【正文】 的。在這兩方面中，運(yùn)價(jià)形成 是起決定性作用的。按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為 作業(yè)費(fèi)、 作業(yè)費(fèi)和 作業(yè)費(fèi)三個(gè)部分?！　?3)運(yùn)價(jià)率在一定范圍內(nèi) ，超過這一范圍則 ?！　?2) 式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)　　(3) 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)　　(二)按 別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)　　主要包括按 別和按 別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)?！　?1)按運(yùn)輸對(duì)象不同，運(yùn)價(jià)可以分為 運(yùn)價(jià)、 運(yùn)價(jià)和 運(yùn)價(jià)?！　?2) 運(yùn)價(jià)?！　?三)國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)形式　　(1) 運(yùn)價(jià)?！　∪⒅贫ㄟ\(yùn)價(jià)的方法　　(1)全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定。　　(2)運(yùn)價(jià)基數(shù)的確定運(yùn)價(jià)基數(shù)又稱基價(jià)和基本運(yùn)價(jià)率，它是決 定 的基礎(chǔ)?！　〉谌?jié)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)　　運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是一定時(shí)期(報(bào)告期)的運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格作為 時(shí)期(基期)比較的數(shù)值，以反映運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格水平的動(dòng)態(tài)。其中在國際航運(yùn)界具有最大影響的便是 ，世界許多運(yùn)價(jià)指數(shù)在編制時(shí)均以其編制原則為參考依據(jù)?！　∧壳拔覈谒奉I(lǐng)域編制運(yùn)價(jià)指數(shù)主要有：中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(China ContainerizedFreight Index，簡(jiǎn)稱 ：)和中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(China Coastal Bulk Freight Index，簡(jiǎn)稱 )　　三、運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的發(fā)展趨勢(shì)　　我國運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時(shí)候開展運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨交易。主要標(biāo)準(zhǔn)是 和 。盡特別保管照料義務(wù)，并在滅失時(shí)給予高出一般責(zé)任限制的賠償。 （包括 和各項(xiàng) ，是集裝箱運(yùn)價(jià)的最主要部分） （又稱碼頭操作費(fèi)）（1）集裝箱 費(fèi)用（2）集裝箱 費(fèi)（3）翻箱與搬運(yùn)費(fèi)（4）單證費(fèi) 服務(wù)費(fèi) 18 （1） 運(yùn)費(fèi)（2） 運(yùn)費(fèi)（二）集裝箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法整箱貨海運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法包括 和各項(xiàng) 。實(shí)際中， 價(jià)（全包價(jià)、包干費(fèi)）拼箱貨海運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)方法拼箱貨物海運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)噸+各項(xiàng)附加費(fèi)三、航次租船運(yùn)價(jià)估算以船舶 為基礎(chǔ)，綜合考慮預(yù)計(jì)航次 、約定貨物 、預(yù)期 等因素估算。社會(huì)再生產(chǎn)以 為特征。內(nèi)涵方式：提高 利用率、提高 生產(chǎn)率、提高 水平。投資是通過 實(shí)現(xiàn)的。投資各組成部分的 是投資結(jié)構(gòu)的 的表現(xiàn)。（國家 、 、銀行 、企業(yè) 、 及其他投資）投資 結(jié)構(gòu)：反映投資的不同 的相互關(guān)系和他們各自在總投資中所占的 。