【正文】 接、焊接等是否符合設計要求，檢查錨固螺栓預埋件及預留孔所用的塞子、框子等安裝是否齊全和正確，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，應符合以下要求：；當高度在8．0m以內(nèi)時，可使用多節(jié)導管；澆筑混凝土一般應采用振動器振實，振搗時，應按下列方法進行：使用插入式振動器時，插入下層混凝土5cm，并離模板邊緣10cm；表面振搗器的移動距離應以使振動平板能覆蓋已振實部分的10cm為度；附著式振搗器的布置間距，可根據(jù)構造形狀、斷面大小、振動器性能通過試驗確定；振搗時間不宜過長，但也不能過短，一般的標志是混凝土達到不再下沉，無顯著氣泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。墻身立壁應嚴格分層，混凝土澆筑工作宜連續(xù)進行，一次澆完，并應前層所澆的混凝土尚未初凝以前，即將此層混凝土澆筑搗實完畢。較大體積混凝土在拆模后，為避免冷卻過快，不宜立即直接以冷水噴澆混凝土的外露面。注意做好二氈三油的沉降縫和每隔3m的碎石反濾層的施工。駁岸砼強度達到80%方可填土，壓路機行走路線要平行擋墻行走，不得撞擊墻身，底板上80cm采用蛙夯夯實。3污、雨水管道工程施工:，2條雨水管道和2條給水管道布置在兩側慢車道上，5條路燈電纜布置在中分帶、兩側分帶、兩人行道下，1條污水管布置在右側綠化帶上，2條燃氣管道布設在兩側的人行道下，1條電力電纜布置在右側人行道下，1條通信管溝布設在左側人行道下。污水管材采用：d6002200管為F式開槽承插鋼筋砼管，F(xiàn)形或楔形橡膠圈接口；d300400為DN400UPVC加筋管，也是F形橡膠圈接口。即10cm碎石上鋪5cm砂，當覆土深度超過4m，d400UPVC管為采用鋼筋砼全包固基礎。為了確保工期，污水管道提前施工，兩側雨水同時進行，為道路土方施工提供作業(yè)場地。準備工作 測量放線 復測 井點降水（如需） 基槽開挖 清槽驗槽 管基底夯實 抄平 澆平基砼 放線 管道安裝 鋼絲網(wǎng)砂漿接口 澆管座 胸腔土回填 砌窨井 檢查井抹灰 出水口 閉水試驗 土方回填 清理場地。，選派優(yōu)秀施工員和精干的施工隊伍進行施工。、材、機的計劃用量表，并對施工機具做全面的細致檢查，保證機具的正常運轉和及時進場。，挖至設計高程20cm 處采用人工清槽。，按設計進行測量定位放線。本工程管槽較深，且土方工程量較大、工程量分散，采用人機配合開挖，當用PC200反鏟挖掘機進行開挖，挖出的土方除用于回填外、其余土方用5t自卸汽車進行外運。嚴格按測量定位放線進行開挖，槽底嚴禁擾動和超挖并不得受水泡或受凍，做好防護工作，高程和邊坡對超挖部位嚴禁用土回填以防破壞槽底穩(wěn)定性。根據(jù)各管徑的基礎寬度尺寸進行鋪設，鋪設時一般以中心樁為基準，兩邊對稱地拉小線，釘立高程樁，樁頂即碎石頂面高程，用電動夯夯實，達到設計厚度和高程。其高度不能高于基礎頂面高程，澆筑砼前要清理槽內(nèi)雜物，濕潤模板。需要注意的是，溝槽底高程經(jīng)驗收合格后應盡快澆筑平基，減少地基被人為撓動的可能性，嚴格控制平基頂面高程，砼終凝前不得被水浸泡，做好養(yǎng)護工作。下管時，起重機沿溝槽邊行走，起重機距溝邊至少有1米間距，以避免槽壁坍塌。施工時應從下游向上游施工。復核測量高程和中心坡度板，校正管道穩(wěn)固后的坡度，并及時報請監(jiān)理工程師驗收。污水管壓密注漿：污水管道在井點、支撐拆除后進行壓密注漿，水泥：水玻璃=1：，深度為管基下2m至管頂上1m,注漿孔的布置緊貼管基墊層外側，兩邊各一排，間距1m，采用跳注法。雨水管道采用水泥砂漿接口，施工時，在插外壁及承口內(nèi)均應刷凈，再填水泥砂漿，施工時，要特別注意管道底部的承插口的接口，以防漏水。井室砌筑的質量要求：井壁的勾縫抹面和防滲層應符合要求，井蓋高程的允許偏差15mm；井壁同管道連接處應嚴密，不得漏水，閘閥的起閉機桿應與井對中。