【正文】 猴子石大橋全長 ,寬 27米，雙向 6車道，其西匝道為苜蓿形二層立交，于 2022年 9月 20日建成通車 總論 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 長沙湘江四橋 湘江四橋（三汊磯大橋 ）。主橋 11連拱和 3跨鋼管拱的規(guī)模在同類型橋中都屬全國之最。 總論 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 陽明灘大橋 哈爾濱陽明灘大橋，是目前中國長江以北地區(qū)橋梁長度最 長的超大型跨江橋， 2022年 11月 6日通車 。跨越主要道路、河流及其他市內(nèi)交通設(shè)施的主要工程節(jié)點可以采用任何一種適用于城市橋梁的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)體系。兩種橋梁在不同的荷載下動力反應(yīng)明顯不同，因此在設(shè)計時，從橋面結(jié)構(gòu)到線形設(shè)計都會有所區(qū)別。它連接了市中心和寶山區(qū)的南北主干道，南北內(nèi)環(huán)線和東西中環(huán)線，北通外環(huán)線，東接五角場交通樞紐，西接共和新路高架。 3)管道工程 新建的大柏樹立交范圍內(nèi)的排水管道施工，新增各類管線總長約 5400多米，管徑 ∮ 225∮ 2400。 5. 工程案例 工程特點與難點 1）施工場地狹小 本工程施工主要集中在大柏樹道路交叉口，此處原有高架、道路已構(gòu)成該地區(qū)主要交通樞紐，而新建的中環(huán)線及相關(guān)匝道與老路交織縱橫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更是鱗次比鄰，施工場地極其狹小，正所謂螺絲殼里做道場，難度極高。 4）地下管線搬遷及保護(hù) 根據(jù)原測繪院提供的物探資料，該地區(qū)地下管線眾多，且管線大小、埋深、走向不一，給新建中環(huán)的基礎(chǔ)施工帶來影響，且上述管線在施工期間須保持正常運(yùn)行，故對管線保護(hù)需采取特殊的措施。 5. 工程案例 1）體系選擇 本工程采用扣件式鋼管腳手支撐體系 2）地基處理 由于立柱周邊及地下管線等地基開挖，對回填土進(jìn)行壓實后，上鋪 100mm道渣，再澆筑 100mm厚 C25混凝土墊層。步距 。 5. 工程案例 支架的選擇 箱梁圓弧形底模支架采用定加工彎曲 φ48鋼管，事先根據(jù)圖紙弧曲線在電腦 CAD繪圖中按比例放出實樣，事后會同加工單位現(xiàn)場放出實樣，最終加工一定數(shù)量定型彎曲鋼管。腹板底加設(shè)一道 φ14對拉螺栓。4 39。安全網(wǎng)擋腳板內(nèi)模九夾板預(yù)留9001000上人孔施工縫48鋼管間距900預(yù)留9001000上人孔加工 φ 48彎曲支架239。 3)橫跨橫梁采用 H型鋼（ H400 400 13 21），間距為 ，以 φ609鋼管為支點，橫梁基本垂直逸仙路高架。 839。839。長度方向分五段吊裝，設(shè)置臨時鋼柱作為分段鋼箱梁的擱置點，采用大型汽車吊單機(jī)吊或雙機(jī)抬吊，吊裝安排在夜間進(jìn)行，并采取臨時封交措施。 3）實行夜間運(yùn)輸，聯(lián)系公安交警協(xié)助派遣護(hù)送車進(jìn)行護(hù)送。 300噸汽車吊 吊臂 工作半徑 吊臂角度 額定起重量 22M 50176。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 E分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 200噸汽車吊 本圖為 E分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺 200噸汽車吊進(jìn)行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀?，吊裝采用兩次就位。 2）根據(jù)標(biāo)高確定標(biāo)準(zhǔn)模塊數(shù)量，不足部分在頂端四個角焊接四根 L100 L100 10角鐵，并做橫向加強(qiáng)連接，然后用經(jīng)緯儀器正確測量出四點有坡度的標(biāo)高，把余量割除，就成了箱梁的支架。下層橫向一跨，跨度為 。浦西有 1/2面積是場內(nèi)砼地坪， 1/2面積是雜土回填土，現(xiàn)承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地基承載力不均勻，地面標(biāo)高約 。 