【正文】 口重要基地之一，是山東地區(qū)乃至沿黃流域水產(chǎn)品、蔬菜出口的重要門戶。冷庫共分五層，地下一層為高溫庫，存儲能力為5000噸，適用于各類果蔬的分類冷藏存儲。冷庫設(shè)計充分吸取了國際一流冷庫的建造經(jīng)驗，先進的制冷設(shè)備能夠保證達到國際冷藏物流標準。近年來，大連港一直有計劃、有步驟的加強商貿(mào)與臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，不斷完善專業(yè)化冷庫集群、冷鏈公共服務(wù)中心、公共展示與電子交易中心等功能布局，利用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫等資源，建設(shè)冷鏈金融貿(mào)易平臺。三、我國對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資的政策舉措為了鼓勵企業(yè)進行冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的投資，我國相繼制定了一系列政策來支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造深厚的政策環(huán)境氛圍。屆時，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、10％以下；《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》對于未來我國冷鏈物流發(fā)展具有導向作用，它提出的“冷鏈物流建設(shè)需要推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)”、進一步完善冷鏈物流標準體系”、“加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等七大任務(wù)，對于冷鏈物流企業(yè)打造核心競爭力、進一步提升企業(yè)國內(nèi)國際地位都具有很明確的指導作用。這些政策的出臺為冷鏈物流的發(fā)展提供了契機和政策保證，也指明了發(fā)展的方向和改革的途徑。根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫記錄，我國2011年肉類產(chǎn)量7957．8萬噸，較2010年增長0．4％；水果產(chǎn)量22768．2萬噸，較2010年增長6．39％；水產(chǎn)量5603．2萬噸，較2010年增長4．28％；奶類產(chǎn)量3810．7噸，較2010年增長1．67％；禽蛋產(chǎn)量2811．4萬噸，較2010年長1．76％。另一方面，很多大型商場、連鎖超市、便利店等新型商業(yè)零售業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也使得生鮮、冷凍食品區(qū)在人們?nèi)粘Ｉ钪兴急戎夭粩嘣黾?，為冷庫業(yè)務(wù)發(fā)展提供機遇。地處環(huán)渤海經(jīng)濟帶和京津冀城市群的交匯點，距首都北京120公里，內(nèi)陸腹地廣闊，輻射西北、華北、東北12個省市區(qū)，是亞歐大陸橋最近的東部起點；擁有世界吞吐量第五的綜合性港口，通達全球400多個港灣，是東、中亞內(nèi)陸國家重要的出?？?；擁有北方最大的航空貨運機場，連接國內(nèi)外30多個世界名城；四通八達的立體交通和信息通訊網(wǎng)絡(luò)，使之成為連接國內(nèi)外、聯(lián)系南北方、溝通東西部的重要樞紐。 在經(jīng)濟新常態(tài)下，濱海新區(qū)作為國家重要發(fā)展戰(zhàn)略，將在推進京津冀一體化和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟振興、促進東中西互動和全國經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮更大作用，通過天津自由貿(mào)易實驗區(qū)的建立，完善各種政策措施，營造良好的投資環(huán)境，將成為我國帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的第三增長極。天津的冷鏈物流業(yè)發(fā)展水品和全國的平均水品基本一致。1. 高標準的冷庫和運輸設(shè)備：55000平米適合不同溫 控需求的現(xiàn)代化冷藏及冷凍的倉儲設(shè)施，140余臺自有冷藏運輸車輛； TMS運輸管理系統(tǒng) 、冷藏車全程溫度跟蹤及GPS定位；而在天津冷鏈物流業(yè)中，康新已經(jīng)算是該行業(yè)的龍頭企業(yè)，這也顯示出天津冷鏈物流業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。