【正文】 細規(guī)劃，經批準后實施；未編制詳細規(guī)劃的，不予審批。單個建筑基地的具體建筑容量，由城市規(guī)劃管理部門應結合現(xiàn)狀情況、服務區(qū)位、交通區(qū)位、環(huán)境區(qū)位和土地價值等因素，進行綜合環(huán)境分析后確定。 第3—6條建筑基地未達到下列最小面積的，不得單獨建設： 一、低層居住建筑為500平方米； 二、多層居住建筑、多層公共建筑為1000平方米；三、高層居住建筑為2000平方米； 四、高層公共建筑為3000平方米。但增加的建筑面積總計不得超過核定建筑面積(建筑基地面積乘以核定建筑容積率)的20％。 第3—11條 高層建筑應沿景觀路、主干路布置。工業(yè)企業(yè)搬遷后用地性質的調整應當符合城市規(guī)劃要求。 國有土地使用權出讓的受讓方在簽訂《國有土地使用權出讓合同》后，應當持中標確認書、《國有土地使用權出讓合同》、規(guī)劃設計條件及附圖向城市規(guī)劃行政主管部門申請發(fā)放建設項目選址意見和建設用地規(guī)劃許可證。第3—18條其他用地綠地率控制指標必須符合下表規(guī)定： 附表3—18：用地類別綠地率(％)行政辦公用地≥35％商業(yè)金融業(yè)用地≥3 O％醫(yī)療衛(wèi)生用地≥4 5％教育、科研、設計用地≥4 O％工業(yè)用地、高新技術產業(yè)≥35％(生產有害氣體工廠≥4 O％)倉儲用地≥2 5％市政設施用地≥2 5％對外交通用地≥2 5％綜合用地≥4 0％ 第3—19條 建筑物之間因公共交通需要，架設穿越城市道路的空中人行廊道的，應符合下列規(guī)定： 一、 廊道的凈寬度不宜大于6米，廊道下的凈空高度不小于5．5米；但穿越寬度小于16米且不通行公交車輛的城市支路的廊道下的凈空高度可不小于4．6米。農村個人建房按有關規(guī)定執(zhí)行。 第4—4條 建筑工程的規(guī)劃設計必須由具備相應資質的設計單位承擔。 (二)、彩色渲染圖(含透視圖、烏瞰圖、夜景照明效果圖)或模型； (三)、日照影響分析報告； (四)、交通影響分析報告； (五)、工程管線規(guī)劃設計和管線綜合； (六)、豎向規(guī)劃設計； (七)、文字說明； (八)、設計單位出圖專用章、資質章及注冊師章。 規(guī)劃市區(qū)內2萬平方米以上的重大型公共建筑、3萬平方米以上的綜合建筑5萬平方米以上的居住建筑、規(guī)劃交通重點地段、重要位置的建筑、交運樞紐、長途客運貨運站場、大型停車場等城市交通設施項目須另報交通影響分析報告。第五章 建筑間距 第5—1條 建筑間距應符合本章的規(guī)定，并同時符合消防、衛(wèi)生、環(huán)保、工程管線敷設、國家安全、建筑保護、衛(wèi)生以及土地合理利用等方面的要求。二、對新建建筑由于建筑布局和建筑藝術處理的需要，局部不能滿足日照標準的住宅，不再作日照影響分析。—15176?！?5176。折減值1．00L0．90L0．80L0．90L0．95L 注明：L一為當?shù)刂鼓舷蜃∶臉藴嗜照臻g距(米)。指正南北向和南偏東(西)45度以上，其間距不小于較高建筑高度的0．5倍，且其最小值為7米。多層居住建筑之間山墻間距不小于較高建筑的0．3倍，且多層居住建筑之間及其與低層居住建筑山墻間距的不小于7米；低層居住建筑山墻間距不小于4．5米(山墻間距為4．5米時，山墻不得開門，窗)；對按此規(guī)定山墻間距不能滿足消防間距或通道要求的，應按消防間距或通道要求控制。 一、在臨街建筑設計時，建筑物山墻之間按照國家規(guī)范的規(guī)定，留出必要的通道并滿足消防間距或通道要求控制外，可以不留間距。 第5—7條 高層居住建筑與低層獨立式住宅的間距，在規(guī)定范圍內保證受遮擋的低層獨立式住宅的居室大寒日滿窗曰照的有效時間不少于連續(xù)2小時；與其它居住建筑的間距，應保證受遮擋的居住建筑的居室大寒曰滿窗曰照的有效時間不少于連續(xù)2小時(第5—7條至第5—1O條有關建筑日照的計算規(guī)則由市城市規(guī)劃管理部門另行制定)；高層建筑日照間距應滿足日照分析結果，同時應符合下列規(guī)定： 一、高層居住建筑與高層居住建筑平行布置時的間距： 朝向為南北向布置的建筑[指正南北向和南偏東(西)45度以內(含45度)，下同]，其間距不小于較高的高層建筑高度的0．5倍；主朝向建筑的高度為：24米～40米(含40米)時，其最小間距不小于25米；主朝向建筑的高度為：40米～60米(含60米)時，其最小間距不小于30米；主朝向建筑的高度大于60米時，其最小間距不小于35米，且主朝向建筑的側向高度每增加3米，其間距增加1米。 二、高層居住建筑與多、低層居住建筑平行布置時的間距： 高層居住建筑與其北側多、低層居住建筑的間距不小于高層建筑高度的0．