(無)　　我國運(yùn)輸業(yè)投資，相對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的總投資來說，比重偏低。3. 新建和續(xù)建的關(guān)系4. 近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系5. 生產(chǎn)性投資與非生產(chǎn)性投資的關(guān)系三、運(yùn)輸投資項(xiàng)目的可行性研究運(yùn)輸投資項(xiàng)目的可行性研究是對(duì)新建、擴(kuò)建或改建等運(yùn)輸投資建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行 等綜合研究的方法。資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在 及其 過程中，隨著時(shí)間的推移而 。一般情況下貼現(xiàn)率按 計(jì)算。在每一個(gè)計(jì)算利息的時(shí)間單位(如年、季、月、日等)里，均以最初投人的 按規(guī)定的利率計(jì)息，而上一期所產(chǎn)生的利息并 下一期的本金中。它與單利法的不同點(diǎn)是上一期的利息要 到下一期本金中去，按 的總額計(jì)算下期利息。然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)行下去。如年利率為9%，每年計(jì)息一次，它既是名義利率，也是實(shí)際利率。設(shè)年名義利率為r,每年計(jì)算利息的次數(shù)是n次，年實(shí)際利率為：i=(1+ r/n) n1三、資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本系數(shù)最基本要素： 、 現(xiàn)金流量、 現(xiàn)金流量。現(xiàn)金流量也稱為 現(xiàn)金流量。“l(fā)”表示第一年年底，同時(shí)也是表示第二年年初。　　(二)資金時(shí)間價(jià)值的常用公式及系數(shù)　　　　現(xiàn)值又稱為資金現(xiàn)在的 價(jià)值。（1+i）n為終值系數(shù)公式：F=P（1+i）n　　　　這里的現(xiàn)值是按規(guī)定的 ，同某一時(shí)間的資金額等值的任何較早時(shí)間的資金額。　　若在n年內(nèi)，每年末投資A，則n年末的本利和F應(yīng)為各期投資本金與復(fù)利之和。A=P* i（1+i）n （1+i）n 1　　　　它又稱為等額現(xiàn)值系數(shù)，或定額序列現(xiàn)值系數(shù)因數(shù)，是等額現(xiàn)值系數(shù)計(jì)算公式中常用的系數(shù)?！　　　∈侵改骋贿\(yùn)輸項(xiàng)目所在單位，為 帶來的 ?！　　　∈侵赣捎谀骋贿\(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)，給社會(huì)帶來的能用 計(jì)量的效益。有的效益是該運(yùn)輸項(xiàng)目的真正效益。但運(yùn)輸項(xiàng)目有相當(dāng)部分的效益是外部效益。(2)所用 的高低?！　《⑦\(yùn)輸投資項(xiàng)目常用的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法　　(一)經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本　　　　運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本是指國民經(jīng)濟(jì)為興建和經(jīng)營某一運(yùn)輸項(xiàng)目而付出的 。①固定資產(chǎn)費(fèi)用。②其他 費(fèi)用主要包括：初步可行性研究費(fèi)用、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、咨詢費(fèi)及職工培訓(xùn)費(fèi)等。　　(3)外差成本。兩者在構(gòu)成上有許多共同處，其主要區(qū)別有：　　(1)衡量成本的角度不同。　　(3)構(gòu)成經(jīng)濟(jì)成本和財(cái)務(wù)成本的內(nèi)容也有所不同。靜態(tài)評(píng)價(jià)法就是不考慮 因素的評(píng)價(jià)方法?！　?2)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)法。　　(三)投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)　　(NPV)　　凈現(xiàn)值是建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的 按 逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。若有兩個(gè)或兩個(gè)以上投資方案，投資額相同，折現(xiàn)率、年數(shù)相同，且凈現(xiàn)值都為正，則 大的投資方案優(yōu)。建設(shè)項(xiàng)目的NPVR為 的方案可取，否則方案不可取或有待改進(jìn)。