【正文】 設備上。處在起步階段的國有物流企業(yè)須盡快建立并完善現(xiàn)代企業(yè)制度，民營物流企業(yè)需要政策扶持，公共物流基礎設施的建設、物流標準化建設需要政府統(tǒng)一規(guī)劃?！　∫韵率且粋€生產企業(yè)涉足第三方物流的真實案例，我們擬通過結合案例的分析得出生產企業(yè)涉足第三方物流業(yè)的一般策略。顯然，后一功能反映了企業(yè)將拓展經營領域，在我國第三方物流市場搶占一定的份額，使之成為企業(yè)一個新的經濟增長點。雖然我們此次調查研究僅限于項目的需求，但我們發(fā)現(xiàn)，調查的結果卻與中國倉儲協(xié)會的中國物流市場第三次調查”的相關結果非常的相似。這表明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場等資源優(yōu)勢。在我們采訪調查的88戶零售商中，對酒類、飲料的配送：75％由批發(fā)商送貨，15％由廠家送貨，5％自己取貨，4％由總店配送，其它1％；有72％需要專業(yè)物流公司配送?！　?．進入策略　　如何依托企業(yè)集團現(xiàn)有優(yōu)勢，在完善卷煙配送體系的同時實現(xiàn)跨行業(yè)經營，提供第三方物流服務?首要的是制定戰(zhàn)略目標，進行準確的市場定位。目前我國大多商品的物流成本是在商品所有權逐級轉移的銷售價格中反映的，其間有很大的利潤空間。為降低投資風險，企業(yè)應從實際出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設、經營管理模式的設計等軟件建設為主，物流信息系統(tǒng)總體設計中要為將來的供應鏈管理和電子商務的發(fā)展預留接口，實施中根據(jù)具體情況逐步到位。我國應加快物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等的制定工作，同時清理和規(guī)范已有的與物流活動相關的各種國家標準、行業(yè)標準?！　?．規(guī)模經營、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟　　　　我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢，民營物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢，而生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢，這些企業(yè)加強聯(lián)合，走規(guī)模經營之路，就能以弱抗強，獲得共贏的效果。調查結果表明：在調查的219家企業(yè)中有57％生產企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。　　3．服務品牌、標歧立異、增值服務　　　　激烈的市場競爭對物流服務企業(yè)提出了更高的要求。物流服務企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個性化服務，將會形成用戶對品牌的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因為轉移成本太高。實際上，全球也只有UPS等極少數(shù)企業(yè)能進行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務。信息技術和互連網技術使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘，形成一條無縫連接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔風險以及對信息的運作，以降低物流成本，提高服務質量?！　2]邁克爾．波特著，陳小悅譯．競爭優(yōu)勢[M]．北京：華夏出版社，1997．企業(yè)必須認清當前競爭態(tài)勢，不斷探索新的競爭優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。第三方物流不僅使企業(yè)能集中于核心競爭力，還能獲益于第三方物流企業(yè)的核心經營能力，從而降低成本、提高服務質量、具有更大的靈活性。因此企業(yè)高層領導必須參與外包物流過程，加強外包物流的宣傳和動員工作，擬定富余人員安排方案和相關人員培訓方案，制定物流成本的核算體系，加強企業(yè)信息系統(tǒng)建設，為第三方物流提供者的合作做好準備。加強管理保持競爭優(yōu)勢在與所選的第三方物流服務提供者合作后，需加強其合作關系管理，使雙方合作關系朝健康方向發(fā)展，使物流服務作為企業(yè)競爭優(yōu)勢得以保持。物流服務提供者供客戶化定制服務，并在很大程度上將其資產投資致力于關鍵顧客的特別需求，雙方在合作中不斷加強交流，共同促進合作關系的發(fā)展?？捎赏獍鼪Q策團組成評審小組或聘請獨立的外部人員對３ＰＬ提供者進行績效評估，確保外包物流的質量。第三方物流公司怎樣選擇理想的承運商，具體的步驟如何，有哪些標準呢?筆者根據(jù)自己的實際經驗進行了歸納承運商選擇的具體步驟如下。如運輸業(yè)務發(fā)生上海市內，承運商選擇的范圍一般鎖定在上海本地的承運商?！　?．承運商樣本的準備　　根據(jù)黃頁或名錄提供圈定承運商的電話，聯(lián)系承運商。一般來說第三方物流公司主動去尋找承運商，給承運商創(chuàng)造業(yè)務，絕大多數(shù)承運商都會積極響應?！　‰p方交換本公司的宣傳資料、名片，介紹本公司的發(fā)展趨勢、組織結構、業(yè)務范圍等。第三方物流公司可以進一步詢問承運商的硬件設施，如停車場、維修站、集裝箱堆場，車輛是否安裝GPS等。第三方物流公司把承運商調研問卷表發(fā)給承運商，讓承運商填寫。問卷表作為承運商的第一手資料，供以后查詢、評判及進一步調研?！　?KPI)　　承運商的信息監(jiān)控能力，包括管理人員素質、運輸管理軟件、GPS、在途跟蹤、事故處理；　　費率(運輸價格)確定及其標準。