【正文】 ...............................................................................................................................32 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 2 1 范圍 本暫行技術(shù)要求規(guī)定了 武漢城市圈城際鐵路 CRTS III 型 板式無砟軌道自密實(shí)混凝土 原材料 、技術(shù)要求、配合比、施工控制要點(diǎn)、試驗(yàn)方法和質(zhì)量檢驗(yàn)等。本暫行技術(shù)要求所示版本均為有效版本。活性礦物摻和料包括粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等，惰性礦物摻和料包括石英粉、石 灰石粉等。 L 型儀流動(dòng)時(shí)間 T700L（ flow time T700L） 采用 L 型儀測試混凝土拌合物間隙通過時(shí)，自提起活動(dòng)門開始，混凝土拌合物流過 L 型儀水平部分，外緣初達(dá)到 L 型儀后槽端部時(shí)所用時(shí)間（ s）。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 7 4 原材料 水泥 水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，混合材宜為礦渣或粉煤灰。礦物摻和料可選用粉煤灰、礦渣粉、硅灰等。 細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，細(xì)度模數(shù)宜在 ~ 范圍內(nèi)。 粗骨料宜采用連續(xù)級配，顆粒級配應(yīng)符合 JGJ522020 的規(guī)定，最大公稱粒徑不 宜 大于 10mm。不得使用具有堿 碳酸鹽反應(yīng)活性的骨料。 表 聚羧酸系減水劑的技術(shù)要求 序號 項(xiàng)目 指標(biāo) 1 減水率， % ≥25 2 含氣量， % ≤ 3 常壓泌水率比， % ≤20 4 壓力泌水率比， % ≤90 5 抗壓強(qiáng)度比， % 3d ≥160 7d ≥150 28d ≥140 6 坍落度保留值， mm 60min ≥150 7 凝結(jié)時(shí)間差， min 初凝 90~+120 終凝 8 硫酸鈉含量 （按折固含量計(jì)）， % ≤ 9 甲醛含量（按折固含量計(jì)）， % ≤ 10 Cl 含量（按折固含量計(jì)）， % ≤ 11 堿含量（ 按折固含量計(jì) ）， % ≤10 12 28d 收 縮率比， % ≤110 根據(jù)需要可選用膨脹劑、引氣劑等外加劑。當(dāng)采用其他水源時(shí)，水質(zhì)應(yīng)符合 JGJ63 的規(guī)定。 自密實(shí)混凝土 拌合物的性能指標(biāo)與檢測方法應(yīng)符合表 中 的要求。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 12 6 自密實(shí)混凝土配合比 自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)宜采用絕對體積法，選定自密實(shí)混凝土的配合比參數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定： ( 1 ) 膠凝材料用量不宜大于 600kg/m3。 自密實(shí)混凝土氯離子總含量應(yīng)不大于膠凝材料總量的 %，自密實(shí)混凝土的總堿量應(yīng)不大于 / m3。根據(jù)交通運(yùn)輸條件，采取不同的自密實(shí)混凝土灌注方案。 應(yīng)明確施工 質(zhì)量檢驗(yàn)方法。 原材料儲(chǔ)存與管理 混凝土原材料進(jìn)廠（場）后，應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。 混凝土用水泥、礦物摻合料等應(yīng)采用散料倉分別存儲(chǔ)。骨料堆場應(yīng)事先進(jìn)行硬化處理 ，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。2%；拌合用水 177。 攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料， 攪拌 1 分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌 2 分鐘。 模板安裝 模板與其支護(hù)應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能可靠地承受灌注混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過程中產(chǎn)生的荷載。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 15 在模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿堵漏，注意要封堵密實(shí)，且不得侵入自密實(shí)混凝土層內(nèi)。 