【正文】 新建影劇院、游樂場、體育館、展覽館、大型商場等有大量人流、車流集散的多、低層建筑(含高層建筑裙房)，其面臨城市道路的主要出入口后退道路規(guī)劃紅線的距離，除經(jīng)批準的詳細規(guī)劃另有規(guī)定外，不得小于15米，并應留出臨時停車或回車場地。 三、商業(yè)步行街： 應滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求；道路寬度可采用10～15米，其間可配置小型廣場； 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離小于160米； 商業(yè)步行區(qū)距城市次干道的距離不宜大于200米，步行出口距公共交通站的距離不宜大于100米； 商業(yè)步行區(qū)附近有相應規(guī)模的機動車、非機動車停車場、庫，其距商業(yè)步行區(qū)進出口距離不宜大于10米； 商業(yè)步行區(qū)應進行無障礙設計。 第6—5條 沿城市高架道路兩側新建、改建、擴建居住建筑，其沿高架道路主線邊緣線后退距離，不小于30米；其沿高架道路匝道邊緣線后退距離，不小于15米。 二、除城市規(guī)劃確定的永久性空地外，緊貼基地用地紅線建造的建筑物不得向相鄰基地方向設洞口、門、外平開窗、陽臺、挑檐、空調(diào)室外機、廢氣排出口及排泄雨水。 地下建筑物后退道路規(guī)劃紅線的距離，按第6—2條第一款的規(guī)定執(zhí)行。沿穿越村鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)的公路兩側新建、改建、擴建建筑物，可按村鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)規(guī)劃進行管理，但建筑物后退公路規(guī)劃紅線的距離不得小于5米。 二、鐵路兩側的高層建筑、高大構筑物(水塔、煙囪等)、危險品倉庫和廠房與軌道中心線的距離須經(jīng)鐵路主管部門審核后確定。 沿地下軌道交通兩側新建、改建、擴建建筑物，其后退隧道外邊線外側距離應符合軌道滅通管理的有關規(guī)定。一般地區(qū)沿架空電力線路兩側新建、改建、擴建建筑物，其后退線路中心線距離除有關規(guī)劃另有規(guī)定外，不得小于以下距離：電壓等級（KV）安全隔離帶寬度（米）500KV50米220KV36米110KV24米35KV～110KV20米35KV以下10米 中心城和郊區(qū)城鎮(zhèn)人口密集地區(qū)，沿架空電力線路兩側新建、改建、擴建建筑物，其后退線路中心線距離應符合電力管理的有關規(guī)定。規(guī)模較大的，可在此標準基礎上適當提高。] 新建的多、低層住宅應采用坡頂屋面。 第7—4條 在文物保護單位和保護性建筑周圍的建設控制地帶內(nèi)新建、改建建筑物，其控制高度應符合保護性建設和文物保護的有關規(guī)定，并按經(jīng)批準的詳細規(guī)劃執(zhí)行。附表7—5： 沿道路兩側建筑工程控制高度道路規(guī)劃紅線寬度(L)臨街建筑高度(H)城市支路25≥L15H≤40米城市次干路40≥L25H≤60米城市主干路60≥L40H≤80米城市道路L60H100米二、沿路高層組合建筑的高度，按下式控制： A≤L(W+S) 式中：A一沿路高層組合建筑以1：1．5(即5 6．3度)的高度角在地面上投影的總面積L一建筑基地沼道路規(guī)劃紅線的長度 w一道路規(guī)劃紅線寬度 s一沿路建筑的后退距離。 第7—6條 建筑物的面寬，除經(jīng)批準的詳細規(guī)劃另有規(guī)定外，按以下規(guī)定執(zhí)行： 一、建筑高反小于、等于24米，其最大連續(xù)展開面寬的投影不大于80米； 二、建筑高度大于24米，小于、等于60米，其最大連續(xù)展開面寬的投影不大于70米； 三、建筑高度大于60米，其最大連續(xù)展開面寬的投影不大亍60米； 四、不同建筑高度組成的連續(xù)建筑，其最大連續(xù)展開面寬的投影上限值按較高建筑高度執(zhí)行。不得臨街布置有礙市容觀戰(zhàn)的煙囪、鍋爐房等建筑物及構筑物。 第7—12條 臨時建筑 一、臨時建筑系指二層以下(含二層)臨時性過度用房以及臨時車棚、工棚等建筑物及構筑物。第八章建筑基地的綠地和停車 第8—1條各類建筑基地內(nèi)的綠地面積占基地總面積的比例(以下稱綠地率)必須符合《開封市植樹造林綠化管理條例》規(guī)定的指標。 一般喬木區(qū)距建筑物5～8米，以免影響室內(nèi)采光和通風，避免有礙植物的生長發(fā)育和設施的管理維修。 二、公共綠地應根據(jù)規(guī)劃布局形式、環(huán)境特點及用地的具體條件，采用集中與分散相結合，點、線、面相結合的綠地系。 八、但老城范圍內(nèi)，沿城市道路兩側的公共綠地，由開發(fā)單位實施的，可按50％比例納入建筑基地面積，且增加的建筑面積不得超過核定建筑面積(原建筑基地面積乘以核定建筑容積率)的20％。 