【正文】 mt2= 式中:s ——縱骨間距,，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距。C——系數(shù)，見(jiàn)本章第2 。（B 為船寬））。平板龍骨的寬度不必大于1800mm。b=900+83= 實(shí)取b=1200mmt=t船底板+2= 實(shí)取t=10mm 舭列板按《規(guī)范》 舭列板厚度, 當(dāng)舭列板處為橫骨架式時(shí), 計(jì)算所得。d——吃水,。實(shí)取t=9mm按《規(guī)范》 的要求,實(shí)取t=9mm按《規(guī)范》 要求的端部舷側(cè)外板厚度, 區(qū)域外的舷側(cè)板厚度能逐漸向端部舷側(cè)外板厚度過(guò)渡,實(shí)取t=9mm冰區(qū)加強(qiáng)按《規(guī)范》 冰帶外板的加強(qiáng), 其縱向范圍從首柱向后至滿(mǎn)載水線(xiàn)最大寬度處, 。b=800+583=1215mm 實(shí)取b=1250mm按《規(guī)范》 舷側(cè)為縱骨架式時(shí)， 區(qū)域內(nèi)的舷頂列板厚度t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值:t1=(L1+110) mmt2=式中: s ——縱骨間距,，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距。舷頂列板的厚度可逐漸向兩端過(guò)渡到端部的舷側(cè)外板厚度。Fd——折減系數(shù)。強(qiáng)力甲板邊板厚度，應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板厚度。其腹板的厚度t 和面板的剖面積A, 應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：t = + 5 mmt=83+5= 實(shí)取t=10mmA = + 5 cm2A=83= 實(shí)取A=26cm2實(shí)取 ⊥式中: L ——船長(zhǎng),83m。h0=25+42+300= 實(shí)取h0=900mm 中桁材的厚度t 應(yīng)不小于下述規(guī)定: 區(qū)域內(nèi):t= + 4 mmt== 實(shí)取t=11mm式中: h0 ——雙層底計(jì)算高度,。t=t旁+2= 實(shí)取t=10mm 實(shí)肋板 橫骨架區(qū)域（24至29）按《規(guī)范》 貨艙和機(jī)艙實(shí)肋板的厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值，但不必超過(guò)15mm：t = + 1 mm式中:h0——雙層底計(jì)算高度,。 t=t實(shí)=8mm b=83=137mm 實(shí)取b=140mm 船底縱骨按《規(guī)范》 船底縱骨的剖面模數(shù)W, 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:W =()(d+h1)s cm3式中:s——縱骨間距,；——縱骨跨距,，；d——吃水,；f——系數(shù), ，；Fb——，見(jiàn)本章第2 ；h1——。W== 實(shí)取W=150cm3主肋骨的剖面慣性矩I 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：I= cm4 I== 實(shí)取I=2000cm4 實(shí)取 L100638按《規(guī)范》 首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I 應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：W = cm3I = cm4式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；D——型深，；——肋骨的實(shí)際跨距，W== 實(shí)取W=60cm3I== 實(shí)取I=500cm4實(shí)取 L125807按《規(guī)范》 甲板間及上層建筑肋骨的剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=CC1sdcm3式中：s——肋骨間距，m；d——吃水，m；——肋骨跨距，m，即為在舷側(cè)量得的甲板間高，且對(duì)于甲板間肋骨， 時(shí)，應(yīng)取 = ， 時(shí)應(yīng)取=；D——型深，m；C ——系數(shù)，取C = +4d/D。h0 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值，：h0=120+(150) m式中： L——船長(zhǎng)，m；D——型深，m；d——吃水，m。按《規(guī)范》 甲板縱桁的剖面慣性矩I 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：I = 2W cm4式中：W——本節(jié)所要求的甲板縱桁剖面模數(shù)，cm3；——甲板縱桁的跨距，m。Po——上方支柱所傳遞的載荷,kN。機(jī)艙內(nèi)支柱 11 19 h= a=4+5+ == r=P== A=()= 實(shí)取A=20cm2 t=()= t=190/40= 實(shí)取t=8mm實(shí)?。菏讟莾?nèi)支柱 123 a= b= h= == r=P== A=()= 實(shí)取A=17cm2 t=()= t=140/40= 實(shí)取t=8mm實(shí)取 上層建筑的側(cè)壁按《規(guī)范》 上層建筑的舷側(cè)外板應(yīng)符合下列要求:首樓的舷側(cè)外板厚度t 應(yīng)不小于:t=(+) mm式中: L——船長(zhǎng),83 m。S——肋骨或縱骨間距, m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于Sb；Sb——肋骨或縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距, m。尾樓甲板：C= tc＝0t=(83+) =實(shí)?。簍=8mm駕駛甲板：C= tc=1t=(83+) =實(shí)?。簍=6mm羅經(jīng)甲板：C= tc=1t=(83+) =實(shí)?。簍=6mm按《規(guī)范》 首樓甲板板厚度t 應(yīng)不小于：t=(+6) mm式中:L——船長(zhǎng)，83m；S——甲板縱骨或橫梁間距，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于Sb；Sb——甲板縱骨或橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距。