【正文】 民生活消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。3億多個家庭,80%以上的家庭屬中低收入的普通百姓,每百公里費用約8元,尤其在發(fā)達國家的一些大中城市，隨著一系列光化學(xué)污染等環(huán)境污染的發(fā)生，各國政府開始注重環(huán)境保護和推廣綠色環(huán)保交通工具。所以小型城市用車是大趨勢，而且根據(jù)歐盟的共同法，從2000年開始要求每個成員國在機動車保有量中必須擁有一定比率的無污染能源的轎車，這個法律已經(jīng)逐步開始實施。 根據(jù)歐盟現(xiàn)有相關(guān)法律規(guī)定，被歸為輕型四輪車的電動轎車，在法國，比利時，意大利等國不需要駕駛執(zhí)照即可上路駕駛，在其他相當多的國家也僅僅需要幾個學(xué)時的交通知識培訓(xùn)即可。這個市場從2003年開始以發(fā)達國家非常罕見的25%以上的年銷售增長率增長。據(jù)有關(guān)資料顯示，在未來35年內(nèi)，僅歐洲市場輕型車需求量預(yù)計達300萬輛以上。所以，我們開拓歐洲市場勢在必然，并相信一定會獲得成功。對省境內(nèi)生產(chǎn)的燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車(經(jīng)舊車改裝的燃料電池汽車除外),全額免征公路養(yǎng)路費和車輛通行費。據(jù)分析，中國汽車燃油經(jīng)濟性現(xiàn)狀和日本2010年目標，歐盟CO2標準排放要求，美國CAFC標準比較，同世界先進水平差距甚大，要趕上世界先進水平相當艱難。鐵路、公路、航運、水運構(gòu)成四通八達的立體交通網(wǎng)絡(luò)。xx正處于周邊大城市圍空區(qū)的中心，對周邊地區(qū)有很強的輻射能力,具有成長為中心城市的地理優(yōu)勢。潁州西湖歷史上曾與杭州西湖齊名，xx縣先后被聯(lián)合國環(huán)境保護署命名為“全球500佳”。所以，從目前來看，宏觀環(huán)境正是電動代步車行業(yè)發(fā)展的最佳時機。在專項的實施過程中，圍繞幾大汽車公司形成了關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建了我國電動汽車整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化布局。而我國作為石油匱乏的國家，目前進口的汽油已經(jīng)達到使用量的三分之一。同時，我們也可以看到發(fā)達國家在電動汽車發(fā)展中的弊端，如傳統(tǒng)汽車工業(yè)已形成的龐大生產(chǎn)規(guī)模和社會基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以及發(fā)展的強大慣性，在某種意義上構(gòu)成了阻礙其發(fā)展新一代汽車的社會成本，使他們難以下決心實現(xiàn)根本性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，從而有可能為我國贏得寶貴的時間。2003年共進口原油9100t，成為僅次于美國的世界第二大石油進口國，而我國50％以上的石油消耗在交通領(lǐng)域。近幾年，我國汽車保有量持續(xù)快速增長，汽車尾氣已成為大氣污染的罪魁禍首。電動汽車體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，并且污染零排放，是機動車未來的發(fā)展方向，世界發(fā)達國家都在紛紛開發(fā)研制。規(guī)定奧運會電動汽車只能在國內(nèi)生產(chǎn)制造，而國內(nèi)生產(chǎn)商也想借機實現(xiàn)技術(shù)上的飛躍，從而促使電動汽車在2006年步人快車道。上汽集團工程研究院電動汽車項目負責人曹建榮這樣對記者說：“汽車行業(yè)競爭十分激烈，企業(yè)生存壓力相當大。尤其在一些大城市，隨著一系列光化學(xué)污染等環(huán)境污染時間的發(fā)生，西方發(fā)達國家政府開始注重環(huán)境保護，這使得一些著名的汽車公司轉(zhuǎn)向研究和開發(fā)電動汽車。美國是依賴進口石油的國家。引起了世界上汽車行業(yè)、環(huán)保界等方面的震動。在這些因素的推動下，美國電動車產(chǎn)業(yè)化進程有了很快發(fā)展。日本工業(yè)發(fā)達，人口密度很大，城市污染嚴重。并在大阪市內(nèi)建立10個快速充電站，為用戶提供全方位的服務(wù)，促進電動汽車的推廣。