【正文】 。: 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)出口貨物耗用的水、電、氣，準予退還所含的增值稅。例如： (一)、加工區(qū)內(nèi)的國家鼓勵類外商投資企業(yè)及國內(nèi)投資企業(yè)，按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。第三章：市場狀況分析一、我國物流市場分析我國的物流產(chǎn)業(yè)起步晚，目前尚處于初級發(fā)展階段，物流設(shè)施、物流方式落后，物流意識淡薄，與發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)的總體水平滯后，主要表現(xiàn)在：成本高：我國的物流總成本大大高于發(fā)達國家，尤其在商品成本中，我國占到了60%，而美國和日本分別為36%和25%。其它在流通方式、物流服務(wù)等方面，都大大低于發(fā)達國家水平，直接影響了我國國民經(jīng)濟的增長。與物流需求增長相比， 個百分點。二、北海物流市場分析北海物流基礎(chǔ)設(shè)施 公路交通運輸。運輸汽車10776輛，其中貨車9480輛，共26620噸位。主要作業(yè)港區(qū)為鐵山港港區(qū)和石步嶺港區(qū)。北海鐵路與全國鐵路并網(wǎng)運營，主要開通北海至南寧城際特快列車和貨物列車3對。2004年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），北海市有商業(yè)網(wǎng)點24979個，1萬平方米以上有一定規(guī)模的商場、購物中心7個，總營業(yè)面積約15萬平方米；各類市場116個，其中年交易額過億元的商品交易市場三個。 北海市物流發(fā)展優(yōu)勢 交通運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。在北海市經(jīng)濟持續(xù)增長的背景下，帶動了運輸需求的持續(xù)增長，2004年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的）新增運輸車輛1552輛，運輸船舶20艘52376載重噸，新增船舶運力和運力總量均達到了歷史最高水平。同時，運輸、倉儲設(shè)施逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點分布得到進一步優(yōu)化。不僅能為北海的客戶提供包括采購、現(xiàn)代包裝、裝卸搬運、儲存保管、物流配送、海陸空運輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務(wù)，還提供了多層次的供應(yīng)鏈物流流程重組和優(yōu)化設(shè)計。航空：距北海福成機場XXX公里，該機場為廣西三大機場之一，已開通北京、上海、廣州等20多條航線。 目標是把北海出口加工區(qū)辦成國內(nèi)一流的出口加工區(qū)。北海已發(fā)展成為一個移民城市，市民對先進的物流服務(wù)方式具有較強的適應(yīng)能力，加之北海正在建設(shè)數(shù)字城市，這對構(gòu)建和監(jiān)管現(xiàn)代物流信息平臺十分有利。 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務(wù)和專業(yè)化理貨服務(wù)，通過物流票據(jù)（以貨運提單、運輸合同等形式）實現(xiàn)“一票制”服務(wù)。另外考慮物流特點結(jié)合北海發(fā)展物流方向，組建專業(yè)物流車隊，如北海油料運輸每年超過200萬噸運輸量從北海發(fā)運各地，通過物流實現(xiàn)合作是完全可能的。第五章：工程建設(shè)措施本項目立足北海、覆蓋廣西、輻射全國、連通國際。二 、項目總體規(guī)劃方案（一）平面布置和功能劃分總平面布置平面布置原則：根據(jù)物流建筑的特點及人流物流流向分布，結(jié)合場地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調(diào)組織好人流、車流，節(jié)約用地，滿足有關(guān)規(guī)定要求，力求營造一個布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀的現(xiàn)代化物流中心。為滿足中心物流運輸、交易、商務(wù)活動的需求，院區(qū)內(nèi)設(shè)車泊位近800個，可停放各型貨車及小車。中心內(nèi)排水方式為分流制。項目采用草坪將露土全部覆蓋，沿路邊、圍墻邊種植對大氣含塵、含菌濃度不產(chǎn)生有害影響并有一定吸塵能力的喬木、灌木，在大片綠地上種植或搭配種植樹形優(yōu)美的樹種，并在適當?shù)奈恢迷O(shè)置花壇。地面防潮：主要有卷材防水層和涂料防水層兩種；屋面排水設(shè)計采用短向單脊雙坡排水，坡度根據(jù)規(guī)范要求設(shè)為8%，選用外掛彩板天溝。各層樓采用預(yù)制混凝土板結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆板。以保證項目減少能源的消耗量。（一）廢水處理。（二）廢渣、垃圾處理。本項目為物流項目，無生產(chǎn)線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚塵。物流區(qū)內(nèi)主要是水泵和空調(diào)機組等設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音，作業(yè)過程中產(chǎn)生的瞬時撞擊噪聲，車輛運行時產(chǎn)生的交通噪聲。六、工程招標（一）工程設(shè)計招標工程設(shè)計采取邀請招標的形式進行，邀請三家符合資質(zhì)要求的設(shè)計單位參加投標。（三）設(shè)備安裝工程招標采取公開招標的形式，二輪制確定安裝施工單位。 與電子商務(wù)互為支撐 隨著Ｉnternet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。物流社會化 現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。物流系統(tǒng)的規(guī)劃 物流系統(tǒng)規(guī)劃對物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。 鐵路運輸業(yè)務(wù)為實現(xiàn)多元化渠道的運營，公司全面完善了貫通全國鐵路大動脈線路的運輸與服務(wù)。報關(guān)業(yè)務(wù)代辦保險，報關(guān)，商檢，植檢，熏蒸，代辦產(chǎn)地證等業(yè)務(wù)。全部由建設(shè)期銀行貸款利息組成。二、資金籌措與資金來源本項目總投資 萬元。目標是在降低營運成本、提供優(yōu)良服務(wù)的基礎(chǔ)上，使供應(yīng)鏈各結(jié)點關(guān)系優(yōu)化，供應(yīng)商與物流中心以及下游客戶之間形成伙伴關(guān)系，爭取獲得最佳經(jīng)濟效益。營業(yè)稅按收入的5%計算，城市維護建設(shè)稅和教育附加分別按上繳營業(yè)稅的7%和3%計算。年，福利費按工資總額的 %提取。（二）稅金稅金包括增值稅、銷售稅金附加、營業(yè)稅、所得稅。三 、總成本費用評估企業(yè)物流總成本費用＝材料費﹢人工費﹢公益費﹢維護費+一般經(jīng)費材料費包括燃料、消耗性材料等費用開支；人工費是員工工資、福利、獎金等開支；公益費指水、電費等開支；維護費指使用和維護固定資產(chǎn)所支出的維修費、保險費等；一般經(jīng)費是指財務(wù)會計科目中列支的差旅費、交通費等，按人頭均攤總數(shù)估算；特別經(jīng)費指折舊費和利息。（二）人工費（三）公益費（四）維護費