【正文】 、京津冀城市群、環(huán)渤海城市群。 其核心是在滿足冷鏈流程品質(zhì)控制的前提下，實現(xiàn)盈利。這種模式具有冷鏈雛形。這種模式以中小型冷庫居多，大型冷庫群中的單體庫也有采用。市區(qū)周邊的大型冷庫大都采用倉位分割租賃的模式。 濱海板塊大約有12 萬噸，約占全市的17% ～ 18%。今后2 ～ 3 年還將增加15 ～ 18 萬噸的儲存能力。屆時天津眾品將成為具有國際水準(zhǔn)的，華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的肉類綜合加工和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地之一根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來5年天津市將建設(shè)一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運輸物流配送，實現(xiàn)凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區(qū)1小時冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。 ，于今年3月投入運營。眾所周知，渤海灣內(nèi)港口密集程度較高，除天津港外還有大連港、青島港兩大綜合性港口，另外還有秦皇島、曹妃甸、黃驊的河北港口群，各港口腹地及貨源存在一定交叉，形成壓力。根據(jù)大洋冷庫的設(shè)計參數(shù)分析，其冷藏庫建筑面積4萬平方米，儲存容量為7萬噸，則每平方米存儲能力約為1．7噸；日進(jìn)出量為3000噸，可計算出周轉(zhuǎn)一次需47天。C。其中大型冷庫5座，相關(guān)配套設(shè)施5萬平方米。這些工程項目建設(shè)完成后，天津濱海將成為天津乃至北方的凍品集散地，將直接促進(jìn)天津冷鏈物流業(yè)的飛躍式發(fā)展。依托國內(nèi)冷鏈物流快速發(fā)展的大環(huán)境，天津地區(qū)的冷鏈物流業(yè)必然會出現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢；而作為北方的物流集散中心，天津冷鏈物流的市場前景是非常廣闊的。鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴(yán)禁中途停留；運輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。制定統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)規(guī)范是促進(jìn)天津地區(qū)冷鏈物流發(fā)展至關(guān)重要的前提。天津市場的現(xiàn)狀，使得冷鏈物流沒有得到相宜的效益，進(jìn)而影響了冷鏈物流在天津的發(fā)展。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。在以數(shù)量取勝的物流業(yè)中，沒有足夠的貨運量， 價格就會因物流的高成本而居高不下，便會制止更多的潛在顧客使用正規(guī)的服務(wù)，進(jìn)而失去了潛在的市場，就沒有量的提升，這是一個惡性循環(huán)。 4. 高素質(zhì)的冷鏈營運團(tuán)隊：超過十年的中國國內(nèi)冷鏈運輸專用服務(wù)經(jīng)驗，數(shù)十年的國際冷鏈管理經(jīng)驗及運營技能。 2. %，承擔(dān)運輸?shù)哪芰苄?，根本無法滿足市場的正常需要。 四、天津冷鏈物流投資環(huán)境的優(yōu)劣勢天津市是我國的四大直轄市之一，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，市中心距北京137公里，是著名的國際港口城市和生態(tài)城市，是我國北方最大的沿海開放城市，是目前我國北方的海運與工業(yè)中心，擁有中國第四大工業(yè)基地和第三大外貿(mào)港口的大都市。鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，生鮮產(chǎn)品的消費約占53％全國年易腐類食品消費量約2．79億噸。冷鏈物流體系產(chǎn)業(yè)鏈長，建設(shè)環(huán)節(jié)多，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面的支持與配合。2010年8月18日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，出臺了《研究部署進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的政策措施》。