【正文】 民生活消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。3億多個(gè)家庭,80%以上的家庭屬中低收入的普通百姓,每百公里費(fèi)用約8元,尤其在發(fā)達(dá)國(guó)家的一些大中城市，隨著一系列光化學(xué)污染等環(huán)境污染的發(fā)生，各國(guó)政府開(kāi)始注重環(huán)境保護(hù)和推廣綠色環(huán)保交通工具。所以小型城市用車(chē)是大趨勢(shì)，而且根據(jù)歐盟的共同法，從2000年開(kāi)始要求每個(gè)成員國(guó)在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中必須擁有一定比率的無(wú)污染能源的轎車(chē)，這個(gè)法律已經(jīng)逐步開(kāi)始實(shí)施。 根據(jù)歐盟現(xiàn)有相關(guān)法律規(guī)定，被歸為輕型四輪車(chē)的電動(dòng)轎車(chē)，在法國(guó)，比利時(shí)，意大利等國(guó)不需要駕駛執(zhí)照即可上路駕駛，在其他相當(dāng)多的國(guó)家也僅僅需要幾個(gè)學(xué)時(shí)的交通知識(shí)培訓(xùn)即可。這個(gè)市場(chǎng)從2003年開(kāi)始以發(fā)達(dá)國(guó)家非常罕見(jiàn)的25%以上的年銷售增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在未來(lái)35年內(nèi)，僅歐洲市場(chǎng)輕型車(chē)需求量預(yù)計(jì)達(dá)300萬(wàn)輛以上。所以，我們開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)勢(shì)在必然，并相信一定會(huì)獲得成功。對(duì)省境內(nèi)生產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)(經(jīng)舊車(chē)改裝的燃料電池汽車(chē)除外),全額免征公路養(yǎng)路費(fèi)和車(chē)輛通行費(fèi)。據(jù)分析，中國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀和日本2010年目標(biāo)，歐盟CO2標(biāo)準(zhǔn)排放要求，美國(guó)CAFC標(biāo)準(zhǔn)比較，同世界先進(jìn)水平差距甚大，要趕上世界先進(jìn)水平相當(dāng)艱難。鐵路、公路、航運(yùn)、水運(yùn)構(gòu)成四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。xx正處于周邊大城市圍空區(qū)的中心，對(duì)周邊地區(qū)有很強(qiáng)的輻射能力,具有成長(zhǎng)為中心城市的地理優(yōu)勢(shì)。潁州西湖歷史上曾與杭州西湖齊名，xx縣先后被聯(lián)合國(guó)環(huán)境保護(hù)署命名為“全球500佳”。所以，從目前來(lái)看，宏觀環(huán)境正是電動(dòng)代步車(chē)行業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。在專項(xiàng)的實(shí)施過(guò)程中，圍繞幾大汽車(chē)公司形成了關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化布局。而我國(guó)作為石油匱乏的國(guó)家，目前進(jìn)口的汽油已經(jīng)達(dá)到使用量的三分之一。同時(shí)，我們也可以看到發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的弊端，如傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已形成的龐大生產(chǎn)規(guī)模和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以及發(fā)展的強(qiáng)大慣性，在某種意義上構(gòu)成了阻礙其發(fā)展新一代汽車(chē)的社會(huì)成本，使他們難以下決心實(shí)現(xiàn)根本性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，從而有可能為我國(guó)贏得寶貴的時(shí)間。2003年共進(jìn)口原油9100t，成為僅次于美國(guó)的世界第二大石油進(jìn)口國(guó)，而我國(guó)50％以上的石油消耗在交通領(lǐng)域。近幾年，我國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣已成為大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。電?dòng)汽車(chē)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且污染零排放，是機(jī)動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，世界發(fā)達(dá)國(guó)家都在紛紛開(kāi)發(fā)研制。規(guī)定奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)只能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商也想借機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的飛躍，從而促使電動(dòng)汽車(chē)在2006年步人快車(chē)道。上汽集團(tuán)工程研究院電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹建榮這樣對(duì)記者說(shuō)：“汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，企業(yè)生存壓力相當(dāng)大。尤其在一些大城市，隨著一系列光化學(xué)污染等環(huán)境污染時(shí)間的發(fā)生，西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府開(kāi)始注重環(huán)境保護(hù)，這使得一些著名的汽車(chē)公司轉(zhuǎn)向研究和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)是依賴進(jìn)口石油的國(guó)家。引起了世界上汽車(chē)行業(yè)、環(huán)保界等方面的震動(dòng)。