【正文】 力、技術(shù)實(shí)力、管理水平以及在同類獲類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。堅(jiān)持突出重點(diǎn)、兼顧一般、點(diǎn)線結(jié)合、均衡生產(chǎn)的原則。堅(jiān)持專業(yè)化組織施工的原則，對(duì)橋梁、土石方、路面、排水、交通工程等均安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)。北連已建成的湟水河大橋及東、西、北三個(gè)方向高等級(jí)公路交通樞紐朝陽(yáng)立交，南接正在建設(shè)中的西塔高速路，是地處市區(qū)南北向一條過(guò)境公路聯(lián)絡(luò)線。工程地質(zhì)西寧地區(qū)海拔高、氣壓低，四季變化明顯，具典型的半干旱大陸性氣候特征，冬寒夏涼，℃，℃，℃，住風(fēng)向SE。場(chǎng)地②層粉土在Ⅱ類環(huán)境下對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：高架橋?yàn)槌鞘兄鞲傻愧窦?jí)，雙向四車(chē)道；地面道路為次干路Ⅰ極。橋下最小凈空：≥5m。平曲線最小半徑選用不設(shè)超高和不設(shè)緩和曲線的最小半徑值1000m。人行道結(jié)構(gòu)層設(shè)置為：5cm水泥砼彩磚，2cmM10水泥砂漿，5cm C20細(xì)粒式水泥砼，15cm5%水泥穩(wěn)定砂礫，總厚27cm。主梁采用弧形外腹板，橋梁外懸臂保持一致，箱梁頂面橫向設(shè)2%橫坡，橋面鋪裝等厚，主梁支座頂面與梁底間設(shè)楔形塊，以保證支座水平。該工程將使西寧的四條高等級(jí)公路有機(jī)的連接起來(lái)。6．2工程難點(diǎn)：（1）本工程工期緊，任務(wù)重，西寧市政府要求2004年10月1日進(jìn)行橋面瀝青砼鋪裝施工。特別是樁基施工中泥漿排棄和施工現(xiàn)場(chǎng)降噪防擾民措施我們應(yīng)周密考慮。在理解的基礎(chǔ)上有預(yù)見(jiàn)性和創(chuàng)造性的組織施工，要有預(yù)想和預(yù)防措施，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出，與業(yè)主和設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位協(xié)商解決，并積極主動(dòng)的配合設(shè)計(jì)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)，共同創(chuàng)建精品工程。（5）對(duì)重點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程均編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)場(chǎng)后首先安排重點(diǎn)工程開(kāi)工，尤其是控制性工程，嚴(yán)格控制工期進(jìn)度。（9）對(duì)上崗人員均進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗，并對(duì)分項(xiàng)工程在開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底。我單位在西寧地區(qū)有良好的社會(huì)關(guān)系，熟悉料源，與水、電、交通、電信、環(huán)保等部門(mén)都有接觸，可保證資源供應(yīng)，有利于工作的開(kāi)展。材料進(jìn)場(chǎng)方案我單位在西寧市有良好的社會(huì)關(guān)系，熟悉各種料源及行情，可有效的降低施工成本?，F(xiàn)在下部施工機(jī)械已全部進(jìn)場(chǎng)，其他機(jī)械設(shè)備也在西寧附近存放或使用。測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備詳見(jiàn)《主要測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備表》。5．1．1機(jī)構(gòu)配置原則：（1）職責(zé)分明：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。（3）精干高效：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，實(shí)行雷厲風(fēng)行、反應(yīng)迅速的領(lǐng)導(dǎo)集體，既能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，又能保證各項(xiàng)保障工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其職責(zé)為：（1）按照合同條款，全面具體地組織工程項(xiàng)目施工，滿足業(yè)主的合同要求。（5）建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推動(dòng)科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。5．3．2項(xiàng)目總工程師由路旭擔(dān)任。積極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和工法。（7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，積極進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定保證工程成本不突破報(bào)價(jià)的主要措施并組織落實(shí)。5．3．5工程部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測(cè)計(jì)量。參加工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。5．3．