【正文】 在倉庫或堆場內(nèi)，進入倉儲和運輸?shù)念I(lǐng)域?！　　　′摬漠a(chǎn)品的倉儲和運輸不同于普通商品的重要一點就是其對裝卸工具的要求非常之高。我國目前比較大型的鋼材儲運企業(yè)并不多，主要集中在上述幾大鋼鐵基地的周圍?！　∥挥陂L江龍頭的上海屬于消費中心型布局，鋼材生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)都相對比較密集。而快速增長的港口業(yè)和制造業(yè)帶動了該地區(qū)的延伸產(chǎn)業(yè)，比如倉儲業(yè)，運輸業(yè)，代理服務(wù)，原料采購，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基礎(chǔ)。進口增加的壓力主要來自三方面。　　與此同時，鋼材、鋼坯合計出口119萬噸，％。　　進入2002年2月之后，全國鋼材市場疲軟狀態(tài)有所改變，許多地區(qū)的鋼材價格出現(xiàn)回升。根據(jù)第一季度的市場數(shù)據(jù)，如果不進行強有力的調(diào)控，全年的鋼材新增資源量會超過19000萬噸?！　}儲和運輸是鋼材貿(mào)易的必需環(huán)節(jié)。伴隨著傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的鋼材儲運企業(yè)應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理的現(xiàn)代化等方面，加強自身的建設(shè)，以適應(yīng)鋼材市場的需要。由此可見，上海地區(qū)的鋼材儲運行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮??！　。ㄒ唬┪覈鴤鹘y(tǒng)倉儲企業(yè)存在的問題　　我國倉儲物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正有實力、具有競爭力的物流企業(yè)寥寥無幾。當今時代，物流觀念發(fā)生了很大的變化，物流服務(wù)的對象有所改變，要求的服務(wù)水平也要有很大提升。　　管理分散，倉庫功能單一，社會化服務(wù)水平低　　長期的計劃經(jīng)濟體制使中國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，全國倉庫面積平均利用率不到40％，有的倉庫長期閑置，但有的繼續(xù)投資興建新的倉庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。企業(yè)管理人才缺乏物流人才是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。但是，近幾年來，寶鐵已經(jīng)對于這些問題給予了充分的重視。公司的倉庫利用率在60%以上。對于寶鐵來講，人才問題較為嚴重。如果我國的物流企業(yè)不迅速改變這種落后的局面，將不但喪失龐大的國際物流市場，連國內(nèi)的物流市場也將不復(fù)存在，因為我國承諾加入WTO后在三年內(nèi)開放物流市場，外企可以在我國獨資成立物流公司。另外，由于競爭壓力的增大，使企業(yè)越來越重視對物流供應(yīng)鏈的管理。第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，它實際上起著整個物流的宏觀調(diào)控作用。加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息處理能力現(xiàn)代物流追求的是物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。這就要求第三方物流企業(yè)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面有所表現(xiàn)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般僅有一些基本的物流服務(wù)如倉儲保管、運輸、配送等。于一九九八年十一月十七日在上海浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強”之一。圖21 寶鋼集團組織結(jié)構(gòu)圖一、寶鋼股份倉儲與運輸需求分析（一）寶鋼股份基本情況介紹寶鋼股份是中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，是寶鋼集團公司鋼鐵業(yè)的核心企業(yè)。寶鋼股份的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍包括鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、倉儲、運輸?shù)扰c鋼鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理咨詢服務(wù)。這一構(gòu)想著重體現(xiàn)在信息技術(shù)應(yīng)用和對承運公司的政策支持兩方面。