在這些因素的推動(dòng)下，美國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有了很快發(fā)展。日本工業(yè)發(fā)達(dá)，人口密度很大，城市污染嚴(yán)重。并在大阪市內(nèi)建立10個(gè)快速充電站，為用戶提供全方位的服務(wù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣。1997年法國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2000輛左右。法國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者每一輛電動(dòng)汽車(chē)提供3000—5000法郎的不等補(bǔ)助，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍。目前英國(guó)又推出了更好的措施，倫敦等大中城市政府建立了免費(fèi)充電站，目的市鼓勵(lì)市民購(gòu)買(mǎi)無(wú)污染電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)的高功率型動(dòng)力蓄電池進(jìn)展也很迅速。僅就性能而言，電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有完全拋棄傳統(tǒng)汽車(chē)即以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的汽車(chē)，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是沖擊，而是提升。在整車(chē)和關(guān)鍵零部件研發(fā)熱點(diǎn)上，申請(qǐng)了796項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利，其中發(fā)明專利413項(xiàng)，有效提升了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)這一核心產(chǎn)品和新興產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，參與研究的４個(gè)燃料電池研究所和高科技企業(yè)已完成了第一代樣機(jī)。（2）電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究取得了進(jìn)展。因此，這部分技術(shù)已相對(duì)成熟，有實(shí)用價(jià)值。各國(guó)政府大力支持電動(dòng)汽車(chē)使用，并紛紛制定環(huán)保和節(jié)能法規(guī)，采取投資、稅收優(yōu)惠、政府補(bǔ)貼促進(jìn)消費(fèi)的政策，以“雙p”戰(zhàn)略促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。法規(guī)上的強(qiáng)制，特別是關(guān)于嚴(yán)格限制燃油汽車(chē)尾氣排放的相關(guān)法規(guī)，是對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的直接促進(jìn)。歐盟的“明日汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃”、美國(guó)的“新一代汽車(chē)伙伴計(jì)劃”(PNGV)以及最近提出的“自由車(chē)計(jì)劃”(Freedom Car)，還有日本的“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”等，都旨在搶占電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用者給予政策上的傾斜，讓用戶得到使用上的實(shí)惠。2001年8月2日，美國(guó)議院代表批準(zhǔn)了2001年美國(guó)未來(lái)能源保證法案。只要產(chǎn)品進(jìn)一步改善，地方政府提供安全騎車(chē)道路及停車(chē)場(chǎng)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大到家用電動(dòng)小轎車(chē)。（3）對(duì)于車(chē)全重8500磅～14000磅的BEVs免稅10,000美元。到2007年，這種清潔燃油汽車(chē)（包括電動(dòng)汽車(chē)）將被免除燃料稅100,000美元 (這項(xiàng)免稅將在2008年12月31日結(jié)束) 。（2）加州政府南海岸空氣質(zhì)量管理委員會(huì)和圣地亞哥空氣污染控制委員會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)提供5000美元的補(bǔ)貼。從1992年5月起就對(duì)制造和購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)給予補(bǔ)貼，于2008年前投資30億法郎作為50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼；法國(guó)工業(yè)部確定22個(gè)城市作為電動(dòng)汽車(chē)導(dǎo)入的試點(diǎn)對(duì)象，協(xié)助建立大型電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)、蓄電池充電站、蓄電池租賃系統(tǒng)，并對(duì)車(chē)輛維修等專門(mén)人員進(jìn)行培訓(xùn)。（9）法國(guó)議會(huì)和地方議會(huì)也通過(guò)一些優(yōu)惠措施，如減免某些稅項(xiàng)、免費(fèi)停車(chē)、夜晚低谷電減價(jià)和不允許燃油汽車(chē)進(jìn)入的地區(qū)，電動(dòng)汽車(chē)可以駛?cè)氲?。英?guó)政府推出全新的車(chē)輛環(huán)保級(jí)別標(biāo)簽制度，以顏色區(qū)分汽車(chē)的二氧化碳排放量，能讓準(zhǔn)車(chē)主更清楚各款車(chē)輛的環(huán)保性能，以鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)環(huán)保車(chē)款。 臺(tái)灣學(xué)界推動(dòng)當(dāng)?shù)亓⒎?，通過(guò)放寬年滿１６歲即可無(wú)照騎乘輕型電動(dòng)車(chē)上路的措施，希望通過(guò)法規(guī)政策的推動(dòng)，讓一款時(shí)速低于３０ｋｍ,重量小于６０ｋｇ及額定車(chē)速５０km/h,重量小于１０００kg的輕型電動(dòng)車(chē)可在大街小巷亮麗上路。