【正文】 設(shè)備上。處在起步階段的國有物流企業(yè)須盡快建立并完善現(xiàn)代企業(yè)制度，民營物流企業(yè)需要政策扶持，公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需要政府統(tǒng)一規(guī)劃。　　以下是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流的真實(shí)案例，我們擬通過結(jié)合案例的分析得出生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流業(yè)的一般策略。顯然，后一功能反映了企業(yè)將拓展經(jīng)營領(lǐng)域，在我國第三方物流市場(chǎng)搶占一定的份額，使之成為企業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。雖然我們此次調(diào)查研究?jī)H限于項(xiàng)目的需求，但我們發(fā)現(xiàn)，調(diào)查的結(jié)果卻與中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的中國物流市場(chǎng)第三次調(diào)查”的相關(guān)結(jié)果非常的相似。這表明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場(chǎng)等資源優(yōu)勢(shì)。在我們采訪調(diào)查的88戶零售商中，對(duì)酒類、飲料的配送：75％由批發(fā)商送貨，15％由廠家送貨，5％自己取貨，4％由總店配送，其它1％；有72％需要專業(yè)物流公司配送。　　2．進(jìn)入策略　　如何依托企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在完善卷煙配送體系的同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營，提供第三方物流服務(wù)?首要的是制定戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。目前我國大多商品的物流成本是在商品所有權(quán)逐級(jí)轉(zhuǎn)移的銷售價(jià)格中反映的，其間有很大的利潤(rùn)空間。為降低投資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設(shè)、經(jīng)營管理模式的設(shè)計(jì)等軟件建設(shè)為主，物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中要為將來的供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預(yù)留接口，實(shí)施中根據(jù)具體情況逐步到位。我國應(yīng)加快物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時(shí)清理和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！　?．規(guī)模經(jīng)營、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟　　　　我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢(shì)，民營物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢(shì)，而生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)營之路，就能以弱抗強(qiáng)，獲得共贏的效果。調(diào)查結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有57％生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商?！　?．服務(wù)品牌、標(biāo)歧立異、增值服務(wù)　　　　激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個(gè)性化服務(wù)，將會(huì)形成用戶對(duì)品牌的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因?yàn)檗D(zhuǎn)移成本太高。實(shí)際上，全球也只有UPS等極少數(shù)企業(yè)能進(jìn)行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。信息技術(shù)和互連網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘，形成一條無縫連接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)信息的運(yùn)作，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。　　[2]邁克爾．波特著，陳小悅譯．競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M]．北京：華夏出版社，1997．企業(yè)必須認(rèn)清當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，不斷探索新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第三方物流不僅使企業(yè)能集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能獲益于第三方物流企業(yè)的核心經(jīng)營能力，從而降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、具有更大的靈活性。因此企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)必須參與外包物流過程，加強(qiáng)外包物流的宣傳和動(dòng)員工作，擬定富余人員安排方案和相關(guān)人員培訓(xùn)方案，制定物流成本的核算體系，加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，為第三方物流提供者的合作做好準(zhǔn)備。加強(qiáng)管理保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在與所選的第三方物流服務(wù)提供者合作后，需加強(qiáng)其合作關(guān)系管理，使雙方合作關(guān)系朝健康方向發(fā)展，使物流服務(wù)作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以保持。物流服務(wù)提供者供客戶化定制服務(wù)，并在很大程度上將其資產(chǎn)投資致力于關(guān)鍵顧客的特別需求，雙方在合作中不斷加強(qiáng)交流，共同促進(jìn)合作關(guān)系的發(fā)展。可由外包決策團(tuán)組成評(píng)審小組或聘請(qǐng)獨(dú)立的外部人員對(duì)３ＰＬ提供者進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，確保外包物流的質(zhì)量。第三方物流公司怎樣選擇理想的承運(yùn)商，具體的步驟如何，有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?筆者根據(jù)自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了歸納承運(yùn)商選擇的具體步驟如下。