝鮮、馬來西亞、巴基斯坦貢、印尼、新加坡、伊朗、伊拉克東南亞、南亞與中東等市場整車出口量出口產(chǎn)品具體國家和地區(qū)市場板塊1999年－年－ 2023年北車集團產(chǎn)品出口情況年北車集團產(chǎn)品出口情況北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 117北車集團的國際化戰(zhàn)略可以有四種渠道 …兼并與重組獨資辦廠合資辦廠出口?最穩(wěn)健的策略?易于操作和控制? 管理成本低?國家政策鼓勵?可享受所在國的優(yōu)惠政策?可以利用合資方的信息和渠道優(yōu)勢?生產(chǎn)和銷售成本低?完全的控制力?能夠最好的滿足客戶需求?獨占的利潤收益?現(xiàn)成的設(shè)備和熟練工人?可迅速移植新產(chǎn)品?現(xiàn)成的銷售渠道?可迅速打入當?shù)厥袌?關(guān)稅壁壘高?無法享受出口國的優(yōu)惠政策?市場信息反饋滯后?市場忠誠度低?對公司的控制力較弱?存在合作雙方的利益分配問題?資金不易撤出?機會成本最高?開拓銷售渠道困難?當?shù)氐墓と穗y于招聘和管理?需要大量的資金?不容易找到合適的兼并對象?價值觀和文化差異帶來的管理難度最大?財務(wù)風(fēng)險大優(yōu)點缺點北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 118不同的渠道對企業(yè)自身條件的要求大不相同， 以北車現(xiàn)有條件，選擇出口或合資方式比較適合合資 獨資 兼并收購國際化人力資源要求資金要求國際運營經(jīng)驗高低少 多缺乏 豐富北車集團現(xiàn)有條件出口北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 119北車集團國際化戰(zhàn)略的另一個關(guān)鍵因素是選擇恰當?shù)母偁幉呗月?lián)盟差異化針鋒相對北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 120與世界巨頭之間采取針鋒相對的競爭策略是創(chuàng)造國際化品牌的捷徑針鋒相對戰(zhàn)略是一種強硬的競爭策略，一般要求雙方實力相當或互有優(yōu)缺；但現(xiàn)在一些行業(yè)內(nèi)實力較強的進入者為迅速打開新市場也經(jīng)常采用此種策略，利用自己的后發(fā)優(yōu)勢盯住行業(yè)內(nèi)最強的對手，在市場、產(chǎn)品、價格等各方面針鋒相對，容易給客戶留下深刻印象，從而快速塑造品牌。經(jīng)過艱苦努力，海爾集團通過質(zhì)保、產(chǎn)品、檢測等一系列權(quán)威國際認證，取得了在國際高端市場上參賽資格。要獲取更好的市場信譽，就必須擺脫這個狀況，樹起自己高質(zhì)量的品牌。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 126差異化策略的成功案例－中國造船業(yè)（一）改革開放以來，造船是我國最早走出國門的產(chǎn)業(yè)，中國造船產(chǎn)量連續(xù) 6年居世界第 3，預(yù)計 2023年造船總量可達 450萬載重噸，占世界市場份額的 9％左右，是參與國際競爭并取得較好業(yè)績的產(chǎn)業(yè)。? 中國船舶工業(yè)集團公司成員單位包括著名的江南造船（集團）公司、滬東造船集團、廣船國際等我國華東、華南及江西地區(qū)的骨干造修船廠、船舶配套廠；包括中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院、中國船舶工業(yè)第九設(shè)計研究院、船舶系統(tǒng)工程部等骨干研 究設(shè)計院所和中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司等一批持股公司， 共 58個企事業(yè)單位， ，集團公司注冊資本 64億元人民幣。中國目前的出口船舶總噸位占世界總量的 6％，僅次于日本、韓國。對應(yīng)于高風(fēng)險，此種策略成功的收益也將非常顯著，表現(xiàn)在能夠快速形成核心競爭力及大幅提升公司形象。? 海爾在走向國際市場時堅持了創(chuàng)中國自己的國際名牌的戰(zhàn)略，出口產(chǎn)品都打海爾自己的品牌，并努力通過質(zhì)量、售后服務(wù)等樹立海爾品牌的國際形象。海爾集團在總裁張瑞敏提出的 “ 名牌戰(zhàn)略 ” 思想指導(dǎo)下，通過技術(shù)開發(fā)，精細化管理、資本運營，兼并控股及國際化， 2023年實現(xiàn)全球營業(yè)額 406億元，使一個虧空 147萬元的集體小廠迅速成長為中國家電第一名牌。市場狀況主要產(chǎn)品有內(nèi)燃機車、電力機車、內(nèi)燃和電力動車組、高速列車、城軌車輛、客車和貨車。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 106需要注意的是，韓國 KOROS、印度 RITES與我們技術(shù)水平相當，可能成為我們主要的競爭對手機車車輛產(chǎn)品除滿足國內(nèi)鐵路需要外，已出口到孟加拉國、斯里蘭卡、越南、塞內(nèi)加爾等亞非國家。內(nèi)燃機車國際市場占有率達到 46%，通勤客車 16%。 1999年與 ABB公司合資組建 ABB Alstom Power公司。業(yè)務(wù)狀況總部設(shè)在法國。廣深線 X2023型新時速高速列車也是其產(chǎn)品。業(yè)務(wù)狀況總公司從事航空航天和運輸設(shè)備業(yè)務(wù)。重載貨物運輸在世界范圍內(nèi)也取得了迅速發(fā)展，目前已經(jīng)有美、加、俄、巴西、南非、澳、中、瑞典等 10多個國家開展了重載貨物運輸，大大提高了勞動生產(chǎn)率與鐵路競爭能力。