1997年法國的電動汽車產(chǎn)量達到2000輛左右。法國政府對電動汽車購買者每一輛電動汽車提供3000—5000法郎的不等補助，以擴大電動汽車的使用范圍。目前英國又推出了更好的措施，倫敦等大中城市政府建立了免費充電站，目的市鼓勵市民購買無污染電動汽車。我國的高功率型動力蓄電池進展也很迅速。僅就性能而言，電動汽車并沒有完全拋棄傳統(tǒng)汽車即以內(nèi)燃機作動力的汽車，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不是沖擊，而是提升。在整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)熱點上，申請了796項國內(nèi)外專利，其中發(fā)明專利413項，有效提升了中國電動汽車這一核心產(chǎn)品和新興產(chǎn)業(yè)的競爭力。目前，參與研究的４個燃料電池研究所和高科技企業(yè)已完成了第一代樣機。（2）電機和驅(qū)動系統(tǒng)研究取得了進展。因此，這部分技術(shù)已相對成熟，有實用價值。各國政府大力支持電動汽車使用，并紛紛制定環(huán)保和節(jié)能法規(guī)，采取投資、稅收優(yōu)惠、政府補貼促進消費的政策，以“雙p”戰(zhàn)略促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。法規(guī)上的強制，特別是關(guān)于嚴格限制燃油汽車尾氣排放的相關(guān)法規(guī)，是對發(fā)展電動汽車的直接促進。歐盟的“明日汽車行動計劃”、美國的“新一代汽車伙伴計劃”(PNGV)以及最近提出的“自由車計劃”(Freedom Car)，還有日本的“低公害車開發(fā)普及行動計劃”等，都旨在搶占電動汽車產(chǎn)業(yè)制高點。對電動汽車的使用者給予政策上的傾斜，讓用戶得到使用上的實惠。2001年8月2日，美國議院代表批準了2001年美國未來能源保證法案。只要產(chǎn)品進一步改善，地方政府提供安全騎車道路及停車場，美國電動車市場還將進一步擴大到家用電動小轎車。（3）對于車全重8500磅～14000磅的BEVs免稅10,000美元。到2007年，這種清潔燃油汽車（包括電動汽車）將被免除燃料稅100,000美元 (這項免稅將在2008年12月31日結(jié)束) 。（2）加州政府南海岸空氣質(zhì)量管理委員會和圣地亞哥空氣污染控制委員會對購買一輛電動汽車提供5000美元的補貼。從1992年5月起就對制造和購買電動汽車給予補貼，于2008年前投資30億法郎作為50萬輛電動汽車的補貼；法國工業(yè)部確定22個城市作為電動汽車導(dǎo)入的試點對象，協(xié)助建立大型電動汽車停車場、蓄電池充電站、蓄電池租賃系統(tǒng)，并對車輛維修等專門人員進行培訓(xùn)。（9）法國議會和地方議會也通過一些優(yōu)惠措施，如減免某些稅項、免費停車、夜晚低谷電減價和不允許燃油汽車進入的地區(qū)，電動汽車可以駛?cè)氲?。英國政府推出全新的車輛環(huán)保級別標簽制度，以顏色區(qū)分汽車的二氧化碳排放量，能讓準車主更清楚各款車輛的環(huán)保性能，以鼓勵民眾購買環(huán)保車款。 臺灣學(xué)界推動當?shù)亓⒎?，通過放寬年滿１６歲即可無照騎乘輕型電動車上路的措施，希望通過法規(guī)政策的推動，讓一款時速低于３０ｋｍ,重量小于６０ｋｇ及額定車速５０km/h,重量小于１０００kg的輕型電動車可在大街小巷亮麗上路。電動汽車除了在能源、環(huán)保和節(jié)能方面顯示出優(yōu)越性和具有強大的競爭力外，在車輛性能方面也顯示出了巨大的優(yōu)勢。但是，直流電動機價格高、體積和質(zhì)量大，因此在電動汽車上的應(yīng)用受到了限制。體積小，重量輕。在任何轉(zhuǎn)速下都是同步運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上既無銅耗也無鐵耗。長期低速運行不發(fā)熱。(二) 與同行業(yè)其它廠家比較，我公司的產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢：起動轉(zhuǎn)矩大，關(guān)鍵技術(shù)是在轉(zhuǎn)子的設(shè)計方面，轉(zhuǎn)子的渦流和特殊的起動籠提高了電機的起動轉(zhuǎn)矩，此種結(jié)構(gòu)通過鐵磁計算及大量測試，效果顯著。我公司制造的電機已運行5年尚未出現(xiàn)退磁現(xiàn)象。