【正文】 口重要基地之一，是山東地區(qū)乃至沿黃流域水產(chǎn)品、蔬菜出口的重要門戶。冷庫共分五層，地下一層為高溫庫，存儲能力為5000噸，適用于各類果蔬的分類冷藏存儲。冷庫設(shè)計(jì)充分吸取了國際一流冷庫的建造經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的制冷設(shè)備能夠保證達(dá)到國際冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)。近年來，大連港一直有計(jì)劃、有步驟的加強(qiáng)商貿(mào)與臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，不斷完善專業(yè)化冷庫集群、冷鏈公共服務(wù)中心、公共展示與電子交易中心等功能布局，利用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等資源，建設(shè)冷鏈金融貿(mào)易平臺。三、我國對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資的政策舉措為了鼓勵企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的投資，我國相繼制定了一系列政策來支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造深厚的政策環(huán)境氛圍。屆時(shí)，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、10％以下；《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》對于未來我國冷鏈物流發(fā)展具有導(dǎo)向作用，它提出的“冷鏈物流建設(shè)需要推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)”、進(jìn)一步完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系”、“加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等七大任務(wù)，對于冷鏈物流企業(yè)打造核心競爭力、進(jìn)一步提升企業(yè)國內(nèi)國際地位都具有很明確的指導(dǎo)作用。這些政策的出臺為冷鏈物流的發(fā)展提供了契機(jī)和政策保證，也指明了發(fā)展的方向和改革的途徑。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫記錄，我國2011年肉類產(chǎn)量7957．8萬噸，較2010年增長0．4％；水果產(chǎn)量22768．2萬噸，較2010年增長6．39％；水產(chǎn)量5603．2萬噸，較2010年增長4．28％；奶類產(chǎn)量3810．7噸，較2010年增長1．67％；禽蛋產(chǎn)量2811．4萬噸，較2010年長1．76％。另一方面，很多大型商場、連鎖超市、便利店等新型商業(yè)零售業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也使得生鮮、冷凍食品區(qū)在人們?nèi)粘Ｉ钪兴急戎夭粩嘣黾?，為冷庫業(yè)務(wù)發(fā)展提供機(jī)遇。地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和京津冀城市群的交匯點(diǎn)，距首都北京120公里，內(nèi)陸腹地廣闊，輻射西北、華北、東北12個(gè)省市區(qū)，是亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)；擁有世界吞吐量第五的綜合性港口，通達(dá)全球400多個(gè)港灣，是東、中亞內(nèi)陸國家重要的出?？?；擁有北方最大的航空貨運(yùn)機(jī)場，連接國內(nèi)外30多個(gè)世界名城；四通八達(dá)的立體交通和信息通訊網(wǎng)絡(luò)，使之成為連接國內(nèi)外、聯(lián)系南北方、溝通東西部的重要樞紐。 在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，濱海新區(qū)作為國家重要發(fā)展戰(zhàn)略，將在推進(jìn)京津冀一體化和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興、促進(jìn)東中西互動和全國經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮更大作用，通過天津自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)的建立，完善各種政策措施，營造良好的投資環(huán)境，將成為我國帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三增長極。天津的冷鏈物流業(yè)發(fā)展水品和全國的平均水品基本一致。1. 