城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 口的交通指揮信號 第六節(jié) 環(huán)形交叉設(shè)計(jì) 第七節(jié) 交叉口的立面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 交叉口的交通分析 交叉口：道路 （ 鐵路 ） 在同一平面 （ 立面 ）上相交的地方為平面交叉 （ 立體交叉 ） 一 、 平面交叉口處的交通特性分析 （ 一 ） 、 交通流線 交叉口處表示車流行進(jìn)方向的帶有箭頭的線 ，分為直行 ， 左轉(zhuǎn) ， 右轉(zhuǎn)等 。 （三）、環(huán)島的通行能力 （ 四 ） 、 交織角 交織角是進(jìn)環(huán)車輛軌跡與出環(huán)車輛軌跡的平均相交角度 。 （ 二 ） 、 立面設(shè)計(jì)的一般原則 （ 1） 主 、 次道路相交 ， 主要道路的縱橫坡度一般均保持不變 （ 2） 同級道路相交 ， 縱坡一般不變 ， 橫坡可變； （ 3） 不同等級道路相交 ， 主要道路縱 、 橫坡不變 ， 次要改變 （ 4） 、 至少應(yīng)有一條道路的縱坡背離交叉口 （ 5） 、 交叉口橫坡應(yīng)平緩 （ 6） 、 合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水口 。 處于谷線地形上 ， 有三條道路縱坡方向指向交叉口而一條背離 。 ：設(shè)計(jì)等高線法是在交叉口范圍內(nèi)選定路脊線和標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng) ， 并計(jì)算其上各點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高 ， 勾繪交叉口設(shè)計(jì)等高線 ， 最后標(biāo)出各點(diǎn)施工高度 。 道路資料：相交道路的等級 、 寬度 、 半徑 、 縱坡 、 橫坡等平縱橫設(shè)計(jì)或規(guī)劃資料 。 以相交道路中心線為坐標(biāo)基線打方格網(wǎng) ， 斜交道路的方格網(wǎng)線應(yīng)選在便于施工放線測量的方向 ， 方格的大小一般采用 5 5～ 10 10m， 并量測方格點(diǎn)的地面標(biāo)高 。 計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高和勾繪設(shè)計(jì)等高線 （ 1）路段設(shè)計(jì)等高線 當(dāng)?shù)缆返目v坡、橫斷面形式及路拱橫坡度確定以后，可按照所需要的等高距 h，計(jì)算路段上設(shè)計(jì)等高線的水平距離。 對于斜交過大的 T形交叉口 ， 其路中心線不宜作為路脊線 ， 應(yīng)加以調(diào)整 。 所以確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的方法顯得十分重要 。 應(yīng)該指出 ， 標(biāo)高計(jì)算線所在的位置就是用于計(jì)算該斷面路拱設(shè)計(jì)標(biāo)高的依據(jù) ， 而標(biāo)準(zhǔn)的路拱橫斷面則與車輛行駛方向相垂直 。 當(dāng)主要道路與次要道路相交而主要道路在交叉口的橫坡不變時(shí) ， 應(yīng)將路脊線的交點(diǎn) A移到次要道路路脊線與主要道路行車道邊線的交點(diǎn) A′ 處 ， 此時(shí) ， 無論采用哪一種標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng) ， 都必須以位移后的交點(diǎn) A′ 為準(zhǔn) 。 該設(shè)計(jì)等高線圖應(yīng)滿足行車平順和路面排水通暢的
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