施工順序：上層橋面板（排架高度 52m左右）模板、鋼筋、混凝土施工結(jié)束 → 養(yǎng)護(hù)至設(shè)計強(qiáng)度 100％后 → 拆除腳手、調(diào)整至下層橋面板下（排架高度 46m左右） → 進(jìn)行下層橋面板模板、鋼筋、混凝土施工 → 養(yǎng)護(hù)至設(shè)計強(qiáng)度 100％后→ 拆除（移動部分）腳手至下一施工段 91 0436 016 0橋面示意圖（單位： cm )16 016 091 0254 016 0下橋面上橋面87416 016 0254 0286 0 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (橫斷面 ) 中間頂部橋面板（縱橫梁）施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 39 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3(兩側(cè) )頂 部橋面板（縱橫梁）施工張拉完成后底部橋面板、縱橫梁施工9 0 0 09 0 0 09 0 0 09 0 0 02 7 0 0 0 3 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (縱剖面 ) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置， 并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 PE 4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000(P W4 )PE 3(P W3 )PE 2(P W2 )PE 1(P W1 ) 5. 工程案例 橋面結(jié)構(gòu)施工工況 (縱剖面 ) 工況四： 第二段下橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，第二段排架支撐系統(tǒng)全部拆除； 第三段上橋面混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，第三段排架支撐系統(tǒng)整體標(biāo)高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結(jié)構(gòu)施工； P E 4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000( P W 4 )P E 3( P W 3 )P E 2( P W 2 )P E 1( P W 1 ) 5. 工程案例 滿堂腳手排架基礎(chǔ)處理 ? 排架基礎(chǔ)形式為：素土夯實 +20cm道渣 +20cm鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ? 分別針對浦東、浦西不同的地質(zhì)情況，對排架基礎(chǔ)分別做處理。 P2~P3 板下排架立面圖P2 P3 5. 工程案例 73004360073001600主 梁橫梁2500 5250 5250 5250 5250 5250 5250 5250 05205 5295 5250 5250 275063000說明：主、橫梁底均采用40 0* 400支 撐，橋面板底采用70 0*70 0支 撐。 剪刀撐沿架高連續(xù)布置，在相鄰兩排剪刀撐之間，每隔 10～ 15m高加設(shè)一組長剪刀撐。 5. 工程案例 支撐架防雷接地 防雷接地需在滿堂腳手架搭設(shè)前就考慮接地措施。由于采用的是扣件式腳手鋼管，因此支撐立桿軸力主要由最上面的水平橫桿與立桿連接的扣件抗滑移能力決定。其他扣件則采用抽檢方式。 5. 工程案例 盧浦大橋概況 大橋分為鋼結(jié)構(gòu)和砼結(jié)構(gòu)兩部分，鋼結(jié)構(gòu)包括拱肋、立柱、風(fēng)撐、橋面系梁等，砼結(jié)構(gòu)包括主墩承臺、拱座，錨墩、邊墩的承臺、墩身、蓋梁。 2）由于荷載非常大，且原基礎(chǔ)施工采用大開挖，因此，對排架底下的地基加固要求非常高。 5. 工程案例 其中預(yù)壓法工期不允許，夯實法效果沒把握，土體加固成本高，幾種方法都不理想，最好的辦法是把排架搭設(shè)在承臺上，樁基承臺能承受巨大的荷載而無須驗算強(qiáng)度和沉降量，所能沉降的只是排架鋼管的壓縮變形。 排架設(shè)計 斜撐排架斜立桿布置設(shè)計 5. 工程案例 由于考慮排架搭設(shè)人員操作的可能性和排架立桿數(shù)量盡可能多的雙重要求，沿墩柱承臺可用寬度邊墩 的方向上（即梁長方向上），排架立桿擺腳搭設(shè)間距為，沿梁寬方向立桿間距分別為 50cm和 60cm。 5. 工程案例 水平桿水平向間距同立桿，即雙立桿位置順梁長方向水平桿設(shè)置成雙管，而順梁寬方向為單管。 2）將排架與已完成立柱有效抱結(jié)， 3）排架采用開放式設(shè)計，以減少風(fēng)荷載對排架的影響，僅在墩柱旁的登高腳手架坡道處和梁底以上腳手架外圍設(shè)置綠色密目網(wǎng)封閉圍護(hù)，以使墩柱抵擋掉大部分的風(fēng)荷載 4）選擇在風(fēng)速小的日子澆搗砼。