運(yùn)輸 應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密 實(shí)混凝土。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水份進(jìn)入運(yùn)輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土內(nèi)加水。 （ 5） 檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機(jī)具是否齊全且狀態(tài)良好。自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過快，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動(dòng)。 在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃ 或最低氣溫低于 3℃ 時(shí)）灌注自密實(shí)混凝土 時(shí)，按冬季施工方法執(zhí)行。 養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃ 。 軌道板兩側(cè)模板的拆除應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。 施工前應(yīng)按附錄 E 的要求對自密實(shí)混凝土用原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。 施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻合料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)與本暫行技術(shù)要求的相關(guān)規(guī)定。在平板表面標(biāo)出坍落度筒的中心位置和直徑分別為 200mm、 300mm、500mm、 600mm、 700mm、 800mm 的同心圓，見圖 。 用抹刀刮除坍落度筒中已填充混凝土頂部的余料，使其與坍落度筒的上緣齊平，將底盤坍落度筒周圍多余的混凝土清除。（單位： s）。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 21 附錄 B BJ 試驗(yàn)方法 B . 1 儀器要求 BJ 試驗(yàn)所用主要儀器為 J 環(huán)、混凝土坍落度筒， J 環(huán)由 16 根 φ18 鋼筋組成， J 環(huán)的直徑為 300mm，試驗(yàn)裝置具體尺寸見圖 。10s）。隨即垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒（從混凝土填充滿坍落度筒至提起坍落度筒，時(shí)間間隔不超過 30s )，使混凝土自由流出。 ? ?02121 4 hhhhhB yyxxJ ?????????? ( ) 觀察坍落后的混凝土的狀況，如發(fā)現(xiàn)粗骨料在中央堆積或最終擴(kuò)展后的混凝土邊緣有較多水泥漿析出，表示此混凝土拌合物抗離析性不好，應(yīng)予記錄。 圖 L 型儀 試樣筒：金屬制成的容積為 5L 的容量筒并配有蓋子，兩旁裝有提手。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 24 臺秤：稱量為 50kg、感量為 50g。 潤濕儀器內(nèi)表面，清除多余的水。（單位： mm） 以上試驗(yàn)應(yīng)在 5min 內(nèi)完成。抹平后立即計(jì)時(shí)并稱量，記錄試樣筒與試樣的總質(zhì)量。 60min后，每隔 30min 吸 1 次水，直至認(rèn)為不再泌水為止。 計(jì)算應(yīng)精確至 1％。 儀表安裝應(yīng)滿足下 列要求 圖 豎向膨脹率裝置示意圖 1 鋼墊板：表面平裝，水平放置在工作臺上，水平度不應(yīng)超過 ； 2 試模：放置在鋼墊板上，不可搖動(dòng)； 3 有機(jī)玻璃板：平放在試模中間位置，其左右兩邊與試模內(nèi)側(cè)邊留出 10mm空隙； 4 百分表：百分表與百分表架卡頭固定牢靠。 5 百分表架固定在鋼墊板上。一次灌至兩側(cè)流出漿體為止，灌注過程中盡量排出氣體。成型溫度、養(yǎng)護(hù)溫度均為（ 20177。以后每隔 4h 澆水 1 次。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 28 附錄 E 自密實(shí)混凝土原材料及性能檢驗(yàn)要求 檢驗(yàn)項(xiàng)目 進(jìn)場檢查 復(fù)檢 日常檢驗(yàn) 項(xiàng)目 頻次 項(xiàng)目 頻次 項(xiàng)目 頻次 水泥 燒失量 √ 每次進(jìn) 貨時(shí)檢查供應(yīng)商提供的報(bào)告。 √ 下 列 任一情況為一批，每批檢 驗(yàn)一次： ① 任何新選貨源； ② 使用同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品達(dá) 6 個(gè)月者。 √ 同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每 100t 檢驗(yàn)一次，不足100t 也需檢驗(yàn)一次。 