【正文】 型橋梁及十六座小型橋梁進(jìn)行了維修加固，并將加固前后效果列入課題范圍。 本次橋梁加固維修工程實(shí)施地點(diǎn)為金麗溫高速金華段沿線，全長(zhǎng) 公里。總體地勢(shì)中高兩端低，相對(duì)高差 501000 米。新生代以來(lái)，受太平洋板塊的強(qiáng)烈作用影響，斷裂、節(jié)理、裂隙等構(gòu)造發(fā)育，是新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為活躍的地區(qū)之一。 本次加固內(nèi)容為 07 年金麗溫高速金華段全線 148 座橋梁的定期檢查報(bào)告中病害較為嚴(yán)重的六座大型橋梁及十六座小型橋梁。 三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時(shí)注意事項(xiàng)及問(wèn)題處理措施 （一）裂縫處理 ： 包含裂縫封閉及裂縫灌膠 裂縫出現(xiàn)的原因 1． 1 空心板橫（縱）梁裂縫出現(xiàn)的原因 1． 1． 1 橫向裂縫： 原施工時(shí) 預(yù)應(yīng)力張放過(guò)快，梁體內(nèi)部應(yīng)變無(wú)法很快達(dá)到平衡，發(fā)生應(yīng)變滯后，產(chǎn)生橫向裂縫。 1． 2． 1 由于原施工時(shí)養(yǎng)護(hù)不到位產(chǎn)生的裂縫。 蓋梁裂縫： 混凝土強(qiáng)度不夠。 對(duì)于寬度≥ 的裂縫，采用壓力灌漿法進(jìn)行灌縫處理，其施工工序?yàn)椋? 低壓速灌施工工藝流程見(jiàn)圖一： 圖一 對(duì)處于繼續(xù)開(kāi)展而未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)在分析并控制裂縫開(kāi)展使其穩(wěn)定后，方可按上述方法進(jìn)行修補(bǔ)。 裂縫探測(cè)儀測(cè)量裂縫寬度、長(zhǎng)度 （三）裂縫表面處理 ，尤其是注膠底座粘貼面周圍的油污清除干凈。 底座的粘貼間距應(yīng)為： 裂縫寬度在 以下時(shí)，底座間距為 200mm～ 250mm（設(shè)計(jì)要求處理，并且在結(jié)構(gòu)重要部位）； 裂縫寬度在 以上時(shí)，底座間距為 300mm～ 350mm。 ，并適當(dāng)用力下壓底座，使底部粘結(jié)膠部分溢出，包住注膠底座邊緣。 。 料配比，即主劑與固化劑之比進(jìn)行調(diào)配。 ，表示應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充灌注，直至達(dá)到注膠器內(nèi)樹(shù)脂不再減少，則視為裂縫已灌注飽滿。 （十）結(jié)構(gòu)表面清理 ，要進(jìn)行表面清理，使混凝土構(gòu)件表面平滑。 在配置封縫膠及灌縫膠時(shí)要準(zhǔn)確稱量，膠泥或膠液要充分 攪拌均勻。 （二）粘貼碳纖維 在金麗溫高速公路橋梁維修加固工程中碳纖維的粘貼主要用在空心板梁的超限裂縫位置， 具體裂縫出現(xiàn)的原因見(jiàn)上述裂縫產(chǎn)生原因 詳解。 裂縫修補(bǔ)：縫寬小于 的裂縫，用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥進(jìn)行表面涂抹密閉；大于或等于 的 裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫。圓角半徑最小不得小于 20mm。 內(nèi)角、段差、起拱等要用找平樹(shù)脂填補(bǔ)，使之平順。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)。 用滾筒刷均勻地涂抹底涂樹(shù)脂。 根據(jù)施工部位的溫度、濕度 ，選擇適當(dāng)?shù)牡淄繕?shù)脂。 防止碳纖維片受損。為防止碳纖維片在保管過(guò)程中損壞，碳纖維片的裁切數(shù)量應(yīng)以當(dāng)天的用量為準(zhǔn)。碳纖維片橫向不需要搭接。貼片前用滾筒刷均勻地涂 抹粘結(jié)樹(shù)脂，稱為下涂。