【正文】 首樓：s= d= = D= C= C1=W== 實取 L100638 W=60cm3尾樓：s= d= = D= C= C1=W== 實取 L100638 W=60cm3 舷側(cè)縱桁按《規(guī)范》 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I，應分別不小于按下列兩式計算所得之值：W = cm3I = 式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，m；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，m；——舷側(cè)縱桁的跨距，m。尾至6 b=2m h= =W=2= 實取 ⊥ W=200cm3 I=2=831cm4 實取 I=2000cm46至11 b= h= = W== 實取 ⊥ W=200cm3 I=2= 實取I=2000cm411至19 b= h= = W== 實取 ⊥ W=500cm3 I=2= 實取I=5000cm419至29 b= h= =W== 實取 ⊥ W=1000cm3 I=2= 實取I=15000cm429至105 b= h= =W== 實取 ⊥ W=1000cm3 I=2= 實取I=15000cm4105至114 b= h= =W== 實取 ⊥ W=1000cm3 I=2= 實取I=15000cm4114至首 b= h= = W== 實取 ⊥ W=200cm3 I=2= 實取I=2000cm4 支柱 按《規(guī)范》 對于支柱所受的載荷P，應按下式計算:P = + Po kN式中:a——支柱所支持的甲板面積的長度,m。S——肋骨或縱骨間距, m，計算時取值應不小于Sb。t=(83+6) =實取：t=8mm 本章小結(jié)本章結(jié)構(gòu)強度校核屬于設計過程中的最后一部分，主要參考《鋼制海船入級規(guī)范》進行計算校核。其中鋼料重量占很大比重。設已知的同型船鋼材重量為W1，新船的鋼材重量為W2，則W2/W1=L2(B2+D2)/L1(B1+D1)在此，同型船選擇《簡明船價估算法》中“附錄一 1300艘船舶產(chǎn)品的主要材料、工時船型系數(shù)及船價基數(shù)匯總表”的1000噸沿海貨船。因此，船舶造價估算工作要放在第一重要位置。全船焊接材料重量的估算，主要依據(jù)全船鋼材的重量而定W焊=W剛K焊式中：W焊——全船焊接材料重量（噸）； W剛——全船鋼材重量（噸）； K焊焊材消耗系數(shù)。C輔=HC1式中：C輔——輔料費用； H——全船總工時數(shù)；在以后章節(jié)計算中工時數(shù)H=149410時（在此先引用） C1——輔料消耗系數(shù)，可按式：C1=本廠全年輔料消耗總費用/本廠全年造船總工時數(shù)根據(jù)網(wǎng)上查詢，以及向相關人員詢問得，某船廠C1= 所以C輔=149410=164351元 其他材料費用估算其他材料費用取用上述材料費用的一定百分比。二類廠：a=~。按照國家有關規(guī)定，國內(nèi)船的稅金為船舶合同價格的5%，出口船可以免稅。本章節(jié)所依據(jù)理論來自《簡明船價估算法》。本船滿足B級冰區(qū)加強的要求。（4） 船舶造價估算：按照《簡明船價估算方法》根據(jù)其造價估算章節(jié)，分別對鋼材費用、焊料費用、涂料費用、木材費用、電纜費用、輔料費用、其他材料費用、舾裝設備費用、輪機設備費用、電氣設備費用、總工時和勞務費用、管理和生產(chǎn)專用費用、利潤和稅金進行估算，從而對船舶造價估算過程與依據(jù)有所了解。所以，沒有郎老師的幫助，完成此次畢業(yè)設計將是一個很艱難的工作。 37 。在郎老師為我提供了各種詳盡的專業(yè)材料，和對畢業(yè)設計各部分時間的安排，為完成畢業(yè)設計起到了很大了作用。（3） 船體鋼材估算：按照《船舶設計教程》根據(jù)平方模數(shù)法與立方模數(shù)法進行鋼材用量的估算，并通過《簡明船價估算法》中相關章節(jié)對其進行校核，從而確定所計算值的準確行。本船首、尾尖艙肋距為600mm，貨艙區(qū)域和機艙區(qū)域肋骨間距為650mm。所以此部分所占全船成本比例為58%。一般可取如下數(shù)值：機動船：6% 非機動船：8% 出口船：8~10%因為本船為江海貨船，屬于不出口機動船，所以利潤百分比選取6%。 a船廠生產(chǎn)效率系數(shù)，此系數(shù)影響因素：船廠管理水平；船廠設備加工能力；船舶建造工藝；船舶建造數(shù)量；社會效益因素等。