冷鏈物流成本控制對策-全文預(yù)覽
【正文】 低物流企業(yè)自身的運營成本，但是對易腐易質(zhì)品的品質(zhì)安全問題就缺少保障。物流企業(yè)在運輸這一環(huán)節(jié)中，沒有根據(jù)經(jīng)濟區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運輸，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，不按承運貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運輸工具，帶來車輛超載、車輛損壞及不滿載，從而造成運力的[11]。在冷鏈物流儲存過程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點工作量大，盤點不到位遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重；由于冷庫管理人員管理不到位和庫存不合理使用，人為使儲存成本增加。但是，我國很多物流企業(yè)還只是停留在傳統(tǒng)的運輸經(jīng)營模式上，不重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，在這方面的投入嚴(yán)重不足，這個供應(yīng)鏈的協(xié)作效率偏低。第三章 冷鏈物流成本控制存在的問題分析物流企業(yè)對初始投入成本的決策，直接影響到企業(yè)日后的運作情況。在對物流企業(yè)的管理中，管理主要是要使組織有效運作的一種手段，同時也是使企業(yè)實現(xiàn)價值增值的有效途徑。隨著油價的不斷上漲，車輛在燃油費上的支出也會跟著增加；對于運輸車輛中哪些使用年限比較長的車子，在維修和保養(yǎng)上的花費也會更高。主要是用于貨物保管的貨架、托盤等費用的分?jǐn)?，為保管貨物消耗的相?yīng)耗材的費用、倉庫的房地產(chǎn)稅等。這些折舊一般按年度提取，不同的設(shè)施及設(shè)備折舊年限不同；在競爭日益激烈的今天，很多企業(yè)為了保持市場競爭力，采取加速折舊的方法，求得盡快收回投資，實現(xiàn)倉儲設(shè)施的更新創(chuàng)造。儲存是物流活動主要環(huán)節(jié)的之一，可以通過儲存對需求和供給進行整合，進而來保證各項活動的順暢進行[6]。物流硬件設(shè)施和設(shè)備的投入，包括運輸配送環(huán)節(jié)中運輸工具的購買費用、倉儲環(huán)節(jié)中冷藏冷凍設(shè)施的建設(shè)費用、設(shè)備的購買費用以及土地租用費用。針對超出常規(guī)的關(guān)鍵差異實行控制，保證管理層能夠?qū)⒕械矫撾x標(biāo)準(zhǔn)的重要事項上。再次，從目標(biāo)控制角度考慮。其次，從責(zé)、權(quán)、利角度考慮。銷售儲藏環(huán)節(jié)主要用到冷藏冷凍柜和冷庫，這是冷鏈物流最后的環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)溫濕度的控制如果不到位，冷凍冷藏品在配送運輸環(huán)節(jié)中就會導(dǎo)致其品質(zhì)降低或者變質(zhì)腐壞，造成冷凍冷藏品在運輸途中的價值的縮水；配送運輸環(huán)節(jié)主要用的的設(shè)備是各種控溫控濕的交通工具，像冷藏車、船、集裝箱等各類低溫運輸工具。其次，冷庫保存。冷鏈物流主要的幾個環(huán)節(jié)：包含揀選包裝加工、冷庫保存、配送運輸、銷售儲藏四個環(huán)節(jié)組成[4]。第二，組織協(xié)調(diào)性要求高。冷物流鏈和常溫物流不同，冷鏈物流在運輸中需要對產(chǎn)品進行全程溫度控制。第四，冷鏈物流成本控制對策?；谶@樣的現(xiàn)狀，本文從以下幾方面進行研究：第一，對本文研究的選題背景、目的及意義作闡述，在就是對冷鏈物流在國內(nèi)研究現(xiàn)狀作一個綜述； 第二，相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)。西北工業(yè)大學(xué)黃炎波和湖南大學(xué)張漢江于二零零四年在《系統(tǒng)工程》中發(fā)表一篇“物流成本控制的系統(tǒng)方式”的文章，提到供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)、物流成本核算體系和物流成本控制三方面來研究成本控制與優(yōu)化的思路。對冷鏈物流成本的控制與優(yōu)化來講，國內(nèi)企業(yè)對它還處于了解的階段，也就是對冷鏈物流成本控制與優(yōu)化處于感性階認識期；只有一小部分企業(yè)能上升到更高的認識，在了解后并在處理物流成本活動中有所重視，但控制與優(yōu)化的水平有限，了解和解決問題的力度不夠。對冷鏈物流成本控制進行研究有以下一些現(xiàn)實意義：首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量；其次，對于我國物流理論內(nèi)容研究會更豐富，可以促進物流學(xué)科的發(fā)展；再次，對我國冷鏈物流行業(yè)整體水平會有所提高；最后，對冷鏈物流企業(yè)進行物流成本控制管理提供幫助，進而提高我國冷鏈物流企業(yè)運作的效率。基于這樣的背景，本文通過對當(dāng)前我國物流成本控制的現(xiàn)狀進行分析，主要是從初始投入、儲存、運輸、管理這幾個同角度考慮，來提出物流成本控制的策略，希望在物流成本控制上給我國物流企業(yè)一些啟發(fā)。已經(jīng)比國際上的標(biāo)準(zhǔn)多了百分之二十。五縱二橫這一通道為生鮮冷藏冷凍產(chǎn)品實現(xiàn)跨區(qū)域長距離運輸提供了基礎(chǔ)交通條件，為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入新時期打下了基礎(chǔ)設(shè)施條件；不夠在面對這飛快發(fā)展的國民經(jīng)濟時，而我國冷鏈物流的整體發(fā)展水平還沒能跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，仍然存在一些問題：第一，我國冷鏈物流的監(jiān)管控制力度不夠，沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，很多時候只是靠著企業(yè)的責(zé)任意識來自我規(guī)范，冷鏈物流相關(guān)的安全基礎(chǔ)建設(shè)比較薄弱。對此，本文主要從冷鏈物流發(fā)生成本的環(huán)節(jié)入手，對各環(huán)節(jié)的成本控制提出一些建議。但由于我國物流業(yè)起步比較晚，與發(fā)達國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員缺乏、物流設(shè)施設(shè)備需要更新?lián)Q代，管理水平有待提高等方面，這些問題的存在都最終導(dǎo)致冷鏈物流成本高。五縱二橫運輸通道覆蓋了我國三十一個省、自治區(qū)、直轄市，是我國最早生鮮冷藏冷凍產(chǎn)品低成本運輸?shù)倪\輸網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)的物流操作費用占到物流總的成本的百分之七
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