v車輛：全球客車生產(chǎn)廠有 100多家企業(yè)，貨車生產(chǎn)廠有 160多家企業(yè)，供給明顯大于需求。自給自足的發(fā)展中國家板塊機會 ：自給自足的發(fā)展中國家在機車車輛技術(shù)水平上基本處于相似的階段，且人力成本都比較低，北車集團的比較優(yōu)勢不明顯，在該部分市場發(fā)展機會較少。合作聯(lián)盟 企業(yè)雖擁有部分資源與能力，但難以形成完整的體系，可考慮聯(lián)合開發(fā)或建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。鋼結(jié)構(gòu)及其附屬配套產(chǎn)品、彩鋼復(fù)合板是未來建筑的主要材料，市場前景廣闊。該業(yè)務(wù)存在一定的市場機會，同時企業(yè)的資源與能力和業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵因素較為匹配，因而該業(yè)務(wù)具有一定的發(fā)展空間。社會關(guān)系社會關(guān)系從歷史淵源來看，北車集團與鐵道系統(tǒng)建立了良好的長期合作關(guān)系。技術(shù)人員技術(shù)人員北車集團現(xiàn)有工程技術(shù)人員 13600人，其中從事產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的專業(yè)人員約 1300人左右，這些人員在機械加工制造、產(chǎn)品設(shè)計與工藝設(shè)計等方面知識與經(jīng)驗十分豐富。 集團管理體制相對落后，制約了多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展216。 總收入： 216。路外產(chǎn)品銷售216。機車車輛業(yè)務(wù)未來重組上市，大量精簡人員勢在必行北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 28此外，在集團存量資產(chǎn)龐大，資產(chǎn)運營效率較低的情況下，發(fā)展多元化業(yè)務(wù)對提高集團經(jīng)濟效益有著十分重要的意義2023年集團總資產(chǎn)，實現(xiàn)收入 ，實現(xiàn)利潤 1738萬元，資產(chǎn)利潤率 %2023年上半年，集團所屬企業(yè)總資產(chǎn)報酬率在%~%之間，每元凈資產(chǎn)所產(chǎn)生的利潤額在%~%之間如何盤活存量資產(chǎn)，提高資產(chǎn)運營效率如何盤活存量資產(chǎn)，提高資產(chǎn)運營效率集團資產(chǎn)閑置較多，資產(chǎn)利用率較低北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 29需要指出的是，多元化經(jīng)營并不一定能夠分散經(jīng)營風(fēng)險，目前防范經(jīng)營并不是北車集團急需解決的重要問題來源國家層次的風(fēng)險：如戰(zhàn)爭、政策法規(guī)的變化來源行業(yè)層次的風(fēng)險：如市場、技術(shù)的變化等來源企業(yè)自身的風(fēng)險：如勞資關(guān)系、文化沖突等企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險三個來源對于企業(yè)而言，無論是專業(yè)化經(jīng)營還是多元化經(jīng)營，來源于國家層次的風(fēng)險基本一樣，來源于企業(yè)自身的風(fēng)險差別不大，因而風(fēng)險差異主要取決于行業(yè)多元化經(jīng)營并不一定能降低企業(yè)風(fēng)險多元化經(jīng)營并不一定能降低企業(yè)風(fēng)險q 專業(yè)化風(fēng)險源于本行業(yè)市場、技術(shù)、法律的變化，多元化風(fēng)險來源多于專業(yè)化q 多元化企業(yè)風(fēng)險是復(fù)合的，風(fēng)險結(jié)構(gòu)疊加時風(fēng)險增大，互補時風(fēng)險降低q 是否分散風(fēng)險的關(guān)鍵：如何從事和從事什么樣的多元化業(yè)務(wù)在機車車輛行業(yè)市場、技術(shù)發(fā)生變化的情況下，北車集團所面臨的核心問題是如何鞏固主業(yè)地位，提高主業(yè)的競爭能力，而不是風(fēng)險防范問題北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 30因此，謀求增長、解決人員包袱是北車集團進行多元化經(jīng)營的兩大戰(zhàn)略目標謀求增長謀求增長解決人員包袱解決人員包袱盤活存量資產(chǎn)可結(jié)合兩大目標的實現(xiàn)來完成多元化經(jīng)營的主要戰(zhàn)略目標多元化經(jīng)營的主要戰(zhàn)略目標北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 31導(dǎo)讀問題提出 現(xiàn)狀評價 資源與能 力分析 相關(guān)多元 化分析 戰(zhàn)略建議北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 32需要界定的是，多元化指的是業(yè)務(wù)多元化，而非市場多元化，也不同于多種經(jīng)營　機車車輛業(yè)務(wù) 新業(yè)務(wù)已有市場新市場開發(fā)路外與國際市場多元化指業(yè)務(wù)多元化北車多種經(jīng)營分類北車多種經(jīng)營分類216。 