新能源汽車產(chǎn)業(yè)決勝未來-在線瀏覽
2024-08-02 17:17本頁面
【正文】 除了煤發(fā)電以外，我國還正在大力發(fā)展核能、水能、風(fēng)能、太陽能、各種生物質(zhì)能和廢棄有機物等資源發(fā)電。如果預(yù)測純電驅(qū)動(包括插電式)汽車202030年保有量則分別達到3000萬輛和2億輛，按每輛電驅(qū)動車年耗電4000千瓦時(度)測算，則相應(yīng)階段的年耗電量約為1200和8000億千瓦時(度)，%%，即只占電力供應(yīng)總量的一小部分?！ “l(fā)展電驅(qū)動汽車有助于緩解發(fā)展汽車工業(yè)所面臨的環(huán)境問題。如果考慮其他的發(fā)電類型(核電和可再生能源發(fā)電)其碳排放將更低。隨著水力、風(fēng)力、太陽能、生物質(zhì)能發(fā)電的比例增長，電驅(qū)動汽車對降低CO2排放的意義將更加顯現(xiàn)出來。可以說，發(fā)展電動汽車是解決我國汽車能源與環(huán)境問題的根本途徑，是唯一可選擇的解決方法，其重要意義超過任何國家。面臨著由電驅(qū)動汽車引發(fā)的巨大技術(shù)變革時期，中國絕不能錯過這個機會，在繼續(xù)快速提升傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力的同時，應(yīng)大力加強電驅(qū)動汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化工作，爭取在電驅(qū)動汽車發(fā)展上占據(jù)有利位置，改變汽車工業(yè)在技術(shù)上依賴外國的被動狀況，同時建立起一個新興的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)。從“十五”開始，我國設(shè)立了國家“節(jié)能與新能源汽車”重大科技項目，在該項目引領(lǐng)下，我國電驅(qū)動汽車研發(fā)工作已取得初步成績，某些領(lǐng)域已居世界先進水平。我國在鋰離子電池、永磁電機等電驅(qū)動汽車關(guān)鍵零部件的核心材料方面具有一定的資源優(yōu)勢。我國正處于城市化、工業(yè)化初期，已成為全球最大的汽車市場。另外，我國電力工業(yè)快速發(fā)展，未來電力供會相對盈余，這將保證電驅(qū)動汽車大規(guī)模發(fā)展的用電需求。目前，我國成立了跨部門的以溫家寶總理為主任的國家能源委員會，研究擬訂國家能源發(fā)展戰(zhàn)略。國家重視和政策支持將為我國電驅(qū)動汽車蓬勃發(fā)展帶來重大戰(zhàn)略機遇。 電池與充電式發(fā)展電驅(qū)動汽車的主要瓶頸 這里我只以純電動汽車為例。而其中的兩大主要瓶頸是電池與充電。目前的電池價格與能量密度尚只能支持設(shè)計續(xù)駛里程較短的電驅(qū)動汽車，而每次充電還需要數(shù)小時。這些都是需要面對的問題?！ 〗欢辏姵丶夹g(shù)有了巨大的進步，鋰離子電池的出現(xiàn)，電池的能量密度比鉛酸電池提高了數(shù)倍，尤其是磷酸鐵鋰電池基本克服了鋰離子電池在安全性方面的不足。因此說，這次電動汽車產(chǎn)業(yè)化成功的可能性較以往要大許多。如果要求電動汽車與內(nèi)燃機汽車接近的動力性與續(xù)駛里程，電動汽車必將很貴和很重，將無法被市場接受，也無法推廣應(yīng)用。對于電動汽車，前兩項毋庸置疑，具有很大的優(yōu)勢，而后兩項目前的問題仍然很多。由于不能指望電池的能量密度短時間內(nèi)會再有重大突破，電動汽車可行的續(xù)駛里程也
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