【正文】 第 四 章 施工組織 工期目標(biāo)及保證措施 主要進(jìn)度指標(biāo)說(shuō)明 根據(jù)施工任務(wù)，合理選擇機(jī)械設(shè)備，參照類似工程，確定主要進(jìn)度指標(biāo) ，見表 41。 立柱由φ 60 t=16mm 的鋼管組成，材質(zhì)為 Q235A，其截面特性表如下： 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 9 I=π D4（ 1α 4） /64=()/64cm4= α =d/D=570/600= A=π D2(1α 2)=()cm2= i=(I/A)1/2=()1/2= 由于立柱的壓桿類型為兩端固定的壓桿，故 ul= λ p=（π 2E/σ p） 1/2=()1/2= λ s=（ aσ s） /b=（ 304235） /= λ =ul/i=1/因?yàn)棣耍鸡?s，所以立柱為粗短桿，不會(huì)發(fā)生失穩(wěn)。 吊裝作業(yè) 隧道車站上方嚴(yán)禁載重汽車站位，使得 50T 龍門吊對(duì)梁段的吊裝難度加大。墩柱基礎(chǔ)共設(shè) 2 種種類型，其中 16墩、 44墩下接 鋼筋混凝土承臺(tái)，樁基采用 4 根直徑為 鉆孔灌注樁。主梁懸臂長(zhǎng) 3289mm，端部高度為 625mm，根部高度為 905mm，下設(shè)承壓板，懸臂板間距為 1500mm，與實(shí)腹橫隔板及頂板橫梁一一對(duì)應(yīng)。底板縱肋采用一字形加勁肋，板件厚度 14mm，高度 160mm，標(biāo)準(zhǔn)間距 400mm。主梁為了滿足抗傾覆要求，需在梁端、 中支點(diǎn) 6m 范圍內(nèi)配重，配重材料為重晶石砼，容重不小于 40KN/m179。 設(shè)計(jì)概況 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，外形采用斜腹板單箱五室截面。 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 4 第 二 章 工程概述 工程位置 南北高架一號(hào)線（中段）及市政配套工程位于合肥市包河區(qū)內(nèi)，線路起點(diǎn)位于長(zhǎng)江中路以南約 300m 處，終點(diǎn)在規(guī)劃高鐵路以南約 110m 處接至現(xiàn)狀已改造好的包河大道，線路全長(zhǎng)約 。 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586） 《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（ GB/T 7001988） 《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 15911994） 《碳鋼焊條》（ GB/T51171995） 《低合金鋼焊條》（ GB/T51181995） 《碳素鋼埋弧 焊用焊劑》（ GB529385） 《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》（ GB98588） 《埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》（ GB98688） 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ812020） 《橋梁焊接規(guī)范》（ ） 《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》（ GB332387） 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》（ GB1134589） 《涂裝前鋼材表面腐蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（ GB892388） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《橋梁工程》第四分冊(cè) 《車站工程》第二分冊(cè)第二部分 編制 內(nèi)容 本方案由 “編制說(shuō)明 ”、 “工程概述 ”、 “鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 ”、 “施工組織 ”、 “鋼箱梁架設(shè)方案 ”、 “質(zhì)量保證措施 ”、 “安全保證措施 ”共 七 章組成，各部分內(nèi)容見下文。鋼箱梁區(qū)域位置圖如圖 2圖 22。直線段鋼梁采用底板水平，頂板設(shè)雙向坡，坡度均為 2%，橋梁中心線處梁高 2417mm，底板內(nèi)、外側(cè)結(jié)構(gòu)邊緣處梁高為 2280mm，主梁鋼材材質(zhì)Q345qD。普通斷面底板板厚 16mm，支點(diǎn)斷面變厚為 36mm。其中，跨中段每 3m 橫隔板間距之間設(shè)置一道頂板橫梁，梁高 616mm。墩頂用系梁進(jìn)行橫向連接，對(duì)于墩高≥ 15m 的橋墩，在墩中增加一道系梁。 圖 23 工程下部 結(jié)構(gòu) 示意 圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 6 圖21 蕪湖路站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 7 淝河路圖22 南一環(huán)站鋼箱梁位置區(qū)域圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 8 第三章 鋼梁架設(shè)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制措施及架設(shè)準(zhǔn)備工作 鋼梁制造架設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 曲線線形控制 南北 高架 一號(hào)線鋼箱梁架設(shè)線形控制：南北 高架一號(hào)線鋼箱梁分 為直線段和曲線段兩部分，直線段架設(shè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，曲線段在架設(shè)過(guò)程中需要同時(shí) 保證成橋平面線形和立面線形與支墩上對(duì)應(yīng)的線形重合，按線形架設(shè)要求高，架設(shè)難度大。 