【正文】 地震力的作用，根據(jù)《重慶軌道交通四號線一期工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定計(jì)算。（7）最大設(shè)計(jì)時速：100km/h。（4）正線數(shù)目及線間距：雙線；標(biāo)準(zhǔn)段線間距 。項(xiàng)目合同總造價(jià) 23209 萬元。車站局部有地下室，放消防水池和變電所。區(qū)間隧道斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，鉆爆法施工；高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)梁主要采用雙線及單線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，移動模架法現(xiàn)澆施工；標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用獨(dú)柱 Y 形墩，墩截面為矩形，墩高范圍為1m～。管段主要內(nèi)容：本標(biāo)段含一站一區(qū)間（1）標(biāo)段所含區(qū)間起點(diǎn)里程 k23+，終點(diǎn)里程k26+，長約 ，區(qū)間包含暗挖段、明挖段、路基段及高架橋段。車站位于海爾路北側(cè)，為 54層四柱現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，結(jié)合業(yè)主總體施工組織安排，管段計(jì)劃開工時間為 2022 年 9 月 1 日，竣工時間為 2022 年 5 月 20 日，總工期為627 日歷天。(3) 橋下凈空：跨越城市主干道、一、二級公路不小于 5m；跨越5城市次干道不小于 ；跨越高速公路不小于 5m；跨越城市非機(jī)動車道不小于 。（6）軌道：全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按一次鋪設(shè)無縫線路，區(qū)間高架供電采用架空接觸網(wǎng)方式。（10）橋梁抗震設(shè)防烈度：橋梁抗震設(shè)防烈度為 6 度，場地類別為 I 類。(2)結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的安全等級為一級。(6)地下結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級為一級。 3)當(dāng)區(qū)間隧道設(shè)中間風(fēng)井時，井內(nèi)或就近應(yīng)設(shè)置直通地面的防煙樓梯。 地質(zhì)構(gòu)造本工程所在區(qū)域位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構(gòu)造，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動。 水文地質(zhì)特征沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。根據(jù)勘察，勘察期間地下水水位不統(tǒng)一，無直接水力聯(lián)系。 本標(biāo)段綜合地質(zhì)評價(jià)項(xiàng)目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于商業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對居民生活環(huán)境影響不大。江北區(qū)第二人民醫(yī)院聯(lián)系電話：02367782608 聯(lián)系地址：重慶市江北區(qū)龍溪鎮(zhèn)金龍路 6 號主要勞動力及管理人員配備根據(jù)各施工階段的進(jìn)度要求調(diào)整，做到“動態(tài)調(diào)整、確保所需”，并根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時對人員進(jìn)行補(bǔ)充。項(xiàng)目經(jīng)理部距本合同段線路終點(diǎn) 200 米，交通便利，便于施工現(xiàn)場管理，各項(xiàng)目隊(duì)在10空地上統(tǒng)一搭建臨時活動房屋，集中居住。高速公路四通八達(dá)，緊鄰渝宜、包茂、重慶內(nèi)環(huán)快速等高速公路。 工程周邊水、電、通信情況調(diào)查生產(chǎn)、生活用水均采用自來水。施工現(xiàn)場將自備發(fā)電機(jī)，以備電力不足和應(yīng)急施工需要。3．施工方案意見 施工組織原則區(qū)間暗挖隧道施工遵從“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺；認(rèn)真按設(shè)計(jì)做好初期支護(hù)和輔助施工措施，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范做好防排水工程，確保結(jié)構(gòu)防水等級達(dá)到設(shè)計(jì)要求。