【正文】 用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。這種汽車的最大優(yōu)點就是能減少污染。乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。這期間，我國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節(jié)能與新能源汽車重大項目”，確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。其中乘用車和輕型商務(wù)車：混合動力汽車最高補助5萬元，純電動汽車補助6萬元，燃料電池汽車補助25萬元；10米以上城市公交車，混合動力汽車補助5～42萬元，純電動汽車補助50萬元，燃料電池汽車補助60萬元。2010年5月31日，財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于擴大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》（財建[2010]227號），在已有的13個試點城市的基礎(chǔ)上，增加天津、?？凇⑧嵵?、廈門、蘇州、唐山和廣州等7個試點城市。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。規(guī)劃草案擬定的節(jié)能目標(biāo)為：2015年，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，；2020年，商用車新車平均油耗比2015年下降30%；燃料電池汽車技術(shù)與國際發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國，與歐盟處于同一水平。2010年，北京新增1050輛新能源汽車示范運行。杭州：上路運營新能源汽車近300輛杭州示范推廣試點起步早、基礎(chǔ)好。深圳：2009年，已經(jīng)投入使用了101輛混合動力公交車。根據(jù)計劃，到2012年，大連將實現(xiàn)超過2400輛。（三）近幾年國內(nèi)主要生產(chǎn)商和主要車型序號生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品簡介產(chǎn)品類型1上海通用別克君威HEV轎車2比亞迪E6純電動轎車3F3DM雙?；旌蟿恿I車4天津清源電動車公司哈飛純電動微客純電動5重慶長安CV11混合動力轎車6奇瑞B(yǎng)SG混合動力 , 節(jié)油 10%7ISG混合動力 , 節(jié)油 17% 8上汽集團帕薩特燃料電池轎車9一汽轎車B70HEVHEV奔騰轎車10江淮汽車HFC4HA1 B混合動力11北汽集團勇士混合動力12一汽海馬福仕達純電動轎車節(jié)油 10%13東風(fēng)股份公司輕卡純電動14一汽大連客車廠CA6124SH2HEV大客車15南車時代TEG6128HEV大客車16北汽福田BS6123C7B4D混合動力客車17東風(fēng)電動車公司EQ6100HEV客車18EQ7200HEV轎車19中通客車LCK6112GHEV公交車20重慶恒通CKZ6116HEV公交車五、國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀國外新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、科技推廣、汽車制造、銷售主要集中在日本、美國、歐盟等國家。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和資源能源廳于2006 年 5 月制定了“新國家能源戰(zhàn)略”，提出到 2030 年，能源效率要比現(xiàn)在提高 30%，將石油依賴度從目前的近 50%降至40%，其中運輸部門的石油依賴度降低 20% 。根據(jù)中投的研究報告顯示， 全球主要的汽車鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)有二十多家，包括美國的A123和江森自控（Johnson Controls）、中國的比亞迪、韓國的LG化學(xué)，而日本則有日本電氣（NEC）、東芝、日立制作所、G S Yuasa、豐田汽車和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司 Panasonic EV Energy等十來家相關(guān)企業(yè)。2006 年 5月，日本資源能源廳和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省又制定了“新國家能源戰(zhàn)略”。該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴格的清潔汽油汽車。此外，該計劃還提出，截至2030年，分別在2010年、2015年和2020年設(shè)定目標(biāo)，通過產(chǎn)業(yè)間、政府間以及“產(chǎn)官學(xué)”聯(lián)合來實現(xiàn)計劃目標(biāo)。日本是國際上在混合動力汽車技術(shù)方面最成熟的國家。日本在新能源汽車及替代燃料推廣方面，日本也制定了多項措施和計劃。日本在生物燃料推廣方面，日本政府制定了到2011年，單年度生產(chǎn)生物燃料5000萬升的目標(biāo)。