鋼梁架設(shè)的準(zhǔn)備工作 現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)產(chǎn)品試板與產(chǎn)品同時(shí)焊接，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定； 1 每焊接 5 條受拉橫向?qū)雍缚p或每 10 條其他對(duì)接焊縫應(yīng)焊接一塊產(chǎn)品試板； 2 在橋位焊接梁段間對(duì)接焊縫時(shí)，每?jī)蓚€(gè)接口做頂（底）板和腹板產(chǎn)品試板各一塊； 臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì) 臨時(shí)支架橫向由立柱梁、大橫梁、側(cè)梁、高度調(diào)整裝置和小分配梁組成（見附圖 1）。 3 工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、梁段編號(hào)及重量、梁段發(fā)送表及拼裝部位圖。 ② 縮短施工準(zhǔn)備期， 施工人員和設(shè)備 迅速 進(jìn) 場(chǎng)， 盡早進(jìn) 入工程施工。根據(jù)總體施工計(jì)劃，編制月、旬、周施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到職能部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀。 ③ 充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)和材料性能；結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整施工工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；把加快施工進(jìn)度、確保工期，建立在先進(jìn)技術(shù)、有效措施的推廣基礎(chǔ)上。通過(guò)分析各施工工序的時(shí)間，采取特殊措施盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地縮短各施工工序的循環(huán)時(shí)間來(lái)提高施工進(jìn)度。主要材料儲(chǔ)備量保證滿足施工要求。對(duì)常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫(kù)存量。 主要機(jī)械設(shè)備配備表 表 42 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 用途 一、焊接設(shè)備 1 CO2氣體保護(hù)焊 NBC500C 臺(tái) 8 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 CO2氣體保護(hù)焊 KH600 臺(tái) 16 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 CO2氣體保護(hù)焊 KH500 臺(tái) 16 現(xiàn)場(chǎng)安裝 4 CO2氣體角焊自動(dòng)小車 臺(tái) 4 現(xiàn)場(chǎng)安裝 5 交流電焊機(jī) BX500 臺(tái) 5 現(xiàn)場(chǎng)安裝 6 自動(dòng)埋弧焊機(jī) MZ11000 臺(tái) 10 現(xiàn)場(chǎng)安裝 7 半自動(dòng)焊機(jī) ZD51250 臺(tái) 3 現(xiàn)場(chǎng)安裝 8 弧焊硅整流焊機(jī) GS600S 臺(tái) 10 現(xiàn)場(chǎng)安裝 二、起重及運(yùn)輸設(shè)備 1 龍門式起重機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 汽車吊機(jī) 100t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 汽車吊機(jī) 50t 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 三、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備 1 全站儀 GTS311 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 超聲波探傷儀 CTS32 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 3 X 射線機(jī) XXQ3005 臺(tái) 1 現(xiàn)場(chǎng)安裝 4 漆膜厚度測(cè)量?jī)x 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 16 5 磁粉探傷儀 CTX515 臺(tái) 2 現(xiàn)場(chǎng)安裝 人員投入 本 工程 要求不同工種、不同班組流水作業(yè)；在不同工作面實(shí)行平行作業(yè)，占滿空間，占滿時(shí)間，具體人員配備及勞動(dòng)組織見表 43。 4 懸挑梁段待橫向所有梁段都架設(shè)完成后用汽車吊進(jìn)行架設(shè)。 連接系 連接系為 I30b 工字鋼，采用交叉法將臨時(shí)支墩橫向和縱向連接為一體，確保臨時(shí)支墩穩(wěn)定，橫向兩側(cè)設(shè)斜撐穩(wěn)固橫梁。橫梁安裝完成后在橫梁兩側(cè)設(shè)置施工便道，確保作業(yè)人員行走方便。 鋼梁和支座與設(shè)計(jì)線路中線和高程容許偏差表 內(nèi) 容 項(xiàng) 目 允許偏差 鋼梁中線與設(shè)計(jì)中線和高程的關(guān)系 墩臺(tái)處橫梁中心線對(duì)設(shè)計(jì)線路中線偏移 10mm 兩孔間相鄰橫梁中線相對(duì)偏差 5mm 墩臺(tái)處橫梁頂與設(shè)計(jì)高程偏差 177。 梁段的定位 梁段的架設(shè)定位嚴(yán)格按照梁段定位點(diǎn)與臨時(shí)墩上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)重合，即首先在 梁合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 21 段上做出十字經(jīng)緯線（經(jīng)線為梁段中心線、緯線為隔板線），然后用全站儀在臨時(shí)支墩上打出對(duì)應(yīng)經(jīng)緯線，架設(shè)時(shí)兩經(jīng)緯線重合即可。 