無砟軌道結(jié)構(gòu)-預(yù)覽頁
【正文】 圖 34 彈性長枕無碴軌道結(jié)構(gòu) 實(shí)物照片 (b) 浮置板無碴軌道組成 由鋼軌 、 扣件 、 鋼筋混凝土浮置板 、 彈性支座 、混凝土底座組成 將鋼軌通過扣件固定在浮置板上 而浮置板置于可調(diào)的彈性支座上 隔振器有嵌入式和側(cè)置式兩種 板的兩邊也用彈性材料固定形成一彈性系統(tǒng) 基本原理 在軌道和基礎(chǔ)間插入一具有較高質(zhì)量的固有頻率遠(yuǎn)低于激振頻率的減振器，大大減小了振動(dòng)傳入基礎(chǔ)。 通常是先調(diào)一股鋼軌的方向和軌面標(biāo)高，再調(diào)另一股。 CA砂漿的澆注 軌道板精確定位后，可進(jìn)行。第二章 軌道結(jié)構(gòu) 二、無碴軌道 ballastless track 為什么采用無碴軌道？ 有碴軌道的缺點(diǎn)： ? 容易變形； ? 養(yǎng)護(hù)維修頻繁； ? 維修條件差； 何處采用無碴軌道？ 石質(zhì)隧道； 橋梁； 高架鐵道； 城市軌道交通。 其后進(jìn)行混凝土底座和凸形擋臺的施工 ， 其關(guān)鍵是測量定位 ， 尤其在曲線地段和豎曲線地段 。 扣件組裝和鋼軌鋪設(shè) 進(jìn)行精密調(diào)整，確保軌道幾何形位符合設(shè)計(jì)要求。 博格預(yù)制板板式軌道特點(diǎn) 共有四層能夠承重的基礎(chǔ)層： 首先在路基面上填上一層厚為 15cm的水泥混合土 其上鋪一層 20cm厚的 80號混凝土 再在上面鋪設(shè)厚度為 20cm的聚苯乙烯泡沫混凝土 然后是一層 22cm厚的 350號連續(xù)配筋式混凝土板 為防止軌道沿鋼軌方向移動(dòng)，在板的終端設(shè)有短的地樁墻 為了控制裂紋發(fā)展，在已硬化的連續(xù)配筋混凝土板上，每隔 3m做一條寬 4mm、深 40mm的假縫，以減少拉應(yīng)力 通過假縫的縱向鋼筋應(yīng)先用瀝青漆涂刷，以免銹蝕 這種板式軌道通過 3800萬 t運(yùn)量后，軌道只有 4~5mm的均勻下沉，效果
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