6計(jì)財(cái)部負(fù)責(zé)對(duì)本合同項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)接受、整理、保管文書(shū)、質(zhì)量體系文件、科技等檔案和其他專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、控制工作，對(duì)上級(jí)部門(mén)頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。施工期間，各項(xiàng)目隊(duì)人員及機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度和施工安排進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。（2）在保證場(chǎng)地內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)原材料合半成品堆放要求的前提下，盡量減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次倒運(yùn)。（6）盡可能與居民區(qū)保持一定距離，將施工干擾降到最低點(diǎn)。為避免環(huán)境污染和噪音擾民，方圓1000型水泥砼拌合設(shè)備安裝在湟水河主橋下，配合砼輸送罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。由于剛剛開(kāi)工，大型拌合站需要安裝調(diào)試，砼輸送罐車(chē)需長(zhǎng)途運(yùn)輸，故為滿足目前下部工程混凝土的施工，我項(xiàng)目部計(jì)劃在勝利路以北的中央分隔帶上架設(shè)一套小型500型的拌合站，配合拖式砼泵進(jìn)行樁基砼的施工。施工用電方面，我單位計(jì)劃從七一路西延長(zhǎng)段施工單位所使用的630Kv供電采用“三級(jí)配電”，二級(jí)防漏保護(hù)，按“三相五線制”布設(shè)。2．4工地試驗(yàn)室經(jīng)理部于現(xiàn)場(chǎng)辦公室旁建立工地試驗(yàn)室，進(jìn)入工地后立即進(jìn)行安裝校驗(yàn)，形成材料檢驗(yàn)和土工試驗(yàn)、質(zhì)量控制試驗(yàn)?zāi)芰Α?．6臨時(shí)道路及圍欄，兩側(cè)原有同仁路可滿足通車(chē)要求。施工現(xiàn)場(chǎng)若存在監(jiān)理工程師認(rèn)為可能會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)的地方，將按照監(jiān)理工程師的要求建立適當(dāng)?shù)木媾?，在道路及有人員通過(guò)的地方開(kāi)挖施工時(shí)，夜晚采用指示燈標(biāo)明危險(xiǎn)地帶，并在整個(gè)施工期間保護(hù)好這些警告牌和標(biāo)志。（3）本合同按照主次分明，突出重點(diǎn)，爭(zhēng)取主動(dòng)，保證總工期實(shí)現(xiàn)。施工準(zhǔn)備（2004年2月15日——2004年2月25日）包括項(xiàng)目部駐地建設(shè)，征地拆遷、設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)就位、路線復(fù)測(cè)以及組建工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)等。樁基砼齡期達(dá)到14天即可進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)完成后進(jìn)行承臺(tái)、墩柱等下部構(gòu)造的施工。根據(jù)預(yù)壓所取得的數(shù)據(jù)，舉行業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工四方會(huì)議，確定是否可以以此為依據(jù)進(jìn)行箱梁支架控制，取消預(yù)壓。第一孔箱梁計(jì)劃5月10日澆筑，6天可以完成一跨箱梁澆筑，26跨共需156天，即到10月13日完成箱梁梁體澆筑。由于頂板預(yù)應(yīng)力的張拉，使箱梁端部10cm范圍無(wú)法澆筑。排水工程（2004年7月1日——2004年8月30日）本合同段雨、即位于現(xiàn)狀人行道位置，根據(jù)現(xiàn)有拆遷狀況，管道工程目前無(wú)法施工，我項(xiàng)目部計(jì)劃在樁基工程施工完畢之后在進(jìn)行管道工程的施工，同時(shí)也可避免管道與樁基發(fā)生沖突。合理編排、實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制利用網(wǎng)絡(luò)軟件對(duì)工程進(jìn)行全面管理，編制嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，投入足夠的施工機(jī)械、設(shè)備和勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)調(diào)整施工組織計(jì)劃對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。做好工序銜接做好工序間的銜接工作，縮短工序銜接時(shí)間，保證各工序順利進(jìn)行。協(xié)調(diào)好季節(jié)施工及意外情況下的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見(jiàn)性地安排各項(xiàng)工程施工順序，同時(shí)備足發(fā)生意外情況下所需的物資、設(shè)備，以防意外情況出現(xiàn)時(shí)急用。各種地方材料的料源調(diào)查、檢測(cè)和試驗(yàn)均在進(jìn)場(chǎng)前完成。C、 雨季設(shè)置專職值班人員。G、 對(duì)已綁扎好的鋼筋籠及時(shí)灌注砼，防止銹蝕。道路紅線控制寬度40m，斷面設(shè)置為：中央分隔帶（用于設(shè)置高架橋墩）寬度8m，兩側(cè)地面輔道各寬12m，兩側(cè)人行道寬度4m。、伸縮縫兩側(cè)分別安放支座。墩臺(tái)身采用整體工廠化加工的鋼模，汽車(chē)吊配合安裝，混凝土集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模。3．1施工測(cè)量3．1．