電動(dòng)汽車(chē)除了在能源、環(huán)保和節(jié)能方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力外，在車(chē)輛性能方面也顯示出了巨大的優(yōu)勢(shì)。但是，直流電動(dòng)機(jī)價(jià)格高、體積和質(zhì)量大，因此在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用受到了限制。體積小，重量輕。在任何轉(zhuǎn)速下都是同步運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上既無(wú)銅耗也無(wú)鐵耗。長(zhǎng)期低速運(yùn)行不發(fā)熱。(二) 與同行業(yè)其它廠家比較，我公司的產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢(shì)：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，關(guān)鍵技術(shù)是在轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)方面，轉(zhuǎn)子的渦流和特殊的起動(dòng)籠提高了電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此種結(jié)構(gòu)通過(guò)鐵磁計(jì)算及大量測(cè)試，效果顯著。我公司制造的電機(jī)已運(yùn)行5年尚未出現(xiàn)退磁現(xiàn)象。調(diào)速性能好 與自主研發(fā)的方波、正弦波控制技術(shù)配套，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)速，%。斬波控制由N側(cè)的開(kāi)關(guān)元件ON、OFF狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。給定電流IREF與反饋電流進(jìn)行比較，對(duì)其誤差值進(jìn)行PI調(diào)節(jié)，由PI調(diào)節(jié)器的輸出來(lái)調(diào)節(jié)PWM的脈沖寬度。我公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的永磁無(wú)刷直流牽引電機(jī)控制器，采用日本三菱IPM模塊或德國(guó)UPEC的IGBT模塊配用專用驅(qū)動(dòng)電路，模塊本身具有欠壓鎖定、過(guò)溫、過(guò)流、短路等保護(hù)。由于本產(chǎn)品無(wú)電刷和換向器，這樣達(dá)到了縮小體積、減輕重量、提高可靠性的目的，而且相應(yīng)的控制系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，所采用的配套控制器具有體積小、重量輕等特點(diǎn)，具有雙輪驅(qū)動(dòng)電子差速及各種保護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)電池過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)熱保護(hù)等功能。　　　　集團(tuán)建立了扁平高效的組織架構(gòu)，形成了集團(tuán)總部、市場(chǎng)管理、科研開(kāi)發(fā)在南京，生產(chǎn)基地在泰州雙登科工園，近百個(gè)銷售分公司或辦事處遍布全球各地的良好格局?！半p登”商標(biāo)系“中國(guó)馳名商標(biāo)”。電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，膠體電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，電池可在較為惡劣的環(huán)境下工作。E. 極柱端子為鍍錫銅端子結(jié)構(gòu)，有利于電池的大電流的放電及電池間連接的可靠性。浮充電壓：20℃條件下 —，溫度調(diào)節(jié)系數(shù)為－18mV/℃/unit；（5） 均充電壓：—；（6） 最大充電電流：。（4） 氣體復(fù)合效率高于99%。（7）不同終止電壓的單體恒功率放電表電池型號(hào)放電時(shí)間5＇10＇20＇30＇45＇1h℃6GFMJ20027242107160413651157956終止電壓為11V/unit（25℃）6GFMJ200347826902048174314771220℃6GFMJ200419032412467210017801470（25℃）6GFMJ200455335842543215718281520℃6GFMJ200459936202568217918461535（25℃）6GFMJ200464436562594220018651550℃6GFMJ200487238352721230819561626（8）長(zhǎng)時(shí)放電容量(Ah)型號(hào)C24C48C120C240Uf=Uf=6GFMJ200230248269288（9）電池基本特性 表一 表二 表三 表四 表五 表六 表七我公司生產(chǎn)過(guò)程中，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及方法如下：（1） 整車(chē)載儲(chǔ)能裝置：GB/T （2） 電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池：GB/T （3） 功能安全和故障防護(hù)：GB/T （4） 人員觸電防護(hù)：GB/T （5） 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法：GB／T 183852001（6） 電動(dòng)汽車(chē)能量消耗和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法：GB／T 183862001（7） 電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程：GB／T 183882001（8） 電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求：GB/T （9） 電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)與交流/直流電源的連接要求：GB/T （10） 電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件：GB/T （11） 