【正文】 支撐系統(tǒng)整體標高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結(jié)構(gòu)施工，拆下來的腳手管也翻用到第三段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)的排架支撐系統(tǒng)； 第三段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)完成（至上橋面底板位置），并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。梁底排架立桿縱橫距均為 。 斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與相交的橫向水平桿或立桿固定在一起，斜桿的縱向連接采用搭接，搭接長度為 1米，采用雙扣件固定。連墻件采用“ H”型螺帽 φ24高強螺桿，螺桿長度為 50cm，其抗拉強度達到了要求，利用 φ24螺桿將臨時柱砼內(nèi)的“ H”型螺帽和腳手架的水平橫桿單面焊連起來，焊縫長度要求大于 10cm，以保證電焊質(zhì)量，使臨時柱附近腳手架得到固定拉結(jié)。 5. 工程案例 支撐架計算 支撐架計算內(nèi)容 ； ； ； ； ； 荷載取值 模板及支撐自重、新澆鋼筋混凝土構(gòu)件自重，普通混凝土取25KN/m施工人員及設(shè)備荷載，取 、振搗混凝土產(chǎn)生的垂直荷載，取 2KN/m2 、支撐安裝偏差荷載，取 1%垂直永久荷載，作用于支撐上端水平方向、考慮施工中振動和沖擊的安全荷載，取 %垂直永久荷載，作用于支撐上端水平方向、風荷載 5. 工程案例 計算應(yīng)力及支撐立桿軸力控制 一般控制桿件的計算應(yīng)力與允許應(yīng)力比值小于 ， 支撐立桿軸力控制在 10KN以下。 9）排架驗收 項目部指定專人對排架的搭設(shè)質(zhì)量進行跟蹤驗收； 排架每搭設(shè)一節(jié)（ 6m）即進行垂直度及各類構(gòu)造措施的驗收； 對于扣件扭矩的驗收，則主要檢查立桿上部搭接部位的扣件及立桿與水平橫桿連接扣件，此類扣件全數(shù)進行扭矩檢測，不允許有不合格。大橋 采用中承式 鋼拱橋，其 主跨為 550米， 是目前世界 上跨度最大 的拱橋。 5. 工程案例 蓋梁概況 5. 工程案例 蓋梁概況 5. 工程案例 施工中面臨的問題 1）蓋梁體型大，位置高，每平方米荷載達到 14噸，如此重荷載、高排架，給排架設(shè)計帶來難度。由于清水砼的立柱不允許設(shè)置埋件，故第二種方法不考慮，因此，問題的關(guān)鍵是提高地基的承載能力，提高地基承載能力一般有以下幾種方法：預(yù)壓法、夯實法、壓密注漿或攪拌樁等土體加固法。排架立桿頂端必須沿梁長滿堂均勻地頂足梁底，立桿底卻只能搭設(shè)在狹窄的墩柱側(cè)的承臺上，故排架立桿順梁長方向不能豎直搭設(shè)，而只能由下向上發(fā)散形布置成斜撐桿，邊墩蓋梁排架斜立桿最大傾斜角為 ，錨墩蓋梁排架斜立桿最大傾斜角為 20度。 5. 工程案例 立桿底部設(shè)計 5. 工程案例 立桿頂部設(shè)計 5. 工程案例 排架水平桿布置設(shè)計 由于邊墩蓋梁為雙側(cè)懸臂而錨墩蓋梁為兩側(cè)簡支，故邊墩蓋梁排架向墩柱外側(cè)外傾而錨墩蓋梁排架向墩柱內(nèi)側(cè)內(nèi)傾，因此邊墩蓋梁排架順梁長方向水平桿受拉而錨墩蓋梁順梁長方向受壓，故該水平桿的鋼管連接方法錨墩用對接扣件抵緊邊墩用 4只十字扣件綁接，以使水平桿鋼管連通受力，可使二側(cè)的受拉和受壓力正好抵消。 排架水平桿布置設(shè)計 5. 工程案例 排架穩(wěn)定性設(shè)計 1）設(shè)置了三向剪刀撐，即排架四周立面剪刀撐、水平向?qū)訉铀綏U上設(shè)置了水平剪刀撐、在排架內(nèi)部豎向設(shè)置了沿梁長方向間距 4m左右的豎向聯(lián)接剪刀撐。此沉降僅為砼自重下的鋼管壓縮變形，可見整個排架的設(shè)計和施工都是成功的，在沒有進行預(yù)壓情況下，由于斜撐排架的使用，良好地控制了排架的沉降。 5. 工程案例 5. 工程案例 5. 工程案例 排架搭設(shè)質(zhì)量控制 1）立桿和水平桿順直度控制，分節(jié)驗收 2）各類穩(wěn)定構(gòu)造措施驗收 3）受力扣件扭矩驗收 實施效果 浦東邊墩蓋梁砼澆搗過程中排架沉降 5mm，總位移 4mm。排架水平桿豎向間距原則上均為 ，即排距 ，僅排架頂部由于荷載特別大而集中且受力復雜，故須特別加密加固。 斜撐排架斜立桿布置設(shè)計 排架立桿均采用雙鋼管，并沿梁寬方向并排設(shè)置。