通過(guò)本章的結(jié)構(gòu)計(jì)算，明白了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性，與各個(gè)結(jié)構(gòu)部件對(duì)船體發(fā)揮的重要作用。民用空船重量分成船體鋼料重量、木作舾裝重量和機(jī)電設(shè)備重量三大部分。影響船體鋼聊的因素很多，主要為：船長(zhǎng)、船寬、型深、吃水、方形系數(shù)、甲板數(shù)、艙壁數(shù)、上層建筑的大小以及船級(jí)、規(guī)范、航區(qū)、結(jié)構(gòu)材料等。Wh=ChL(4B+2D)=（4+2）Ch =根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)教程》圖4—2 Ch=f(Lpp)統(tǒng)計(jì)值Lpp=80m 得出Ch≈得出Wh=2. 立方模數(shù)法：Wh=ChLBD= Ch =Wh=由此得出，船體鋼材估計(jì)用量為Wh=其中骨材約為總量的25%所以W骨材=W板材=校驗(yàn)：根據(jù)《簡(jiǎn)明船價(jià)估算法》中鋼材計(jì)算方法：全船鋼材重量可根據(jù)新船主尺度（船長(zhǎng)L、船寬B和型深D）與同型船的主尺度和實(shí)耗數(shù)據(jù)近似關(guān)系求得。了解了粗略估計(jì)方法包括：百分?jǐn)?shù)法、平方模數(shù)法、立方模數(shù)法。所謂造船報(bào)價(jià)是造船企業(yè)根據(jù)業(yè)主訂購(gòu)新船的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，通過(guò)詳細(xì)的工程計(jì)算，考慮市場(chǎng)因素，得出該船的建造價(jià)格。因此，根據(jù)以上部分以及在網(wǎng)上查的各種材料價(jià)格，進(jìn)行造價(jià)估算。在此，焊接材料消耗量是指在船舶估計(jì)階段全船的總消耗量。所以全船焊料費(fèi)用為：5000=99000元 涂料重量、單價(jià)、和費(fèi)用估算全船涂料（包括油漆、稀釋劑和其他）重量可根據(jù)新船與同型船實(shí)耗數(shù)據(jù)的近似關(guān)系求得。全船電纜長(zhǎng)度可根據(jù)同型船與型船實(shí)耗書(shū)籍的近似關(guān)系求得，即L電=L電[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1)同型船選擇同上一節(jié)L電=13000[(+)]/(+)=電纜價(jià)格按照網(wǎng)上查詢(xún)，按照20元/m所以全船電纜費(fèi)用為：20=409710元 輔料費(fèi)用估算輔料是指不構(gòu)成船舶產(chǎn)品本身而是制造船舶過(guò)程所需要消耗的材料，如二氧化碳、氧氣、乙炔、高壓氣等輔助材料，計(jì)算事可按照工時(shí)數(shù)估算。因此，為了估算的方便，只要知道船舶的滿(mǎn)載排水量，即可大致估算出建造該船多需的總工時(shí)。根據(jù)船廠的不同情況，該系數(shù)的數(shù)值大致可分為以三個(gè)等級(jí)：一類(lèi)廠：a=~。生產(chǎn)專(zhuān)用費(fèi)是船舶建造費(fèi)用的組成部分，他是指為生產(chǎn)某一船舶產(chǎn)品而在生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算時(shí)一般按照該船的合同價(jià)格的百分率進(jìn)行估算。造船的稅金一般以船舶合同價(jià)格的百分比來(lái)收取。在成本計(jì)算中可以算出的部分為：C=C鋼+C焊+C涂+C木+C電+C輔+C其他+C工時(shí)=2717730+99000+179400+157560+409710+164351+37278+2988200=6753229元此外設(shè)備費(fèi)中：舾裝占全船成本的12%；輪機(jī)設(shè)備占全船成本的31%；電氣設(shè)備占全船的8%。因此可以得出全船成本費(fèi)用：C成本=6753229/=16079117元利潤(rùn)為：C利潤(rùn)=160791176%=964747元稅金為：C稅金=(16079117+964747) 5%=852193元所以造船總價(jià)為：C總價(jià)=16079117+964747+852193=17896057元 本章小結(jié)本章船舶造價(jià)估算將全船分為主要的幾個(gè)部分進(jìn)行大概的計(jì)算，是為了滿(mǎn)足船東經(jīng)常詢(xún)價(jià)只用，使造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)人員不需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的計(jì)算即可提出一項(xiàng)近似的、適當(dāng)?shù)膱?bào)價(jià)。以上計(jì)算值只能供以參考。在貨艙區(qū)域每隔4檔肋位設(shè)置橫向強(qiáng)框架。畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：（1） 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核：按照《鋼制海船入級(jí)規(guī)范（2006）》對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行強(qiáng)度校核，并為以后的畫(huà)主要結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖和船體鋼材估算做好了準(zhǔn)備。另外此過(guò)程也為下一項(xiàng)船舶造價(jià)估算工作做好了準(zhǔn)備。參考文獻(xiàn)[1] 積斌．船舶設(shè)計(jì)教程[M]．哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2002．[2] (總體分冊(cè))[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1998.[3] [M]. 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版，1999.[4] 上海交通大學(xué)《小型船舶設(shè)計(jì)與建造》[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1978.[5] [M].北京：人民郵電出版社，1998.[6] 15114在計(jì)算期間，每次遇到問(wèn)題郎老都會(huì)師耐心的指導(dǎo)解答。還要感謝身邊同學(xué)，對(duì)我的無(wú)私幫助，為我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境