同行業(yè)經驗(運輸同類物品)也是考評承運商的一個重要因素，如危險品運輸業(yè)務總是找具有該特種運輸經驗的承運商，而不能考慮只從事普通運輸?shù)某羞\商?！　?3)這n個人給這m個KPI指標打分，分值為Pji（j=1，2，……m，i=1，2……n）作者：安吉天地汽車物流有限公司　　溫金林　來源：《物流技術與應用》2002年第5期發(fā)展第三方物流重在利用資源20021104　 考慮到我國目前的經濟條件和市場環(huán)境，對于即將進入第三方物流領域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。 　　2．分清業(yè)務重點。資源型第三方物流企業(yè)的利潤來源于規(guī)模經營。 　　近年來, 隨著企業(yè)改革的深化, 傳統(tǒng)營銷方式和物流管理都發(fā)生了變化, 無論是工商企業(yè)的原材料采購和產品銷售, 還是物流部門的服務和管理水平, 都發(fā)生了重大變化。相關的社團、院校和研究機構深入開展物流理論探討和人才培養(yǎng)。生產企業(yè)所需的大部分生產資料已經基本上可以通過市場解決, 物資流通的市場主體向多元化發(fā)展。從長遠來看, 在不斷推進改革的條件下, 第三方物流的發(fā)展將進入一個新階段, 前景十分可觀。 　　其次,物流企業(yè)規(guī)模小, 專業(yè)化程度低。 　　第五, 物流配送建設與電子商務發(fā)展不相適應。這些狀況發(fā)展的結果是, 一方面使配送服務水平粗糙化, 另一方面也使社會儲運資源大量閑置浪費。作者曾于2000 年4 月參與煙臺某國有單位的物流規(guī)劃, 發(fā)現(xiàn)煙臺市區(qū)范圍內的國有企業(yè)的貨場過剩, 大部分貨場處于閑置、待租狀態(tài)。造成大量的社會資源浪費。然而考慮到我國目前的經濟條件和市場環(huán)境, 對于即將進入第三方物流領域的我國企業(yè)而言, 利用資源比投資新建更有意義。而這部分的資金占用比例又比較大, 資金利潤率相對較低。競爭優(yōu)勢是競爭比較的結果, 核心競爭力則是領先競爭對手較大、且不易被其趕超的競爭優(yōu)勢。 　　3. 整合社會資源 　　社會企業(yè)的剛性物流系統(tǒng)模式運行成本高, 也需要將自身的儲運資源進行全社會的整合, 增加這部分業(yè)務的收入, 減少開支。 　　總之, 通過利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流, 投入少、起步快, 在實踐中具有極強的操作性, 非常適合我國的國情。 　　資源型第三方物流企業(yè)的經營模式包括: 　　1. 建立自身的商業(yè)網站, 通過對社會供需雙方、儲運企業(yè)等社會資源的現(xiàn)有信息系統(tǒng)進行集成或聯(lián)網形成最大限度的資源共享。 　　在倉庫租賃方面, 要考慮相對穩(wěn)定性, 但是也要定期的采用招投標等形式對現(xiàn)已租賃的倉庫所有者形成競爭, 做到長期合作和競爭相結合, 達到降低成本增加利潤的目的。 　　4. 和盡可能多的企業(yè)建立供應鏈聯(lián)盟, 深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產和經營情況, 對供應鏈聯(lián)盟企業(yè)實行小批量、準時化、標準化的到位配送, 減少供應鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用, 將工作做到供應鏈聯(lián)盟企業(yè)離開你的服務, 生產經營成本就會上升的地步, 實現(xiàn)供應鏈內的“多贏”。 作者：外經貿研究院　　王平　來源：和訊網第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇20020820　　[摘要]本文擬就第三方物流的利弊分析；企業(yè)如何集中有限資源發(fā)展主業(yè)和發(fā)揮專業(yè)特長；如何根據(jù)自身條件和需要選擇是自營物流還是第三方物流，從而切實降低企業(yè)物流成本，提高競爭力等問題提出討論?！　∥锪魇菫闈M足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。當前，低成本所支持的低價格依然是我國工商企業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產環(huán)節(jié)的物質、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：美國的物流產業(yè)從1980—1999年翻了一番，從460億美元增長到921億美元，同期美國的CDP從3000億美元增長到9300億美元?！　《?、第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式自上個世紀80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務。此外，在國際物流方面也有物流服務外協(xié)的趨勢。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。賴德接洽供應商，將零部件運到位于田納西洲的薩頓工廠，同時將成品汽車運到經銷商那里。　　靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。在合作前，西蒙斯公司在每一個制造廠儲存了20000到50000個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。該項物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需求。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。