挖槽應注意留有足夠肥槽，挖至設計深度。水流應高于被檢查管段上游端管頂，充水24h后，進行觀測，并記錄3min內(nèi)的水位降落值，折合成每一公里管道24h的滲水量，滲水量不超過規(guī)定即為合格。報請監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行回填。：本標段主線有4座三跨簡支預制板梁，；主線左側各交叉路口跨越中塘港河道共有7座三跨（6+9+6米）簡支預制板梁，寬度不等。按預制需要,統(tǒng)籌規(guī)劃預制場地的各項設施布置。擬設4個橋梁施工隊按地理位置分區(qū)，以主線4座橋梁為核心，每座橋梁分別有1個橋梁施工隊負責施工。每座為方便施工，沿預制場邊設一寬10m長300米的運輸駁岸，施工便道，從湖濱路全線貫通到星華街，并與沿線的既有城市路網(wǎng)和臨時運土專用道連接?；鶎訅|層為10號素砼。控制貫入度，記錄有無驟變情況，采取相應的技術措施。水中部分先進行筑島或草袋圍堰。鉆機座落處應平整穩(wěn)固，就位時鉆盤中心應對正已經(jīng)確定的樁位中心線，整平鉆架，使鉆桿垂直于鉆盤，保證鉆孔的垂直度。泥漿的比重根據(jù)地層土質的變化隨時調整。當孔深滿足設計要求，自檢合格后即可進行清孔，清孔采用換漿法，鉆孔深度達到設計及施工規(guī)范要求時，提升鉆錐約30cm，繼續(xù)循環(huán)，用相對密度較低的泥漿（~）壓入，把鉆入內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大泥漿換出，清孔后的沉渣厚度、泥漿含砂率等均須滿足規(guī)范要求。鋼筋籠頂部焊有4根Φ20定位筋（掛鉤），用于控制籠頂標高及中心位置。水下砼灌注采用直徑為30cm的鋼管，根據(jù)孔深計算好導管長度，導管采用絲扣導管，分節(jié)長度應便于拆裝和搬運。提升導管使管底距孔底約30cm處，料斗的大小要確保有足夠的砼滿足初埋要求，吊掛導管的鋼絲繩要保證在砼施工中能滿足導管提升及其它附加荷載。首先將預制砼球吊于漏斗口，待吊斗及漏斗均裝滿砼后，剪斷吊球的鐵絲，砼急沖而下，泥漿從護筒內(nèi)涌出，首批砼灌注完畢。要注意保持導管始終位居鉆孔中心，防止掛籠。灌注完畢時應仔細量測，保證砼面超過設計樁頂標高至少50cm。當基坑開挖至承臺底以上15cm時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。預埋墩身鋼筋并特別注意預埋位置的準確性。模板安裝應符合結構設計的位置要求，允許偏差應符合施工規(guī)范要求。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑回填。為省去搭設腳手架，模板圍囹頂部設簡易澆注操作臺，模板基本形式為兩片半圓鋼模組拼的圓筒。墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場制作成型。安裝下段模板（8m），預先拼成圓筒，吊起就位，在頂部設四向風纜。：砼運達現(xiàn)場后采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。砼澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。出梁周期為4天，全場分兩區(qū)流水作業(yè)，平均每2天出坑1批。鋪鋼板作為底模。張拉時斷絲數(shù)量不得超過設計或規(guī)范規(guī)定，否則換絲。鋼筋保護層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊厚度按要求制作。使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐固定，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。