2009年3月，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)[200918號)，將物流業(yè)列為十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之一，促進(jìn)了社會各界對物流業(yè)的普遍注，極大地提高了物流業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位。通過不斷整合各種資源，未來依托保稅港區(qū)的海關(guān)、商檢及稅收政策，大連港可為客戶提供最快捷的通關(guān)服務(wù)、辦理最簡約的國際通用中轉(zhuǎn)手續(xù)；借助強大的信息交易平臺，可將供應(yīng)商、出口商、船公司、港口、海關(guān)、檢驗檢疫、銀行、進(jìn)口商、收貨人等所有關(guān)聯(lián)方有機(jī)結(jié)合到一起，實現(xiàn)電子交易、信息共享、無縫鏈接，有效降低交易成本；借助先進(jìn)的物流管理和透明的信息平臺，銀行還可向客戶提供倉單質(zhì)押等融資服務(wù)，以降低客戶資金成本，解決經(jīng)營者的現(xiàn)金流難題。更重要的是系統(tǒng)可以為客戶高效、精確、無縫的銜接各種冷鏈業(yè)務(wù)流程，自動保障庫內(nèi)貨物的最佳存儲環(huán)境。地上四層為低溫庫，總存儲能力為35000噸，適用于不同肉類和水產(chǎn)品的冷凍存儲。由大連港集團(tuán)集發(fā)物流有限公司和美國毅都企業(yè)共同出資建造的目前東北地區(qū)最大公共冷凍、冷藏庫——一大連毅都集發(fā)冷庫及冷藏集裝箱堆場項目，日前在大窯灣國際物流園投入試運營。在冷鏈物流中心建成后，寧波海關(guān)和出入境檢驗檢疫局將派員進(jìn)駐，可以大大提高進(jìn)口食品進(jìn)關(guān)檢驗的速度，為進(jìn)口商增加便利，同時也可保證進(jìn)口食品運抵寧波港后儲存更保鮮、更安全，減少食品損耗。二、國內(nèi)主要區(qū)域冷庫業(yè)務(wù)分布及發(fā)展現(xiàn)狀寧波有深厚的港口資源，但是港口冷鏈物流一直比較薄弱。由于在一線和主要沿海城市零售市場和出口產(chǎn)業(yè)己建立了強勁需求從短期來看，冷鏈?zhǔn)袌龇康禺a(chǎn)方面的機(jī)遇仍會集中在這些城市；同時這些樞紐城市的衛(wèi)星城市也將具備吸引力，因為這些衛(wèi)星城市相較樞紐城市而言，大多能提供更加便宜的可開發(fā)土地，有適合發(fā)展區(qū)域性配送和出口的條件，可以建造大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設(shè)施，如綜合型冷藏、冷凍倉庫等。以中美國冷庫容量及人均容積比較為例，中國的冷庫容量為1500萬立方米，而美國為7074萬立方米；從人均容積來看，中國的人均冷庫容積不足美國的5％，由此可見中國的冷庫尚有待發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前我國冷庫總?cè)萘繛?500多萬立方米，1000萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占15％，國有冷庫占85％，分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，僅2014年全年，我國年營業(yè)額在800萬元(含800萬)以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)就達(dá)到2萬多家(包括加工企業(yè)內(nèi)的冷庫車間及冷藏庫)，就業(yè)人員超過250萬人，全國冷庫容量達(dá)900萬噸左右?！秶鴥?nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較研究》和《物流工程與管理》中均提到，伴隨社會進(jìn)步，中國消費者的飲食習(xí)慣也在發(fā)生變化，消費者對于營養(yǎng)和健康方面的知識不斷增加，動物蛋白、奶制品、方便食品，包括冷凍食品消費也在逐年增加。C以上，所以也叫高溫庫。根據(jù)設(shè)計溫度不同，冷庫又可分為冷凍、冷藏和保鮮庫。冷庫主要用作對食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、化工原料、電子儀表儀器等的恒溫貯藏。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(修訂版)GBTl8354—2006中對“冷藏區(qū)”定義為：“倉庫內(nèi)溫度保持在O℃～10℃范圍的區(qū)域”，“冷凍區(qū)”定義為：“倉庫內(nèi)溫度保持在O。毋慶剛在《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究》指出，冷鏈物流作為生鮮易腐產(chǎn)品流向市場的必經(jīng)環(huán)節(jié)，在為此類產(chǎn)品提供倉儲及運輸解決方案的同時，也逐漸成為一個備受青睞且非?？捎^的市場。溫度不僅直接影響了食品保存期限，更重要的是會影響食物的營養(yǎng)價值。