假如你是原材料供應商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補充，你就要有地區(qū)倉庫?！　‘斎?，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。　　四、第三方物流還是自營物流?企業(yè)當慎重選擇　　物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。越是競爭激烈的產業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支持；對產品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。另外，還可以利用過剩的物流網絡資源拓展外部業(yè)務(為別的企業(yè)提供物流服務)。　　物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。企業(yè)應根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。辛奇—利維等：(供應鏈設計與管理)，上海遠東出版社，2000年?！　4]鄒丹“電子商務中企業(yè)物流模式的分析及選擇”，《中國流通經濟》2001年第2期　　[5]《經濟日報》2001年6月29日：“現(xiàn)代物流掀起流通方式革命”一文。第三方物流是指物流渠道中由中間商提供的服務，是中間商以合同的形式在一定期限內提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。首先，運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及物資配送業(yè)只是第三方物流產業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務范圍則包括倉儲、運輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、包裝與貼標簽、產品組裝、進出口代理等方面，涉及企業(yè)整個供應鏈。隨著市場競爭的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場部門需要將產品覆蓋到更遠的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時間和精力?！　《⒃絹碓蕉嗟钠髽I(yè)把相關業(yè)務委托第三方物流公司完成　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個僅有10—15年歷史的行業(yè)。因此，越來越多的公司愿意把相關業(yè)務委托給第三方物流公司。　　(2)有利于減少投資和降低成本?！　?3)有利于提高企業(yè)形象和擴展企業(yè)市場。通過專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經開發(fā)了信息網絡并且積累了針對不同—客戶的物流知識及關鍵信息，如國際報關文件、空運報價等都由第三方物流公司收集和處理?！　?3)擁有信息技術。于是R．S．V．P公司和從事第三方物流服務的Circle公司進行合作?！　》鹆_里達州的第三方物流服務公司CTI為通用汽車公司提供汽車內設車門板模具，該公司從賣方廠家得到原材料和安裝模具并打入包裝箱，然后送至通用汽車公司生產線?！　∷摹⑽覈谌轿锪靼l(fā)展剛剛起步　　目前，第三方物流在國外許多國家已蓬勃發(fā)展，但在我國則還處于宣傳起步階段，第三方物流企業(yè)的實力還比較弱小。有的上市公司自己投資建設了一支擁有1300多輛運輸車的車隊，并在全國許多城市買地建起倉庫。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產企業(yè)自身完成。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務的。　　2．第三方物流企業(yè)方面　　(1)實力尚弱。目前，我國的第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競爭、公平交易意識較弱。這些限制的解除為國外大量物流公司進入中國提供了方便。國內物流企業(yè)面對競爭壓力必然會從各方面提高第三方物流服務的質量，從而推動我國企業(yè)經營從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉化。同時，由于進入中國的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對第三方物流服務有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求?！　?．政府支持　　在第二屆中國國際物流高峰年會上，國家計委基礎司副司長王慶云指出：首先，中國政府對物流業(yè)發(fā)展采取積極的鼓勵性政策，政府將要為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境，加快交通等基礎設施的建設，加快市場化進程，加快信息技術在交通運輸領域中的應用。我國物流產業(yè)發(fā)展中的幾個問題[J]．國際商務研究，2001，(4)：44．　　[2]劉雪梅第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產生的新價值。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。中遠國際貨運公司、中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其它物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉化。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方