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、專業(yè)分工、平行施工、立體展開”的原則，根據(jù)本項(xiàng)目工程量及工期要求，建議設(shè)置三個施工隊(duì)。 臨時建設(shè)安排 項(xiàng)目部設(shè)置按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化工地要求和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，擬在江北區(qū)海爾路長安跨越廠附近租賃民房建項(xiàng)目經(jīng)理部。員工宿舍建議每間住 2 名職工。因此根據(jù)標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物分布情況，建議全標(biāo)段設(shè)置2 處鋼筋加工場，設(shè)在黑石子站～唐棟橋站區(qū)間隧道 K24+150 右側(cè)空地及唐棟橋車站施工區(qū)內(nèi)（K26+120）。將水匯至附近雨水井中。 施工便道施工便道依托既有道路修建，并與海爾路貫通。設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，確保雨天不泥濘，晴天不揚(yáng)塵。序號變壓器位置 型號 主要使用范圍 備注1 唐棟橋車站左側(cè) 630KVA唐棟橋車站～C21墩主體、附屬工程；鋼筋加工場；農(nóng)民工駐地2 安唐隧道出口 1000KVA安唐隧道出口～C5墩主體、附屬工程；鋼筋加工場；農(nóng)民工駐16地3 C15墩 400KVA C6～C15墩主體、附屬工程合計(jì) 3為防止施工過程中突然停電，將分別在唐棟橋車站配備 100KVA 發(fā)電機(jī)組 1 套，安唐隧道出口～C5墩配備 200KVA 發(fā)電機(jī)組 1 套。 棄碴場該項(xiàng)目棄碴場位置還未確定，建議項(xiàng)目部跟蹤動態(tài)，協(xié)調(diào)各方盡快確定棄碴場位置，保證現(xiàn)場正常施工。（3）爆破震動控制要求嚴(yán)格由于工程地處主城區(qū)內(nèi)，地面道路交通繁忙、建筑物眾多，區(qū)間隧道采用鉆爆法開挖，爆破施工中，對爆破震動控制要求嚴(yán)格，需嚴(yán)格控制爆破振動速度及爆破等施工噪音，不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，確保地面建筑物的安全及減小施工擾民。，配合當(dāng)?shù)亟还懿块T，設(shè)專人對施工區(qū)域的交通進(jìn)行疏解、防護(hù)。3區(qū)間高架施工的安全性，沿高架縱向修筑一條施工便道，便道要滿足重車運(yùn)行。、就位時有專人指揮。 ，根據(jù)開挖后實(shí)際的地質(zhì)、圍巖變形、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行開挖方法及支護(hù)體系的調(diào)整，信息化全程指導(dǎo)施工。，一次砼長度或?qū)挾却笥?0m 時，每 30m 設(shè)置一道后澆帶，待該部砼澆筑后 40～60天，采用低水化熱的微膨脹砼澆筑后澆帶。，負(fù)責(zé)地表地面沉降監(jiān)測，通過計(jì)算機(jī)處理，及時反饋，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。9鬧市區(qū)施工的環(huán)保及文明施工要求高，減少和降低震動、噪音的影響。. 主要機(jī)械設(shè)備配備走行機(jī)械可直接上路，大型施工設(shè)備采用火車或拖車裝運(yùn)，充分利用既有鐵路和公路組織運(yùn)輸進(jìn)場，測量設(shè)備由技術(shù)人員攜帶進(jìn)場。碎石：太平?jīng)_村本地碎石場：碎石運(yùn)抵價(jià)為 65 元/噸。施工中使用的機(jī)械設(shè)備首選低噪聲、低振動、低排放的節(jié)能環(huán)保型機(jī)械設(shè)備，并盡量避免夜間作業(yè)。施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，專人管理，經(jīng)無害化處理后，定期裝運(yùn)至指定位置填埋，嚴(yán)禁就地焚燒；生活垃圾集中裝運(yùn)至指定垃圾處理場處理。⑵加強(qiáng)對施工車輛的保養(yǎng)、使用和維護(hù)管理，確保其各項(xiàng)技術(shù)性能處于良好狀態(tài)，以減少機(jī)械設(shè)備因油料的跑、冒、滴、漏對周圍環(huán)境的影響。27 中鐵四局集團(tuán)重慶分公司 重慶軌道交通四號線一期工程土建六標(biāo) 2022 年 9 月 25 日