高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫和運(yùn)輸設(shè)備：55000平米適合不同溫 控需求的現(xiàn)代化冷藏及冷凍的倉儲設(shè)施，140余臺自有冷藏運(yùn)輸車輛； TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng) 、冷藏車全程溫度跟蹤及GPS定位；而在天津冷鏈物流業(yè)中，康新已經(jīng)算是該行業(yè)的龍頭企業(yè)，這也顯示出天津冷鏈物流業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。二、經(jīng)營冷鏈物流的企業(yè)效益普遍不高使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。由于并沒有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）。在對天津的幾家大型超市的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)顧客和商家都希望有質(zhì)量保證的服務(wù)商（冷鏈物流企業(yè)），但又往往采用價(jià)格相對便宜的服務(wù)商（普通物流企業(yè)），對于食品的新鮮與否很關(guān)注，但又不大愿意接受使用冷凍車運(yùn)輸而產(chǎn)生的較高的價(jià)格。在天津地區(qū)還沒有發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，在未來幾年的發(fā)展中，沒有規(guī)矩，就很難健康的發(fā)展。在制定的標(biāo)準(zhǔn)中，必須要明確的規(guī)定不同類的食品使用不同的規(guī)定，比如上海市地方規(guī)范《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》中就明確的規(guī)定：液體奶類（飲料）裝車前必須將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨；運(yùn)輸途中產(chǎn)品溫度不高于10℃，提貨單位委托冷鏈配送企業(yè)承運(yùn)時(shí)，承運(yùn)配送合同中，必需明確商品的溫度要求；冷凍、冷藏食品出庫或達(dá)到接受方時(shí)，冷凍產(chǎn)品應(yīng)在15分鐘以內(nèi)，冷藏產(chǎn)品在30分鐘以內(nèi)裝卸完畢，嚴(yán)禁將貨物長時(shí)間暴露在常溫下，防止貨物溫度回升融化等等。天津正在建設(shè)濱海高新技術(shù)園區(qū)，在不久的將來，天津會成為北方地區(qū)的科技和經(jīng)濟(jì)中心。五、天津未來會成為北方的冷鏈物流中心在全國冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，天津的冷鏈物流業(yè)也進(jìn)入了快車道，正在建設(shè)和即將建設(shè)一批規(guī)模較大的凍品物流基地，包括東麗凍品物流基地、天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地、東疆港大洋冷庫等。該基地位于東麗區(qū)金鐘街工業(yè)園，占地223畝，總投資10億元人民幣，建設(shè)規(guī)?？偫洳亓?0萬噸，總建筑面積22萬平方米。該中心采用了國際最先進(jìn)的美國約克制冷系統(tǒng)，確保冷庫內(nèi)的溫度恒定在零下1 825。在大洋冷庫項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，1≠冷藏庫為單層高架冷庫，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．3萬平方米；2≠≠冷藏庫單層高架冷庫，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．2萬平方米；3≠}冷藏庫為三層冷庫，層高20．7米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．6萬平方米。由于周邊港口的發(fā)展導(dǎo)致市場競爭日趨激烈，對我們在東疆保稅港區(qū)發(fā)展冷庫業(yè)務(wù)形成壓力?？梢灶A(yù)見，隨著越來越多的國外企業(yè)涉足，冷庫業(yè)務(wù)市場的競爭會日趨激烈。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年新增銷售收入32億元，直接帶動就業(yè)3000人。2． 1 冷庫供給情況截至2010 年底，天津市的冷庫存量大約65 ～72 萬噸。其中，市區(qū)板塊大約有35 ～ 40萬噸，占全市總量的54% ～ 56%。2． 2 冷庫運(yùn)營模式截至2010 年底，天津市擁有冷庫的企業(yè)，主要采用以下運(yùn)營模式:( 1) 冷庫倉位分割租賃的模式。( 2) 冷庫自營或整體租賃模式。( 3) 冷庫加冷藏運(yùn)輸組合模式。這種模式一般是依靠掌握客戶資源，又熟悉冷鏈流程的服務(wù)商，根據(jù)客戶需要，在特定條件下設(shè)計(jì)最佳的冷鏈流程，并根據(jù)流程中各個(gè)環(huán)節(jié)的需要，租賃冷庫和運(yùn)載工具。下面就從這三個(gè)半徑展開冷鏈?zhǔn)称肥袌龅牧炕治觥?半徑超過400 公里( 除了極端稀缺品) ，競爭優(yōu)勢越來越小，甚者處于競爭劣勢。所以對天津市而言，人均保鮮食品消耗量達(dá)每年90公斤/人。 肉蛋72 ～ 79 萬噸。