【正文】 裝業(yè) D．配送業(yè)45．集裝箱的容積一般是（ ）。 49．根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（ ）。A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商 C．專(zhuān)家級(jí)供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商52．對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（ ）。A．判斷分析預(yù)測(cè)法 B．因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 C．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 D．灰色預(yù)測(cè)法56．進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的（ ）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。A．物流成本會(huì)計(jì) B．物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)C．物流責(zé)任會(huì)計(jì) D．物流管理會(huì)計(jì)60．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。A．屬于自營(yíng)物流B．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。63． 物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（ ）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整 E. 匯總，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（ ）。A. 減少運(yùn)輸次數(shù) B. 減少路線交* C. 降低運(yùn)輸成本 D. 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E. 增加人員(第二部份)一、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）1． 物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？2． 簡(jiǎn)述配送的功能要素。三、計(jì)算題（每題5分，共10分）1．某超市的某種食用油平均日需求量為1000瓶，并且食用油的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20瓶／天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)5天，如果該超市確定的客戶(hù)服務(wù)水平不低于95%，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶(hù)服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表），計(jì)算出該食用油的安全庫(kù)存量是多少？ 服務(wù)水平 安全系數(shù) 2．某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為600噸，倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額為3噸/平方米，上架存放的貨物最高儲(chǔ)存量為90噸，貨架長(zhǎng)10米、寬2米、高3米，上架存放貨物的單位質(zhì)量為200公斤/立方米，則該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為我 多少平方米？四、案例分析題：（2選1 ，共20分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。隨后，來(lái)自北京、南京等地的部分供貨商聲援這家行業(yè)協(xié)會(huì)，家樂(lè)福面臨四面楚歌。其創(chuàng)始人山姆?沃爾頓有句話說(shuō)：“供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵——永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本”。通常每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。請(qǐng)你分析下列問(wèn)題：1）眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。 A2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。 B6．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱(chēng)為物流價(jià)格。 B10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷(xiāo)售商和生產(chǎn)企業(yè)。 B14．對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國(guó)內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國(guó)內(nèi)的各種稅費(fèi)。 B18．國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 B22．一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集—簡(jiǎn)單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。 B26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。 B30．運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成。 A34．在物流預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)單平均法中，一般組距越長(zhǎng)，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序列的總平均值。 B38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。 A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī) C．堆垛機(jī) D．叉車(chē) 42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專(zhuān)注于提高（ B ）。 A．露天貨場(chǎng) B．物料棚 C. 普通庫(kù)房 D．專(zhuān)業(yè)庫(kù)房 47．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ C ）。 A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元51．從國(guó)外慣例上看，（ C ）公里以?xún)?nèi)被稱(chēng)為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。 A．模糊預(yù)測(cè)法 B．灰色預(yù)測(cè)法 C．黑色預(yù)測(cè)法 D．綜合預(yù)測(cè)法 55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ A ）行業(yè)。 A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化 C．專(zhuān)業(yè)化 D．系統(tǒng)化 59．為加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ D ）。 A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào) C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與 63．保管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD　） A．物資堆垛 B．搭建閣樓 C．利用貨架 D．采用架上平臺(tái) E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度 64．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ABD ）。 A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心 C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心 E．扇型物流中心 68． 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見(jiàn)的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ABCDE ）等。 某金屬公司今年前8個(gè)月的金屬銷(xiāo)售情況 月 份　　　　　　 1 2 3 4 5 6 7 8 鋼材銷(xiāo)售量（噸）　8 10 9 13 10 9 12 14 [提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}] 2．某水泥銷(xiāo)售公司其6周內(nèi)銷(xiāo)售水泥情況如下表 周 數(shù)　 1 2 3 4 5 6 水泥（噸）　 78 76 90 88 72 76 若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫(kù)存滿(mǎn)足率達(dá)到95%。2005年5月15日物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷及答案一、判斷題 １、流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通業(yè)對(duì)生產(chǎn)有反作用。A管理２２頁(yè) ４、在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。B（生產(chǎn)）管理３９頁(yè) ７、企業(yè)在選擇進(jìn)貨方式時(shí)，對(duì)進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的是委托第三方物流公司進(jìn)貨，最好不選用戶(hù)自提的進(jìn)貨方式。A概論６頁(yè) 1避免迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途徑之一。B（倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸）概論43頁(yè) 1倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)、配貨的作用。A概論60頁(yè) 1加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。A管理129頁(yè) 2運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿(mǎn)足明確和隱含要求的功能、特性之總和。