【正文】 凹槽模板底部不宜全封閉，封閉后不利于排出氣泡和底部的振搗。模板調節(jié)精度直接關系混凝土成品的幾何尺寸，這些尺寸是驗標規(guī)定的硬指標，必須高度重視縱橫向模板的調整和加固。調整完要再次檢查兩側頂桿同時均勻受力。精調精度1）、精調精度應比驗標指標提高一半。注意調整到位后必須仔細檢查松的一側要處于頂緊狀態(tài)，不能有空隙，否則澆筑混凝土時可能使軌排框架跑偏。3）、要使用軌枕間距卡具。4）、使用四臺振搗棒。在30振搗棒過后，立即使用高程控制粗平器進行粗平和找高程。在陽光下，混凝土干硬快，不利收面和準確掌握釋放鋼軌應力時機。不可太早太晚。最后一條尤為重要。三、無砟軌道施工中取得的經(jīng)驗教訓1）關于工裝必須自制必要的專用機具設備，例如可調節(jié)的凹槽模板框架、粗平高程控制器、分枕卡具、專用加長鋼抹子等。3）關于技術培訓，項目部重視線外試驗演練。全面衡量無砟軌道工程質量的標準，就是鐵道部進行首件評估的四大標準：標準化管理、質量記錄與資源配置、工程實體質量、軌道幾何。標準記載在鐵道部《無砟軌道和高速道岔首件工程評估細則》（工管技[2011]35號）文中，它與驗收標準的規(guī)定是一致的，將相關標準集中起來了，更方便使用。施工單位在進行線外模擬時和在施工中都必須一一檢測達標。要工序分明，拉開工序。橋面高出部分進行鑿除處理，確保底座板厚度。（高出部分應進行鑿除處理）底座板范圍橋面拉毛：拉毛范圍準確，不允許超出底座板，拉毛深淺均勻，無空白拉毛處，拉毛痕跡深度一般在3mm左右。否則應在底座板施工前清洗干凈。模板安裝精度為平面（中線位臵）2mm，高程0、5mm，伸縮縫位臵5mm，凸型擋臺中心位臵及間距2mm。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，接縫嚴密。鋼筋綁扎前測放凸型擋臺輪廓線并用墨線彈出，確保綁扎位臵準確。鋼筋及模板工程完成后應進行綜合檢查驗收。底座板混凝土澆筑施工時，兩側壓光采用專用抹子進行，確保壓光邊線順直，嚴格控制拉毛時間，控制拉毛深度在1mm左右，拉毛采用專用毛刷配合靠尺進行，保證拉毛方向垂直及線路中線。養(yǎng)護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設專人養(yǎng)護。凸型擋臺預埋鋼筋外露長度不足21cm的必須在鋼筋綁扎前進行雙面搭接焊接長，環(huán)形筋綁扎必須采用絕緣卡做好絕緣處理。當氣溫低于0℃時，凸型擋臺混凝土采用熱水拌和，確保入模溫度不低于10℃，混凝土澆筑完成后及時采用棉被加塑料布覆蓋保溫養(yǎng)生。直線地段軌道板粗鋪前必須提前完成凸型擋臺施工和底座板伸縮縫施工（包括伸縮縫鑿除、雜質清理和瀝青灌注），曲線段必須完成伸縮縫施工。支撐墊木尺寸50100300mm軌道板粗鋪前和CA砂漿灌注袋鋪設前必須派專人負責對軌道板底座上的雜質進行全面細致的清理。各工區(qū)用于精調的專用電腦，用于儲存處理精調數(shù)據(jù)，由專人負責管理，不得在該電腦上上網(wǎng)，精調資料要隨時備份以防丟失，確保數(shù)據(jù)安全。灌注袋尺寸滿足要求，安裝時位臵準確并做可靠固定，曲線段灌注袋適當加寬，安裝后加寬部分外漏于高端，確保由于灌注壓力造成灌注袋輕微下滑后仍能滿足設計要求。必須確保CA砂漿灌注飽滿，中轉罐的出漿口要高于灌注面50cm以上，灌注袋的出漿口要高于軌道板頂面5cm以上，確保灌注壓力，當灌注袋四角及出漿口充分鼓起后表明已經(jīng)灌注飽滿，灌注袋出漿口長度不短于80cm，確保有足夠的擠漿量。CA砂漿灌注過程中要有專人記錄灌注時間和計算擠漿時間，到點督促工人進行擠漿作業(yè)以免漏擠。當外界氣溫降低到5℃以下時，要求對乳化瀝青及水采取加熱措施，確保CA砂漿出料口溫度不低于15℃，灌注前采用暖風機向軌道板下吹暖風，確保灌注時環(huán)境溫度不低于15℃，灌注完成后及時采用棉被加塑料布覆蓋，并在灌注砂漿袋兩側布設加熱導線，確保內(nèi)溫不低于3℃，嚴禁灌注的CA砂漿受凍。凸型擋臺周圍樹脂厚度不得小于30mm，也不大于60mm，當凸型擋臺周邊樹脂厚度小于30mm時，必須鑿除重新施工。一個樹脂袋內(nèi)填充樹脂須一次性灌注完成。每一套工裝設備首次安裝完成后必須安裝新的P60鋼軌進行驗證，軌距誤差不大于177。中鐵十九局集團滬寧項目部 2010年1月14日第三篇：成渝客專工程無砟軌道監(jiān)理工程師考試題成渝客專工程無砟軌道監(jiān)理工程師考試題監(jiān)理標段： 監(jiān)理組： 職務： 專業(yè)： 姓名： 分數(shù)請在60分鐘內(nèi)完成下面的試題。