【正文】 較大設(shè)備的檢查，是走了過場，是工作失職的見證。 鄭州市存在有兩套管理機構(gòu)，一個是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場管理造成混亂。公司對其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。 事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為 ，而施工升降機導(dǎo)軌架安裝高度為 75m，此高度已不能滿足吊籠運行安全距離的要求，如不及時接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時吊籠容易發(fā)生冒頂事故。 無錫升降機墜地事故原因初步查明 新華網(wǎng)南京 11月 15日電 (記者 王駿勇 凌軍輝 )記者從江蘇省無錫市安監(jiān)部門了解到， 14日發(fā)生的無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地升降機墜落事故死亡人數(shù)已升至 11人，另有 6名傷員正在醫(yī)院接受治療。 ? 若遇到施工電梯所屬電氣設(shè)備發(fā)生燃燒， 則應(yīng)盡可能全面切斷有關(guān)電 源．并迅速用干粉、二氧化碳等避電滅火設(shè)施進行撲救。 ? 若吊籠靠自重力不能下滑．則應(yīng)按規(guī)定程序使其撬動調(diào)整至最近一個?？空旧?。 ? (5)按有關(guān)條款內(nèi)容集中精力駕駛施工電梯。對于無對重施工電梯吊籠向下運行時．應(yīng)特別要從感覺上留心是否有超速現(xiàn)象。 ? (2)操作施工電梯的駕駛員需經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)市級考核合格后持安全操作證者。 ? (4)檢查鋼絲繩及其連接頭磨損情況。 ? (6)檢修人員在吊籠頂部或在地坑內(nèi)不開 (但在檢修人員指令下可點動上 下 )。 ? (3)要用手去控制操縱桿或按鈕，不允許用手臂或身體其它部位去碰撞開啟操縱桿或扭。 施工電梯安全控制 ? 、電梯防護棚、電梯安全門、電梯進出樓層通道、梯籠運行通道。 ? 導(dǎo)軌架及附著監(jiān)督檢查控制 ? ，不得過多超過規(guī)定扭矩，日常檢查應(yīng)檢查其有無松動。施工電梯 安全技術(shù)知識講座 時 間： 2023年 5月 7日 施工電梯組成 ? 下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學(xué)習(xí)如何控制施工電梯安全，日常工作檢查、控制重點在哪里。 ? ，從兩個方向進行測量校準(zhǔn)，其垂直度允許偏差為高度 。 ? 平常應(yīng)與項目動力負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員一道對各個安全裝置、防護設(shè)施進行檢查，試驗其靈敏度和可靠性，確保施工電梯安全裝置處于正常狀態(tài)。 ? (4)要讓乘員站在吊籠內(nèi)或防護圍欄外候乘電梯．不得站在吊籠門或防護圍欄門之間的位置上。 ? (7)吊籠門和圍欄門聯(lián)鎖失靈．吊籠門關(guān)閉不好不開。 ? (5)檢查限速器齒輪與齒條的嚙臺情況。 ? (3)接班后第一次運行．需將吊籠裝好額定載荷提升至離地面約 1m 高度 處． 停機檢查吊籠是否有自動下滑現(xiàn)象， 如有此現(xiàn)象， 則應(yīng)將吊籠返回地面． 調(diào)整電磁制動器的制動力矩。 ? (10)駕駛員應(yīng)勸告和禁止乘員隨意去撥弄施工電梯控制系統(tǒng)和傳動系統(tǒng) 的任一種部件，特別是各種按鈕和操縱桿等。 ? (6)撳按停車按扭，電梯吊籠停車。 ? 若吊籠靠自重力在制動器松閘情況下能夠下滑， 則可用手同時提起電動機制動器上的電磁鐵，若有三列電機則其中一列應(yīng)用特制楔鐵松閘．使其 緩慢地向下滑行。切忌用一般酸堿、 泡沫和水等去撲救。事故原因也初步查明，系設(shè)備故障導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈。 (2)未按規(guī)定正確安裝安全裝置。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時，安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。 ? 四、事故結(jié)論與教訓(xùn) 1．事故主要原因 本次事故發(fā)生的表面原因是因電梯司機離崗，非司機擅自操作電梯造成，但實質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。 3．主要責(zé)任 南通市某建筑公司的項目負(fù)責(zé)人對施工升降機的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴(yán)重失職，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。按載重 1t的吊籠每次可載 10人計算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可忽視。 吊籠門封閉高度不小于 ， 且有安全開關(guān)和機械鎖； 門開則吊籠不能啟動或停機； 167。 二、事故發(fā)生經(jīng)過 永州市某綜合樓工程建筑面積 4000m2，磚混結(jié)構(gòu)，共 8層。 該提升機采用了中間為立柱，兩側(cè)跨 2個吊籃的不合理設(shè)計，導(dǎo)致?？垦b置不好安裝和操作不便，給安全使用造成隱患，吊籃鋼絲繩滑脫時，因無停靠裝置保護，造成吊籃墜落。 事故案例 ? 四、事故結(jié)論與教訓(xùn) 1．事故主要原因 事故的主要原因是施工單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場違章指揮和使用了不合格的設(shè)備，在吊籃發(fā)生意外墜落時無停靠裝置保護造成人員傷亡。 事故案例 ? 六、專家點評 建筑市場管理混亂表現(xiàn)在施工隊伍不遵紀(jì)守法，實質(zhì)上是主管部門管理失誤。 ? 危險地段或坑井邊，陡坎處增設(shè)警示、警燈、維護欄桿，夜間增加施工照明亮度。 ? 洞口、臨邊、交叉作業(yè)、攀登作業(yè)懸空作業(yè)，必須按規(guī)范使用安全帽、安全網(wǎng)、安全帶，并嚴(yán)格加強防護措施。各地行政主管部門要加強對市場的管理，針對本地區(qū)情況制定出切實可行的管理辦法，并認(rèn)真執(zhí)行。建設(shè)單位違反建設(shè)工程管理程序私自包給不具備資格的隊伍施工；施工隊伍管理混亂，違章指揮；作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)無上崗證違章作業(yè)；物料提升機設(shè)備未經(jīng)鑒定存在隱患，安全裝置又不齊全，致使施工中發(fā)生重大事故。 事故案例 ? 2．管理方面 現(xiàn)場管理混亂是發(fā)生事故的主要原因。 該工程樓板為預(yù)應(yīng)力空心預(yù)制板，采用了物料提升機垂直運輸，然后由人力將板抬運到安裝位置。 籠頂全面封閉并可抵抗高處落物； 167。為保證安全運行，施工升降機專門設(shè)計了安全裝置，包括限速器、上下限位、安全鉤、門聯(lián)鎖等，重新組裝后必須逐項試驗 (包括吊籠墜落試驗 )，每班使用前應(yīng)進行檢查。 五、事