目的在于：（1）加深承運公司對寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求；（2）在寶鋼股份的扶植和嚴格要求下，承運公司在中國物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競爭力，這種競爭優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜合競爭力；（3）協(xié)助有核心競爭力的承運公司整合分散或閑置的倉庫、運力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹立鋼鐵行業(yè)標桿，在標桿物流企業(yè)試點間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當前物流體系的斷點，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。寶鋼股份目前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是寶鋼產(chǎn)成品儲存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。主要存放各類管材，板材和線材。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。物流作為企業(yè)的新的利潤源，寶鋼股份應(yīng)當渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。、倉儲量及運輸量依據(jù)寶鋼股份公開的數(shù)據(jù)，19992001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量的情況如下圖所示：圖22 19992001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量（單位：萬噸）依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份的產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長，1999—%。在寶鋼集團內(nèi)部，這三種運輸方式所占比例如下餅圖所示：圖23 寶鋼股份運輸方式所占比例、倉儲量及運輸量依據(jù)公開數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份的原材料使用量、倉儲量及運輸量，具體如下圖所示：圖24 19992001年的原材料使用量、倉儲量及運輸量（單位：萬噸）依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，19992001年寶鋼股份原材料的平均使用量和運輸量為3791萬噸，平均倉儲量為1251萬噸。這三年維持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。2） 1999年到2001年是寶鋼股份的三期設(shè)備從投產(chǎn)到達產(chǎn)的階段，從2002年起寶鋼股份設(shè)備利用已經(jīng)比較充分，因此從2002年起寶鋼股份的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。本預(yù)測所使用的是寶鋼股份19992001年的數(shù)據(jù)。2）通過預(yù)測，我們得到寶鋼股份2002—2004年原材料使用量、倉儲量及運輸量的增長情況，如圖26所示：圖26 20022004年寶鋼股份原材料使用量、運輸量及倉儲量（單位：萬噸）相對于鋼材，寶鋼股份對于原材料的使用量更大。但同時，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年內(nèi)必然有一定的增長。面對不利情況寶鋼股份積極實施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機制；寶鋼股份還通過加強戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完成國內(nèi)銷售目標。，將倉儲運輸業(yè)務(wù)外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達80%，美國達57%。經(jīng)營良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時，經(jīng)營良好的企業(yè)，面對復(fù)雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。因此，寶鋼股份應(yīng)考慮適時地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進一步提升企業(yè)核心競爭能力。 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后的資源整合效應(yīng)；216。寶鋼國際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。（二）寶鋼國際物流事業(yè)部介紹寶鋼國際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事寶鋼國際物流管理及經(jīng)營的部門，是各項業(yè)務(wù)的支持部門，同時也是寶鋼國際的潛在核心業(yè)務(wù)。