再根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》測算: 天津市果蔬、肉蛋、水產(chǎn)品流通量的平均值分別為117 萬噸、23 萬噸和15 萬噸，總計(jì)155 萬噸。( 2) 50 ～ 200 公里輻射帶在半徑為50 ～ 200 公里輻射帶內(nèi)，北京是天津最主要的目標(biāo)市場，尤其是保鮮食品的高端市場，消費(fèi)十分巨大。因此，北京市需要從外地進(jìn)行大量的采購。截至2010 年底，這些城市的人口總量如表6 所示。綜合前面對環(huán)渤海各個(gè)輻射圈的分析，在以天津?yàn)橹行?、半徑?00 公里范圍內(nèi)，到“十二五”末，該地區(qū)保鮮食品的年流通總量大約在1 500 ～1 800萬噸之間?，F(xiàn)在有關(guān)冷鏈的所有指向是“冷儲運(yùn)”的能力。①從硬環(huán)境上來看，天津港東疆保稅港區(qū)大洋冷庫作為冷鏈物流中心，需具備裝卸搬運(yùn)條件、冷藏貯存條件，冷柜裝卸及存放條件，倉儲裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)條件等。②從軟環(huán)境上看，天津港東疆保稅港區(qū)大洋冷庫業(yè)務(wù)發(fā)展需要具備豐富專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)的物流關(guān)鍵人才、現(xiàn)代電子商務(wù)平臺、完善有效的管理制度等。天津港東疆保稅港區(qū)冷庫必須具有配套的信息化措施，利用先進(jìn)技術(shù)提高冷庫的信息化水平勢在必行。加大實(shí)現(xiàn)北辰區(qū)倉儲平臺，大洋凍品平臺的滿負(fù)荷運(yùn)行，通過不同的渠道對入住的企業(yè)進(jìn)行政策性優(yōu)惠和服務(wù)的升級，擴(kuò)大入住商戶的積極性和平臺的知名度，吸引更多的投資者落戶平臺發(fā)展。這種方式固然能最大限度體現(xiàn)生產(chǎn)商的要求，但自營物流投入也成倍擴(kuò)大，特別是諸如藥品、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品對溫度濕度等要求極高，對于冷鏈物流水平要求也極為苛刻，這些額外物流成本最終必然體現(xiàn)在消費(fèi)者身上。建設(shè)公共型冷庫既能適應(yīng)市場需要，又能增加小批量經(jīng)銷商所帶來的營業(yè)收入，可謂一舉兩得。形成和北辰冷連倉儲的有效銜接，能夠使產(chǎn)品更加便捷的服務(wù)于天津市區(qū)，擴(kuò)大東疆港收購企業(yè)的功能配置，使其發(fā)揮平臺引領(lǐng)的作用，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈條遙相呼應(yīng)。并在此基礎(chǔ)上用三到五年內(nèi)發(fā)展成圍繞京津冀發(fā)展的最大的進(jìn)口食品基地。建立快速響應(yīng)的冷鏈現(xiàn)貨交易保稅倉儲體系。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下模式的新突破和探索，從而形成獨(dú)立發(fā)展區(qū)域性龍頭企業(yè)，服務(wù)社會，產(chǎn)生效益謀求企業(yè)發(fā)展的新篇章！附件：六、投資天津東疆港大洋冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣勢分析1． 優(yōu)勢分析。截至2014年底，全部10平方公里東疆保稅港區(qū)已建成，未來它將會成為濱海新區(qū)發(fā)展的新引擎。作為濱海新區(qū)開發(fā)開放的標(biāo)志區(qū)和綜合配套改革先行先試的重要載體，世界第五大港——天津港的重要組成部分，東疆保稅港區(qū)承載著新一輪改革開放和創(chuàng)新發(fā)展的歷史使命。未形成體系尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈體系是天津目前面臨的一個(gè)難題。但周邊具有合作可能性的第三方物流水平比較滯后，多以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，地域性較強(qiáng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，商品運(yùn)輸成本和商品損耗均較高，而具備資源整合與行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，遠(yuǎn)不能滿足市場需求。在確保原有倉庫容量穩(wěn)定充足的前提下，選擇部分倉庫(一期設(shè)定為3000平方米)改造升級成為冷庫。未來定位“十二五”期間，東疆港將加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力形成以港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)“四大產(chǎn)業(yè)”為核心的適度多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，加快向世界一流企業(yè)邁進(jìn)，為廣大中外客戶提供經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、滿意的服務(wù)。③配送功能：通過冷鏈物流中心的物流配送中心實(shí)施對商品的配送服務(wù)。38 / 3