【正文】 時(shí)，我們不能直接觀察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴油器，感覺(jué)到它的工作振動(dòng)，也可用專(zhuān)用聽(tīng)診器傾聽(tīng)到噴油器的工作聲響，也可用萬(wàn)用表檢測(cè)到線(xiàn)路上電源與脈沖電壓的情況。 冷起動(dòng)困難故障排除 當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)是否工作。 怠速工況故障排除 怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障，往往反映出：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問(wèn)題上。當(dāng)進(jìn)氣支管內(nèi)由于泄漏進(jìn)入過(guò)量的空氣造成廢氣，使得進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過(guò)怠速空氣馬達(dá)關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的失效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計(jì)，或“ECU”故障碼沒(méi)有清除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題。車(chē)輛停駛狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)加速伴有明顯發(fā)抖現(xiàn)象,怠速或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)故障不太明顯。緊接著排除了燃油供給系統(tǒng)燃油泵和燃油泵繼電器以及保險(xiǎn)絲的問(wèn)題，然后進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)，不取下調(diào)節(jié)器真空管測(cè)試壓力為 260kpa,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。查到故障后維修就變得非常容易了，只是將線(xiàn)束用絕緣膠布包好后重新固定位置，此車(chē)故障得以完全排除。根據(jù)一般的維修經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)懷疑到進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，但是在分別更換了這兩個(gè)溫度傳感器后故障仍未排除，由于此車(chē)故障出現(xiàn)時(shí)間一般是在早上，并且并不是每天都出現(xiàn)故障，這給維修診斷帶來(lái)了很大的困難，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)故障是無(wú)法找到的，每次完成一個(gè)診斷項(xiàng)目并處理之后都要等到第二天起動(dòng)試驗(yàn)，但是經(jīng)過(guò)維修技工的幾次會(huì)診意見(jiàn)，大家基本排除了電子燃油噴射系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)而懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，這可以說(shuō)是這輛車(chē)維修診斷的重要轉(zhuǎn)機(jī)，雖然首次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力測(cè)量時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，但在隨后早上起動(dòng)測(cè)量氣缸壓力時(shí)，竟然四個(gè)缸均出現(xiàn)了氣缸壓力低于 3公斤的情況（大家都清楚，標(biāo)準(zhǔn)的氣功壓力必須達(dá)到 ）,接下來(lái)拆裝缸蓋全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu),可惜配氣機(jī)構(gòu)和缸墊及活塞環(huán)、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。 　 故障現(xiàn)象及分析 （1）冷車(chē)不易起動(dòng) 　　在汽車(chē)修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：在環(huán)境溫度－5℃以上，每次使用起動(dòng)機(jī) 5ｓ，最多使用 3次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)起動(dòng)。③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。 （2）冷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) 　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒(méi)有冷車(chē)快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等。如果冷起動(dòng)后就急加速會(huì)出現(xiàn)“游車(chē)”現(xiàn)象，若“游車(chē)”現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車(chē)狀態(tài)更為突出。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。③用萬(wàn)用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。電噴車(chē)之所以會(huì)出現(xiàn)“三冷”故障的原因，多為進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過(guò)多。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在完成免拆清洗后，應(yīng)以較高的車(chē)速（80km/h 以上）行駛20km以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無(wú)色或淡灰色，所謂無(wú)色不是完全無(wú)色，不能像汽油機(jī)那樣無(wú)色，而是在無(wú)色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，在高速高負(fù)荷時(shí)也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對(duì)非正常的排氣煙色有清楚的了解。