【正文】 然性，在未來很多時(shí)間內(nèi)也不會(huì)消失的，以遠(yuǎn)成，寶供，金橋此類倉儲干線運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而講，都是以比如一個(gè)城市為中心，業(yè)務(wù)輻躲全局，比如以成都為例，業(yè)務(wù)發(fā)展致周邊所有的地方，遠(yuǎn)成將汽運(yùn)倉儲設(shè)在成都，攬很多貨，所以根據(jù)重量，體積進(jìn)行計(jì)算，算出最優(yōu)的貨物搭配方式，進(jìn)行最低成本的運(yùn)輸?！　　　¤F運(yùn)一般都是國家控制著的，都是國有企業(yè)，但現(xiàn)在鐵路也在慢慢地放開，所有很多具有經(jīng)營權(quán)的貨代也是一批有著某種意議上的特別關(guān)系，到鐵運(yùn)站場上搞好關(guān)系，得到發(fā)貨的經(jīng)營權(quán)，成為新一代的鐵運(yùn)貨代，不過現(xiàn)在鐵運(yùn)的箱子太管錢了，特別是敏忙的時(shí)候，春節(jié)來的時(shí)候，一個(gè)箱子，管不管你裝貨，先交800至1500的箱錢，然后再算運(yùn)輸費(fèi)用，所以中國的鐵運(yùn)再怎么樣跳也限于一部份國有企業(yè)中，而苦了一些串串了，所以現(xiàn)在業(yè)務(wù)競爭壓力大，也是這個(gè)原因，但畢竟特別國有企業(yè)的龍頭才大又不怎么怕了，因?yàn)樗麄円贿叺呢?fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，另外一方面又可以得到國家的回扣，所以養(yǎng)活他們很容易的，但養(yǎng)活更多的串串這個(gè)市場就是太激烈了！　　　　國際貨運(yùn)中的貨代應(yīng)該也是最惱火的中間商，不僅僅要找客源，還要找渠道拿好價(jià)格，本來船公司就是皇帝的女兒不愁嫁，但隨著越不斷的越來越多的船公司都在擠著不同的業(yè)務(wù)，都在擴(kuò)張著不同的航線對，不斷地向里面擠，結(jié)果造成現(xiàn)在船公司之間的競爭也很慘烈，說白了，如果把汽運(yùn)中的汽運(yùn)團(tuán)體比喻成船公司是最恰當(dāng)不過的了??！把停息鋪比起貨代也差不多，以后有機(jī)會(huì)也可以把一些汽車團(tuán)隊(duì)結(jié)合起來，整個(gè)“包時(shí)接”車公司，嘿嘿！　　　　本來船公司只是為負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸?shù)?，因?yàn)樵趪H貨運(yùn)中整得國際法律法規(guī)啊，操作規(guī)范，港口等等事情也太多了，所以船公司就將所有的業(yè)務(wù)權(quán)利下放，不可能在各個(gè)地方都去看一個(gè)攬貨公司，這樣的成本投入太大了，（中遠(yuǎn)，民生現(xiàn)在就是集船公司與貨代一家的）/DIVDIV class=content style=WORDWRAP: breakword提到世界上早期的貨運(yùn)，就不得不提英殖民主義販賣非洲黑奴的“貨運(yùn)”了，在那個(gè)時(shí)代是以“奴隸主”為收發(fā)貨人的一種運(yùn)輸關(guān)系，在這樣一個(gè)簡單的流程中，有搶奴隸的貨代，有代收奴隸的貨主，有運(yùn)輸奴隸的貨船，船東，收奴隸的買方~~也許這個(gè)流程看起來似乎與后來發(fā)展起來的貨運(yùn)極不相符，但是當(dāng)時(shí)那種情況下應(yīng)該是形成最早的“貨運(yùn)供應(yīng)鏈”系統(tǒng)了！　　　　后來世界航運(yùn)的發(fā)展，造就了更多的企業(yè)主造置船只，科技的發(fā)展，導(dǎo)航系統(tǒng)的更新，氣像技術(shù)的發(fā)展等等，造成了今天的航運(yùn)天堂??！船方在一個(gè)港口發(fā)展一家貨運(yùn)代理，讓貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)收發(fā)貨物，從而出具“提單”，實(shí)行港到港的記名提單，從理論上來講，其提單也體殃了社會(huì)的分工細(xì)化的原因，其完全的流程如下：　?。ê娇展疽惨粯樱　　　“l(fā)貨人船代或者無船承運(yùn)人船東船代或者無船承運(yùn)人收貨人 　　當(dāng)然現(xiàn)在很多貨運(yùn)公司并不具備任何一個(gè)收貨方的辦事處或分公司，在更多的情況下，都省略了第四個(gè)環(huán)節(jié)，取而代之的收貨方指定的物流公司或貨運(yùn)公司等等，　　在這個(gè)過程中，　　船代開具相關(guān)的提單（一）給發(fā)貨人寄向客戶 　　船東開提單（二）給船代寄向收貨方的貨運(yùn)分公司　　客戶用提單（一）去收貨方的貨運(yùn)分公司提貨，而貨運(yùn)公司憑著提單（二）去船公司提貨　　　　這個(gè)“三角”流程有一個(gè)好處：比如船公司只知道收貨的雙方貨代，而不知道雙方的客源企業(yè)名稱等等，可以避免船公司越過貨代插手大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)；船公司只負(fù)責(zé)中間的運(yùn)輸流程，他們也許知道上海港多少號碼頭到紐約港多少號碼頭，交付那個(gè)位置就可以了！