門吊橫跨車站主體結(jié)構(gòu)，在車站兩側(cè)冠梁上鋪設(shè)門吊行走軌道，汽車吊布設(shè)在車站兩側(cè)，配合鋼箱梁吊裝。 ①先架設(shè) H4 梁段，用 50T 龍門吊吊裝、架設(shè)，使 H4 節(jié)段中心線標(biāo)記線對(duì)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總裝支架中心線就位（如圖 53） 圖 53 ② 分別吊裝 H H5 節(jié)段（見圖 54），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 54 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 23 ③把臨時(shí)支墩的側(cè)梁通過(guò)法蘭板連接在主梁上，分別吊裝 H H6 節(jié)段（見圖 55），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 圖 55 4 用 100T 汽車吊分別吊裝 H H7 節(jié)段（見圖 56），利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，端口連接處誤差調(diào)整≤ 2mm； 5 橫向每一梁段架設(shè)完成后需檢測(cè)梁段上的定位標(biāo)記與支架上的標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)，待兩標(biāo)記對(duì)應(yīng)后才能架設(shè)下 一梁段。 鋼箱梁焊接 1 現(xiàn)場(chǎng)焊接順序 現(xiàn)場(chǎng)焊接順序?yàn)橄乱还?jié)段拼裝線形檢驗(yàn)合格后，把第一節(jié)段內(nèi)隔板與頂、底板的 環(huán)焊縫補(bǔ)齊，再進(jìn)行橫向節(jié)段的縱向焊縫對(duì)接，然后進(jìn)行縱向節(jié)段間環(huán)形焊 圖 57 鋼梁臨時(shí)連接件構(gòu)造圖 圖 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 25 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 26 縫焊接，最后焊接面、底板縱肋嵌補(bǔ)段焊縫的焊接，先焊縱肋嵌補(bǔ)段間的對(duì)接焊縫、后焊縱肋與面、底板間的組合焊縫，焊接時(shí)在施工區(qū)域設(shè)擋風(fēng)屏、遮雨棚等裝置以保證焊接質(zhì)量，后續(xù)節(jié)段流程相同（蕪湖路南側(cè)從里程樁號(hào) K0+321 往K0+467 方向架設(shè)；南一環(huán)路口南側(cè)鋼箱梁架設(shè)從主線里程樁號(hào) K1+319 往K1+530 方向施工） 。 3 手工電弧焊：采用 J507（ φ 、φ ）焊條。配重砼澆筑按照先中間后兩端的順序澆筑，澆注速度緩慢均勻。焊工應(yīng)在資格證規(guī)定的范圍進(jìn)行焊接，并且在焊接過(guò)程中隨時(shí)接受質(zhì)量管理人員、監(jiān)理工程師的巡視、檢查，一 旦發(fā)現(xiàn)超出自己所能從事范圍的焊接或焊接質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，取消焊接資格。 ④ 焊接工作的環(huán)境溫度不小于 5℃，相對(duì)濕度不超過(guò) 80%，當(dāng)環(huán)境條件不滿合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 37 足需要時(shí)，縫口 40～ 50mm 范圍內(nèi)應(yīng)采取適當(dāng)加溫措施；板厚大于 24mm 時(shí)，縫口 50～ 80mm 范圍內(nèi)應(yīng)采取適當(dāng)加溫措施，使其溫度達(dá)到 80～ 120℃。 ⑧ CO2 氣體保護(hù)焊使用的氣體純 度必須大于等于 %，必要時(shí)使用前進(jìn)行半小時(shí)的倒置，然后排出瓶?jī)?nèi)的水份。 現(xiàn)場(chǎng)涂裝工藝保證措施 ① 梁段發(fā)運(yùn)時(shí)采用發(fā)泡塑料封堵 U 形肋兩端口，防止運(yùn)輸過(guò)程中雨水進(jìn)入。定期對(duì)防護(hù)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)、清理。③機(jī)具設(shè)備及車輛在使用過(guò)程中，定期維修和保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設(shè)備，車輛均應(yīng)在設(shè)備臺(tái)帳中如實(shí)記載。⑦雷雨天氣不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。 鋼箱梁架設(shè)：①鋼箱梁吊裝時(shí)嚴(yán)格按照順序吊裝，不得隨意調(diào)整，避免受力不平衡導(dǎo)致梁體傾覆。⑤鋼箱梁吊裝時(shí)隨時(shí)檢查橫梁的變形，確保偏差符合要求。 其它安全設(shè)施 合肥市南北高架一號(hào)線工程一標(biāo)段 主線橋 鋼 箱梁 架設(shè) 方案 39 安全用電：① 施工現(xiàn)場(chǎng)制訂電氣安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運(yùn)行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好 交接班、電氣維修作業(yè)、接地電阻、手持電動(dòng)工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測(cè)試記錄。易燃易爆場(chǎng)所要安裝防爆電器。同時(shí)還建立消防檔案。 ③ 施工現(xiàn)場(chǎng)消防器材設(shè)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，定期檢查，并記錄檢查日期和責(zé)任人。 安全檢查：①本工程建設(shè)過(guò)程中的安全檢查采取經(jīng)理部組織定期檢查、不定期檢查和作業(yè)隊(duì)自查、安全員日常巡查等