【正文】 潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長率在 8％以上。 從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 20xx 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。 20xx 年，全國糧食產(chǎn)量 52850萬噸，肉類總產(chǎn)量 7269 萬噸，禽蛋產(chǎn)量 2638 萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 4895 萬噸。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。 公司組織與人力資源 公司采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的服務(wù)。 ? 第三方協(xié)議 同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開始。 ? 品牌效應(yīng) 目前的物流市場運(yùn)價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實(shí)營運(yùn)基礎(chǔ)，對內(nèi)加強(qiáng)管理，對外實(shí)現(xiàn)控制 ，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認(rèn)識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。 經(jīng)營原則 ? 費(fèi)用低 以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入； ? 速度快 自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大； ? 安全準(zhǔn)確 實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的； ? 運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化 物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行 相應(yīng)的投資。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。 全力打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。目前公司占地面積 畝，有員工 人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員 4人，日常管理技術(shù)人員 8 人，在職員工中，已形成了涵蓋 農(nóng)產(chǎn)品 種植、 物流、 農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群， 該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏、貿(mào)易、 物流運(yùn)輸 于一體的綜合型企業(yè) ， 是 重慶市 科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè) 。 ? 缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。按照國際標(biāo)準(zhǔn) , 食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%。 目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作， 80%－ 90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。但是由于這些冷庫大多 仍采用老技術(shù) , 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏 , 功能比較單一 , 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為 20%,而歐洲各國是 60%80%。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠 , 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下 , 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出 , 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降 ,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值之比為 :1。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。 ④ 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 ③ 對信息技術(shù)的要求較高。 ② 與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高 ,市場不確定性大，要求更加復(fù)雜。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏 /冷凍陳列柜和儲藏柜。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。 冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。快餐原料） ?；ɑ墚a(chǎn)品） 。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ) , 以人工制冷技術(shù)為手段 , 以生產(chǎn)流通 為銜接 ,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。到目前為止， 整個渝西地區(qū)還 沒有一個規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。這些客觀有利因素都會促進(jìn)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。 目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國 每年約有 4億噸鮮 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 3 活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 1520%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。 根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000 ㎡，新建冷凍、冷藏庫 3000 ㎡，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計(jì)還需投入資金 3600 萬元，項(xiàng)目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加 工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。 從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。 冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。 20xx 年，商務(wù)部啟動“雙百市場工程”，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項(xiàng)目。 根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示 , 中國由于冷鏈的問題造成每 年約有 1200 萬噸水果和 億噸蔬菜的浪費(fèi) , 總值在 100億美元。 如今 新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 商業(yè)計(jì)劃書 項(xiàng)目名稱： 項(xiàng)目單位： 地 址： 電 話： 傳 真： 電子郵件： 聯(lián) 系 人： 二 00九年九月 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 保密須知 本可行性報告屬商業(yè)機(jī)密，所有權(quán)屬于 重慶 中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司 。 可行性報告編號： 授方： 簽字： 公司： 日期： 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 目 錄 第 一 章 項(xiàng)目 概況 第 二 章 項(xiàng)目單位簡介 第 三 章 產(chǎn)品及 市場分析 第 四 章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第 五 章 項(xiàng)目投融資方案 第 六 章 財務(wù)分析 第 七 章 社會效益分析 第 八 章 風(fēng)險分析 第 九 章 投資價值分析結(jié)論 第 十 章 相關(guān)附件 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 1 第 一 章 項(xiàng)目 概況 一 、項(xiàng)目背景 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn) 變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 10％以上。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈項(xiàng)目建成后，擴(kuò)大了市場吞吐量，年交易量達(dá) 45 萬噸，實(shí)現(xiàn)年銷售收入近 4億元。河北懷來京西果菜批發(fā)市場、滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場， 20xx 年以 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目 2 來，在“雙百市場工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬 恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。 待資金籌集到位，將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運(yùn)營。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門 —— 璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的更高要求。根據(jù)調(diào)查， 其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。 二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況