（三）寶鋼國際對倉儲和運輸需求分析倉儲與運輸是商品從供應(yīng)商到消費者的中間環(huán)節(jié)，由于時滯效應(yīng)的存在，倉儲與運輸是整個物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲與運輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。圖27 寶鋼國際對倉儲需求分析流程圖ⅠⅡ ⅢⅤⅣ為了分析方便可將寶鋼國際的鋼材貿(mào)易分成兩部分：鋼材出口貿(mào)易和鋼材進口貿(mào)易。現(xiàn)在發(fā)達國家已放棄了粗鋼生產(chǎn)，但世界粗鋼的市場需求每年仍在較大幅度增加。寶鋼集團加快了鋼鐵工業(yè)品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高技術(shù)含量、高附加值的短缺品種的增產(chǎn)幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產(chǎn)量逐年提高，這會促進國際市場對寶鋼集團鋼材的需求，從而帶動寶鋼集團鋼材貿(mào)易量的增長。實行新的制度后，進口手續(xù)簡便，管制明顯放寬。在減稅時間的安排上，減稅逐步到位。我國是世界產(chǎn)鋼第一大國，國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率已經(jīng)達到90%以上，95%以上的鋼材從品種質(zhì)量到數(shù)量均能滿足國民經(jīng)濟各部門的需要，有力地支持了國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，但總體競爭能力不高，還有部分品種鋼材在質(zhì)量和數(shù)量上不能完全滿足國內(nèi)需要。未來5－10年，中國鋼材消費將持續(xù)增長。鋼材消費將持續(xù)增長，人均鋼材消費可能達到120KG/人年以上。對鋼材需求的增長必然導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量的增長，如流程圖Ⅲ所示。（1）鐵礦石貿(mào)易量增長的原因216。我國鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導(dǎo)致礦石進口量在逐年增加。（2）廢鋼貿(mào)易量增長的原因國內(nèi)廢鋼資源進一步趨于緊缺。2000年，寶鋼國際各子公司經(jīng)濟與主體生產(chǎn)用戶單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟的伙伴關(guān)系，2000年實現(xiàn)國內(nèi)外廢鋼采購259萬噸，隨著寶鋼集團鋼材產(chǎn)量的增長，廢鋼的貿(mào)易量將隨之增長。三、寶鋼集團內(nèi)部其他主要生產(chǎn)企業(yè)倉儲與運輸需求分析（一）主要企業(yè)簡介寶鋼集團其它主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)由六個企業(yè)組成，具體分析如以下結(jié)構(gòu)圖所示：圖28 其它主要生產(chǎn)企業(yè)示意圖一鋼公司原屬國有獨資有限責任公司，1998年隨寶鋼、上鋼、梅山聯(lián)合加入新組建的寶鋼集團，并更名為“寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司”。二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)隸屬于寶鋼集團公司。1998年五鋼正式加入寶鋼集團，成為集團內(nèi)部唯一的特鋼企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：各類普碳鋼、低合金鋼等，為我國造船、石油化工、機械制造等行業(yè)提供了大量的優(yōu)質(zhì)鋼板，產(chǎn)品覆蓋全國。寶鋼集團梅山有限公司是一個總部在上海、生產(chǎn)基地在江蘇南京的集產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、科研于一體的多元化發(fā)展的企業(yè)。從寶鋼集團公布的數(shù)據(jù)，可得到上述企業(yè)19992001年的總體鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量，具體如下圖：圖29 寶鋼集團其他生產(chǎn)企業(yè)鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量（單位：萬噸）依據(jù)上圖，經(jīng)計算可得，19992001年這三年寶鋼集團其他企業(yè)平均鋼材產(chǎn)量為470萬噸，%1。預(yù)測結(jié)果如下：圖210 20022004年鋼材產(chǎn)量及倉儲量運輸量（單位：萬噸）寶鋼集團其他企業(yè)的鋼材產(chǎn)量、鋼材倉儲量、運輸量在20022004年中均穩(wěn)定增長。寶鋼集團內(nèi)部其他企業(yè)具有的對倉儲運輸?shù)臐撛谛枨笾档梦覀冎匾暋WOT分析法實際上就是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面的內(nèi)容進行綜合和概括，進而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢，面臨的機會和威脅的一種方法。