如運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生上海市內(nèi)，承運(yùn)商選擇的范圍一般鎖定在上海本地的承運(yùn)商。　　2．承運(yùn)商樣本的準(zhǔn)備　　根據(jù)黃頁或名錄提供圈定承運(yùn)商的電話，聯(lián)系承運(yùn)商。一般來說第三方物流公司主動(dòng)去尋找承運(yùn)商，給承運(yùn)商創(chuàng)造業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)承運(yùn)商都會(huì)積極響應(yīng)?！　‰p方交換本公司的宣傳資料、名片，介紹本公司的發(fā)展趨勢(shì)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍等。第三方物流公司可以進(jìn)一步詢問承運(yùn)商的硬件設(shè)施，如停車場(chǎng)、維修站、集裝箱堆場(chǎng)，車輛是否安裝GPS等。第三方物流公司把承運(yùn)商調(diào)研問卷表發(fā)給承運(yùn)商，讓承運(yùn)商填寫。問卷表作為承運(yùn)商的第一手資料，供以后查詢、評(píng)判及進(jìn)一步調(diào)研?！　?KPI)　　承運(yùn)商的信息監(jiān)控能力，包括管理人員素質(zhì)、運(yùn)輸管理軟件、GPS、在途跟蹤、事故處理；　　費(fèi)率(運(yùn)輸價(jià)格)確定及其標(biāo)準(zhǔn)。同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)(運(yùn)輸同類物品)也是考評(píng)承運(yùn)商的一個(gè)重要因素，如危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)總是找具有該特種運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的承運(yùn)商，而不能考慮只從事普通運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商?！　?3)這n個(gè)人給這m個(gè)KPI指標(biāo)打分，分值為Pji（j=1，2，……m，i=1，2……n）作者：安吉天地汽車物流有限公司　　溫金林　來源：《物流技術(shù)與應(yīng)用》2002年第5期發(fā)展第三方物流重在利用資源20021104　 考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。 　　2．分清業(yè)務(wù)重點(diǎn)。資源型第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來源于規(guī)模經(jīng)營。 　　近年來, 隨著企業(yè)改革的深化, 傳統(tǒng)營銷方式和物流管理都發(fā)生了變化, 無論是工商企業(yè)的原材料采購和產(chǎn)品銷售, 還是物流部門的服務(wù)和管理水平, 都發(fā)生了重大變化。相關(guān)的社團(tuán)、院校和研究機(jī)構(gòu)深入開展物流理論探討和人才培養(yǎng)。生產(chǎn)企業(yè)所需的大部分生產(chǎn)資料已經(jīng)基本上可以通過市場(chǎng)解決, 物資流通的市場(chǎng)主體向多元化發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看, 在不斷推進(jìn)改革的條件下, 第三方物流的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段, 前景十分可觀。 　　其次,物流企業(yè)規(guī)模小, 專業(yè)化程度低。 　　第五, 物流配送建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展不相適應(yīng)。這些狀況發(fā)展的結(jié)果是, 一方面使配送服務(wù)水平粗糙化, 另一方面也使社會(huì)儲(chǔ)運(yùn)資源大量閑置浪費(fèi)。作者曾于2000 年4 月參與煙臺(tái)某國有單位的物流規(guī)劃, 發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)市區(qū)范圍內(nèi)的國有企業(yè)的貨場(chǎng)過剩, 大部分貨場(chǎng)處于閑置、待租狀態(tài)。造成大量的社會(huì)資源浪費(fèi)。然而考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境, 對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言, 利用資源比投資新建更有意義。而這部分的資金占用比例又比較大, 資金利潤(rùn)率相對(duì)較低。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)比較的結(jié)果, 核心競(jìng)爭(zhēng)力則是領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較大、且不易被其趕超的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 　　3. 整合社會(huì)資源 　　社會(huì)企業(yè)的剛性物流系統(tǒng)模式運(yùn)行成本高, 也需要將自身的儲(chǔ)運(yùn)資源進(jìn)行全社會(huì)的整合, 增加這部分業(yè)務(wù)的收入, 減少開支。 　　總之, 通過利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流, 投入少、起步快, 在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性, 非常適合我國的國情。 　　資源型第三方物流企業(yè)的經(jīng)營模式包括: 　　1. 建立自身的商業(yè)網(wǎng)站, 通過對(duì)社會(huì)供需雙方、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)等社會(huì)資源的現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行集成或聯(lián)網(wǎng)形成最大限度的資源共享。 　　在倉庫租賃方面, 要考慮相對(duì)穩(wěn)定性, 但是也要定期的采用招投標(biāo)等形式對(duì)現(xiàn)已租賃的倉庫所有者形成競(jìng)爭(zhēng), 做到長(zhǎng)期合作和競(jìng)爭(zhēng)相結(jié)合, 達(dá)到降低成本增加利潤(rùn)的目的。 　　4. 和盡可能多的企業(yè)建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟, 深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營情況, 對(duì)供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)實(shí)行小批量、準(zhǔn)時(shí)化、標(biāo)準(zhǔn)化的到位配送, 減少供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用, 將工作做到供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)離開你的服務(wù), 生產(chǎn)經(jīng)營成本就會(huì)上升的地步, 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)的“多贏”。 