【正文】 其他政策措施：英國(guó)倫敦市區(qū)從2003年起實(shí)行了進(jìn)入交通擁擠區(qū)域（市中心21平方公里區(qū)域）收費(fèi)制度，即對(duì)工作早上7點(diǎn)到下午6點(diǎn)30分之間進(jìn)入市中心的車輛（出租車以及摩托車、兩輪車除外）一律征收5英鎊，征收區(qū)域內(nèi)居住的居民同樣需要9折繳稅。2003 年英國(guó)設(shè)立了包括政府、企業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)共同參與的研發(fā)機(jī)制，共同制定發(fā)展燃料電池技術(shù)的規(guī)劃，2004 年又以同樣的方式建立氫能研發(fā)體制。公司下屬的生物乙醇制造公司得到資金援助之后，在德國(guó)東部薩克森一安哈特州蔡茨市的工廠，除飼料以外還從剩余農(nóng)產(chǎn)物（糧食及甜菜）中生產(chǎn)生物乙醇。 2009年8月19日，德國(guó)政府頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有100萬輛電動(dòng)汽車。德國(guó)德國(guó)政府對(duì)生物柴油生產(chǎn)和使用進(jìn)行扶持，如復(fù)興信貸銀行的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域生物燃料資助計(jì)劃、降低二氧化碳排放資助計(jì)劃、可再生能源補(bǔ)貼計(jì)劃等對(duì)生物柴油生產(chǎn)進(jìn)行資助。在氫燃料汽車的扶持措施方面，2004年，歐盟發(fā)表了一份研究報(bào)告指出，歐盟的長(zhǎng)期能源戰(zhàn)略核心是發(fā)展以氫燃料電。此外，奔馳也與美國(guó)著名電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)特拉斯建立了合作伙伴關(guān)系，雙方將攜手研發(fā)電動(dòng)版斯馬特微型車。政府采購(gòu)：為了促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展，美國(guó)政府實(shí)行最低限額采購(gòu)的方法，要求政府采購(gòu)新能源汽車。EERE是美國(guó)能源部最重要部門之一，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)邦政府的能源效率與可再生能源的研究、開發(fā)和利用工作，投資高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)率（高價(jià)值）的研究和開發(fā)活動(dòng)，并對(duì)企業(yè)、大學(xué)和其他個(gè)人或團(tuán)體進(jìn)行的提高能源效率和促進(jìn)新能源發(fā)展為目的的研究和運(yùn)營(yíng)提供發(fā)展資金。促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施生物燃料汽車是目前美國(guó)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)。美國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)體系除美國(guó)聯(lián)邦政府的法案外，各州政府法案也是重要組成部分。美國(guó)將重點(diǎn)鼓勵(lì)企業(yè)使用無污染能源和再生能源。另外，混合動(dòng)力汽車在美國(guó)的銷售增速也較快。在公共團(tuán)體主辦的活動(dòng)中展示燃料電池汽車、讓消費(fèi)者試乘試駕，還將新能源汽車方面材料作為學(xué)校教材予以推廣，并且向被推廣主體提供上限 500 萬日元的補(bǔ)貼。日本在生物燃料推廣方面，日本政府制定了到2011年，單年度生產(chǎn)生物燃料5000萬升的目標(biāo)。日本是國(guó)際上在混合動(dòng)力汽車技術(shù)方面最成熟的國(guó)家。該計(jì)劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車。根據(jù)中投的研究報(bào)告顯示， 全球主要的汽車鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)有二十多家，包括美國(guó)的A123和江森自控（Johnson Controls）、中國(guó)的比亞迪、韓國(guó)的LG化學(xué)，而日本則有日本電氣（NEC）、東芝、日立制作所、G S Yuasa、豐田汽車和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司 Panasonic EV Energy等十來家相關(guān)企業(yè)。（三）近幾年國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)商和主要車型序號(hào)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品簡(jiǎn)介產(chǎn)品類型1上海通用別克君威HEV轎車2比亞迪E6純電動(dòng)轎車3F3DM雙?；旌蟿?dòng)力轎車4天津清源電動(dòng)車公司哈飛純電動(dòng)微客純電動(dòng)5重慶長(zhǎng)安CV11混合動(dòng)力轎車6奇瑞B(yǎng)SG混合動(dòng)力 , 節(jié)油 10%7ISG混合動(dòng)力 , 節(jié)油 17% 8上汽集團(tuán)帕薩特燃料電池轎車9一汽轎車B70HEVHEV奔騰轎車10江淮汽車HFC4HA1 B混合動(dòng)力11北汽集團(tuán)勇士混合動(dòng)力12一汽海馬福仕達(dá)純電動(dòng)轎車節(jié)油 10%13東風(fēng)股份公司輕卡純電動(dòng)14一汽大連客車廠CA6124SH2HEV大客車15南車時(shí)代TEG6128HEV大客車16北汽福田BS6123C7B4D混合動(dòng)力客車17東風(fēng)電動(dòng)車公司EQ6100HEV客車18EQ7200HEV轎車19中通客車LCK6112GHEV公交車20重慶恒通CKZ6116HEV公交車五、國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、科技推廣、汽車制造、銷售主要集中在日本、美國(guó)、歐盟等國(guó)家。深圳：2009年，已經(jīng)投入使用了101輛混合動(dòng)力公交車。