總資產(chǎn)： 216。 集團資金極為緊缺，難以保證主業(yè)需要，更無力支持多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展216。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 56技術(shù)與研發(fā)能力：北車集團在機械行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)積累十分豐富，研發(fā)實力較為雄厚技術(shù)儲備技術(shù)儲備北車集團所屬企業(yè)從事機車車輛制造數(shù)十年，在機械加工、鉚焊、標準件制造、鍛鑄、冷熱處理、壓型等方面積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗，形成了許多專利、專有技術(shù)，積淀了大量的技術(shù)信息資源與機械行業(yè)制造經(jīng)驗。企業(yè)文化企業(yè)文化 北車集團經(jīng)過幾十年的發(fā)展，形成了自己特有的企業(yè)文化，員工的向心力與凝聚力較強。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 65電機電器業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)擴散性較強，市場存在機會，因而該業(yè)務(wù)具有一定的發(fā)展?jié)摿?技術(shù)與研發(fā)能力?生產(chǎn)裝備與制造經(jīng)驗?熟練的技術(shù)工人可利用的資可利用的資源與能力源與能力市場機會市場機會成功的關(guān)鍵成功的關(guān)鍵因素因素?工藝裝備水平先進?產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定?產(chǎn)品生產(chǎn)成本較低?客戶穩(wěn)定?國內(nèi)普通產(chǎn)品競爭激烈?高端市場產(chǎn)品與特種產(chǎn)品存在較大商機電機電器相關(guān)技術(shù)主要集中于永濟廠，技術(shù)擴散性較強。目前，國家外經(jīng)貿(mào)部決定對從美、韓、印尼進口的賴氨酸立案進行反傾銷調(diào)查，這為國內(nèi)賴氨酸生產(chǎn)企業(yè)提供了良好的機遇。兼并收購 產(chǎn)品、市場變化快，缺乏內(nèi)部開發(fā)的相關(guān)資源和能力的業(yè)務(wù)，可采取并購方式快速進入。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 92自給自足的發(fā)展中國家機車車輛工業(yè)基本能夠滿足本國經(jīng)濟發(fā)展的需要，但缺乏高新技術(shù)的產(chǎn)品+1 +2 +3 +4 +5 +6+6 +5 +4 +3 +2 +1 1 2 3 4 5 66 5 4 3 2 1 主要包括中、俄、印、韓等大的發(fā)展中國家和一些東歐國家，這些國家已建立了比較完善的工業(yè)體系，雖然技術(shù)水平落后于發(fā)達國家，但產(chǎn)品能基本滿足本國需要。目前內(nèi)燃機車需求量只占供給能力的 %，電力機車需求量只占市場供給能力的 %。貨運自 20世紀 80年代開始，快捷貨物運輸在世界各主要路網(wǎng)逐步發(fā)展起，現(xiàn)已成為鐵路開拓運輸新領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。職工 ，年營業(yè)額 80億加元。原 Adtranz還參加了上海、廣州地鐵以及香港新機場鐵路項目建設(shè)。其高速列車和裝有 Onix交流傳動裝置的電力和內(nèi)燃機車處于世界領(lǐng)先水平。1998年 GEC退出，公司更名為 Alstom。國際內(nèi)燃機車主要供應(yīng)商，同時生產(chǎn)電力機車、貨車、客車。在20世紀 80年代由于決策錯誤一度沉寂，現(xiàn)在市場份額正在逐步恢復(fù)。內(nèi)燃機車曾出口越南、泰國、加納，客車、貨車、發(fā)電車曾出緬甸、美國，內(nèi)燃與電力動車組曾出口越南、臺灣。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 121針鋒相對策略的成功案例－海爾集團（一）? 海爾集團是在 1984年引進德國利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù)成立的青島電冰箱總廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的國家特大型企業(yè)。海爾從引進、消化、吸收到通過合資引智，使各類產(chǎn)品的技術(shù)水平逐步趕上了世界先進水平。 北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 124北車集團采用針鋒相對策略的可行性較低推薦度針鋒相對策略具有較高的風(fēng)險，如不成功則損失很大。中國建造的船舶有 60． 9％對外出口， “九五 ”期間共創(chuàng)匯 79億美元。北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 128差異化策略的成功案例－中國造船業(yè) (三）北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 129差異化策略的成功案例－中國造船業(yè) (四）北大縱橫 北車集團戰(zhàn)略建議 130差異化策略的成功案例－中國造船業(yè) (五）制造成本中國造船業(yè)市場歐美造船業(yè)市