拱起部分、拐角部分、碳纖維片搭接部位以及殘缺修補(bǔ)處要多涂一些，但是必須涂抹均勻。碳纖維片施工 30 分鐘（根據(jù)干燥程度）后，用滾筒刷均勻涂抹粘結(jié)樹(shù)脂，稱為上涂。 進(jìn)行空鼓檢查，并進(jìn)行處理。對(duì)空鼓的范圍需用粉筆或石筆做出標(biāo)記。 表 6 空鼓檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 空鼓大小 對(duì)象 合格與否 實(shí)施方法 直徑 10mm 以上 30mm 以下 10 個(gè)一下 /m2 合格 — 10 個(gè)以上 /m2 合格 修補(bǔ) 直徑 30mm 以 全部 不 合格 修補(bǔ) 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 上 注：使用小錘敲打聽(tīng)音時(shí)，有時(shí)由于空鼓以外的原因也會(huì)產(chǎn)生與正常部位不同的聲音，應(yīng)小心辨別。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 圖 3 割刀切入填充樹(shù)脂修補(bǔ)法 （ 3）補(bǔ)丁補(bǔ)修法 當(dāng)貼片完全固化后，無(wú)法用割刀切開(kāi)或注入樹(shù)脂，或碳纖維片表面出現(xiàn)褶皺或松弛時(shí)，應(yīng)割去不良部分，重新粘貼碳纖維片。 當(dāng)樹(shù)脂固化期間存在氣溫降低到 5℃以下的可能時(shí)，可采用冬用低溫固化樹(shù)脂，或采取有效的加溫措施 。當(dāng)采用多條或多層碳纖維布加固時(shí)，各條或各層碳纖維布的搭接位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 200mm 以上； 碳纖維加固混凝土構(gòu)件時(shí)，如遇構(gòu)件直角部位應(yīng)將其打磨成圓角 (其中 : 梁 r≥ 20mm,柱 r≥ 25mm)； 用粘貼碳纖維加固法加固的構(gòu)件及相應(yīng)部位在以后的使用過(guò)程中應(yīng)注意的幾點(diǎn)： a、不得撕扯粘貼面，不得用銳器重?fù)粽迟N表面； b、嚴(yán)禁在加固部位打孔、開(kāi)設(shè)洞口，不得對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞性擾動(dòng)； c、嚴(yán)禁在粘貼部位施焊或高溫作業(yè)，以免膠層碳化而失效。 施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及整改措施 在施 工的過(guò)程中由于活荷載的震動(dòng)過(guò)大，在施工后碳纖維出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。粘貼鋼板主要有兩種方式：干粘法與灌注粘 貼法，在本次施工中集中采用的都是干粘法。對(duì)于齡期在 3 個(gè)月以內(nèi)，或濕度較大的混凝土構(gòu)件，尚需進(jìn)行人工干燥處理。 鋼板粘貼前，需對(duì)其粘接面進(jìn)行除銹和粗糙 處理，直至出現(xiàn)金屬光澤。 ，用抹刀同時(shí)涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度 1～ 3mm，中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預(yù)定位置。 丙酮擦拭鋼板 安裝鋼板 粘貼鋼板施工時(shí)注意事項(xiàng)以及出現(xiàn)問(wèn)題整改措施 粘貼鋼板時(shí)注意事項(xiàng)： 粘貼施工前應(yīng)鑿除松散、碳化混凝土直至完全露出新面，粘貼面不平處環(huán)氧找平膠改性砂漿修補(bǔ)平整 ,并待完全干燥；原混凝土表面采用機(jī)械打磨到結(jié)構(gòu)層，清理干凈后再用丙酮擦拭干凈； 鋼板粘接面，須進(jìn)行除銹和粗糙處理。 