調(diào)速性能好 與自主研發(fā)的方波、正弦波控制技術(shù)配套，可以實現(xiàn)精準調(diào)速，%。斬波控制由N側(cè)的開關(guān)元件ON、OFF狀態(tài)來實現(xiàn)。給定電流IREF與反饋電流進行比較，對其誤差值進行PI調(diào)節(jié)，由PI調(diào)節(jié)器的輸出來調(diào)節(jié)PWM的脈沖寬度。我公司開發(fā)設(shè)計的永磁無刷直流牽引電機控制器，采用日本三菱IPM模塊或德國UPEC的IGBT模塊配用專用驅(qū)動電路，模塊本身具有欠壓鎖定、過溫、過流、短路等保護。由于本產(chǎn)品無電刷和換向器，這樣達到了縮小體積、減輕重量、提高可靠性的目的，而且相應(yīng)的控制系統(tǒng)相對簡單，所采用的配套控制器具有體積小、重量輕等特點，具有雙輪驅(qū)動電子差速及各種保護功能，可實現(xiàn)電池過壓、欠壓、過流、短路、過熱保護等功能?！　　　〖瘓F建立了扁平高效的組織架構(gòu)，形成了集團總部、市場管理、科研開發(fā)在南京，生產(chǎn)基地在泰州雙登科工園，近百個銷售分公司或辦事處遍布全球各地的良好格局?！半p登”商標系“中國馳名商標”。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，膠體電池熱容量大，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，電池可在較為惡劣的環(huán)境下工作。E. 極柱端子為鍍錫銅端子結(jié)構(gòu)，有利于電池的大電流的放電及電池間連接的可靠性。浮充電壓：20℃條件下 —，溫度調(diào)節(jié)系數(shù)為－18mV/℃/unit；（5） 均充電壓：—；（6） 最大充電電流：。（4） 氣體復(fù)合效率高于99%。（7）不同終止電壓的單體恒功率放電表電池型號放電時間5＇10＇20＇30＇45＇1h℃6GFMJ20027242107160413651157956終止電壓為11V/unit（25℃）6GFMJ200347826902048174314771220℃6GFMJ200419032412467210017801470（25℃）6GFMJ200455335842543215718281520℃6GFMJ200459936202568217918461535（25℃）6GFMJ200464436562594220018651550℃6GFMJ200487238352721230819561626（8）長時放電容量(Ah)型號C24C48C120C240Uf=Uf=6GFMJ200230248269288（9）電池基本特性 表一 表二 表三 表四 表五 表六 表七我公司生產(chǎn)過程中，各項技術(shù)標準，嚴格按照中華人民共和國電動汽車國家標準執(zhí)行，具體執(zhí)行標準及方法如下：（1） 整車載儲能裝置：GB/T （2） 電動道路車輛用鉛酸蓄電池：GB/T （3） 功能安全和故障防護：GB/T （4） 人員觸電防護：GB/T （5） 電動汽車動力性能試驗方法：GB／T 183852001（6） 電動汽車能量消耗和續(xù)駛里程試驗方法：GB／T 183862001（7） 電動汽車定型試驗規(guī)程：GB／T 183882001（8） 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求：GB/T （9） 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)與交流/直流電源的連接要求：GB/T （10） 電動汽車用電機及其控制器技術(shù)條件：GB/T （11） 電動汽車用電機及其控制器試驗方法：GB/T （12） 機動車運行安全技術(shù)標準： GB7258（13） 電動汽車車結(jié)構(gòu)安裝要求：GB130941997（14） 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)范： GB47851998第7章 勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生（1） 《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（勞動部1996）（2） 