2010年，北京新增1050輛新能源汽車示范運(yùn)行。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。其中乘用車和輕型商務(wù)車：混合動(dòng)力汽車最高補(bǔ)助5萬元，純電動(dòng)汽車補(bǔ)助6萬元，燃料電池汽車補(bǔ)助25萬元；10米以上城市公交車，混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助5～42萬元，純電動(dòng)汽車補(bǔ)助50萬元，燃料電池汽車補(bǔ)助60萬元。乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。主要優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。同樣也存在著不足，如造價(jià)偏高，反應(yīng)/啟動(dòng)速度慢，氫氣存儲(chǔ)運(yùn)輸不便等。純電動(dòng)汽車主要優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電；純電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，而且電廠的排放較為集中，清除各種有害排放物較容易，相關(guān)技術(shù)成熟。當(dāng)汽車加速爬坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，一旦汽車車速達(dá)到巡航速，汽車將僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持該速度?；旌蟿?dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。三、新能源汽車主要類型、發(fā)展情況及其優(yōu)缺點(diǎn)新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車及其他新能源汽車等。新能源汽車的概念也應(yīng)運(yùn)而生，類型也得到了豐富。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場(chǎng)、鏟車等領(lǐng)域）。電動(dòng)汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))還要早。其中，非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。在美國(guó)通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。新能源汽車的種類從最初的純電動(dòng)汽車發(fā)展到今天多種類型的新能源汽車經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程，在世界汽車發(fā)展史上，電動(dòng)汽車的發(fā)明比內(nèi)燃機(jī)汽車還要早。（二）19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)20年代——電動(dòng)汽車的發(fā)展隨著英法兩國(guó)的科學(xué)家在電池性能、容量等技術(shù)方面的突破，到據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1890年在全世界4200輛汽車中，有38％為電動(dòng)汽車，40％為蒸汽車，22％為內(nèi)燃機(jī)汽車。 1990年之前提倡使用電動(dòng)車主要還是以民間為主。 在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，中國(guó)京華客車廠生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車進(jìn)行了一定規(guī)模地實(shí)際運(yùn)行。不過，其最明顯的缺點(diǎn)是長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。使發(fā)動(dòng)機(jī)避免了怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少了廢氣排放。以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力源，電機(jī)為輔助動(dòng)力源；以電機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源，電機(jī)為主動(dòng)力源。（三）燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。（四） 氫動(dòng)力汽車氫動(dòng)力汽車是一種以氫氣為主要燃料的汽車，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。近年來，世界上各國(guó)政府都積極調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。主要不足之處是制作過程成本過高，儲(chǔ)存時(shí)間稍長(zhǎng)會(huì)吸收空氣中的水份，發(fā)生液相分離，影響使用，而且由于目前原料主要來源于糧食作物，大量推廣會(huì)引起糧食問題。（一）國(guó)家近年來推出的相關(guān)政策2009年1月23日，財(cái)政部、科技部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》（財(cái)建[2009]6號(hào)），確定北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點(diǎn)城市。同時(shí)下發(fā)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（財(cái)建[2010]230號(hào)），確定上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州和合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。（二）國(guó)內(nèi)主要試點(diǎn)城市的發(fā)展?fàn)顩r北京：在新能源示范運(yùn)行方面走在其他城市前面。政府大力支持，民營(yíng)企業(yè)積極性高，投入大。長(zhǎng)春：相繼成立長(zhǎng)春市新能源汽車推廣應(yīng)用工程