第8—4條 位于老城區(qū)以內(nèi)的建筑基地，確實難以達到規(guī)定綠化指標的，可將屋面地栽綠化面積(每塊面積不得小于100平方米)折算成地面綠地面積。 一、市內(nèi)機動車公共停車場需設置在車站、碼頭、機場、大型旅館、商場、體育場、影劇院、展覽館、圖書館、旅游場所、醫(yī)院、商業(yè)街等公共建筑附近：其服務半徑為100米～3 00米。 第9—2條 新建、改建城市道路工程，應當符合相關規(guī)范及以下規(guī)定： 一、道路工程規(guī)劃設計應當按照城市規(guī)劃行政主管部門核發(fā)的規(guī)劃設計條件執(zhí)行。各類道路規(guī)劃指標應符合下表，20米以下按城市街坊路控制。 二、商業(yè)和文化中心區(qū)火車站碼頭附近路段，長途汽車站附近不小于5米， 三、自行車道路每條車道寬度宜為1米，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側面凈空寬度應加0．25米，雙向行駛的最小寬度宜為3．5米，混有其它非機動車的單向行駛的最小寬度應為4．5米。應嚴格控制快速路、主干路的路側帶緣石斷口，兩側建筑物出入口宜設在支路或街坊內(nèi)部路上。附表9—13： 交叉口緣石轉彎最小半徑（m）轉彎計算車速(km／h)30252015交叉口緣石轉彎半徑(m)25201510第9—14條 平面交叉口視距三角線范圍內(nèi)不得有任何妨礙駕駛員視線的障礙物，如有應清除。街坊路不宜與城市主干路相交。一般按拓寬3米計算?；谓徊婵诩靶苯唤嵌容^小的路口根據(jù)相關詳規(guī)確定。 二、出入口距城市道路交叉口，自緣石半徑的端點向后量起，道路主干路不小于80來或設在地塊離交叉口最遠端，次干路不小于60米或設在地塊離交叉口的最遠端，支路上，距離支路與次干路交叉口不小于50米，距離同支路相交的平面交叉口不應小于30米。六、嚴格控制在城市干道上開設車輛出入口。 第9—25條 對于規(guī)劃許可的路邊臨時停車位，要嚴格按照審核位置施工建設，要確保人行道通行寬度，處理好人行道與地下管線、樹木、線桿等設施的關系，避免停車位對道路現(xiàn)有出入口的阻擋。第9—27條確定公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，通過編制和實施科學的城市公共交通規(guī)劃，從技術和經(jīng)濟上科學配置利用交通資源，建立以公共交通為導向的城市發(fā)展和土地配置模式，同時從政策和管理上保障公交優(yōu)先。 三、規(guī)劃、建設管理等方面加快建立確保公共交逼優(yōu)先發(fā)展的法律、法規(guī)體系，切實防止和糾正違反規(guī)劃、侵占公共交通基礎設施及其建設用地行為；將公共交通場站和配套設施納入城市舊城改造和新城計劃中；將公共交適場站做為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動場所等工程項目配套建設的一項內(nèi)容，實行同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用；已投入使用的公共交通場站設施，不得隨意改變用途；在城市交通干道上，建設港灣式?？空荆缓侠硪?guī)劃設置小公共汽車和出租車?？奎c；對未按規(guī)定配置建設公共交通場站等公共交通設施的建設項目一律不予審批、驗收。 第9—29條 公共(電)汽車交通應結合軌道交通。公交港灣?？空驹O置在主次干路上展寬長度不小于30米，漸變段長度30米，一個展寬車道寬度3米，公交港灣與路口渠化相結合設置時，公交港灣長度為主干路上交叉口渠化的進出口道渠化展寬長度再向后延伸30米，漸變段不小于30米。 二、加快公交場站、樞紐站、首末站的建設，優(yōu)化公交線網(wǎng)、完善公交場站及配套設施，優(yōu)化運營結構。第9—26條 不得在主干道及以上等級的道路上設置路內(nèi)停車場。附表9—22： 建筑物機動車配建泊位指標筑物性質(zhì)及分類配建單位建議機動車配建指標住宅住宅別墅車位／100m2建筑面積1．0高級住宅車位／100m2建筑面積0．3一0．5一般住宅車位／100m2建筑面積0．1一0．2辦公建筑省級及涉外車位／100m2建筑面積0．6市級機關辦公車位／100m2建筑面積0．5商業(yè)辦公車位／100m2建筑面積0．4旅館三星及更高車位/客房0．4三星以下車位/客房0．25商來場所車位／100m2建筑面積0．4市場批發(fā)交易市場車位／100m2建筑面積1．0農(nóng)貿(mào)市場車位／100m2建筑面積0．15—0．.20餐飲、娛樂、服務健身車位／100m2建筑面積1．5醫(yī)院市級及以上醫(yī)院車位／100m2建筑面積0．4市級以下醫(yī)院車位／100m2建筑面積0．2博覽建筑圖書館車位／100m2建筑面積0．25博物館、展覽館車位／100m2建筑面積0．2瀏覽場所市區(qū)車位/公頃2．0市郊車位/公頃5．