A管理１７３頁(yè) 2物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理２６２頁(yè) 2制造業(yè)在進(jìn)行工廠平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式。A管理３１０ 3AS/RS系統(tǒng)布置就是對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)布置。B管理３３２頁(yè) 3自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來(lái)那種固定貨架、人工管理、以?xún)?chǔ)存為主的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。B 3庫(kù)存控制是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成２０個(gè)模型。A、適時(shí)適量保證供應(yīng)B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈（管理３３頁(yè)） 4企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類(lèi)B、按供應(yīng)商的重要性分類(lèi)C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類(lèi)D、按８０/２０規(guī)則分類(lèi)（管理４４頁(yè)） 4物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（）規(guī)律。A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng)D、靈活系統(tǒng)（管理１８１頁(yè)） 4國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等是根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品（）分類(lèi)。A、露天貨場(chǎng)　B、物料棚　C、普通庫(kù)房　D、專(zhuān)業(yè)庫(kù)房　（管理１６５頁(yè)） 5倉(cāng)庫(kù)有效容積等于（）。前者主要是根據(jù)（）來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)的面積。A、邊際資本　B、邊際成本　C、邊際稅率　D、邊際貢獻(xiàn)（管理３６２頁(yè)） 5企業(yè)進(jìn)行物流成本軌跡核算的有效方法是（）。A、統(tǒng)計(jì)方式　B、會(huì)計(jì)方式　C、計(jì)數(shù)方式　D、記值方式（管理３５９頁(yè)）6供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)　B、采購(gòu)品種、采購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購(gòu)進(jìn)貨　C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、多品種聯(lián)合采購(gòu)　D、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)（管理３６頁(yè)） 6按照供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種進(jìn)行供應(yīng)商分類(lèi)，可以分為四種供應(yīng)商類(lèi)型。A、樓庫(kù)頂層　B、樓庫(kù)底層　C、樓庫(kù)中間層　D、樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)?。ü芾恚保叮担保叮叮?6物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能具有銜接功能、信息功能和（）。這種類(lèi)似吸收形物流中心，而是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并由若干個(gè)物流中心布局其四周，這種布局形式稱(chēng)為（）。A、庫(kù)存變量?。?、訂貨變量　Ｃ、需求變量?。?、決策變量 7日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：（）。A、直接成本與間接成本　B、固定成本與變動(dòng)成本　C 、生產(chǎn)成本與銷(xiāo)售成本　D、資金成本與經(jīng)營(yíng)成本（管理３６１－３６２） 7在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，雖產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱(chēng)為（）。A、資金流　B、物流　C、商流　D、管理系統(tǒng)　E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)　（概論３） 8物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決體定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用（），以求得有利的決策。A、倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額的制定　B、保管場(chǎng)所的分配　C、確定倉(cāng)庫(kù)的物資儲(chǔ)存能力　D、保管場(chǎng)所的布置　E、物資堆垛設(shè)計(jì)（管理１６５） 8決定倉(cāng)儲(chǔ)物資吞吐能力的主要因素有：（）。A、倉(cāng)庫(kù)　B、理貨區(qū)　C、配套機(jī)械　D、管理區(qū)　E、堆垛機(jī)械?。ü芾恚常常常?90、理貨是對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。（管理３１） 9由于國(guó)際物流的復(fù)雜性，國(guó)際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見(jiàn)的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上／航空、海上／鐵路／內(nèi)核、（）。A、訂貨費(fèi)　B、保管費(fèi)　C、缺貨費(fèi)與補(bǔ)貨費(fèi)　D、公用工程設(shè)計(jì)　E、提高物流作業(yè)效率　（管理２４５） 9隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。A、場(chǎng)址選擇　B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)　C、建筑設(shè)計(jì)　D、公用工程設(shè)計(jì)　E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)?。ü芾恚玻叮常?9在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元（管理１５０－１５１） 100、運(yùn)輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來(lái)看，主要包括：（）。４、具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。４、包裝功能。保管場(chǎng)所的合理布置對(duì)提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)能力、加速物資收發(fā)、降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等具有重要意義。 ５、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循哪些原則？（管理２３８頁(yè)） 答：１、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。 二、計(jì)算題 １、某一配送中心準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，計(jì)劃采用兩種儲(chǔ)存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲(chǔ)存量為１２００噸，以致這種貨物的倉(cāng)容物資處村定額是５噸／平方米；另一種是上貨架儲(chǔ)放，其貨物最高儲(chǔ)存量為６３０噸，貨架長(zhǎng)８米、寬１．５米、高４米，貨架容積充滿(mǎn)系數(shù)為０．７，上架存放貨物的單位質(zhì)量是１５０公斤／立方米，若該庫(kù)的面積利用系數(shù)是０．５，則設(shè)計(jì)此倉(cāng)庫(kù)的有效面積是多少？使用面積是多少？ 解題思路：大堆存放的面積＝總量／儲(chǔ)存定額＝１２００／５＝２４０平方米 　　　每個(gè)貨架可能存放的重量＝貨架體積＊容積系數(shù)＊每立方米可寸重量＝（８＊１．５＊４）＊０．７＊０．１５＝５．０４噸 　　　所需貨架數(shù)量＝貨架儲(chǔ)存總量／每個(gè)貨架可存重量＝６３０／５．０４＝１２５個(gè) 　　　貨架所占面積＝每個(gè)貨架地面積＊貨架數(shù)量＝８＊１．５＊１２５＝１５００平方米 　　　有效面積＝大堆存放的面積＋貨架作用面積＝２４０＋１５００＝１７４０平方米 　　　使用面積＝有效面積／面積利用系數(shù)＝１７４０／０．５＝３４８０平方米 根據(jù)某運(yùn)輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動(dòng)成本為１８０元／千噸公里，固定成本總額為４０萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為３％。B、物流成本管理層。C、以物流成本不同項(xiàng)目作為物流成本控制對(duì)象 ３、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。為此庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。依托倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的大客戶(hù)不占用倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)的有利條件，建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，充分利用社會(huì)對(duì)配送業(yè)務(wù)的需求，做到運(yùn)輸車(chē)輛不空載。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時(shí)地達(dá)到目的地，受到客戶(hù)的好評(píng)。 2. 你認(rèn)為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件？ 3. 你認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標(biāo)志？ 1. 雖然該企業(yè)意識(shí)到了不能停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識(shí)到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒(méi)有做到神似。由于他們完全以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務(wù)，使配送業(yè)務(wù)的在２１世紀(jì)得以