當(dāng)IRR ic,項(xiàng)目可以接受，因?yàn)樵谠擁?xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上有利。它是反映項(xiàng)目財(cái)務(wù)上 能力的重要指標(biāo)。累計(jì)凈現(xiàn)金流量或其累計(jì)凈現(xiàn)值等于 或出現(xiàn) 值的年份為項(xiàng)目投資回收期 年份?！　?四)投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要參數(shù)　　項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)是指依據(jù)一定的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論、方法和要求測(cè)定的經(jīng)濟(jì)數(shù)值，用以計(jì)算和衡量項(xiàng)目的費(fèi)用、效益?！　窠?jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)需要測(cè)算的參數(shù)有：社會(huì)折現(xiàn)率、影子匯率、影子工資、貿(mào)易費(fèi)用率和各類貨物的影子價(jià)格?！　?2)差額投資內(nèi)部收益率法。它也稱為現(xiàn)值比較法。敏感性分析是對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所必要的、不可缺少的內(nèi)容。（三）資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)（6個(gè)）　(1) 性 目前價(jià)值及預(yù)期價(jià)值 資產(chǎn)效益及資產(chǎn)時(shí)間價(jià)值 取得資產(chǎn)時(shí)、經(jīng)營過程中和終止時(shí)　(2) 性　(3) 性　(4) 性　(5) 性　(6) 性 自然屬性、 社會(huì)屬性、 二、資產(chǎn)特點(diǎn)及其分類（一）資產(chǎn)的特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的資產(chǎn)：泛指特定經(jīng)濟(jì)主體擁有或控制的，能夠給特定經(jīng)濟(jì)主體帶來經(jīng)濟(jì)利益的經(jīng)濟(jì)資源。資產(chǎn)必須能以 計(jì)量。它是評(píng)估人員在進(jìn)行具體評(píng)估是必須首先明白的基本事項(xiàng)。所以， 是資產(chǎn)保全的主要環(huán)節(jié)?！　?發(fā)行 ?！　。ㄒ话阋? 作抵押物）　?。ㄒ? 來當(dāng)?shù)盅海　?。資產(chǎn)價(jià)值的高低主要取決于它能為其所有者或者控制者帶來的預(yù)期收益量的多少?！　∥濉⑦\(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的職能資產(chǎn)評(píng)估具有： 等職能。（二）市場(chǎng)法中的具體方法 比較法（5個(gè)）（1） 法本身或基本相同的參照物具有現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格（2） 類比法（類比估價(jià)法）功能差異進(jìn)行調(diào)整（3） 調(diào)整法（物價(jià)指數(shù)法）考慮參照物的成交時(shí)間與評(píng)估對(duì)象的評(píng)估基準(zhǔn)日之間的時(shí)間間隔對(duì)資產(chǎn)價(jià)值的影響進(jìn)行調(diào)整（4） 價(jià)格調(diào)整法新舊程度的差異進(jìn)行調(diào)整（5） 法考慮銷售條件、銷售時(shí)限等方面的不利因素設(shè)定一個(gè)價(jià)格折扣。對(duì)信息資料的 和 要求比較高，而且要求評(píng)估人員要有較豐富的 、 和評(píng)估 。三個(gè)基本要素（1） 被評(píng)估資產(chǎn)的 （2） 率或 率（3） 被評(píng)估資產(chǎn)取得預(yù)期收益的 應(yīng)用收益法的前提（1）被評(píng)估資產(chǎn)的未來預(yù)期收益可以 并可以用 衡量。特點(diǎn)： 收益額，不是歷史收益額或現(xiàn)實(shí)收益額。（3）收益法中的 指資產(chǎn)具有獲利能力持續(xù)的時(shí)間。(4)計(jì)算確定資產(chǎn)的評(píng)估價(jià)值。二是適用范圍較 ，一般適用于企業(yè) 資產(chǎn)和預(yù)測(cè)未來收益的 資產(chǎn)的評(píng)估。（2） 重置成本：以 水平構(gòu)建與評(píng)估對(duì)象具有 的全新資產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用。資產(chǎn)的 貶值指由于 條件的變化引起資產(chǎn) 、收益 等造成的資產(chǎn)價(jià)值損失。構(gòu)成主要包括：航運(yùn)企業(yè) 利潤的一部分 （以 和 形式存在于企業(yè)）企業(yè) 、 時(shí)從銷售收入中轉(zhuǎn)化新增的貨幣資金。