鋼板錨固區(qū)粘結(jié)面積不得少于 90%，非錨固區(qū)粘結(jié)面積不得少于 70%，否則應(yīng)剝下重粘； 為保證加固構(gòu)件的耐久性，所有粘貼鋼板加固的構(gòu)件表面采用 防銹漆進(jìn)行涂刷，并且涂刷厚度符合施工規(guī)范。采用手工涂膠時(shí)，單層鋼板厚度不應(yīng)大于 5mm，采用壓力注膠時(shí)，單層鋼板厚度不應(yīng)大于 10mm。 施工工藝建議 建議在結(jié)構(gòu)受力的主要部位采用灌注粘貼法進(jìn)行加固比較好，減少了對(duì)結(jié)構(gòu)物的破壞。 清掃垃圾 :用風(fēng)鎬將破除的混凝土灰塵清理干凈，尤其是掉入梁端縫隙內(nèi)破除的混凝土一定要全部清理出來(lái)。 鋪筑瀝青。 在綁扎鋼筋時(shí)注意不要將失效段鋼筋纏繞的玻璃絲布破壞，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度。 橋面連續(xù)施工可能出現(xiàn)新澆注的混凝土有裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)的原因有幾點(diǎn)： 在澆筑橋面連續(xù)混凝土?xí)r沒(méi)有采取有效地限流措施，活荷載震動(dòng)過(guò)大。 失效段鋼筋沒(méi)有處理好。 施工方面： 橋面板間伸縮 間距 的施工誤差；后澆筑料的管理不良；伸縮裝置安裝 質(zhì)量差 ；橋面板澆筑不良；支承 臺(tái)做得 質(zhì)量差 。植入前先對(duì)伸縮縫進(jìn)行放線，并確定伸縮縫的安裝標(biāo)高。 安裝伸縮縫：將伸縮縫安裝到位后，用角鐵固定伸縮縫，調(diào)整標(biāo)高到設(shè)計(jì)要求。 伸縮縫與錨固件焊接牢固，防止活荷載震動(dòng)過(guò)大脫落。 部分滑動(dòng)支座安裝時(shí)沒(méi)有涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑動(dòng)支座剪切破壞。另一種是更換部位不進(jìn)行墩臺(tái)的處理，此時(shí)計(jì)劃采用吊掛腳手的方式進(jìn)行施工。其它主要是液壓油及部分專用工具的準(zhǔn)備。 1． 3． 2 蓋梁頂面清理 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，蓋梁的頂面已經(jīng)存在很多的垃圾，在施工前，需要對(duì)其進(jìn)行清理。 1． 3． 4 確定梁板與蓋梁間的高度，安放百分表。 1． 3． 6 試頂 、頂升 千斤頂安放好后，重新檢查百分表與千斤頂?shù)陌惭b位置與安裝質(zhì)量，檢查無(wú)誤后，先開(kāi)動(dòng)油泵進(jìn)行試頂，試頂壓力取設(shè)計(jì)壓力的 105%，查看梁體是否整體起落。 1． 3． 8 確定支座下鋼板支墊厚度 拆除臨時(shí)支撐，將千斤頂落下，通過(guò)支座下的壓力 傳感器稱出各各支座的所受的壓力，并與設(shè)計(jì)支座承載力進(jìn)行對(duì)比。 滑動(dòng)支座在滑動(dòng)在安裝前，需先將滑動(dòng)面清洗干凈，然后在其表面涂抹一層硅脂油。 因原橋臺(tái)回填不夠密實(shí)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間在重車的壓力下致使橋臺(tái)混凝土鼓脹。 3． 2 施工時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方案 3． 2． 1 在施工時(shí)由于出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，在鉆孔的過(guò)程中加設(shè)鋼套管與鉆桿同時(shí)跟進(jìn)，孔鉆完后將鉆桿抽出，錨桿放入孔內(nèi)后將鋼套管抽出。 結(jié)束語(yǔ) 本 橋 經(jīng)上述維修加固實(shí)施后，開(kāi)放交通以來(lái)，橋梁使用效果良好，未發(fā)生異常 不良狀況，完全能滿足在 設(shè)計(jì) 荷載下車輛對(duì)橋梁的使用要求，實(shí)踐證明是最佳維修加固方案。