新能源汽車產(chǎn)業(yè)決勝未來-免費閱讀
【正文】 目前國家各有關(guān)部門正在制定進(jìn)一步支持電驅(qū)動汽車發(fā)展的政策，我只提兩點建議： 1，制定發(fā)展電驅(qū)動汽車的國家戰(zhàn)略?！ ∪剂想姵仄囋谑褂眠^程排出的是水蒸氣和少量未完全反應(yīng)的無害的氫氣，燃料電池具有很高的能量轉(zhuǎn)換效率，燃料電池汽車總的碳排放量也很低，并主要與氫的生產(chǎn)方式有關(guān)?！ 』旌蟿恿夹g(shù)與先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)被作為現(xiàn)代汽車動力系統(tǒng)革新的兩個重要方向，都是為了達(dá)到節(jié)能減排的目的。對于一個家庭有兩輛以上汽車的情況，保留一輛燃油汽車備長途之需也足夠了。電池能量密度的繼續(xù)提高雖然有很大可能性，但同時將帶來安全性與成本的挑戰(zhàn)，具有實用性的新體系的動力電池開發(fā)不是短時間能夠?qū)崿F(xiàn)的。由于不能指望電池的能量密度短時間內(nèi)會再有重大突破，電動汽車可行的續(xù)駛里程也難以很快提高?！ 〗欢?，電池技術(shù)有了巨大的進(jìn)步，鋰離子電池的出現(xiàn)，電池的能量密度比鉛酸電池提高了數(shù)倍，尤其是磷酸鐵鋰電池基本克服了鋰離子電池在安全性方面的不足?！ ‰姵嘏c充電式發(fā)展電驅(qū)動汽車的主要瓶頸 這里我只以純電動汽車為例。我國正處于城市化、工業(yè)化初期，已成為全球最大的汽車市場。可以說，發(fā)展電動汽車是解決我國汽車能源與環(huán)境問題的根本途徑，是唯一可選擇的解決方法，其重要意義超過任何國家。如果預(yù)測純電驅(qū)動(包括插電式)汽車202030年保有量則分別達(dá)到3000萬輛和2億輛，按每輛電驅(qū)動車年耗電4000千瓦時(度)測算，則相應(yīng)階段的年耗電量約為1200和8000億千瓦時(度)，%%，即只占電力供應(yīng)總量的一小部分。據(jù)石油部門專家估計， ，考慮進(jìn)口 。按照現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，十幾二十年之后，中國汽車的普及率完全可能接近發(fā)達(dá)國家的水平。而唯一能在數(shù)量級上與石油燃料相提并論的只有電力資源。同時，現(xiàn)代化的大型發(fā)電廠能最有效地提高能源利用效率，還有條件采用CO2集中存儲技術(shù)解決碳排放問題。在手機(jī)、筆記本電腦、電動自行車工業(yè)的帶動下，我國電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，產(chǎn)量居世界第一，技術(shù)水平居世界先進(jìn)行列。我國目前正在實施的20個新能源汽車示范試點城市工作也將極大推動電驅(qū)動汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。已經(jīng)習(xí)慣幾分鐘加一次油便可以行駛數(shù)百公里的消費者能否接受需要每天充電的電驅(qū)動車？家庭只有一輛電動汽車的消費者如何解決長途出行問題？ 較低車速的電動汽車一旦普及會不會對現(xiàn)有交通體系造成一定影響和沖擊？如何在擁擠的公寓式樓房居民區(qū)建立充電網(wǎng)線和充電樁？等等?！ ∫粋€新的能源與驅(qū)動技術(shù)能否具有推廣優(yōu)勢，總結(jié)起來主要有四個要素，即能源可獲得性、環(huán)境
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