如果柴油機(jī)無(wú)故障，又調(diào)整得當(dāng)，且冒煙限制器工作正常，柴油機(jī)在大負(fù)荷下冒黑煙現(xiàn)象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。而德國(guó)道依茨 BF6M1013EC 型柴油機(jī)，在燃燒室中加裝有筆式冷起動(dòng)預(yù)熱器，能給燃燒室加溫，這就使冷機(jī)起動(dòng)和冷起動(dòng)后的預(yù)熱過(guò)程的柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較快消失掉。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會(huì)冒淺藍(lán)色煙。柴油機(jī)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水汽形成白色排煙，是正常現(xiàn)象。當(dāng)取下進(jìn)氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o(wú)色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了，應(yīng)檢查引起進(jìn)氣不暢的原因。當(dāng)調(diào)速器調(diào)整有誤，噴油量過(guò)多，噴油過(guò)早時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)工作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機(jī)聲音?！∏酶锥喟l(fā)生在加速和高負(fù)荷況，如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，否則長(zhǎng)期敲缸會(huì)損壞柴油機(jī)。正確的氣門(mén)落座噪聲可用耳朵直接聽(tīng)到，用聽(tīng)棒或長(zhǎng)起子監(jiān)聽(tīng)聽(tīng)的更清楚，如聽(tīng)到氣門(mén)噪聲過(guò)大，可能是氣門(mén)間隙過(guò)大，應(yīng)重調(diào)氣門(mén)間隙；如聽(tīng)不到氣門(mén)落座噪聲，還伴有柴油機(jī)工作不良等故障，可能是氣門(mén)間隙過(guò)小，應(yīng)重調(diào)氣門(mén)間隙到適當(dāng)間隙，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作。（6）柴油機(jī)聲音不正常。在使用中這一振動(dòng)明顯改變和明顯加大時(shí)，說(shuō)明柴油機(jī)發(fā)生故障?！　〔裼蜋C(jī)起動(dòng)后開(kāi)始工作時(shí)，檢查柴油機(jī)工作情況，可用手摸各缸排氣管溫度上升情況。這些儀表不僅供使用者掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的工作情況，還能用做發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，那是再方便不過(guò)的了。檢查時(shí)拔下曲軸箱通風(fēng)管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中看通風(fēng)管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速觀察排煙的煙色和煙量的變化情況?？梢?jiàn)排氣中帶有柴油味并不奇怪，但應(yīng)注意嗅到排氣中的柴油味加大加重，這是柴油機(jī)燃燒很不充分所致，應(yīng)檢查柴油機(jī)或調(diào)整柴油機(jī)的調(diào)速器?！　‘?dāng)柴油機(jī)有活塞或活塞銷(xiāo)的敲擊聲時(shí)，并懷疑這種聲音來(lái)自某一個(gè)氣缸，同樣可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，如果敲擊聲消失，故障就在這個(gè)缸；如果判斷不對(duì)，還可對(duì)鄰近缸或其他各缸進(jìn)行檢查，一般可以找到故障所在。 試供油功能　　柴油機(jī)的正常工作主要靠正常供油來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)推動(dòng)手油泵行程感到阻力大而拉動(dòng)手油泵阻力小時(shí)，可能是供油管路后段油管堵塞。將噴油器裝在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上,均勻緩慢地壓動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)手柄到噴油器開(kāi)始噴油,觀察試驗(yàn)臺(tái)上壓力表的壓力是否達(dá)到規(guī)定的壓力。將噴油器裝在試驗(yàn)臺(tái)上,調(diào)整到規(guī)定的噴油壓力,然后以每分鐘 80～100 次的速度壓動(dòng)手柄噴油。多次噴射后,油頭前端應(yīng)是干的或稍濕潤(rùn),不應(yīng)有油滴出現(xiàn)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到 99%以上，包括國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)、微型車(chē)、輕型車(chē)、客車(chē)、載貨汽車(chē)、各類(lèi)工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。[4]:高等教育出版社,2022。致 謝本論文是在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本課題在選題及研究過(guò)程中得到魯俊生老師的悉心指導(dǎo)。時(shí)間過(guò)的很快，兩年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。謝謝我的論文導(dǎo)師，魯老師，老師在我寫(xiě)論文過(guò)程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工