路基論文公路路基施工技術(shù)論文：公路路基施工技術(shù)問題研究-預覽頁
【正文】 場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。填筑 。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。 路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。 （ 2）測設(shè)中心樁。 基底處理 施工前對路基范圍內(nèi)的 有機雜質(zhì)、淤泥、軟土、農(nóng)作物、草叢、各類溶穴等均應(yīng)妥善處理，以保證地基有足夠的承載力。填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度不大于 30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。施工時要 勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。 公路的壓實與填筑 路基壓實度質(zhì)量的控制至關(guān)重要，直接影響到路面的使用狀況，通行能力等。 （ 2）路基填土的選擇 在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。在施工中，應(yīng)將含水量控制在與最佳含水量相差正負 2%的范圍內(nèi)。碾壓過程中采用先輕后重、先靜后動、先外側(cè)后中間的碾壓方法。 路基壓實度標準 路基的壓實標準采用重型擊實標準，壓實度滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。 路基排水的目的是使路基及底路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，把含水量、氣溫變化對路基引起的破壞性應(yīng)力減小至小于交通荷載所造成的破壞，從而提高路面的耐久性能。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固
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