《汽車工業(yè)勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》（JCJ1097）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（TJ3679）（3） 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ8785）（4） 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ1687）（5） 《3—110KV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》（GB5006092）（6） 《民用建筑電氣設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JGJ/1692）（1） 場地及自然條件中主要危害因素及防范措施本項目現(xiàn)在生產(chǎn)場地時必需經(jīng)嚴格的地質(zhì)勘測。因此危險性較小。本項目生產(chǎn)線上凡是由總控制室集中控制的電動機，在控制室設(shè)有正常和事故報警裝置的聲光信號，在電機啟動前發(fā)出聲光開車信號。生產(chǎn)設(shè)備的傳動件及傳動力機構(gòu)都設(shè)有保護罩以防機械傷害，在易發(fā)生機傷和電傷處以及開關(guān)、按鈕箱處設(shè)安全標志，以利安全生產(chǎn)。變電所、控制室等建筑物按照《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》設(shè)置二氧化碳灰火器放在明顯和便于使用的地點，可控制火災(zāi)初期發(fā)生時的危害。D．各建筑物防火間距嚴格按照：國家消防產(chǎn)品電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心頒布的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標準。各建筑物樓板、隔斷、吊頂、隔墻等構(gòu)配件的燃燒性能和耐火極限均應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)消防規(guī)范要求。B．在車間樓設(shè)消防值班室，設(shè)報警控制器及報警電話。 G．考慮了必要的事故照明、疏散指示標志和疏導(dǎo)燈設(shè)施。（5）本項目消防設(shè)施規(guī)劃 水管為一路進水，廠區(qū)內(nèi)裝置消防水池，消防水池包括室內(nèi)、室外2小時消火栓水量為1小時噴淋水量，蓄水池有效容積V=650M3（6）室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)臨時高壓系統(tǒng)，消防初期10分鐘用水量18M3儲于屋頂水箱，室內(nèi)消防用水量40L/S。需設(shè)噴淋系統(tǒng)的有生產(chǎn)車間及多功能綜合大樓（屬一類高層建筑）。注明：電動汽車生產(chǎn)基地的建設(shè)從設(shè)計到施工均由具有專業(yè)資質(zhì)單位實施，確保達到國家的有關(guān)規(guī)定和要求。全部人員每周工作時間按40小時計算，補缺勤人員按生產(chǎn)工人的7%配備。建議全部崗位的生產(chǎn)工人需要進行一次全員培訓(xùn)。公司計劃在2009年至2015年之間，形成以xx投資（控股）集團有限公司為投資主體的控股型公司，走兼并和擴建之路，以集團化公司運行。在各方面條件成熟之際將實現(xiàn)在海內(nèi)外主板或創(chuàng)業(yè)板上市，為公司實現(xiàn)國際化經(jīng)營搭建一個新的資本平臺。開發(fā)的基本要求為：最高車速110公里以上，采用鋰離子動力電池，補充能源后可行駛300至350公里以上，充電時間20分鐘內(nèi)完成。該產(chǎn)品計劃于2009年8月份實施，2010年12月形成量產(chǎn)。按照所承擔的主要生產(chǎn)功能，該車間配置圓盤切割機、CO2保護焊機、電焊機、車床、鉆床、銑床、刨床、剪板折彎機等一些通用設(shè)備，主要生產(chǎn)工藝包括切割、剪、折、車、鉆、刨、銑、焊接等各種金加工生產(chǎn)工藝。A．任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)主要承擔2萬輛輕型電動轎車車身的裝配、焊接，具體工序包括車身總成、右側(cè)圍總成、左側(cè)圍總成、車門、前后圍總成、地板總成等的裝焊、車身總成調(diào)整儲備等。C.