作者：外經(jīng)貿(mào)研究院　　王平　來源：和訊網(wǎng)第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇20020820　　[摘要]本文擬就第三方物流的利弊分析；企業(yè)如何集中有限資源發(fā)展主業(yè)和發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)；如何根據(jù)自身?xiàng)l件和需要選擇是自營物流還是第三方物流，從而切實(shí)降低企業(yè)物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力等問題提出討論?！　∥锪魇菫闈M足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國工商企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：美國的物流產(chǎn)業(yè)從1980—1999年翻了一番，從460億美元增長(zhǎng)到921億美元，同期美國的CDP從3000億美元增長(zhǎng)到9300億美元?！　《?、第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西洲的薩頓工廠，同時(shí)將成品汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里?！　§`活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。在合作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了20000到50000個(gè)床墊來適時(shí)滿足客戶的時(shí)尚需求。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫存的需求。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉庫?！　‘?dāng)然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。　　四、第三方物流還是自營物流?企業(yè)當(dāng)慎重選擇　　物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支持；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))?！　∥锪飨到y(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。辛奇—利維等：(供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理)，上海遠(yuǎn)東出版社，2000年。　　[4]鄒丹“電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇”，《中國流通經(jīng)濟(jì)》2001年第2期　　[5]《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2001年6月29日：“現(xiàn)代物流掀起流通方式革命”一文。第三方物流是指物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，是中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。首先，運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)以及物資配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務(wù)范圍則包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組裝、進(jìn)出口代理等方面，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力?！　《?、越來越多的企業(yè)把相關(guān)業(yè)務(wù)委托第三方物流公司完成　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有10—15年歷史的行業(yè)。因此，越來越多的公司愿意把相關(guān)業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司?！　?2)有利于減少投資和降低成本?！　?3)有利于提高企業(yè)形象和擴(kuò)展企業(yè)市場(chǎng)。通過專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同—客戶的物流知識(shí)及關(guān)鍵信息，如國際報(bào)關(guān)文件、空運(yùn)報(bào)價(jià)等都由第三方物流公司收集和處理。　　(3)擁有信息技術(shù)。于是R．S．V．P公司和從事第三方物流服務(wù)的Circle公司進(jìn)行合作?！　》鹆_里達(dá)州的第三方物流服務(wù)公司CTI為通用汽車公司提供汽車內(nèi)設(shè)車門板模具，該公司從賣方廠家得到原材料和安裝模具并打入包裝箱，然后送至通用汽車公司生產(chǎn)線?！　∷?、我國第三方物流發(fā)展剛剛起步　　目前，第三方物流在國外許多國家已蓬勃發(fā)展，但在我國則還處于宣傳起步階段，第三方物流企業(yè)的實(shí)力還比較弱小。有的上市公司自己投資建設(shè)了一支擁有1300多輛運(yùn)輸車的車隊(duì)，并在全國許多城市買地建起倉庫。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會(huì)去選擇第三方物流服務(wù)的?！　?．第三方物流企業(yè)方面　　(1)實(shí)力尚弱。目前，我國的第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)較弱。這些限制的解除為國外大量物流公司進(jìn)入中國提供了方便。國內(nèi)物流企業(yè)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力必然會(huì)從各方面提高第三方物流服務(wù)的質(zhì)量，從而推動(dòng)我國企業(yè)經(jīng)營從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化。同時(shí)，由于進(jìn)入中國的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對(duì)第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場(chǎng)的需求。　　3．政府支持　　在第二屆中國國際物流高峰年會(huì)上，國家計(jì)委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)王慶云指出：首先，中國政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展采取積極的鼓勵(lì)性政策，政府將要為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境，加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，加快信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)問題[J]．國際商務(wù)研究，2001，(4)：44．　　[2]劉雪梅第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中外運(yùn))、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其它物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方