W涂=W1[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1)W涂=[(+)]/(+)=根據(jù)網(wǎng)上查詢，價格按照12000元/噸計算所以全船涂料費用為：12000=179400元 木材數(shù)量、單價和費用估算全船木材數(shù)量可根據(jù)新船與同型船實耗數(shù)據(jù)的近似關系求得，即V木=V1[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1)同型船選擇同上一節(jié)V木=77[(+)]/(+)=木材價格按照網(wǎng)上查詢，按照1300元/m3計算所以全船木材費用為：1300=157560元 電纜長度、單價和費用估算船用敷設電纜包括以下各種：單芯電纜、雙芯電纜、三芯電纜、多芯電纜和高頻電纜等。所以全船鋼材費用：3500+3200=2717730元 焊料重量、單價和價格估算在焊接過程中消耗的主要材料由電焊條、焊劑和各種氣體、釬料等，焊材的熔敷金屬量以及在施焊過程中的各種工藝性損耗（飛濺、熔頭）是決定消耗量的主要因素。4 船舶造價估算 船舶造價估算概述隨著國內(nèi)外航運事業(yè)的興衰，造船成交的方式比以前更為復雜，而報價就是成交過程中的一個重要環(huán)節(jié)。a,b——系數(shù)，a取為連續(xù)甲板層數(shù)加2，b=2.L（aB+bD）稱為平方模數(shù)?？沾亓抗浪愕臏蚀_與否是船舶設計能否成功的關鍵之一。在第三層和以上：tc——對于上層建筑或甲板室內(nèi)部干燥處所的甲板，tc＝1；其他情況tc＝0。管形支柱的最小壁厚：船長L ＜ 60m 時為5mm；60m ≤ L ＜ 90mm 時為6mm；L ≥ 90m 時為7mm。尾至6 C1= C2= s= h= =2 C3=W=+4= 實取 L125807 W=100cm36至29 C1= C2= s= h= = C3=W=+= 實取 L125807 W=100cm329至105 C1=2 C2= s= h= = C3=W=2+= 實取 L125807 W=100cm3105至114 C1=2 C2= s= h= = C3=W=2+= 實取 L125808 W=100cm3按《規(guī)范》 深艙甲板( 或平臺) 縱骨或橫梁剖面模數(shù)W，除應符合本章第8 節(jié)要求外, 還應不小于按下式計算所得之值:W = 9sh2 cm3114至首 s= h= =W=9=151cm3 實取 L1409010 W=160cm3 甲板縱桁按《規(guī)范》 支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù)W 應不小于按下式計算所得之值：W = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度，m；h——甲板的計算壓頭，m，；l——甲板縱桁的跨距，m。 所以：實取t=9mm 肋骨按《規(guī)范》 除首尾尖艙外，主肋骨的剖面模數(shù)W 應不小于按下式計算所得值：W = cc1sd2 cm3式中：s——肋骨間距,；d——吃水，；——肋骨跨距，但無論如何應不小于 (D )， 之間的區(qū)域內(nèi)，應取用船中的肋骨跨距， 至防撞艙壁之間的區(qū)域內(nèi)，應取用該區(qū)中最大的肋骨跨距；c=(2+)/()c=（2+）/()=c1——系數(shù)，當L ＜ 90m 時 , c1 = ，當L ≥ 90m 時，c1=1。但旁桁材的厚度均應不小于相應的肋板厚度。 旁內(nèi)龍骨按《規(guī)范》 旁內(nèi)龍骨的高度與該處肋板高度相同。L1 = L,m，但計算時取值不必大于200m。t冰= t= t冰= 實取t冰=12mm 舷頂列板按《規(guī)范》 舷頂列板的寬度應不小于：b = 800 + 5L mm，但也不必大于1800mm式中：L——船長，83m。L ——船長,83m，計算時取值不必大于200m。 W==159= 實取W=204cm3按《規(guī)范》 內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的85%W==159= 實取W=157cm3 平板龍骨 按《規(guī)范》 平板龍骨的寬度b 應不小于按下式計算所得之值:b = 900 + mm式中: L——船長,83m。Fb——，h1= , 。上層建筑與船舶的航海性能及居住條件密切相關。上甲板對保證船體總強度起重要作用，下甲板主要承受貨物重量。結(jié)構(gòu)設計的任務是在這個基礎上決定船體結(jié)構(gòu)型式、構(gòu)件尺寸和連接方法的。通過對任務書的分析，分部位計算出各個區(qū)域鋼材重量，從而