砼澆注完后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。 預制板梁構件的安裝構件達到規(guī)定強度時，用吊車移運至堆放場，并進行編號，按規(guī)定要求堆放構件。當橋臺臺帽和橋墩砼均達到70%強度以上時，可安排橋梁安裝。板梁安裝工藝框圖（附后）。在槽內(nèi)放樣劃基線，并將槽內(nèi)預埋鋼筋與伸縮縫上的鋼筋一一對應焊接。橋梁全部安裝就位后，檢查平面尺寸，高程符合設計要求后，板梁安裝就位后即可進行砼鉸縫的施工。二灰土施工 概況：機動車道二灰土配比為：石灰：粉煤灰：土=9：27：64，當氣溫在5℃以上時，且土路基施工結束驗收合格后，進行二灰土的施工。：用于二灰結碎石基層的各種材料事先進行試驗，其質量要求如下：石灰：石灰應符合Ⅲ級以上標準，有效氧化鈣和氧化鎂含量以及未消解殘渣等指標不符合要求的堅決不用。二灰土施工配合比的確定：先測定料場石灰、粉煤灰、碎石的天然含水量，根據(jù)實測量將各材干重換算成自然狀態(tài)下的用量，以此作為施工配合比。作業(yè)段整理、備土、攤鋪、平整、調拱、控制松鋪厚度和含水量，攤鋪長度以日進度的需要量為度，以滿足加灰拌和，碾壓成型的需要。粉煤灰進場要符合設計要求方可使用。二灰土的拌和采用穩(wěn)定土拌和機拌和，深度達到層底，并派專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，并配合拌和機操作員及時調整拌和深度，防止留有“素土”夾層。若含水量偏小時，采用噴管式灑水車均勻補充灑水，嚴禁采用澆水管沖澆。對局部低洼處將其表層10cm 左右耙松，并用新拌二灰土混合料進行找補平整，每次整型均按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平，并使高程適當超高1cm左右。碾壓工具：至少要用12T以上壓路機，并要配備1821T光輪壓路機。碾壓過程中出現(xiàn)彈簧時，翻開重新拌和或換料處理。施工時采用全斷面施工，橫縫的處理，每日施工最后，人工平整末端。開工前先通過設計配比和選用的材料做試驗，確定最佳含水量和最大干密度，并鋪筑試驗段，確定標準施工方法，碾壓、整型的全部操作在當天完成。：用于二灰結碎石基層的各種材料事先進行試驗，其質量要求如下：石灰：石灰應符合Ⅲ級以上標準，有效氧化鈣和氧化鎂含量以及未消解殘渣等指標不符合要求的堅決不用。二灰結碎石理論配合比（重量比）：石灰6%、粉煤灰12%、碎石82%。、放樣：二灰土底基層驗收合格后，進行全面測量放樣，恢復中線，施測邊線，水準復核，中樁及邊樁用紅漆標出二灰結碎石基層設計標高線。在拌和設備安裝以前，廠拌的設備及布置位置應提交監(jiān)理工程師并取得批準后，再進行設備安裝、檢修與調試，以保證拌和質量達到規(guī)定要求。拌和時配料準確，預先篩除不合要求的集料，拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳含水量，使混合料送到現(xiàn)場攤鋪時含水量接近最佳值，運料時用逢布覆蓋。按規(guī)范要求對混合料現(xiàn)場抽檢。避免縱向接縫，分幅攤鋪時先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上，然后一起碾壓（詳細的可以參照瀝青砼路面部分的攤鋪工藝說明）。密實度增大后可適當增大碾壓速度。碾壓成型后進行壓實度的檢測。碾壓結束后，用3m直尺縱向靠量末端，人工沿橫斷面方向挖除不合格部分。b、所有運料車輛和施工工地必須備有防雨設施，切實采取有效的防雨措施，防止集料特別是細集料受到雨淋。f、操作嚴格按規(guī)程進行，保證碾壓質量。j、保證所施工的基層、底基層表面平整密實、無坑洼和明顯離析現(xiàn)象。瀝青路面工程施工 概況：本部分所指路面工程包括全部瀝青砼面層；橋面瀝青砼；中央分隔帶，路緣帶、人行道、側平石、中央分隔帶和超高段的排水工程；。a．二灰結碎石基層全部驗收合格，路牙及雨水口、檢查井等附屬構造物均已安砌符合要求，涂一薄層瀝青。