完善物流產(chǎn)業(yè)的體系，形成良好的投資回報和預(yù)期，能夠贏得投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和估值的最大化，謀求企業(yè)的市場化運作和資本的雙贏。天津冷鏈物流投資發(fā)展報告 天津信美資產(chǎn)管理有限公司 編 制 說 明為了配合公司收購天津老板娘水產(chǎn)冷庫項目的實施和戰(zhàn)略布局，根據(jù)國家的相關(guān)政策和行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及瓶頸，對投資天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)形成有效補充，進(jìn)行深入的探討和研究，從而對投資冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供必要性的支撐，助推企業(yè)的發(fā)展壯大。探討經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的冷鏈物流發(fā)展模式，借助國家批準(zhǔn)天津自由貿(mào)易示范區(qū)的機(jī)遇，通過收購并購吸收相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集，從而做大做強天津的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。科學(xué)研究表明，食品溫度每升高6℃，食物中的細(xì)菌就會增加一倍。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，食品安全問題也越來越受到廣大消費者的關(guān)注。能擺脫氣候的影響，延長各種產(chǎn)品的貯存期限，以調(diào)節(jié)市場供應(yīng)。可廣泛應(yīng)用于食品廠、乳品廠、制藥廠、化工廠、果蔬倉庫、禽蛋倉庫、賓館、酒店、超市、醫(yī)院、血站、部隊、試驗室等。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品，經(jīng)過適當(dāng)加工后，送入冷庫進(jìn)行冷加工，然后運往消費地區(qū)進(jìn)行分配，其特點是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出；分配貯存物品零進(jìn)整出；分配冷庫一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場供應(yīng)、運輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時用，其特點是冷藏容量大、凍結(jié)能力小，適宜于多種食品的貯存；生活服務(wù)性冷庫是為調(diào)劑生活需要而臨時貯存食品時用，其特點是庫容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。C之間，一般為儲藏肉類、水產(chǎn)品、奶制品等食品；保鮮庫一般情況下應(yīng)用在食品保鮮方面，如蔬菜、水果、鮮花等容易腐敗變質(zhì)的物品，其溫度多在O。據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2014年，我國城市家庭年人均生活支出復(fù)合增長率達(dá)12．1％其中38．6％為食品消費?？梢?，冷鏈及冷庫需求在目前以及不久的將來會是一個非?？捎^的市場。近幾年來，我國冷庫建設(shè)發(fā)展較為迅速，主要分布在各要分布在各水果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地。與歐美等一些發(fā)達(dá)國家相比，中國冷庫存量實際非常之低，不能滿足如此龐大的消費群體，同時也缺乏高質(zhì)量的設(shè)備，不能滿足不同貨類的精細(xì)化貯存要求。而當(dāng)原料資源不足和生產(chǎn)淡季時，又往往處于閑置空耗狀態(tài)，不利于資源的有效利用。商凌云在《我國食品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及對策研究》中說，隨著科技進(jìn)步和制冷行業(yè)的發(fā)展，在食品生產(chǎn)加工儲藏中，多采用新的冷庫模式，以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、綜合化建筑理念既替代原有冷庫類建造模式及運營方式將是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。該中心一期工程已于3月底開工，包括5座共計可容納5萬噸左右貨物的保稅冷庫，存儲溫度在零下18攝氏度到18攝氏度之間，預(yù)計今年年底前可完工。目前青島港是我國最大的冷藏箱進(jìn)出口港，擁有冷藏箱插座5976個，數(shù)量位居全國沿海港口第一位，成為全國冷藏箱進(jìn)出