二、經(jīng)營冷鏈物流的企業(yè)效益普遍不高使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌軍）。在對天津的幾家大型超市的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)顧客和商家都希望有質(zhì)量保證的服務(wù)商（冷鏈物流企業(yè)），但又往往采用價格相對便宜的服務(wù)商（普通物流企業(yè)），對于食品的新鮮與否很關(guān)注，但又不大愿意接受使用冷凍車運輸而產(chǎn)生的較高的價格。在天津地區(qū)還沒有發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，在未來幾年的發(fā)展中，沒有規(guī)矩，就很難健康的發(fā)展。在制定的標準中，必須要明確的規(guī)定不同類的食品使用不同的規(guī)定，比如上海市地方規(guī)范《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》中就明確的規(guī)定：液體奶類（飲料）裝車前必須將廂體內(nèi)溫度預冷到15℃，方可裝貨；運輸途中產(chǎn)品溫度不高于10℃，提貨單位委托冷鏈配送企業(yè)承運時，承運配送合同中，必需明確商品的溫度要求；冷凍、冷藏食品出庫或達到接受方時，冷凍產(chǎn)品應在15分鐘以內(nèi)，冷藏產(chǎn)品在30分鐘以內(nèi)裝卸完畢，嚴禁將貨物長時間暴露在常溫下，防止貨物溫度回升融化等等。天津正在建設(shè)濱海高新技術(shù)園區(qū)，在不久的將來，天津會成為北方地區(qū)的科技和經(jīng)濟中心。五、天津未來會成為北方的冷鏈物流中心在全國冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，天津的冷鏈物流業(yè)也進入了快車道，正在建設(shè)和即將建設(shè)一批規(guī)模較大的凍品物流基地，包括東麗凍品物流基地、天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地、東疆港大洋冷庫等。該基地位于東麗區(qū)金鐘街工業(yè)園，占地223畝，總投資10億元人民幣，建設(shè)規(guī)?？偫洳亓?0萬噸，總建筑面積22萬平方米。該中心采用了國際最先進的美國約克制冷系統(tǒng)，確保冷庫內(nèi)的溫度恒定在零下1 825。在大洋冷庫項目的設(shè)計中，1≠冷藏庫為單層高架冷庫，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．3萬平方米；2≠≠冷藏庫單層高架冷庫，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．2萬平方米；3≠}冷藏庫為三層冷庫，層高20．7米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．6萬平方米。由于周邊港口的發(fā)展導致市場競爭日趨激烈，對我們在東疆保稅港區(qū)發(fā)展冷庫業(yè)務(wù)形成壓力?？梢灶A見，隨著越來越多的國外企業(yè)涉足，冷庫業(yè)務(wù)市場的競爭會日趨激烈。項目全部達產(chǎn)后，年新增銷售收入32億元，直接帶動就業(yè)3000人。2． 1 冷庫供給情況截至2010 年底，天津市的冷庫存量大約65 ～72 萬噸。其中，市區(qū)板塊大約有35 ～ 40萬噸，占全市總量的54% ～ 56%。2． 2 冷庫運營模式截至2010 年底，天津市擁有冷庫的企業(yè)，主要采用以下運營模式:( 1) 冷庫倉位分割租賃的模式。( 2) 冷庫自營或整體租賃模式。( 3) 冷庫加冷藏運輸組合模式。這種模式一般是依靠掌握客戶資源，又熟悉冷鏈流程的服務(wù)商，根據(jù)客戶需要，在特定條件下設(shè)計最佳的冷鏈流程，并根據(jù)流程中各個環(huán)節(jié)的需要，租賃冷庫和運載工具。下面就從這三個半徑展開冷鏈食品市場的量化分析。 半徑超過400 公里( 除了極端稀缺品) ，競爭優(yōu)勢越來越小，甚者處于競爭劣勢。所以對天津市而言，人均保鮮食品消耗量達每年90公斤/人。 肉蛋72 ～ 79 萬噸。再根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》測算: 天津市果蔬、肉蛋、水產(chǎn)品流通量的平均值分別為117 萬噸、23 萬噸和15 萬噸，總計155 萬噸。