對(duì)中小航運(yùn)股份公司而言，如果企業(yè)內(nèi)部留存過多，而不發(fā)放股利，常常給市場(chǎng)和投資者造成一定誤解，即認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，贏利水平不高，這將影響企業(yè)的外部融資，使籌資困難。二、船舶貸款融資在船舶上設(shè)定某種 ，把船舶作為償還貸款的擔(dān)保品。（以補(bǔ)貼的利率貸出，與市場(chǎng)利率的差額部分，由政府補(bǔ)給銀行）由貸款國用國家 資金直接與借款國發(fā)生的信貸關(guān)系，屬于國際間的政府貸款。（二）商業(yè)銀行貸款其貸款利率是以貸放銀行公布的貸款利率或既定的市場(chǎng)利率為基礎(chǔ)，其利率 政府補(bǔ)貼性貸款利率。（二）債券特點(diǎn)融資成本較 融資時(shí)間 風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較 影響 ，籌資數(shù)量 五、船舶融資租賃（一）船舶融資租賃的概念融資租賃也稱金融租賃，是將金融信貸與實(shí)物租賃方式相結(jié)合，以 為目的的租賃方式。出租人按照 的要求向造船廠訂造船舶。租賃合同期限相當(dāng)于船舶的使用壽命期，一般為1015年。租期結(jié)束時(shí)，租金支付的累計(jì)數(shù)大體接近現(xiàn)金購置船舶的金額，并有一部分表現(xiàn)為租賃公司的盈利?？偝杀疽欢ㄇ闆r下利率是影響租金總額 因素。利率高、匯率高的幣種，總額要相對(duì)增加總之，租金總額直接受承租人占用時(shí)間長短、利率水平高低等因素的影響。第二節(jié) 國際航運(yùn)融資中的風(fēng)險(xiǎn)及防范國際融資風(fēng)險(xiǎn)指企業(yè)在融資過程中由于各種因素導(dǎo)致融資 變動(dòng)、融資 變動(dòng)和融資信用喪失，使得 、 出現(xiàn)不確定性。影響利率波動(dòng)因素及造成利率風(fēng)險(xiǎn)原因有以下4個(gè)：社會(huì) 的變化通常把平均利潤水平作為決定利率水平的 限額。機(jī)械制造工藝就是機(jī)械 的方法。貨物經(jīng)過港口換裝，有 換裝和 換裝兩種方式。(2)工藝設(shè)備港口裝卸工藝設(shè)備包括 機(jī)械及其配套的工具，這些設(shè)備按照裝卸工藝流程有機(jī)地組合與配套，構(gòu)成完整的機(jī)械化系統(tǒng)。（二）操作過程操作過程，是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的 作業(yè)的過程，也就是貨物在港口 過程中經(jīng)過的連續(xù)的一次完整的 。一般的操作過程可劃分為：1艙內(nèi)作業(yè)工序2起落艙作業(yè)工序3水平搬運(yùn)作業(yè)工序4車內(nèi)作業(yè)工序5庫內(nèi)作業(yè)工序6上、下樓（坡）作業(yè)工序在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計(jì)算為一個(gè) 。（四）直接換裝和間接換裝凡是經(jīng)由 個(gè)操作過程完成的換裝叫做 換裝工藝。（五）作業(yè)線作業(yè)線是按照一定裝卸工藝完成一定操作過程的 和 的組合。(3)各環(huán)節(jié)的通過能力應(yīng)根據(jù)船舶流、車流、貨物流的 和 留有足夠的 ?！　?2)裝卸工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保證作業(yè)安全，改善勞動(dòng)條件，有利于保護(hù)工人健康，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度?！　?6)裝卸工藝設(shè)計(jì)必須包括防止污染、保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容。煤炭裝卸工藝系統(tǒng)可以分為四個(gè)系統(tǒng)： 船系統(tǒng) 系統(tǒng)堆場(chǎng) 系統(tǒng) 系統(tǒng)?！　?1)貨物的尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式影響起重量的選擇?！　?5)貨物的 性和 性會(huì)加速機(jī)件的損壞，因此需要特別的防護(hù)與維修?！　　　∝浳锪飨蚴怯绊憴C(jī)械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運(yùn)貨物是經(jīng)鐵路，還是水路轉(zhuǎn)運(yùn)?！　　　〔次婚L度主要根據(jù) 決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的 ?！　?三)自然條件　　自然條件對(duì)于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、 和 以及 條件等?！　?四)港口建筑物及其設(shè)施　　港口建筑物及其設(shè)施對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是 、 、 、 等等?！　「劭诶碚撏ㄟ^能力也就是港口 通過能力或 通過能力?！　「劭跔I運(yùn)通過能力也就是港口的 通過能力，它是港口編制 和進(jìn)行 的依