電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器試驗(yàn)方法：GB/T （12） 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： GB7258（13） 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)結(jié)構(gòu)安裝要求：GB130941997（14） 汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)范： GB47851998第7章 勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生（1） 《建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（勞動(dòng)部1996）（2） 《汽車(chē)工業(yè)勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定》（JCJ1097）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ3679）（3） 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ8785）（4） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ1687）（5） 《3—110KV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5006092）（6） 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JGJ/1692）（1） 場(chǎng)地及自然條件中主要危害因素及防范措施本項(xiàng)目現(xiàn)在生產(chǎn)場(chǎng)地時(shí)必需經(jīng)嚴(yán)格的地質(zhì)勘測(cè)。因此危險(xiǎn)性較小。本項(xiàng)目生產(chǎn)線上凡是由總控制室集中控制的電動(dòng)機(jī)，在控制室設(shè)有正常和事故報(bào)警裝置的聲光信號(hào)，在電機(jī)啟動(dòng)前發(fā)出聲光開(kāi)車(chē)信號(hào)。生產(chǎn)設(shè)備的傳動(dòng)件及傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)都設(shè)有保護(hù)罩以防機(jī)械傷害，在易發(fā)生機(jī)傷和電傷處以及開(kāi)關(guān)、按鈕箱處設(shè)安全標(biāo)志，以利安全生產(chǎn)。變電所、控制室等建筑物按照《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)置二氧化碳灰火器放在明顯和便于使用的地點(diǎn)，可控制火災(zāi)初期發(fā)生時(shí)的危害。D．各建筑物防火間距嚴(yán)格按照：國(guó)家消防產(chǎn)品電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心頒布的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。各建筑物樓板、隔斷、吊頂、隔墻等構(gòu)配件的燃燒性能和耐火極限均應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)消防規(guī)范要求。B．在車(chē)間樓設(shè)消防值班室，設(shè)報(bào)警控制器及報(bào)警電話。 G．考慮了必要的事故照明、疏散指示標(biāo)志和疏導(dǎo)燈設(shè)施。（5）本項(xiàng)目消防設(shè)施規(guī)劃 水管為一路進(jìn)水，廠區(qū)內(nèi)裝置消防水池，消防水池包括室內(nèi)、室外2小時(shí)消火栓水量為1小時(shí)噴淋水量，蓄水池有效容積V=650M3（6）室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)臨時(shí)高壓系統(tǒng)，消防初期10分鐘用水量18M3儲(chǔ)于屋頂水箱，室內(nèi)消防用水量40L/S。需設(shè)噴淋系統(tǒng)的有生產(chǎn)車(chē)間及多功能綜合大樓（屬一類高層建筑）。注明：電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地的建設(shè)從設(shè)計(jì)到施工均由具有專業(yè)資質(zhì)單位實(shí)施，確保達(dá)到國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和要求。全部人員每周工作時(shí)間按40小時(shí)計(jì)算，補(bǔ)缺勤人員按生產(chǎn)工人的7%配備。建議全部崗位的生產(chǎn)工人需要進(jìn)行一次全員培訓(xùn)。公司計(jì)劃在2009年至2015年之間，形成以xx投資（控股）集團(tuán)有限公司為投資主體的控股型公司，走兼并和擴(kuò)建之路，以集團(tuán)化公司運(yùn)行。在各方面條件成熟之際將實(shí)現(xiàn)在海內(nèi)外主板或創(chuàng)業(yè)板上市，為公司實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)搭建一個(gè)新的資本平臺(tái)。開(kāi)發(fā)的基本要求為：最高車(chē)速110公里以上，采用鋰離子動(dòng)力電池，補(bǔ)充能源后可行駛300至350公里以上，充電時(shí)間20分鐘內(nèi)完成。該產(chǎn)品計(jì)劃于2009年8月份實(shí)施，2010年12月形成量產(chǎn)。按照所承擔(dān)的主要生產(chǎn)功能，該車(chē)間配置圓盤(pán)切割機(jī)、CO2保護(hù)焊機(jī)、電焊機(jī)、車(chē)床、鉆床、銑床、刨床、剪板折彎?rùn)C(jī)等一些通用設(shè)備，主要生產(chǎn)工藝包括切割、剪、折、車(chē)、鉆、刨、銑、焊接等各種金加工生產(chǎn)工藝。A．任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)主要承擔(dān)2萬(wàn)輛輕型電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的裝配、焊接，具體工序包括車(chē)身總成、右側(cè)圍總成、左側(cè)圍總成、車(chē)門(mén)、前后圍總成、地板總成等的裝焊、車(chē)身總成調(diào)整儲(chǔ)備等。C.