中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議-免費閱讀
【正文】 中國汽車制造業(yè)正面臨著一場“技工荒”。當前，人才匱乏已嚴重制約了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才問題已經(jīng)成為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸。這將為該地區(qū)異軍突起奠定了堅實的基礎”。數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)已被《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》確認為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。三、中國動漫與國外動漫的差別，中國動畫基本定位在低幼齡年段，而外國的則是老少皆宜。從國產(chǎn)漫畫有以來，官方一直視動漫為小孩子的玩意，狹隘的只發(fā)展少兒動漫，這從央視的少兒頻道和奧飛的官網(wǎng)分類可見一斑。好的漫畫，也要電視化，就象《風云》《中華英雄》《海賊王》真人版電視。這個表現(xiàn)在很多方面：其一，不再探索新的動畫形式，現(xiàn)在見到的，也就是建國時候的那幾種傳統(tǒng)藝術動畫了；其二，可能是因為成本太高，水墨動畫幾乎不再做了，20年中只做出來一部；其三，由于根深蒂固的思想“動畫片就是小孩子看的東西”，沒有在動畫的取材方面做出突破；其四，文革時期，中國 許多動畫人才流失了，而改革開放初期，又不能馬上找到這方面的人才90年代初，中國引進了一些國外動畫片，其中特別要提到的就是日本動畫片《圣斗士星矢》。1962年，第一部折紙動畫《一棵大白菜》。1935年，中國第一部有聲動畫《駱駝獻舞》問世。表一：現(xiàn)存我國路燈年能耗總量普通公路高功率與低功率的路燈比例按照50%：50%；高速公路高功率與低功率的路燈比例按照75%：25%；橋梁隧道高功率與低功率的路燈比例按照25%：75%。低效、高耗的傳統(tǒng)城市照明已成為節(jié)能降耗的重要領域。隧道建設方面隨著公路網(wǎng)點的建設，我國未來五年在隧道建設方面預計將會增加300公里。公路橋梁、隧道總量繼續(xù)增加。所以，LED大屏廣告被浪費是因為受眾的流動，也因為LED大屏廣告內(nèi)容的流動，傳播的信息太多，受眾只知道某處有一塊LED大屏整天在播放各種信息。而在人群集中，嘈雜、緊張的戶外，首先極少會有受眾安靜的停下來觀看廣告片，即使能夠停下來觀看，因為一個完整的廣告片被剪輯成一個15秒的，失去了聲效的快餐廣告片，在LED大屏上播放的時候，也難讓行色匆匆的受眾在抬眼的一剎那（1秒左右，最多3秒）之內(nèi)了解到LED大屏正在傳播怎樣的信息?？蛻舭l(fā)現(xiàn)看似優(yōu)勢的LED大屏媒體廣告并沒有想象中的優(yōu)越，反而浪費了不少廣告預算。既活躍了氣氛，也幫助其他同學的上課記憶，同時，鍛煉了發(fā)言的同學。上個星期六，我和同學在街上看到一輛很漂亮的跑車，同學問我那是什么車，我說：“野牛！蘭博基尼”。(2)中國汽車工程學會：《世界汽車技術發(fā)展報告》（2002）。只有建立起一個強大的汽車產(chǎn)業(yè)體系，一個國家才能逐步發(fā)展成為大國強國。政府應當積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業(yè)集團對中國汽車零部件企業(yè)進行兼并重組。中國汽車工業(yè)如果長期在技術上依賴跨國公司，就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。汽車智能化技術使汽車的操縱越來越簡單,動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。而我國，由于產(chǎn)業(yè)政策更多關注整車企業(yè)加之零部件企業(yè)發(fā)展滯后。標志著汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍。該聯(lián)盟是由中國汽車工程學會聯(lián)合一汽、東風、吉利、長安、奇瑞等汽車制造企業(yè)、材料冶金企業(yè)及相關高校和科研院所共計12個單位組成。目前，全國共有60多種自主研發(fā)的電動汽車在試驗運行，建立了北京、武漢等4個電動汽車示范城市及6個相應的關鍵零部件測試基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛。1我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭已經(jīng)取得實質(zhì)性進展。MPV銷量增長不明顯。其中。其中，北汽福田、東風、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、占商用車銷售總量的67%。具有完全自主知識產(chǎn)權和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。江蘇躍進汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團有限公司汽車業(yè)務，全面融入上海汽車工業(yè)(集團)公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進入上汽集團控股的上海汽車，其他零部件與服務貿(mào)易資產(chǎn)進入上汽與躍進合資成立的東華公司。奇瑞、吉利、長安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。2007年11月，由中國汽車工程學會與機械科學研究總院聯(lián)合國內(nèi)汽車、機床及相關制造企業(yè)，高校和科研院所共計35個單位聯(lián)合發(fā)起的。2007年12月7日，廣西玉柴機器集團成功推出中國首臺自主研發(fā)的YC6L50國V排放柴油電控發(fā)動機，標志著我國發(fā)動機研發(fā)制造跨入了新階段。(2)自主創(chuàng)新活動雖然加速發(fā)展，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)2007年我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新出現(xiàn)了3方面的變化。如何發(fā)掘產(chǎn)、學、研合作資源并很好地加以利用是我國當前汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的挑戰(zhàn)之一。新能源汽車研發(fā)進步很快但由于缺少清晰的政策導向和明確的優(yōu)惠措施使得一方面汽車企業(yè)承擔了高風險另一方面在一定程度上造成了資源浪費。地方在制定有關環(huán)境保護政策時，也要考慮到中國汽車工業(yè)的技術狀況，留有充分的余地，以免對汽車需求造成較大的負面影響。中國汽車工業(yè)企業(yè)應當對汽車工業(yè)面臨的技術革命有充分的認識，及時地介入有關研究。因此，運用WTO 有關機制保護汽車工業(yè)，主要應著眼于汽車零部件工業(yè)，通過對關鍵性汽車零部件產(chǎn)業(yè)損害監(jiān)測，及時對有關企業(yè)提供保護。隨著全球經(jīng)濟愈來愈趨于一體化，汽車產(chǎn)業(yè)的互相兼并、技術上互相滲透、零部件的采購全球化使得汽車產(chǎn)業(yè)打破了國界的限制，因此，制定我國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略迫在眉睫。每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象征意義。對老師上課的幾點建議（一）老師可以試著讓同學們提問，以同學提問——老師解答的模式學習。原因很簡單，客戶對LED大屏的第一聯(lián)想無疑是這樣的：這個大屏好，像個大的戶外電視機一樣，可以不停的播放電視廣告，受眾廣，有氣勢，能提升品牌形象。廣告效果上反而不如固定噴繪廣告牌。而這半小時內(nèi)經(jīng)過LED大屏的受眾約3萬人，15秒廣告片中真正傳播產(chǎn)品、品牌信息的時間不超過10秒，有效受眾僅為2萬人左右，而這2萬人中又有多少人關注了LED大屏所播放的信息，這樣折算下來，無疑是一個相對于高額的廣告費用小得可憐的有效受眾數(shù)量。其次，LED大屏播放的內(nèi)容絕不應該是某個產(chǎn)品的電視廣告片，而是有專門的策劃、導演、制作團隊為某塊屏特制的廣告片，這種廣告片通常不以音效、配音為要素，而是利用極簡單、有傳播力的畫面讓15秒或30秒時間不等的廣告片中的每一幀都可以簡單的傳遞出廣告信息。2010年前，每年的年均投資大約在1400到1500億元人民幣
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