冷鏈物流成本控制對(duì)策-全文預(yù)覽
【正文】 低物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，但是對(duì)易腐易質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺少保障。物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒(méi)有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，帶來(lái)車(chē)輛超載、車(chē)輛損壞及不滿(mǎn)載，從而造成運(yùn)力的[11]。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤(pán)點(diǎn)工作量大，盤(pán)點(diǎn)不到位遺漏的現(xiàn)象很?chē)?yán)重；由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)存不合理使用，人為使儲(chǔ)存成本增加。但是，我國(guó)很多物流企業(yè)還只是停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式上，不重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，在這方面的投入嚴(yán)重不足，這個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)作效率偏低。第三章 冷鏈物流成本控制存在的問(wèn)題分析物流企業(yè)對(duì)初始投入成本的決策，直接影響到企業(yè)日后的運(yùn)作情況。在對(duì)物流企業(yè)的管理中，管理主要是要使組織有效運(yùn)作的一種手段，同時(shí)也是使企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的有效途徑。隨著油價(jià)的不斷上漲，車(chē)輛在燃油費(fèi)上的支出也會(huì)跟著增加；對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛中哪些使用年限比較長(zhǎng)的車(chē)子，在維修和保養(yǎng)上的花費(fèi)也會(huì)更高。主要是用于貨物保管的貨架、托盤(pán)等費(fèi)用的分?jǐn)?，為保管貨物消耗的相?yīng)耗材的費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)的房地產(chǎn)稅等。這些折舊一般按年度提取，不同的設(shè)施及設(shè)備折舊年限不同；在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，很多企業(yè)為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，采取加速折舊的方法，求得盡快收回投資，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的更新創(chuàng)造。儲(chǔ)存是物流活動(dòng)主要環(huán)節(jié)的之一，可以通過(guò)儲(chǔ)存對(duì)需求和供給進(jìn)行整合，進(jìn)而來(lái)保證各項(xiàng)活動(dòng)的順暢進(jìn)行[6]。物流硬件設(shè)施和設(shè)備的投入，包括運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)中運(yùn)輸工具的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中冷藏冷凍設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用以及土地租用費(fèi)用。針對(duì)超出常規(guī)的關(guān)鍵差異實(shí)行控制，保證管理層能夠?qū)⒕械矫撾x標(biāo)準(zhǔn)的重要事項(xiàng)上。再次，從目標(biāo)控制角度考慮。其次，從責(zé)、權(quán)、利角度考慮。銷(xiāo)售儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)主要用到冷藏冷凍柜和冷庫(kù)，這是冷鏈物流最后的環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)溫濕度的控制如果不到位，冷凍冷藏品在配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)中就會(huì)導(dǎo)致其品質(zhì)降低或者變質(zhì)腐壞，造成冷凍冷藏品在運(yùn)輸途中的價(jià)值的縮水；配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要用的的設(shè)備是各種控溫控濕的交通工具，像冷藏車(chē)、船、集裝箱等各類(lèi)低溫運(yùn)輸工具。其次，冷庫(kù)保存。冷鏈物流主要的幾個(gè)環(huán)節(jié)：包含揀選包裝加工、冷庫(kù)保存、配送運(yùn)輸、銷(xiāo)售儲(chǔ)藏四個(gè)環(huán)節(jié)組成[4]。第二，組織協(xié)調(diào)性要求高。冷物流鏈和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。第四，冷鏈物流成本控制對(duì)策?；谶@樣的現(xiàn)狀，本文從以下幾方面進(jìn)行研究：第一，對(duì)本文研究的選題背景、目的及意義作闡述，在就是對(duì)冷鏈物流在國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀作一個(gè)綜述； 第二，相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)。西北工業(yè)大學(xué)黃炎波和湖南大學(xué)張漢江于二零零四年在《系統(tǒng)工程》中發(fā)表一篇“物流成本控制的系統(tǒng)方式”的文章，提到供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)、物流成本核算體系和物流成本控制三方面來(lái)研究成本控制與優(yōu)化的思路。對(duì)冷鏈物流成本的控制與優(yōu)化來(lái)講，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)它還處于了解的階段，也就是對(duì)冷鏈物流成本控制與優(yōu)化處于感性階認(rèn)識(shí)期；只有一小部分企業(yè)能上升到更高的認(rèn)識(shí)，在了解后并在處理物流成本活動(dòng)中有所重視，但控制與優(yōu)化的水平有限，了解和解決問(wèn)題的力度不夠。對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行研究有以下一些現(xiàn)實(shí)意義：首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量；其次，對(duì)于我國(guó)物流理論內(nèi)容研究會(huì)更豐富，可以促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展；再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)整體水平會(huì)有所提高；最后，對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高我國(guó)冷鏈物流企業(yè)運(yùn)作的效率?；谶@樣的背景，本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流成本控制的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要是從初始投入、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、管理這幾個(gè)同角度考慮，來(lái)提出物流成本控制的策略，希望在物流成本控制上給我國(guó)物流企業(yè)一些啟發(fā)。已經(jīng)比國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)多了百分之二十。五縱二橫這一通道為生鮮冷藏冷凍產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域長(zhǎng)距離運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)交通條件，為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入新時(shí)期打下了基礎(chǔ)設(shè)施條件；不夠在面對(duì)這飛快發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)時(shí)，而我國(guó)冷鏈物流的整體發(fā)展水平還沒(méi)能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，仍然存在一些問(wèn)題：第一，我國(guó)冷鏈物流的監(jiān)管控制力度不夠，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可依，很多時(shí)候只是靠著企業(yè)的責(zé)任意識(shí)來(lái)自我規(guī)范，冷鏈物流相關(guān)的安全基礎(chǔ)建設(shè)比較薄弱。對(duì)此，本文主要從冷鏈物流發(fā)生成本的環(huán)節(jié)入手，對(duì)各環(huán)節(jié)的成本控制提出一些建議。但由于我國(guó)物流業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)管理人員缺乏、物流設(shè)施設(shè)備需要更新?lián)Q代，管理水平有待提高等方面，這些問(wèn)題的存在都最終導(dǎo)致冷鏈物流成本高。五縱二橫運(yùn)輸通道覆蓋了我國(guó)三十一個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，是我國(guó)最早生鮮冷藏冷凍產(chǎn)品低成本運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)的物流操作費(fèi)用占到物流總的成本的百分之七
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