寶鐵沿用寶鋼集團的管理模式，一切按照標準化且在寶鋼集團控制下組織生產(chǎn)，寶鐵于2001年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證。在規(guī)模上，寶鐵處于行業(yè)競爭者的地位，倉庫規(guī)模大則倉庫應(yīng)變能力、機動能力強，具有較大的回旋余地。寶鐵每年的儲運來源為：寶鋼股份出口鋼材產(chǎn)成品集配40萬噸，寶鋼股份以及寶鋼國際所屬鋼材供應(yīng)單位定金制產(chǎn)成品50萬噸，外地鋼廠產(chǎn)品40萬噸。　?。?） 設(shè)備能力較同行業(yè)的民營企業(yè)強?！　。?） 寶鐵是寶鋼國際的子公司。寶鐵在地理位置上緊靠寶鋼股份，這一點對寶鐵給寶鋼股份提供便利快捷的物流服務(wù)提供了優(yōu)惠的條件?！　　　　?W: 劣勢（Weakness）　　所謂劣勢，指的是企業(yè)較之競爭者在某些方面的缺點與不足?！　。?） 倉庫管理人才缺乏。　?。?） 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比較單一?！　。?） 設(shè)備老化現(xiàn)象嚴重。◆ O:機會（Opportunities）機會，就是外部環(huán)境變化趨勢中對本企業(yè)生存與發(fā)展有吸引力的、積極的、正向的方面。寶鋼股份的核心競爭力是優(yōu)質(zhì)鋼材生產(chǎn)，因此，寶鋼股份欲轉(zhuǎn)讓鐵路庫和碼頭庫以剝離自己的非主營業(yè)務(wù)——儲運。進行連通數(shù)據(jù)網(wǎng)、寬帶IP城域網(wǎng)、集約化信息管線、寬帶信息交互中心、有線電視網(wǎng)雙向改造。（4） 寶鋼國際鋼材貿(mào)易量穩(wěn)定增長，對物流需求也將穩(wěn)定增長。（6） 物流作為上海的十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流市場會得到進一步的規(guī)范。◆ T: 威脅（Threats）威脅，就是外部環(huán)境變化趨勢中對本企業(yè)的生存與發(fā)展不利的、消極的、負向的方面。（2） 國內(nèi)潛在競爭者的加入。（4） 行業(yè)中的企業(yè)競爭激烈。（6） 客戶對物流服務(wù)要求越來越高。寶鐵采用這種策略的依據(jù)S1,S2,S4,S6,S7,S8,S9,S10,O1,O3,O4,O6。利用先進的物流技術(shù)，寶鐵可以導(dǎo)入條形碼管理技術(shù)，改變由于信息系統(tǒng)落后給客戶服務(wù)帶來的負面效應(yīng)。在市場競爭中，企業(yè)的客戶不僅僅要看服務(wù)的價格，更看重寶鐵的信譽和它的設(shè)備能力，寶鐵是寶鋼國際的子公司，沿用寶鋼集團的管理模式，因此在市場上有良好的信譽。　　　　綜合寶鐵優(yōu)劣勢以及其面臨的環(huán)境，交大歐姆龍寶鐵項目組認為，接受寶鋼股份兩庫對寶鐵做大做強核心業(yè)務(wù)具有重大的戰(zhàn)略意義。在這四個要素中，每兩個要素之間都有內(nèi)在的聯(lián)系。所以，寶鐵在發(fā)展時，不能故步自封，要分析認識到自身的優(yōu)勢劣勢，密切關(guān)注面臨的機會威脅，與時俱進，才能抓住機會，才能化險為夷，在競爭中立于不敗之地?！　。?）核心能力能實現(xiàn)顧客所特別注重的價值，一項能力之所以是核心的，它給消費者帶來的好處應(yīng)是關(guān)鍵的。 資產(chǎn)特征　　對企業(yè)核心能力的投資是不可還原的投資，因此核心能力可以看作是企業(yè)的一種專門資產(chǎn)，具有“資產(chǎn)專用性”的特征。 知識特征　　知識可以分為兩大類：顯性知識和隱性知識。因此，“核心能力可以被認為是關(guān)于如何協(xié)調(diào)企業(yè)各種資源用途的知識形式”。　　核心能力的外部識別 　　核心能力的識別可以從企業(yè)外部著手，即從寶鐵競爭對手和顧客的角度分析，寶鐵之所以具有核心能力，是因為它提供的產(chǎn)品和服務(wù)是顧客所看重的價值，并且有的服務(wù)內(nèi)容是寶鐵的競爭對手所不能提供的。顧客愿意付錢購買的是因為寶鐵能夠以有競爭力的價格提供完善的倉儲和運輸服務(wù)。也就是說，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，一方面要有能夠進入具有吸引力的產(chǎn)業(yè)的資源和能力，即戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)要素；另一方面擁有不同于競爭對手且能形成競爭優(yōu)勢的特殊資產(chǎn)，即戰(zhàn)略性資產(chǎn)。寶鐵注重企業(yè)信息化，可以為客戶提供產(chǎn)品的即時擺放位置和運輸位置，有利于客戶計算貨物的收發(fā)時間?！　氳F核心能力的內(nèi)部識別　?。?）價值鏈分析　　核心能力的價值鏈分析實際上是以活動為基礎(chǔ)的。價值鏈分析是一個很有用的工具，它能有效地分析在企業(yè)從事的所有活動中哪些活動對企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢起關(guān)鍵作用，并說明如何將一系列活動組成體系以建立競爭優(yōu)勢?！　?