( 2) 50 ～ 200 公里輻射帶在半徑為50 ～ 200 公里輻射帶內(nèi)，北京是天津最主要的目標市場，尤其是保鮮食品的高端市場，消費十分巨大。因此，北京市需要從外地進行大量的采購。截至2010 年底，這些城市的人口總量如表6 所示。綜合前面對環(huán)渤海各個輻射圈的分析，在以天津為中心、半徑為400 公里范圍內(nèi)，到“十二五”末，該地區(qū)保鮮食品的年流通總量大約在1 500 ～1 800萬噸之間?，F(xiàn)在有關(guān)冷鏈的所有指向是“冷儲運”的能力。①從硬環(huán)境上來看，天津港東疆保稅港區(qū)大洋冷庫作為冷鏈物流中心，需具備裝卸搬運條件、冷藏貯存條件，冷柜裝卸及存放條件，倉儲裝卸搬運系統(tǒng)條件等。②從軟環(huán)境上看，天津港東疆保稅港區(qū)大洋冷庫業(yè)務(wù)發(fā)展需要具備豐富專業(yè)知識經(jīng)驗的物流關(guān)鍵人才、現(xiàn)代電子商務(wù)平臺、完善有效的管理制度等。天津港東疆保稅港區(qū)冷庫必須具有配套的信息化措施，利用先進技術(shù)提高冷庫的信息化水平勢在必行。加大實現(xiàn)北辰區(qū)倉儲平臺，大洋凍品平臺的滿負荷運行，通過不同的渠道對入住的企業(yè)進行政策性優(yōu)惠和服務(wù)的升級，擴大入住商戶的積極性和平臺的知名度，吸引更多的投資者落戶平臺發(fā)展。這種方式固然能最大限度體現(xiàn)生產(chǎn)商的要求，但自營物流投入也成倍擴大，特別是諸如藥品、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品對溫度濕度等要求極高，對于冷鏈物流水平要求也極為苛刻，這些額外物流成本最終必然體現(xiàn)在消費者身上。建設(shè)公共型冷庫既能適應市場需要，又能增加小批量經(jīng)銷商所帶來的營業(yè)收入，可謂一舉兩得。形成和北辰冷連倉儲的有效銜接，能夠使產(chǎn)品更加便捷的服務(wù)于天津市區(qū)，擴大東疆港收購企業(yè)的功能配置，使其發(fā)揮平臺引領(lǐng)的作用，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈條遙相呼應。并在此基礎(chǔ)上用三到五年內(nèi)發(fā)展成圍繞京津冀發(fā)展的最大的進口食品基地。建立快速響應的冷鏈現(xiàn)貨交易保稅倉儲體系。實現(xiàn)經(jīng)濟新常態(tài)下模式的新突破和探索，從而形成獨立發(fā)展區(qū)域性龍頭企業(yè)，服務(wù)社會，產(chǎn)生效益謀求企業(yè)發(fā)展的新篇章！附件：六、投資天津東疆港大洋冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣勢分析1． 優(yōu)勢分析。截至2014年底，全部10平方公里東疆保稅港區(qū)已建成，未來它將會成為濱海新區(qū)發(fā)展的新引擎。作為濱海新區(qū)開發(fā)開放的標志區(qū)和綜合配套改革先行先試的重要載體，世界第五大港——天津港的重要組成部分，東疆保稅港區(qū)承載著新一輪改革開放和創(chuàng)新發(fā)展的歷史使命。未形成體系尚未形成完整獨立的冷鏈體系是天津目前面臨的一個難題。但周邊具有合作可能性的第三方物流水平比較滯后，多以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，地域性較強，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，商品運輸成本和商品損耗均較高，而具備資源整合與行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，遠不能滿足市場需求。在確保原有倉庫容量穩(wěn)定充足的前提下，選擇部分倉庫(一期設(shè)定為3000平方米)改造升級成為冷庫。未來定位“十二五”期間，東疆港將加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力形成以港口裝卸、國際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)“四大產(chǎn)業(yè)”為核心的適度多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，加快向世界一流企業(yè)邁進，為廣大中外客戶提供經(jīng)濟、高效、便捷、滿意的服務(wù)。③配送功能：通過冷鏈物流中心的物流配送中心實施對商品的配送服務(wù)。38 / 3