施工電梯安全技術(shù)知識(shí)講座-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 附墻系統(tǒng) 附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運(yùn)行安全。 ? 施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全器、對(duì)重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。基礎(chǔ)排水應(yīng)暢通（防止水浸泡而造成基礎(chǔ)不均勻下沉）。 施工電梯安全控制 ? ，附墻系統(tǒng)不得與外架相連，運(yùn)動(dòng)部件與建筑物和固定設(shè)備之間的間距不得小于 。 施工電梯安全控制 ? 施工電梯安全裝置、安全防護(hù)監(jiān)督檢查控制 ? （上下限位、極限限位、單開(kāi)門(mén)限位、雙開(kāi)門(mén)限位、護(hù)欄門(mén)限位、翻板門(mén)限位、松繩保護(hù)限位）。 施工電梯安全控制 ? 施工電梯安裝、拆卸及升降節(jié)監(jiān)督檢查控制。 建筑施工升降機(jī)駕駛員培訓(xùn)課件 （一）安全操作的基本要求 ? 駕駛員“五要、五不要” ? (1)要經(jīng)過(guò)市級(jí)考核站培訓(xùn)、考核合格，且持有市級(jí)施工電梯安全操作證的駕駛員操縱施工電梯，不得讓無(wú)證者操縱施工電梯。 (5) 緊急情況下，要聽(tīng)從驗(yàn)收人員的指揮．不聽(tīng)從其它任何人的指揮。 ? (4)貨物堆放不穩(wěn)妥不開(kāi)。 ? (8)吊籠運(yùn)行速度超額定．或快或慢不開(kāi)。 ? (2)檢查電梯控制箱內(nèi)的電源開(kāi)關(guān)是否斷開(kāi)。 ? (6)檢查電梯安全裝置及各限位開(kāi)關(guān)是否完好。 ? (10)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行不正常，或存在不安全隱患則應(yīng)禁止開(kāi)機(jī)．并報(bào)告設(shè)備 管理部門(mén) 作檢修處理，同時(shí)作好當(dāng)班記錄。 ? (4)駕駛員開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)思想集中，不得與乘員閑談、或看書(shū)報(bào)等，并隨時(shí)擴(kuò)大視野和聽(tīng)野，注意各類信號(hào)，遇事故或危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即停車。 ? (8)當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 7 級(jí)以上或風(fēng)力達(dá) 20m／ s．應(yīng)把吊籠停在地面站，切斷主電源開(kāi)關(guān)．嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)提升吊籠。 (11)駕駛員在當(dāng)班結(jié)束后，應(yīng)做好設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，并記錄當(dāng)班過(guò)程中有關(guān)事項(xiàng)，或設(shè)備運(yùn)行中的疑點(diǎn)等，然后切斷電源，停機(jī)地面站，鎖好 控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門(mén)。 (3)合上吊籠內(nèi)電源三相開(kāi)關(guān)。 ? (7)如果各停靠站都裝有限位撞鐵作自動(dòng)停層之用，則應(yīng)在停層前撳按反向按鈕。 (11)若撳動(dòng)按鈕后電梯吊籠未見(jiàn)起升．則應(yīng)立即按停車按鈕后，通知管理人員作排除故障處理。但應(yīng)注意每下降 20m 要停頓 1 分鐘，以避免制動(dòng)器溫升。這樣就可減輕因吊籠沖頂或墜底時(shí)而發(fā)生的傷亡程度。此后應(yīng)同步去報(bào)告有關(guān)部門(mén)前來(lái)?yè)尵取? 當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)知情人士透露，升降機(jī)吊籠是從 11層樓墜落的，距地面約 30米左右。 河南省鄭州市某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故 ? 一、事故簡(jiǎn)介 2023年 6月 28日，河南省鄭州市某工程 1號(hào)樓，發(fā)生一起施工升降機(jī) (人貨兩用外用電梯 )因吊籠冒頂，造成 5人死亡，1人受傷。此時(shí)有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至 24層后發(fā)生冒頂，從 66m高處出軌墜落，造成 5人死亡， 1人受傷的重大事故。按《施工升降機(jī)安全規(guī)則》 (GBl0055— 96)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開(kāi)關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過(guò)越層的安全距離時(shí)，極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行 …… “吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤”，防止在出事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。 (2)對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。 (3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。電梯從安裝無(wú)施工方案，到安裝后不經(jīng)驗(yàn)收試驗(yàn)便冒險(xiǎn)使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。 2．事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故。 該施工公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。 為防止安裝及拆除過(guò)程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，安裝、拆除前必須按說(shuō)明書(shū)規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)條件編制作業(yè)方案。 施工升降機(jī)是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗(yàn)國(guó)家已于 1988年頒發(fā)了施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，如果我們各施工單位切實(shí)遵照?qǐng)?zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。 側(cè)立面全高封閉； 167。 （十一）行程限位及電纜小車 ， 且有防護(hù)措施（ 與電纜小車 ） 。建設(shè)單位未經(jīng)報(bào)建、招標(biāo)及施工許可手續(xù)，以合作開(kāi)發(fā)名義將工程以包工包料方式發(fā)包給無(wú)施工資質(zhì)的鳳凰園某建筑公司，并于 2023年 2月 8日開(kāi)工?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ59— 99)及《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ88— 92)都明確規(guī)定，物料提升機(jī)必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算按規(guī)定進(jìn)行制作并經(jīng)主管部門(mén)組織鑒定，確認(rèn)符合《規(guī)范》要求才可使用。 該提升機(jī)架體高 30m，僅設(shè)置一道纜風(fēng)繩，且材料采用了《規(guī)范》嚴(yán)禁使用的鋼筋 (φ6)，明顯違反了規(guī)定，使架體整體穩(wěn)定性差，給吊籃運(yùn)行使用造成晃動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn)。物料提升機(jī)吊籃本應(yīng)嚴(yán)禁載人，而該施工現(xiàn)場(chǎng)居然由現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指揮者提出物料提升機(jī)吊籃來(lái)載人，由此可見(jiàn)該承包隊(duì)資質(zhì)差、管理知識(shí)缺乏到根本沒(méi)有能力承包施工工程，現(xiàn)場(chǎng)混亂，發(fā)生事故是必然結(jié)果。 2．事故性質(zhì) 本次事故是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。 事故案例 ? 五、事故的預(yù)防措施： 1．各地建設(shè)行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)管理和建筑安全執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法。一個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)需經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和過(guò)程，從違法發(fā)包、承包到管理混亂、違章施工，從內(nèi)業(yè)無(wú)管理程序到現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題隱患的不斷出現(xiàn)，如果注意管理和檢查，總是可以及早發(fā)現(xiàn)隱患和制止違章的。 ? 遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧時(shí)，不得進(jìn)行高處作業(yè)：雨天和雪天必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。 ? 購(gòu)進(jìn)符合規(guī)范的“三寶”、圍護(hù)桿、柵欄、架桿、扣件、梯材等，并按規(guī)定安
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