篩累計(jì)篩余量 √ √ √ 篩累計(jì)篩余量 √ √ √ 吸水率 √ √ 細(xì)度模數(shù) √ √ √ 含泥量 √ √ √ 泥塊含量 √ √ √ 壓碎指標(biāo)（人工砂） √ √ √ 石粉含量（人工砂） √ √ √ 堅(jiān)固性 √ √ 云母含量 √ √ √ 輕物質(zhì)含量 √ √ √ 有機(jī)物質(zhì)含量 √ √ √ 硫化物及硫酸鹽含量 √ √ 氯離子含量 √ √ 堿活性 √ √ 粗 骨 料 顆粒級配 √ 每次進(jìn)貨時(shí)，檢查 供 應(yīng) 商出 廠 檢 驗(yàn)報(bào)告。 √ 同一水源的漲水季節(jié)檢驗(yàn)一次。 ②每 8000m3混凝土檢驗(yàn)一次。 常壓泌水率比 √ √ √ 壓力泌水率比 √ √ √ 含氣量 √ √ √ 凝結(jié)時(shí)間差 √ √ 抗壓強(qiáng)度比 √ √ √ 坍落度 保留值 √ 硫酸鈉含量 √ 堿含量 √ √ 氯離子含量 √ √ 收縮率比 √ 甲醛含量 √ 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 31 1 抗壓強(qiáng)度 √ 每 50m3 檢驗(yàn)一次。 自密實(shí)混凝土技術(shù)已在京津城際客運(yùn)專線、 武廣客運(yùn)專線和京滬高速鐵路上成功應(yīng)用，但均用于道岔部位，隨著我國高速鐵路建設(shè)的發(fā)展，自密實(shí)混凝土技術(shù)在高速鐵路中的應(yīng)用將進(jìn)一步深入，尤其是具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié)構(gòu)體系 ——CRTS III 型板的研發(fā)及應(yīng)用，對于自密實(shí)混凝土的應(yīng)用提出更高的要求。 自密實(shí)混凝土在高速鐵路中的應(yīng)用主要是用作板式無砟軌道結(jié)構(gòu)體系中無軌道結(jié)構(gòu)與底座間的填充材料。同時(shí)，為確保自密實(shí)混凝土在施工時(shí)不因流動(dòng)性損失過快而影響其自密實(shí)性能，自密實(shí)混凝土就進(jìn)行流動(dòng)性損失測試且配制自密實(shí)混凝土中不宜采用凝結(jié)速度快的早強(qiáng)水泥。鐵路用混凝土中常武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 33 用礦物摻和料以粉煤灰、礦渣粉為主。所以自密實(shí)混凝土配制宜選用中砂或偏細(xì)中砂，當(dāng)采用細(xì)砂配制自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)注意進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整措施以避免其對力學(xué)性能及需水量產(chǎn)生較大影響，要綜合考慮其工作性和力學(xué)性能及 經(jīng)濟(jì)性的合理關(guān)系。所以，本技術(shù)要求限定自密實(shí)混凝土中粗骨料粒徑宜小于 10mm。由于自密實(shí)混凝土要求具有高的流動(dòng)性、良好的粘聚性等，所以應(yīng)選擇減水率較高、保水性較好及保坍性較好的優(yōu)質(zhì)高效減水劑。 《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB/T 50080）規(guī)定的坍落度法用來判定混凝土拌合物依靠自身重量抵抗兩面摩擦力的變形能力，可以表征拌合物的水平自由流動(dòng)性，但該方法不適用于表征拌合物通過鋼筋的能力，例如由于 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 34 拌合物配合比不同，即使坍落度相同的兩種拌合物其通過鋼筋的能力也往往不同。 設(shè)置鋼筋的 L 型儀是針對施工實(shí)際情況設(shè)計(jì)的拌合物工作性能測試裝置，可以用來測試混凝土拌合物的自密實(shí)填充性、在有阻礙情況下的抗離析性能和鋼筋通過能力?？紤]到自密實(shí)混凝土填充材料的重要性，并結(jié)合上下層結(jié)構(gòu)的耐久性能指標(biāo)要求，本技術(shù)要求也規(guī)定了其抗氯離子滲透性能、抗凍性能和收縮性能指標(biāo)。一旦自密實(shí)混凝土材料出現(xiàn)碎裂破壞，將影響整個(gè)上層軌道結(jié)構(gòu)的平順性、使用壽命和安全性。現(xiàn)場自密實(shí)混凝土膠凝材料用量大多在 600 kg /m3以上，部分甚至超過 650 kg /m3。 由于自密實(shí)混凝土原材料種類多，拌合物黏性較大，應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，以節(jié)約拌制時(shí)間，使拌合物充分?jǐn)嚢杈鶆颉? 自密實(shí)混凝土中礦物摻和料摻量較大，確保礦物摻和料在混凝土中的均勻性，對保證自密實(shí)混凝土強(qiáng)度和工作性等具有重要作用，因此在生產(chǎn)中應(yīng)控制好混凝土攪拌時(shí)間。 自密實(shí)混凝土質(zhì)量對各種因素的影響較為敏感，因此應(yīng)特別重視自密實(shí)混凝土生產(chǎn)中的開盤鑒定，并根據(jù)開盤鑒定結(jié)果及時(shí)調(diào)整配合比。