0體育場館車位／100座位1．5—2．0交通建筑火車站車位／年高峰日1000旅客2．2汽車站車位／年高峰日1000 旅客2．2機場車位／年高峰日1000旅客2．2影劇院省市級影劇院車位／100座位2．5—3．5普通影劇院車位／100座位1．5—2．0 第9—23條 機動車公共停車場出入口的設置應符合行車視距要求和人行出入口分開設置，并應右轉出入車道，出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50米以遠，少于50個停車位的停車場，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道，50一300個停車位的停車場應設兩個出入口，大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置；兩個出入口之間距離宜大于20米。 四、城市干路以上建筑基地及單位機動車出入口一般進出交通組織應采取右進右出方式。城市道路與鐵路交叉的平交道口，應逐步改造為立體交叉，設置鐵路立體交叉和平交道口，應符合國家規(guī)定的安全技術標準。 三、根據(jù)規(guī)范要求，出口道展寬段長度，在交叉口進口道外側自緣石半徑的端點向后展寬50—80m。(如最外側有景觀綠化帶控制的立交，按綠化帶最外沿控制)。立體交叉引道和匣道的最大縱坡度不應大于4％。 第9—12條 沿人行道設置行道樹、公共交通停靠站(亭)、垃圾回收箱和自助式公用電話亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行及交通視線；不得在快速路和主、次干道的人行道上設置書報亭或者宣傳欄等非交通設施；路燈、交通標志牌等設施宜采用共桿的方式設置。 附表9—8：車型及行駛狀態(tài)計算行車速度(km／h)車道寬度(m)大型汽車小型汽車混行≥403．75﹤403．5小型汽車專用線3．25—3．5公共汽車?？空荆车?—9條機動車與非機動車最小凈高按下表執(zhí)行。 第9—6條城市道路橫斷面一般包括：機動車道、非機動車道、人行道(盲道)和分隔帶、綠化帶。城市道路平面交又口縱坡不宜大于2％。 二、停車場停車數(shù)量指標參照下表：第8—6條 室外活動和運動場地應與城市道路有5～10米的隔離帶；第九章城市交通工程 第9—1條 城市道路規(guī)劃和建設應當以相應的城市規(guī)劃為依據(jù)，與相關專業(yè)規(guī)劃相銜接。附表8—4：屋面標高與基地地面的高差(單位：米)有效系數(shù)(N)小于、等于1．50．7 0大于1．5，小于、等于5．00．50大于5．0，小于、等于12．00．3 0大于12．00第8—5條新建建筑基地的停車配置，應符合交通設計停車庫（場）設置標準等有關規(guī)定。在符合整個街區(qū)集中綠地指標的前提下，可不在每塊建筑基地內(nèi)平均分布。 四、居住區(qū)綠地的最小規(guī)模：1．0ha； 居住小區(qū)綠地規(guī)模： 0．4ha： 組團綠地規(guī)模： 0．04ha： 組團綠地的面寬不小于8米，面積不小于400平方米，且至少有三分之一的綠地面積在規(guī)定的建筑日照間距范圍之外，并便于設置兒童游戲設施和適合成人游息活動。 第8—2條 計算綠地率的綠地面積，包括建筑基地內(nèi)的集中綠地面積和房前屋后、街坊道路兩側以及規(guī)定的建筑間距內(nèi)的零星綠地面積。 二、到2010年綠地率≥35％，綠化覆蓋率達到40％以上，人均公共綠地面積達到10 m2以上，城市老城區(qū)人均公共綠地面積達到6m2以上。臨時建筑使用期滿后，應自行拆除，使用期內(nèi)因城市規(guī)劃建設需要拆除的，按有關規(guī)定拆除。沿主、次干道建筑不準擅自改門、窗，掏孔、挖洞；不得擅自改變建筑物造型和立面。 第7—8條 沿城市道路的居住建筑基地的圍墻高度不宜大于1．8米，并應透空設置，其建筑后退道路紅線距離內(nèi)應設置一定寬度的綠化帶。 三、建筑物臨兩條以上道路的，可按較寬的道路規(guī)劃紅線計算其控制高度。 視線分析方法參見附錄二。推行水、電、燃氣數(shù)據(jù)戶外或遠程采集。 第7—2條 老城區(qū)建筑高度控制檐高或脊高不大于15米。其每邊向外側延伸的距離應不小于0．7 5米。安全距離應符合GB／50293—1999的有關規(guī)定。 第6—1 1條 沿磁懸浮交通線兩側新建、改建、擴建建筑物，其后退軌道中心線距離除有關規(guī)劃另有規(guī)定外，不得小于50米。 各類建筑與新建水渠之間的距離，在非自重濕陷性黃土場地不得小于12米。 第6—8條 在村鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)范圍以外的公路規(guī)劃紅線兩側應劃定隔離帶，除規(guī)劃另有規(guī)定外，隔離帶寬度的具體規(guī)定如下： 一、國道、快速公路，兩側各50米； 二、主要公路，兩側各20米： 三、次要公路及以