d．快車道立路牙上彈線（按虛厚）控制邊線高程，防止積水。h．劃分攤鋪寬度，攤鋪機的中心必須重合于路拱中心的原則。灑油率通常應控制在下面規(guī)定的范圍：規(guī) 格用 量(l/m2)透層半剛性基層PC2 PA2粘層瀝青層PC3 PA3（供應商）本項工程的主要材料瀝青砼，由業(yè)主負責統(tǒng)一組織瀝青材料供應商招標，確定品牌，承包商和瀝青供應商簽訂瀝青采購供貨合同，其它材料均由承包人自行采購。 ：礦粉宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制的石粉，礦粉應干燥、清潔，不應含有泥土雜質和團粒，其質量技術要求見下表：礦粉質量技術要求指 標質量技術要求視密度 不小于(t/m3)含水量 不大于(%)1粒度范圍 (%) (%) (%)1009010075100外觀 無團粒結塊親水系數(shù)1在瀝青面層施工中為保證瀝青砼路面集料與瀝青的粘附性，確定摻入瀝青抗剝落劑，摻加量一般為瀝青含量的34‰，目的是用于改善石料與瀝青粘附性差的缺點。粗集料、細集料分別進行篩分，得到各種礦料的篩分結果。：在確定了生產(chǎn)配比后，須在正式生產(chǎn)前進行試拌，提取混合料試樣做抽提試驗，檢查混合料各試驗指標，經(jīng)過試驗，各項指標均符合規(guī)范要求后方可進行大批量生產(chǎn)，并在進行試驗段施工中通過鉆孔取樣實測瀝青砼密度，在各指標均符合規(guī)范要求，得到監(jiān)理工程師同意后方可開始瀝青砼路面的大規(guī)模施工。在試驗段中，抽樣檢測每種瀝青混合料的瀝青含量，礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、密度等。 對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定最佳的施工的配合比。根據(jù)施工的具體位置和現(xiàn)場的實際情況，以及供應商的拌合能力、我方的攤鋪能力,混合料運距， 所需混合料的種類和數(shù)量等,我部擬以15T以上的自傾卸汽車運送瀝青混合料。運輸車都必須用篷布覆蓋，用以對混合料進行保溫防雨和避免混合料受污染,對運到施工現(xiàn)場的混合料若已發(fā)生冷卻離析、結塊或被雨淋濕以及在運料車輛卸料時滯留在車上的混合料都應廢棄?；鶎尤粲兴缮ⅰ⒖硬?、軟彈或表面浮塵等,必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應清掃干凈。標高測定的目的是確定上基層表面高程與原設計高程相差的誤差值，針對ABG423型瀝青攤鋪機具有自動找平裝置的特點，在高程控制上采用基準線鋼絲法。除按規(guī)定的縱坡保證各支點都有正確的標高位置外，還要注意其縱向走向的正確性，最好使每根立桿與路中線的距離相等，這樣就兼作導向線。施工氣溫低于15℃或大風時，應停止攤鋪，或必須攤鋪時應采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意可繼續(xù)施工。將攤鋪機熨平板坐在標準木板上，并調整料位器，使厚薄指示燈熄滅，然后上料攤鋪。在攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機螺旋送料器要不停地轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。路緣石，鑲邊石及其它構造物的接觸面上，應均勻地刷上一薄層粘層瀝青，然后才能緊靠這些接觸面攤鋪瀝青混合料。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度，穩(wěn)定性及抗疲勞特性。初壓時用輕型鋼筒壓路機碾壓，線壓為350N/cm，初壓的目的是使混合料得到初步穩(wěn)定,碾壓時壓路機的驅動輪朝向攤鋪方向進行碾壓，最好使每次往返的輪跡完全重疊，待壓路機退到已壓實的路段后，再轉向側移，與