5倍，且其最小值為25米。 建筑高度以高層建筑物中較高的高層建筑高度計算。 四、高層居住建筑與多、低層居住建筑垂直布置時的間距不小于18米。(圖1—18) 八、高層居住建筑的山墻與高層居住建筑的山墻間距不小于18米；高層居住建筑的山墻與多、低層居住建筑的山墻間距不小于15米。(圖) 按第5—7條規(guī)定計算出的多、低層居住建筑的間距如大于第5—8條規(guī)定計算出的多、低層居住建筑與高層居住建筑的間距的，在同等條件下可按較小的間距控制，但須符合第5—7條規(guī)定中國家規(guī)范中的曰照標準條件。 一、醫(yī)院病房樓的前后間距應滿足日照要求，且不宜小于12米；半數(shù)以上的病房應滿足冬至日不小于2小時的日照要求。 五、大、中、小學教學樓應能獲得冬至日不小于2小時的日照標準要求。(圖1—31) 三、多層非居住建筑平行布置時的間距最小值為13米。 第5—13條 當相鄰建筑所處場地有地形高差時，在其建筑間距計算時要求增加(或減去)地形的相對高差。 第5—17條 對公私房屋零星修建的間距規(guī)定： 一、在北屋以南新建、擴建、改建的房屋，其間距北側房屋室內地坪以上南側新建建筑物的高度1：1．3控制。 五、新建東、西屋，前后墻之間二層(含二層)以下，其間距為6．0米。 九一新建、擴建、改建的房屋，后墻與后墻、山墻的間距不得小于0．7米；有窗時不得小于1．0米：二層間距(無論有窗、無窗)不得小于1．2米；山墻之間原則上以相互不占壓基礎為準。 十三、凡合用山墻或后墻的房屋，翻建時無墻一方應另立一墻(可以緊靠)；但合用墻者如系擴建、改建(或加層)應按規(guī)定的問距各留一半。 第5—20條 工業(yè)建筑與民用建筑之間的間距規(guī)定： 一、各類工業(yè)建筑根據(jù)其生產的危險類別，按照國家規(guī)范確定的間距執(zhí)行。第六章建筑物退讓 第6—1條 沿建筑基地邊界和沿城市道路、公路、河道、鐵路、軌道交通兩側以及電力線路保護區(qū)范圍內的建筑物，其退讓距離應符合本章規(guī)定，并同時符合消防、環(huán)保、防汛和交通安全等方面的要求。 二、各類建筑的離界距離，按下表規(guī)定的建筑物高度的倍數(shù)控制，但不得小于最小距離。 四、界外是公共綠地的，各類建筑的最小離界距離按照本條第(三)項居住建筑的離界距離控制，且建筑高度應同時符合第六章的有關規(guī)定。無供熱管線的不宜小于8米； 宅間小路：路面寬度不宜小于2．5米。 在居住區(qū)內公共活動中心，應設置為殘疾人通行的無障礙通道。附表6—3：后退距離（米）建筑高度 道路寬度城市道路D60米城市主干道40D≤60城市次干道24D≤40城市支路D≤24米h≤24米(八層)8m6m5m3m24h≤40米12m10m8m5m40h≤60米18m15m12m8m60h≤80米20m18m15ml2m80h≤100米25m25m18ml5m 注：h——建筑高度： D一道路規(guī)劃紅線寬度 l、建筑高度大子等于l 00米的：應相應加大后退距離，具體標準由城市規(guī)劃行政部門核定。 一、車型道路改變方向時，應滿足各種車輛的最小轉彎半徑： 小汽車最小轉彎半徑為：6米； 大型車(車長8～9米)最小轉彎半徑為：10米： 消防車通行道路的最小轉彎半徑為12米。 四、高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道。 第6—6條 道路交叉口四周的建筑物后退道路規(guī)劃紅線的距離，多、低層建筑不得小于6米，高層建筑不得小于10米(均自道路規(guī)劃紅線直線段與曲線段切點的連線算，起)。 三、建筑物的陽臺和附屬設施，不得逾越道路規(guī)劃紅線。 在規(guī)疋的后退道路規(guī)劃紅線的距離內，不得設置零星建筑物；雨蓬、陽臺、招牌、燈飾等可外挑，但其離室外地面的凈空高度不得小于3米。 第6—9條 沿河道、湖岸規(guī)劃藍線(城市總體規(guī)劃確定的長期保留的河道規(guī)劃線)兩側新建、擴建建筑物；其后退河道規(guī)劃藍線的距離除有關規(guī)劃另有規(guī)定外，不得小于6米。 三、在鐵路道口附近進行建設的，須符合鐵路道口管理的有關規(guī)定。 第6—12條 在電力線路保護區(qū)范圍內，不得新建、改建、擴建建筑物。 二、電力電纜線路保護區(qū)，指地下電力電纜線路向外兩側延伸所形成的兩平行線內的區(qū)域。第七章 建筑物的高度和景觀控制 第7—1條建筑物的高度、面寬及建筑景觀控制應符合本章的規(guī)定，并同時符合曰照、建筑間距、消防、抗震防災、文物及歷史名城保護等方面的要求。 新建住宅實行架空線入地敷設、圍墻透空透綠、空調器外機及附屬設施統(tǒng)一設置。