【正文】 硬化處理，及時(shí)對(duì)場(chǎng)區(qū)地面的塵土進(jìn)行清掃和灑水降塵；對(duì)易產(chǎn)生粉塵污染的運(yùn)輸車輛和砟石料堆等粉性材料加以覆蓋，減少施工揚(yáng)塵污染；施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁焚燒有毒有害垃圾和廢料。固體廢棄物的管理遵守“盡量減少產(chǎn)生、合理回收利用、無害化處置”的方針，分類收集，不隨意堆放、棄置。26 其它保證措施⑴臨時(shí)用地應(yīng)做到少占農(nóng)田、不占良田、工后恢復(fù)；合理調(diào)配土石方，對(duì)有條件的取土場(chǎng)、棄碴場(chǎng)，要進(jìn)行必要的復(fù)耕復(fù)墾、還林還草；施工過程中不得破壞沿線的自然景觀、人文景觀。⑷合理利用資源、能源，采用先進(jìn)的工藝，降低資源消耗；提高施工用水的重復(fù)利用率，降低單位產(chǎn)品的耗水量，節(jié)約水資源；對(duì)電力燃油等要堅(jiān)持合理控制、減少消耗。⑶在環(huán)境敏感地帶施工，采取有效措施保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)禁向周圍水體傾倒生產(chǎn)和生活垃圾。在居民集中居住區(qū)和靠近學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，合理安排作業(yè)時(shí)間，對(duì)嚴(yán)重?cái)_民的振動(dòng)、噪聲源，采取消聲、隔聲、降噪、減振等措施，以達(dá)到國(guó)家規(guī)定和地方標(biāo)準(zhǔn)。鋼材：鋼材需從重慶市區(qū)購(gòu)買，距本標(biāo)段起始里程約為 10km。具體投入數(shù)量和時(shí)間見表 。，并設(shè)置過濾池、沉淀池和垃圾池，控制污染源。8結(jié)構(gòu)防水是地下工1 認(rèn)真貫徹“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”以及“防水與結(jié)構(gòu)施工并重的統(tǒng)一考慮”的原則，貫20程的重點(diǎn)，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序穿結(jié)構(gòu)成型的全過程。7鉆爆法施工振動(dòng)速度和地面沉降控制嚴(yán)格基坑底，少裝藥預(yù)裂爆破，將基坑沿四周輪廓線預(yù)裂，采取自車站兩端向車站中心分層分段爆破開挖，分層開挖先中間拉槽，再兩側(cè)分臺(tái)階開挖；中間拉槽采用水壓爆破技術(shù)，兩側(cè)臺(tái)階開挖采用淺眼松動(dòng)爆破技術(shù)，基坑邊坡采用預(yù)裂或光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制開挖邊坡及深度，避免超欠挖現(xiàn)象。6唐棟橋車站主體結(jié)構(gòu)施工，模板采用大塊新加工鋼模板，側(cè)墻模板采用無拉桿技術(shù)支撐固定模板，泵送灌注混凝土。，張拉時(shí)砼強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求，及時(shí)注漿。，搭設(shè)人員上下通道，施工通道滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求，同時(shí)防護(hù)要到位。2做好各工種之間的施工銜接配合協(xié)調(diào)。（4）施工環(huán)保、安全要求高工程地處重慶市區(qū)，施工中，應(yīng)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的選型及配備，合理安排施工工序，高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立場(chǎng)地圍擋，減少施工對(duì)環(huán)境的影響，降低噪音、控制廢氣廢水排放量，做好安全施工，維護(hù)城市形象。、重難點(diǎn)工程采取的方案和措施 工程特點(diǎn)分析（1）施工場(chǎng)地狹小，施工干擾大項(xiàng)目地處重慶市主城區(qū)內(nèi)，工程施工將受到交通、既有建筑物等方面的影響，唐棟橋車站主體基坑采用明挖法開挖；區(qū)間隧道采用暗挖法開挖，區(qū)間高架墩柱較高，上部結(jié)構(gòu)采用鋼管立柱配合貝雷片支架現(xiàn)澆、移動(dòng)模架、支架現(xiàn)澆。 施工用水生產(chǎn)、生活用水均采用城市自來水。 施工用電區(qū)間施工用電可由就近 T 接附近電力線路至施工場(chǎng)地。綜合工期，施工作業(yè)隊(duì)布置，建議新建兩條施工便道，對(duì) 2 條原有道路進(jìn)行拓寬、硬15化，詳見表 。（2）試驗(yàn)室為保證混凝土質(zhì)量，擬定在商砼攪拌站內(nèi)設(shè)立工地試驗(yàn)室一座，派一名實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)駐攪拌站，負(fù)責(zé)施工過程中材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量監(jiān)控；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)養(yǎng)室一處。鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分原材料存放區(qū)、加工作業(yè)區(qū)、半成品存放區(qū)。 攪拌站設(shè)置本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，混凝土等采用商品混凝土，噴射混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)自拌，噴射混凝土攪拌站由作業(yè)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況建設(shè)完成，因此我區(qū)間不設(shè)置混凝土攪拌站，只設(shè)置噴射混凝土拌合站。項(xiàng)目經(jīng)理部距本合同段線路終點(diǎn) 200 米，交通便利，各項(xiàng)目隊(duì)在空地上統(tǒng)一搭建臨時(shí)活動(dòng)房屋，集中居住。各作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分見下表 ，勞力配備必須滿足施工需要。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排序號(hào) 工程項(xiàng)目名稱 開工日期 竣工日期工期（d）一 唐棟橋車站土建施工 6241 施工前準(zhǔn)備 302 下部主體結(jié)構(gòu)施工 198 樁基施工 121 土方開挖 46 承臺(tái)施工 313 框架結(jié)構(gòu)施工 3014 附屬結(jié)構(gòu)施工 1155 竣工驗(yàn)收 31二 黑石子站～唐棟橋站區(qū)間 6241 施工前期準(zhǔn)備及場(chǎng)地平整 302 區(qū)間高架施工 594 高架下部結(jié)構(gòu) 381 高架上部結(jié)構(gòu) 41212 高架附屬結(jié)構(gòu) 1213 區(qū)間隧道施工 594 區(qū)間主體結(jié)構(gòu)開挖及支護(hù) 427 區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水劑二襯 427 區(qū)間隧道附屬結(jié)構(gòu) 1364 竣工驗(yàn)收 31 施工任務(wù)劃分根據(jù)工程特點(diǎn)，以加強(qiáng)管理、便于協(xié)調(diào)、充實(shí)作業(yè)層為原則，設(shè)立“重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程土建六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部與各項(xiàng)目隊(duì)及各施工單位主要負(fù)責(zé)人均配備手機(jī)。項(xiàng)目部直接利用租賃房屋的自來水體系。重慶市首個(gè)內(nèi)陸地區(qū)保稅港——寸灘保稅港位于渝北區(qū)，距工地。 工程周邊交通條件江北區(qū)交通便利，飛機(jī)、鐵路、高速公路等四通八達(dá)，且依托長(zhǎng)江，形成海陸空全方位交通體系。 工程現(xiàn)場(chǎng)地形地貌項(xiàng)目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于商業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對(duì)居民生活環(huán)境影響不大。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴(yán)重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴(yán)存在重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合沿線相鄰場(chǎng)地勘察成果：殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬 HCO3Ca、Na 型，礦化度8低，對(duì)混凝土具有微腐蝕性。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給。軌道線路主要穿越重慶弧形褶皺束復(fù)式向斜之龍王洞背斜、重慶向斜。 沿線自然環(huán)境 地形地貌線線路主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。(7)聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置原則1)兩條單線區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于 600m；聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置并列反向開啟的甲級(jí)防火門。(3)地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防分類為乙類，按 6 度地震烈度進(jìn)行抗震驗(yàn)算，按 7 度地震烈度采取抗震構(gòu)造措施，抗震等級(jí)為三級(jí)。