施工單位依據(jù)復測資料進行（）測設，并復核中線樁和基礎面高程及平整度等，核實()和()貫通情況。雙塊式軌枕長期存放時，可采用棚布遮蓋等措施。 mm，以保證混凝土連接質量。（3）扣件應安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設計標準，彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應密貼，最大空隙不應大于()mm。道床板混凝土未達到設計強度（）%之前，嚴禁在道床上行車或碰撞軌道部件。彈性墊層與凹槽側面應()，頂面與底座表面平齊，接縫處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷。，當?shù)来舶迨┕み^程中斷時，應設置施工縫。，絕緣電阻應符合（設計要求）：滿足絕緣電阻值不小于（）MΩ的要求。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位應（）。()時段，溫度變化不宜超過15℃。，應（）全部扣件，對軌道幾何參數(shù)進行（），軌檢車采用連續(xù)測量模型。當設計無要求時，構件側面和底面的墊塊數(shù)量不應少于()個/m2?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過1個接頭。第四篇：無砟軌道工藝流程無砟軌道精調工藝整理一、無砟軌道精調工藝流程見圖。3按照連續(xù)貫通里程，連續(xù)兩個CPⅢ控制點之間按扣件結點沿里程增加方向單獨連續(xù)編號。扣件彈條與軌距擋板應密貼，扣件扭矩符合設計要求。2)全站儀與軌道幾何狀態(tài)測量儀的觀測距離宜為（5～80）m。5)車站道岔應單獨測量，與兩端線路搭接長度不應少于35m。4軌道調整應符合下列規(guī)定：1)鋼軌精調作業(yè)應先確定基準軌。4)軌距、軌向調整（軌道平面調整），區(qū)間軌道通過更換軌距塊或移動鐵墊板來實現(xiàn)；車站道岔通過更換偏心椎或緩沖調距塊來實現(xiàn)。無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差注：表中a為扣件節(jié)點間距，單位：m。2采用軌道幾何狀態(tài)測量儀、軌道尺、塞尺等工具，對超限點進行核對檢查。3)長波不平順應采用軌道幾何狀態(tài)測量儀在波峰或波谷里程前后各150m范圍內(nèi)進行測量。調整完畢，應對軌道幾何尺寸，扣件、墊板狀態(tài)進行全面復檢，并對超限尺寸進行反復調整，直到確認軌道狀態(tài)符合標準要求，并按相關規(guī)定提交檢測成果資料。分部工程由分站負責驗收，其中包括實體工程質量檢驗報告的檢查，驗收記錄表單項評定為同意驗收，綜合評定為同意驗收，并簽字，其中實體工程質量應提供第三方相關隧道檢測報告和整治后復檢報告。在現(xiàn)場實體工程質量檢查后，召開會議寫出會議紀要，宣布驗收結論。試驗段一般長100~200米，先進行基面垃圾和積水清理，基面拉毛鑿毛，綁扎鋼筋立模板后，由珠三角公司和監(jiān)理分站派人聯(lián)合檢查合格后方可進行混凝土澆筑。四、每個施工段根據(jù)珠三角公司【2014】159號文要求按驗收單元提報，暗挖隧道井~井之間為一驗收單元，如幾個井聯(lián)合成一驗收單元，應征得珠三角公司同意。首評內(nèi)容按鐵總文件執(zhí)行。：，上、下層各設置7根248。，上層設置9根248。橫向鋼筋端部彎折長度根據(jù)不同道床厚度調整，但上下層鋼筋彎折部分搭接長不少于50mm,用絕緣卡綁扎，防止上、下層鋼筋混線。端部1米1○個。）鋼筋搭接長度不小于700mm，焊接長度不小于200mm，焊接厚度至少4mm。U型槽及距洞口200米以內(nèi)，約20m斷開成一單元，單元之間用接地端子和連接線連接(100m內(nèi)）。，同時防止污染鋼軌扣件。松開調節(jié)器1~2扣，24小時后，混凝土強度達到5MP后（應有同條件養(yǎng)護試件試驗報告為準）方準拆除鋼軌及扣件。養(yǎng)生用水應采用自來水或附近池塘水或臨時鉆井取水。，伸縮縫兩側軌枕間用248?！?露出回填層頂面170mm，○其頂部可連焊成門型。盾構隧道排水溝設置在回填層內(nèi)，外側距道床板邊100mm,寬150mm,深150mm。要經(jīng)過粗調，精調合格才能澆筑混凝土