【正文】 后于物流需求的增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的物流已呈現(xiàn)出健康、快速的發(fā)展勢(shì)頭。效率低：我國(guó)每年的物資損耗在3000億以上，主要原因是物流活動(dòng)效率低，一件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)，要經(jīng)過(guò)十幾次的搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管等。(三)、對(duì)出口加工類(lèi)的外商投資企業(yè)，免征、減征企業(yè)所得稅期滿(mǎn)后，凡當(dāng)年產(chǎn)品出口額達(dá)到當(dāng)年企業(yè)全部產(chǎn)品銷(xiāo)售額的70％以上的，減半征收企業(yè)所得稅。 北海出口加工區(qū)享受多重優(yōu)惠政策多重優(yōu)惠政策疊加，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。:區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外之間進(jìn)出口貨物，除實(shí)行被動(dòng)配額管理商品、易制毒化學(xué)品、化學(xué)武器前體、固體廢物及其他國(guó)家另有規(guī)定的，須按有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)相應(yīng)許可證配額外，不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證管理。 收付匯手續(xù)簡(jiǎn)便 進(jìn)料保稅：區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備、模具及其維修用零配件；區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備和基建物資；區(qū)內(nèi)進(jìn)口自用的辦公用品，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。 出口加工區(qū)的基本政策是按照“境內(nèi)關(guān)外”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的。 現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的事業(yè)。 北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)特別是港口優(yōu)勢(shì)，我們就要充分利用大西南和湖南、湖北外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件，吸引中央各大企業(yè)在港口附近設(shè)立大型企業(yè)，利用外國(guó)資源和原料進(jìn)行生產(chǎn)，把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移，既能促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)發(fā)展，又可促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。它背靠資源豐富的大西南，東連經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，北接經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的湖南湖北，南向東盟各國(guó)，是東南亞的幾何中心，既享受沿邊、沿海的優(yōu)惠政策，又享受西部大開(kāi)發(fā)的優(yōu)惠政策，還有民族自治的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這些區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)為加速發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。假如我們把這些因素加以利用，會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)帶來(lái)顯著的效果。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)備注1總用地面積畝2總建筑面積m 2其中倉(cāng)庫(kù)m 2停車(chē)場(chǎng)m 2出口加工中心m 2辦公用房m 2研發(fā)中心m 2展示中心m 2其它用房m 23建設(shè)工期年4容積率5建筑密度%6綠地率%7總投資萬(wàn)元8投資利潤(rùn)率%9投資回收期年第二章：項(xiàng)目背景一、大環(huán)境大背景現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的交叉和重合的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是非常巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在２０世紀(jì)８０～９０年代，物流業(yè)每增長(zhǎng)２．６個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)使ＧＤＰ增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；深圳在２０世紀(jì)９０年代初到９０年代末，物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入每增加１．０２個(gè)百分點(diǎn)，ＧＤＰ就增加一個(gè)百分點(diǎn)。北部灣地區(qū)有很多快速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢(shì)的前提和發(fā)展的大環(huán)境下，建立一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流北海倉(cāng)儲(chǔ)物流，既能很好的促進(jìn)北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使北海的經(jīng)濟(jì)崛起。實(shí)行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策，大大降低了區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)快速發(fā)展提供了政策保障。 入?yún)^(qū)退稅: 區(qū)內(nèi)企業(yè)為加工出口產(chǎn)品所需進(jìn)口的原材料、零部件、元器件、包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。: 區(qū)內(nèi)機(jī)構(gòu)的外匯帳戶(hù)，不區(qū)分外匯結(jié)算帳戶(hù)和外匯專(zhuān)用帳戶(hù)。水電氣退稅北海出口加工區(qū)除了享受?chē)?guó)家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時(shí)還享受?chē)?guó)家西部大開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開(kāi)放城市優(yōu)惠政策。但己按15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按10%的稅率征收企業(yè)所得稅。周轉(zhuǎn)慢：專(zhuān)家分析， 次，日本可周轉(zhuǎn)8—9 次。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2005 年一季度（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），我國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)15246 億噸公里，同比增長(zhǎng)23%，增速比同期GDP 個(gè)百分比；當(dāng)前，我國(guó)每一個(gè)單位GDP 的物流需求系數(shù)由去年一季度的1: 擴(kuò)大到今年一季度1:。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。已開(kāi)通汽車(chē)班線(xiàn)194條，可直達(dá)廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。北海現(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)共43個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位6個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為710萬(wàn)噸。鐵路、航空運(yùn)輸。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。實(shí)現(xiàn)了以高等級(jí)公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運(yùn)輸體系。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為社會(huì)化物流企業(yè)提供了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。第四章：開(kāi)發(fā)建設(shè)功能一、地理位置項(xiàng)目位于XXXXXX：其加工區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會(huì)直接管理，依托“背靠大西南，面向東南亞”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟(jì)園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)北海自然優(yōu)勢(shì)對(duì)發(fā)展物流業(yè)十分有利。 物資倉(cāng)儲(chǔ)、保管和裝卸、搬運(yùn)功能：提供庫(kù)存管理、實(shí)物配送、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、簡(jiǎn)單包裝出口加工等系列服務(wù)；建設(shè)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（包括適合需要的冷藏專(zhuān)用庫(kù)）和機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，保證倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)的質(zhì)量和效率。盡快組合有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和廣州海運(yùn)局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。 生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為車(chē)輛提供停放、檢測(cè)、修理、加油、清洗等運(yùn)輸輔助服務(wù)，為船員、司機(jī)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員提供食、宿、娛樂(lè)等生活輔助服務(wù)。結(jié)合現(xiàn)狀，高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)； 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對(duì)公共設(shè)施的共享性； 平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項(xiàng)目紅線(xiàn)征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施、地區(qū)規(guī)