尚無經批準的詳細規(guī)劃的，應先編制城市設計或建筑設計方案，進行視線分析，提出控制高度和保護措施，經建筑和文物保護專家小組評議后核定。 計算方法見附錄二。 第7—7條 多、高層住宅的層高宜為2．8米，不應高于3．0米。 第7—10條 沿主、次干道建筑立面要進行全面裝修、粉刷，其裝修標準、裝飾材料、顏色、風格及需設置的牌匾、一燈箱均應與周圍環(huán)境相協(xié)調，并報城市規(guī)劃行政主管部門批準后方可實施。 二、臨時建筑應辦理臨時建設工程規(guī)劃許可證，臨時建筑的使用期限不得超過兩年，確需延長的可在使用期滿前兩個月申請延期，經批準后方可延期使用。 一、綠地率≥30％，綠化覆蓋率達到35％以上；人均公共綠地面積達到8m2以上，城市老城區(qū)人均公共綠地面積達到4m2以上；改造舊城區(qū)綠地率≥25％。 四、古樹名目的保護： l、古樹：樹齡在100年以上的樹木； 名木：國內外稀有的以及具有歷史價值和紀念意義及重要科研價值的樹木； 分類：300年以上，獲特別珍貴稀有，具有歷史價值和紀念意義及重要科研價值的古樹名木為一級，其余為二級； 古樹名目的保護應符合下列要求：據(jù)古樹名木樹冠垂直投影5米范圍內嚴禁堆放物料、挖坑取土、興建臨時設施建筑；保護區(qū)內不得設置建筑物、構筑物及架(埋)設各種過境管線，不得設置造成古樹名木處于陰影下的高大物體和排泄危機古樹的有害水、氣的設施。 三、居住區(qū)內綠地，應包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地，其中包括了滿足當?shù)刂矘渚G化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠化。第8—3條 一個街區(qū)內的集中綠地可按規(guī)定的指標進行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設計，統(tǒng)一建設，綜合平衡。其折算公式：F=MN 式中：F一地面綠地面積； M一屋面地栽綠化面積： N一有效系數(shù)(見．下表)。 城市公共設施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務對象不宜超過500米。 二、應當符合城市規(guī)劃確定的道路紅線、豎向標高和橫斷面分配； 三、應當設置方便殘疾人使用的無障礙設施，并確保通暢； 四、建設用地內部道路與城市道路相接時，其變坡點不得進入城市規(guī)劃道路紅線內。 附表9—4：項 目快主次支機動車設計車速(km／h)80，6060，5040，3030，20道路網(wǎng)密度(km／km2)0．4一0．50．8—1．21．2—1．42—4道路中機動車道條數(shù)(條)6—86—84—67—4道路寬度(m)60一80(含轄道)35—5525—4020—30 第9—5條 城市道路交通以優(yōu)先發(fā)展公共交通為原則，為公交行駛道路及站、場設置提供方便條件。第9—8條各級道路的機動車車道寬度應根據(jù)車型及計算行車速度確定。 第9—11條 城市道路應當按照《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》(JGJ50一2001)的規(guī)定設置無障礙設施。 第9—15條 立交控制范圍內除建設城市基礎設施以外應當進行綠化。 第9—17條 沿城市城市高架道路兩側新建、改建、擴建居住建筑，其沿高架道路主線邊緣線后退距離不宜小于30米，其沿高架道路匝道邊緣線后退距離不宜小于15米或最外側慢車道緣石外沿后退不小于10米。 二、次干道以上的道路交叉口，一般應予以拓寬渠化，支路根據(jù)實際情況確定是否拓寬。 第9—19條道路交通流量、列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時，新建的鐵路與道路交叉時，應設置立體交叉。 三、出入口應有艮好的交通條件，出入口與道路連接坡度較大時，應設緩沖段與用地外道路連接。第9—21條 依據(jù)城市總體規(guī)劃、控規(guī)等階段規(guī)劃確定的公共停車場用地，不得挪做他第9—22條 新建、改建和擴建的各類建設項目必須配建相應的停車場，配建的停車場(庫)應在本建設項目所屬用地范圍內配建標準可按照附表。并應服從城市交通組織的需要，需要拆除變更的應無條件服從城市建設，待區(qū)域配建停車位及社會公共停車場形成后，庶逐步取消，還路于民。 一、科學編制公共交通規(guī)劃，并保障規(guī)劃的編制和組織實施。 第9—28 條城市新建、改建、擴建的次干路以上道路應設置公交港灣