問題是若要把排架撐在承臺上，只有打破排架橫平豎直的常規(guī)，變成罕見的斜撐排架。若采用常規(guī)的硬地坪加固地基上墊統(tǒng)長槽鋼，經(jīng)用軟件計算后，在如此重荷載下最終沉降達 26厘米，這是設(shè)計與施工所不允許的。 5. 工程案例 蓋梁概況 盧浦大橋主引橋共有 4根蓋梁，分別為浦西邊墩四柱支承的 3m寬 、浦東浦西二錨墩的二柱支承的 4m寬 4m高的簡支式蓋梁、浦東邊墩二柱支承的 ∽ (二側(cè)懸臂長均為)，梁底標高分別為 , , 。 10）在排架搭設(shè)完成，模板鋪設(shè)好后，在模板上堆放鋼筋進行堆載預(yù)壓，一方面檢驗排架的安全性，另一方面對排架立桿中各節(jié)間的縫隙進行預(yù)壓縮，減少混凝土澆搗后排架的沉降?？刹捎脝慰奂半p扣件兩種連接方式。除了腳手架搭設(shè)位置（最外側(cè)腳手管）與工程架空電線距離保持 10米距離之外，在腳手架的底部設(shè)置接地裝置，避免雷電電擊。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加 3各扣結(jié)點。橋面板排架平面圖 5. 工程案例 說明： 橋面梁下排架步距為，立桿縱橫間距為 ； 橋面板下排架步距為，立桿縱橫間距為 ； 橫橋向剪刀撐的間距為 6跨，沿架高連續(xù)布置； 剪刀撐的斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件與相交的橫向水平桿或立桿固定在一起， 斜桿的縱向連接采用搭接，搭接長度為 1米，采用雙扣件固定。浦西橋面下方地勢平坦，在上方澆筑 20cm混凝土作為基礎(chǔ)；浦東均為農(nóng)田，地質(zhì)較差，需進行部分土質(zhì)調(diào)換，再在其上澆筑混凝土墊層。P E 4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000( P W 4 )P E 3( P W 3 )P E 2( P W 2 )P E 1( P W 1 )工況一：浦東 ,浦西第一段邊跨混凝土結(jié)構(gòu)排架支撐系統(tǒng)搭設(shè)至上橋面底板位置，并隨之展開上橋面混凝土結(jié)構(gòu)施工。 5. 工程案例 支撐架方案選擇 支撐架可選方案包括型鋼支撐架和腳手鋼管支撐架。 5. 工程案例 91 0436 016 0橋面示意圖（單位： cm )16 016 091 0254 016 0下橋面上橋面87416 016 0254 0286 0PE4 主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 21000 11000(PW4)PE3(PW3)PE2(PW2)PE1(PW1)邊跨縱剖面圖 5. 工程案例 結(jié)構(gòu)概況 閔浦大橋為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以黃浦江為界橫跨于浦東和浦西之間，橋面板均采用 C50鋼筋混凝土現(xiàn)澆，上下層橋面板結(jié)構(gòu)厚均為 260mm。 5. 工程案例 閔浦大橋主引橋工程高支模方案 建筑概況 閔浦大橋為雙層斜拉橋結(jié)構(gòu)，上層為雙向八車道的高速公路，下層為雙向六車道的地方道路，主橋全長 1212m，主跨 708m。 逸仙路高架臨時墩柱逸仙路高架 5. 工程案例 D分段吊裝方案 臨時墩柱 逸仙路高架 200噸汽車吊 本圖為 D分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺 200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛?cè)牒缶臀唬跹b采用一次就位。 40噸 200噸汽車吊 吊臂 工作半徑 吊臂角度 額定起重量 12M 53176。 4）選用運輸車輛和起重設(shè)備 80~100噸活絡(luò)平板車組， 2臺 50~100噸汽車吊。 5. 工程案例 WY匝道 逸仙路高架 5. 工程案例 鋼箱梁分段 將 104m長鋼梁劃分 5段，編號為 A、 B、 C、 D、 E。板雙拼 H 400400型鋼逸仙路高架 5. 工程案例 WY匝道鋼箱梁跨逸仙路高架吊裝方案 工程概況 鋼箱梁匝道全長 104m，寬 ，箱梁寬 ，高，吊裝高度平均為 16m— 20m。板鋼管800X500混凝土 基礎(chǔ)20 鋼板雙拼H40 0 400 型鋼36 槽鋼雙拼逸仙路高架+ 0鋼管20 鋼板主線鋼筋混凝土箱梁700160X360X（150200）20 槽鋼