在建立氫燃料加氣站方面，2002 年由多個政府部門聯(lián)合所有的大型汽車制造商、日本能源公司聯(lián)合實施了日本氫能和燃料電池實證示范工程（JHFC）。在公共團體主辦的活動中展示燃料電池汽車、讓消費者試乘試駕，還將新能源汽車方面材料作為學(xué)校教材予以推廣，并且向被推廣主體提供上限 500 萬日元的補貼。美國作為世界最大的糧食生產(chǎn)國和出口國之一，具有豐富的谷類作物，特別是玉米的生產(chǎn)能力更是讓其他國家望塵莫及，因此，將生物制備乙醇作為替代汽車燃料的重要組成部分就成為了美國新能源汽車政策的核心。另外，混合動力汽車在美國的銷售增速也較快。通過立法和制定相應(yīng)的政策目標(biāo)，美國強制推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。美國將重點鼓勵企業(yè)使用無污染能源和再生能源。政府還提供貸款及其它方面的補貼，以鼓勵清潔能源技術(shù)及新核能的研究開發(fā)。美國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)體系除美國聯(lián)邦政府的法案外，各州政府法案也是重要組成部分。其中，2007年4月美國環(huán)保署制定了一項可再生燃料國家標(biāo)準(zhǔn)，以此鼓勵在美國的機動車燃料中混合入可再生燃料。促進技術(shù)研發(fā)和推廣的措施生物燃料汽車是目前美國新能源汽車發(fā)展的重點。在促進生物乙醇燃料應(yīng)用方面，美國各級政府出臺了許多刺激政策。EERE是美國能源部最重要部門之一，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)邦政府的能源效率與可再生能源的研究、開發(fā)和利用工作，投資高風(fēng)險、高回報率（高價值）的研究和開發(fā)活動，并對企業(yè)、大學(xué)和其他個人或團體進行的提高能源效率和促進新能源發(fā)展為目的的研究和運營提供發(fā)展資金。新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策：按照《2005 美國新能源法案》的規(guī)定，購買新代用燃料汽車（非改裝）給予減稅，額度為購買代用燃料汽車比級別燃油車增加成本的50%，該政策自2005年12月31日至2010年12月31日執(zhí)行，而享受該政策的車輛有氫燃料汽車、燃料電池汽車、天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇汽車和車重小于8500磅采用稀薄燃燒技術(shù)的輕型柴油車。政府采購：為了促進新能源汽車的快速發(fā)展，美國政府實行最低限額采購的方法，要求政府采購新能源汽車。在替代燃料開發(fā)應(yīng)用的發(fā)展方向上，生物燃料和氫燃料汽車是重點。此外，奔馳也與美國著名電動汽車生產(chǎn)企業(yè)特拉斯建立了合作伙伴關(guān)系，雙方將攜手研發(fā)電動版斯馬特微型車。根據(jù)該指令，到2010年底，%，所有歐盟國家在2004年年底之前要將該指令寫入其國內(nèi)的法案。在氫燃料汽車的扶持措施方面，2004年，歐盟發(fā)表了一份研究報告指出，歐盟的長期能源戰(zhàn)略核心是發(fā)展以氫燃料電。2001年，歐盟委員會制定“智能能源歐洲發(fā)展”項目，2007年。德國德國政府對生物柴油生產(chǎn)和使用進行扶持，如復(fù)興信貸銀行的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域生物燃料資助計劃、降低二氧化碳排放資助計劃、可再生能源補貼計劃等對生物柴油生產(chǎn)進行資助。2006年4月德國交通部宣布，政府將投入5億歐元資金用以促進氫能和燃料電池技術(shù)研發(fā)。 2009年8月19日，德國政府頒布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，目標(biāo)是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。德國政府希望借助這項計劃突破諸多技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，使德國超過日本成為世界電動汽車市場的領(lǐng)軍者。公司下屬的生物乙醇制造公司得到資金援助之后，在德國東部薩克森一安哈特州蔡茨市的工廠，除飼料以外還從剩余農(nóng)產(chǎn)物（糧食及甜菜）中生產(chǎn)生物乙醇。從2008 年4月起，所有的燃料供應(yīng)商必須在其銷售的燃料中添加一定比例的生物燃料，到2010年可再生燃料要達到英國境內(nèi)銷售的所有交通燃料的5%。2003 年英國設(shè)立了包括政府、企業(yè)以及研究機構(gòu)共同參與的研發(fā)機制，共同制定發(fā)展燃料電池技術(shù)的規(guī)劃，2004 年又以同樣的方式建立氫能研發(fā)體制。補助支付對象主要是天然汽車、液化石油氣汽車、混合動力車、電動汽車，根據(jù)計劃選定的車型、燃料有不同的補助額。其他政策措施：英國倫敦市區(qū)從2003年起實行了進入交通擁擠區(qū)域（市中心21平方公里區(qū)域）收費制度，即對工作早上7點到下午6點30分之間進入市中心的車輛（出租車以及摩托車、兩輪車除外）一律征收5英鎊，征收區(qū)域內(nèi)居住的居民同樣需要9折繳稅。33 / 3