必修課復(fù)習(xí)要點(diǎn)答案-預(yù)覽頁
【正文】 離稱為平均運(yùn)距。：選擇 埡口 ，確定 越嶺標(biāo)高 和 埡口兩側(cè)展線 。 A．年平均日交通量； B．日平均小時交通量； C．最大日交通量3．公路設(shè)計(jì)交通量是指( C )。500010000輛豎曲線線形采用的是( B ).A 圓曲線 D 。B DCAB 1：5000~1：10000（ B ）。 A．外側(cè)路肩邊緣； B．外側(cè)路面邊緣(行車道外邊緣)； C．路面中心 13．汽車在平曲線上行駛時，若iy=7%，f= 0．15，b／2h =0．8，則( A )。A。AA．控制急彎和陡坡的組合； B．控制最大超高橫坡度；C．保證冰雪路面的行車安全； D．比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理％(或1．5％)過渡到0％路段的超高漸變率不得小于( D )。+400 +405+395 +500( C )行程。R／9Lh≤R； D．Lh/9≤R≤Lh32．各級公路超高橫坡度的最小值為( D )。 A．路基中線標(biāo)高； B，路面邊緣標(biāo)高； C．路肩邊緣標(biāo)高；D．路基坡腳標(biāo)高36．凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)( A )來選取其中較大值。 ：當(dāng)?shù)缆纷枇ο禂?shù)Ψ=Dmax時，說明該排檔不能( A )。 45．汽車下坡減速行駛時，其行使阻力中( A )為正值。 A．慣性阻力； B．空氣阻力； C．坡度阻力49．公路縱坡越大越長，則汽車上坡越需要( C )。A．評價汽車的動力性能； B．克服離心力保證行車安全；C．評價燃料消耗經(jīng)濟(jì)性； D，確定汽車爬坡采用哪一排檔，該兩樁號間距為L，則用于計(jì)算土石方體積V的平均斷面法公式為 （ D ）。A．1km； B．2km； C．3km； D，4km （ A ）。 A．平面與縱面； B．縱坡； C．地質(zhì)土質(zhì)61．已知越嶺埡口兩側(cè)的縱坡均為5％，當(dāng)埡口兩側(cè)的縱坡不變，過嶺標(biāo)高降低5m時，路線可縮短( C )。A．自由型路線； B．均坡線； C．導(dǎo)向線（ A ），將路線延展，以減小坡度的處理方法。難以發(fā)揮規(guī)模效益。2. 公路分哪幾個等級？如何分級？城市道路如何分級？答：道路等級分為五個等級：高速公路——一級公路——四車道1500030000 六車道2500055000.二級公路——500015000，三級公路——20006000，四級公路——2000以下。3. 何謂交通量？設(shè)計(jì)交通量？設(shè)計(jì)小時交通量？答。4． 何謂計(jì)算行車速度（設(shè)計(jì)速度）？《標(biāo)準(zhǔn)》對各級公路的設(shè)計(jì)速度是如何規(guī)定的？ 答：設(shè)計(jì)速度—— 又稱計(jì)算行車速度，是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。8. 確定圓曲線半徑時，應(yīng)考慮哪些因素？答：因素有——。答：超高——在曲線上行駛的汽車，離心力對其穩(wěn)定性的影響很大，它可使汽車向外側(cè)滑移或傾覆。2. 離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊，以便乘車舒適。14. 簡述緩和曲線的性質(zhì)及其數(shù)學(xué)表達(dá)式（極坐標(biāo)方程和直角坐標(biāo)方程）。 R小Rp A: 圓與圓相接 17． 什么是行車視距? 答：為了行駛安全，駕駛員應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)生前面路面上有障礙物或迎面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必須的最短距離稱為行車視距。平面線形的組合形式—— 。（二次拋物線）21. 汽車的牽引力和速度的關(guān)系？答：牽引力越大，行車速度越小，反之亦然?？v坡需要考慮的技術(shù)要求——（要求汽車能爬上去，不熄火）（3%的坡度，915s的行程，用以恢復(fù)車速）（汽車能否爬上去）（%，排水要求）（組合超高橫坡與縱坡）（確保行車舒適，避免臺階形坡面）27. 最大縱坡度受哪些因素的影響？答： 、運(yùn)營成本28． 為什么要控制平均縱坡?答：為了縱斷面不做成臺階形縱坡，上坡長時間用低檔，發(fā)動機(jī)過熱，下坡制動頻繁，容易造成交通事故。31． 《標(biāo)準(zhǔn)》為什么要對最大坡長加以限制?答：坡度過長，汽車長期用低檔速行駛，會使發(fā)動機(jī)過熱，水箱沸騰，行駛無力；下坡時坡段過長要長期制動，容易造成交通事故。3. 避免使豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。7. 避免小半徑的豎曲線與緩和曲線的重合。答：原因——汽車在曲線段行駛時，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑很小，靠近曲線外側(cè)的前輪行駛的半徑很大，為適應(yīng)汽車遭平曲線上行駛時，后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)加寬路面。，加寬緩和點(diǎn)長度應(yīng)按漸變率1:15且不小于10m的要求設(shè)置。2）當(dāng)超高橫坡度大于路拱坡度時——：繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)（路面內(nèi)邊緣） ：繞路中線旋轉(zhuǎn) ：繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)。2. 高填深挖路段，可能因取土、棄土以及在路基的開挖填筑和養(yǎng)護(hù)過程中占用更多的土地，加之路基可能產(chǎn)生沉陷、變形等原因，所以在這種地段應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定用地范圍。6. 改建公路可參考新建公路用地范圍執(zhí)行。平均運(yùn)距——調(diào)土一般是分段進(jìn)行的，從挖方段體積重心到填方體積重心之間的距離。47. 簡述選線的步驟。這種減緩縱坡，延長起、終點(diǎn)間路線長度的設(shè)計(jì)定線，稱為展
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1