其它的過程都不用過問，航運(yùn)公司所面臨的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也減低了不少！！　　　　總體來說，這都是社會(huì)分工發(fā)展造成的，各項(xiàng)工作都在細(xì)化??！　　快遞業(yè)務(wù)　　　　談到快遞業(yè)務(wù)，但為中國的EMS，卻有著更廣的發(fā)展空間，可惜每年郵政在上面賠的錢卻是很多的，沒辦法，國有企業(yè)嘛，是這個(gè)樣子；但不得不談到TNT，我喜歡TNT不僅僅是因?yàn)槭鞘澜缢拇罂爝f公司之一，更重要的原因是我研究于TNT的一些業(yè)務(wù)運(yùn)作模式之后，我對其降低成本與快速反應(yīng)的兩大體制非常欣賞！TNT不是最大的，但是在綜合平均利潤中，TNT均是最高的！　　但TNT進(jìn)中國市場卻讓我真的摸不著頭腦了，發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，收購安吉天地汽運(yùn)物流公司等等，但是最近又出售它的物流業(yè)務(wù)，呵呵，看來更多的外資企業(yè)都想走高端路線了，因?yàn)橹袊膶?shí)際汽運(yùn)情況讓他們的管理經(jīng)理無用武之地了，這也整個(gè)市場的體制，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的成熟有一定的差別吧！我估計(jì)外貿(mào)物流企業(yè)更多的都會(huì)走向國際航運(yùn)與物流供應(yīng)鏈方面的方向了！　　　　TNT在美國做汽運(yùn)物流是非常出名了，他們的運(yùn)作模式與現(xiàn)在的遠(yuǎn)成相擬，但比遠(yuǎn)成成熟了許多，各個(gè)站點(diǎn)的設(shè)置，輻射的業(yè)務(wù)范圍都與他們的信息技術(shù)密切相關(guān)，他們利用更多的信息模擬配貨技術(shù)，實(shí)行貨運(yùn)GRP跟蹤定位，隨機(jī)路區(qū)配送等等一系列的流程都是物流軟件相關(guān)的，在整個(gè)運(yùn)作過程中，他們的成本控制是相關(guān)驚人的，同是他們對快速反應(yīng)處理都非常成熟！　　　　任何一家快遞公司，或航空綜合業(yè)務(wù)公司都與汽運(yùn)密切相關(guān)的，以TNT為例，他們在做更多的國際航空運(yùn)過程中，都會(huì)選擇一個(gè)區(qū)域作為中心，將整個(gè)以中心的業(yè)務(wù)用汽運(yùn)進(jìn)行安排，然后實(shí)行點(diǎn)至點(diǎn)的飛機(jī)運(yùn)輸，然后再實(shí)行汽運(yùn)的區(qū)域配送，由于市場運(yùn)作的很成熟了，所以TNT能快速地發(fā)展為四大快遞公司之一，這樣的好處當(dāng)然很多，更重要的是一方面可以飽合整個(gè)汽運(yùn)業(yè)務(wù)，另外一個(gè)方面可以增加航空運(yùn)輸?shù)睦麧?，何樂又不為呢？而TNT也就是看重了這一點(diǎn)，將汽運(yùn)業(yè)務(wù)也作為一個(gè)核心的業(yè)務(wù)進(jìn)行分配對待，而現(xiàn)在耿邦選擇廣州，DHL，TNT選擇上海，都無非是在制造業(yè)比較密集的地方實(shí)行試點(diǎn)工作，一旦貨運(yùn)量上去了，他們選擇是自派飛機(jī)了，這個(gè)利潤我無法知道，但我想應(yīng)該是相當(dāng)嚇人的~也許更多的快遞公司走的方向是做航空貨運(yùn)的承運(yùn)人了，相當(dāng)于船公司！當(dāng)更多的中國企業(yè)在依整這種快遞公司的航運(yùn)方式的時(shí)候，那么市場運(yùn)輸成熟之后，準(zhǔn)確地說，外資企業(yè)才能講真正的進(jìn)行了中國市場！　　　　而我們現(xiàn)在很多物流企業(yè)卻不能這樣無縫地鏈結(jié)，這就是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還沒有完全成熟地發(fā)展，我曾經(jīng)去拜訪過一位國際制造業(yè)的知名老總，他很簡單地給我形容了整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的體制，以一臺電腦為例，從生產(chǎn)成本2000元到銷售客戶手中4000元，這2000元的利潤是在整個(gè)供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間進(jìn)行比例分配的，而不是形成轉(zhuǎn)移加價(jià)的簡單方式，如果中國的物流市場要走到這種現(xiàn)在在制造業(yè)中實(shí)現(xiàn)的方式的話，我想還需要更加長的道路了！！26 / 26