【正文】 三 、總成本費用評估企業(yè)物流總成本費用＝材料費﹢人工費﹢公益費﹢維護費+一般經(jīng)費材料費包括燃料、消耗性材料等費用開支；人工費是員工工資、福利、獎金等開支；公益費指水、電費等開支；維護費指使用和維護固定資產所支出的維修費、保險費等；一般經(jīng)費是指財務會計科目中列支的差旅費、交通費等，按人頭均攤總數(shù)估算；特別經(jīng)費指折舊費和利息。目標是在降低營運成本、提供優(yōu)良服務的基礎上，使供應鏈各結點關系優(yōu)化，供應商與物流中心以及下游客戶之間形成伙伴關系，爭取獲得最佳經(jīng)濟效益。 鐵路運輸業(yè)務為實現(xiàn)多元化渠道的運營，公司全面完善了貫通全國鐵路大動脈線路的運輸與服務。 與電子商務互為支撐 隨著Ｉnternet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。本項目為物流項目，無生產線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚塵。各層樓采用預制混凝土板結構或現(xiàn)澆板。為滿足中心物流運輸、交易、商務活動的需求，院區(qū)內設車泊位近800個，可停放各型貨車及小車。 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務和專業(yè)化理貨服務，通過物流票據(jù)（以貨運提單、運輸合同等形式）實現(xiàn)“一票制”服務。 交通運輸網(wǎng)絡初步形成。北海鐵路與全國鐵路并網(wǎng)運營，主要開通北海至南寧城際特快列車和貨物列車3對。 公路交通運輸。第三章：市場狀況分析一、我國物流市場分析我國的物流產業(yè)起步晚，目前尚處于初級發(fā)展階段，物流設施、物流方式落后，物流意識淡薄，與發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)的總體水平滯后，主要表現(xiàn)在：成本高：我國的物流總成本大大高于發(fā)達國家，尤其在商品成本中，我國占到了60%，而美國和日本分別為36%和25%。 出口免稅 在北部灣地區(qū)各市縣舉辦的國際民歌節(jié)、荔枝節(jié)、花茶節(jié)、珍珠節(jié)、香料節(jié)、糖業(yè)洽談會等各種特色文化節(jié)、商貿會，也會有力地促進商貿交易，推動物流業(yè)發(fā)展。北海XXXXX項目可行性研究報告 第一章：項目概況項目名稱主辦單位法人代表項目建設地建設單位概況可行性研究報告的依據(jù)與范圍a、可行性研究依據(jù)：b、研究范圍：本項目可行性研究報告依據(jù)有關部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對建設項目的必要性、建設開發(fā)條件、主要技術方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設施、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益分析研究，提出有關建設與方案。: 國家對區(qū)內加工出口的產品和應稅勞務免征增值稅、消費稅。庫存大：據(jù)統(tǒng)計，我國庫存商品沉淀資金近年基本占到GDP 的50%，而發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家也不過5%。其中高速公路111公里。北海機場有3200米跑道一條、1800米滑行道一條，可起降波音747等大型客機，目前開通至廣州、深圳、上海、北京、長沙等城市航班，每周航班數(shù)為42班次?！笆濉逼陂g，北海市交通基礎設施建設得到了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡體系初具規(guī)模。 物流主體呈現(xiàn)多元化格局。 港口：公路: 距高速公路入口XX公里，北海境內高速公路111公里，連通桂林、重慶、廣州等地。 運輸配載和中轉功能：通過水路、公路、鐵路的實體運營，有效地組織、協(xié)調和管理站場設施、車輛、裝卸機械、貨物流向，組織運輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運的組織化程度和運輸效率。管線敷設中心內擬敷設各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。四 、節(jié)能節(jié)水措施（一）節(jié)能措施本項目在施工及運營過程將高度重視節(jié)能，擬選用節(jié)能型衛(wèi)生潔具及配件，選用節(jié)能型燃料及設備，選用節(jié)能型變壓器。其處理措施：對進出車輛嚴格按市府有關規(guī)定采用無鉛汽油為燃料，在物流中心配置灑水、清掃車輛，降低二次揚塵。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。倉儲包裝業(yè)務一流的裝備設施、寬敞的倉儲空間‘過硬的作業(yè)素質’嫻熟的業(yè)務技能，為貨物的包裝倉儲提供了無限便利。因此，從事第三方物流的年配送收入是xxxxxxxxx公司的主要收入來源。（一）材料費用燃料。1. 年均營業(yè)稅 萬元；2. 年均城市附加 萬元；3. 年均教育附加 萬元；三項之和為 萬元。（二）項目主業(yè)本項目主要是以開展倉儲、物流為主業(yè)。 沿海運輸業(yè)務為整合沿海運輸線路資源，充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟帶的優(yōu)勢，公司開辟了一條專業(yè)從事物流營運線路，為物流道的多渠道運輸提供了保障。第六章：公司管理及服務策略一、公司服務策略 物流服務全程化 全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到出口生產加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。（三）廢氣處理?；A采用樁基礎。主干道作為院內交通通道及消防通道。 物資倉儲、保管和裝卸、搬運功能：提供庫存管理、實物配送、倉儲搬運、簡單包裝出口加工等系列服務；建設先進的倉儲設施（包括適合需要的冷藏專用庫）和機械化作業(yè)設備，保證倉儲、裝卸、搬運的質量和效率。鐵路、航空運輸。但己按15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按10%的稅率征收企業(yè)所得稅。: 區(qū)內企業(yè)為加工出口產品所需進口的原材料、零部件、元器件、包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。主要技術經(jīng)濟指標序號指標名稱單位指標備注1總用地面積畝2總建筑面積m 2其中倉庫m 2停車場m 2出口加工中心m 2辦公用房m 2研發(fā)中心m 2展示中心m 2其它用房m 23建設工期年4容積率5建筑密度%6綠地率%7總投資萬元8投資利潤率%