1測(cè)量設(shè)備的配置和管理為滿足施工測(cè)量需要，確保測(cè)量控制及測(cè)量放線的質(zhì)量，配備足夠的測(cè)量設(shè)備，詳見(jiàn)附表3。起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測(cè)復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量。（二）、高程控制系統(tǒng)的建立對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)（至少2個(gè)）進(jìn)行與專業(yè)監(jiān)理工程師水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)復(fù)核，復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)按三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項(xiàng)工作在外業(yè)作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師到場(chǎng)監(jiān)督）。（三）、相鄰兩標(biāo)段間（A標(biāo)包括湟水河大橋）的平面及高程控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)此項(xiàng)測(cè)量工作應(yīng)在雙方控制網(wǎng)布設(shè)測(cè)量完成后，在駐地業(yè)主代表和專業(yè)監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)組織下進(jìn)行，雙方專業(yè)測(cè)量工程師及相關(guān)人員均應(yīng)到場(chǎng)。（一）鉆孔樁施工定位放線：依據(jù)已布設(shè)的平面導(dǎo)線加密控制點(diǎn)坐標(biāo)和經(jīng)復(fù)核計(jì)算無(wú)誤的各鉆孔樁中心坐標(biāo)，輸入全站儀中，儀器可以自動(dòng)推算出測(cè)站點(diǎn)至待測(cè)樁位的水平距離和方位角。每個(gè)樁施工完，應(yīng)復(fù)測(cè)各樁中心實(shí)際位移量，此項(xiàng)限差50mm。在進(jìn)行墩柱模板安裝時(shí)，應(yīng)確定其兩各方向垂直度偏差符合規(guī)范要求，其檢測(cè)方法用經(jīng)緯儀校正，確保墩身高度與垂直度滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。箱梁底模板按墩柱位置初步安裝就位后，按直線段10m和曲線段5m間距并根據(jù)預(yù)拱度在線路中線支架上將對(duì)應(yīng)的底板面標(biāo)高點(diǎn)測(cè)設(shè)出，以便精確調(diào)整箱梁底模至設(shè)計(jì)的高程位置并固定。今年2月15日進(jìn)場(chǎng)后，目前正在進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作。針對(duì)上述兩個(gè)問(wèn)題，我項(xiàng)目部擬采取以下措施：在施工準(zhǔn)備階段，在不造成設(shè)備浪費(fèi)的前提下，盡量多上鉆機(jī)，使作業(yè)面盡量擴(kuò)大，鉆機(jī)開(kāi)孔后，連續(xù)作業(yè)，日夜不停，力爭(zhēng)樁基工程早日完工。具體施工方案：一、人工挖孔。并經(jīng)常檢查孔洞內(nèi)的二氧化碳含量，二氧化碳濃度如超過(guò)3%，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)措施，以保證人身安全。鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆機(jī)就位對(duì)中經(jīng)檢查無(wú)誤后，在孔內(nèi)注水，直接投入粘土，沖擊錘反復(fù)沖擊造漿。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過(guò)的土層情況來(lái)決定。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)要交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。清孔完成并經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注水下砼。在鋼筋籠骨架在鋼筋棚內(nèi)制作，進(jìn)場(chǎng)鋼筋和鋼筋對(duì)焊接頭應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)試和檢測(cè)后方可用于工程上。下鋼筋籠用吊車(chē)，為防止鋼筋籠在起吊過(guò)程中變形，起吊前先用木桿將鋼筋籠加固。鉆孔應(yīng)經(jīng)過(guò)成孔檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。灌注之前應(yīng)再次檢查孔底泥漿沉淀厚度，符合要求后方可灌注，如不符合要求，可采用導(dǎo)管法清孔直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。灌注過(guò)程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)80%的樁頂砼不得受凍。（2）根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加鋼筋籠定位筋，確保鋼筋保護(hù)層。塌孔后馬上用粘土填起，停7天后重新開(kāi)鉆。鉆孔偏斜主要是由地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因引起，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。（4）卡管由于機(jī)械故障或砼離析等原因均可造成卡管。掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若物體已被泥砂埋住，則應(yīng)用沖吸的方法，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再打撈。此模板尺寸準(zhǔn)確、剛度大、平整度好，光潔度好，我單位曾在西寧市湟水河大橋和海湖路工程中使用，并受到建設(shè)單位好評(píng)。利用全站儀放樣樁基中心樁位，在基礎(chǔ)頂面測(cè)定中線、高程，找出承臺(tái)底面輪廓線。綁扎過(guò)程中注意墩柱鋼筋與樁基鋼筋的焊接。鋼筋綁扎和模板安裝工序結(jié)束后清理干凈樁頭，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行混凝土的澆筑。模板支立時(shí)，應(yīng)在模板表面刷涂適量新鮮機(jī)油，以利于拆模并保證拆模后混凝土表面的光潔度。模板檢查合格后，應(yīng)對(duì)所要澆筑混凝土頂面標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在模板上做出明顯標(biāo)記并對(duì)混凝土施工作業(yè)組進(jìn)行交底。墩身混凝土澆注時(shí)要保持連續(xù)不間斷，振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土8～10cm。澆筑完的砼頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)抹光壓實(shí)。墊板與支座間平整密貼，嚴(yán)格保持清潔。若縱坡較大時(shí)注硅脂應(yīng)注意防滑。3．4支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工方案及施工工藝（施工工藝框圖詳見(jiàn)本章附圖）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工條件及設(shè)計(jì)文件要求，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆工藝，每孔分底、腹板與頂板兩次澆筑成型。另外根據(jù)梁體受力，逐孔施工箱梁須在本孔預(yù)應(yīng)力張拉完成后，才可拆除上一孔支架。第二跨箱梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿完成后，將首跨支架拆除轉(zhuǎn)移到第四跨搭設(shè)預(yù)壓。由于施工區(qū)域內(nèi)大部分為瀝青砼路面，需根據(jù)施工荷載進(jìn)行預(yù)壓驗(yàn)證，以確定其是否需要處理。（2）鋼支架的布設(shè)為立桿、在逐孔施工連續(xù)箱梁的每一聯(lián)最后一跨（后澆端橫梁段）距支點(diǎn)5m范圍內(nèi)，箱梁翼緣板位置的支架搭設(shè)應(yīng)寬于翼緣板至少一個(gè)間距，防止支架最外側(cè)由于剛度不夠?qū)е孪淞和飧拱鍌?cè)模跑模。門(mén)洞的搭設(shè)方法：每個(gè)路口按車(chē)行道的布置各設(shè)置兩個(gè)門(mén)洞，孔徑5m。為防止車(chē)輛碰撞，在門(mén)洞兩側(cè)砌筑50cm高的磚墻，并在進(jìn)出口處設(shè)警示燈及指示標(biāo)牌，防止發(fā)生安全事故。加載材料采用砂袋，卷?yè)P(yáng)機(jī)配合人工進(jìn)行垂直運(yùn)輸。由于變截面梁的外腹板側(cè)模需用弧形鋼模夾竹膠板進(jìn)行組合，根據(jù)我標(biāo)段的施工安排，在等截面梁全部施工完畢后，變截面梁施工之前，對(duì)鋼模進(jìn)行改裝，在反彎點(diǎn)處鋼模的肋上焊接鋼筋環(huán)，在經(jīng)過(guò)加工的竹膠板模型上墊木方，用鋼筋穿越鋼筋環(huán)進(jìn)行加固。箱梁底模標(biāo)高應(yīng)按以下因素進(jìn)行控制，底模標(biāo)高計(jì)算依據(jù)：H＝ｈ＋ｙ＋ｓ　　式中：　H——底模板施工標(biāo)高　　　　　?。琛F(xiàn)澆梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高　　　　　?。O(shè)計(jì)預(yù)拱度　　　 　?。蟆Ъ艹两盗浚ㄖЪ芰簱隙取⒎侥緣嚎s量、支架變形、地基沉降之和，此數(shù)據(jù)由預(yù)壓監(jiān)控獲得）箱梁底模在調(diào)整定型時(shí)需注意支座處梁底墊塊的施工，用海綿條將縫隙填塞嚴(yán)密，防止漏漿。鋼筋連接采用閃光對(duì)焊和電弧焊。箱梁鋼筋施工順序?yàn)榈装?、腹板—頂板的順序，等底板和?cè)模立好后，綁扎底板和腹板鋼筋，底板、腹板澆筑完成并安裝好內(nèi)模后再綁扎頂板鋼筋。綁扎鋼筋所用的保護(hù)層墊塊，要按實(shí)際要求分別制作，凡保護(hù)層大于4cm，均要求采用細(xì)石混凝土，垂直方向使用的墊塊要求埋入20號(hào)鐵絲。配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋骨架綁扎中的搭接綁扣不應(yīng)松動(dòng)和脫扣。由于鋼筋較長(zhǎng)，操作人員行走以及施工材料的倒運(yùn)等因素，會(huì)造成鋼筋沉降或變形，為此在頂板、底板鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)增加一定數(shù)量的架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確，并增加骨架的整體性。先澆底板和腹板，后澆頂板，箱梁懸臂端部10cm范圍（橫向預(yù)應(yīng)力張拉端控制）與橋面鋪裝一起澆筑。在斷縫內(nèi)嵌入聚硫密封膏防水。砼的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)砼標(biāo)號(hào)，選用砂石料、添加劑、和水泥等進(jìn)行試配設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度要求外，還有確保砼的澆筑順利和砼外觀質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。節(jié)約水泥：在保持砼拌合物坍落度不變，硬化后各齡期強(qiáng)度相近的情況下，在砼中摻入高效減水劑可以節(jié)約10—20%的水