【正文】 和 兩種 。 5．路面分部工程中，含有 、 、 、 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。 指標(biāo) 2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為 ，那么測(cè)試值應(yīng) 為合格。 6．不屬于公路平面線形線元的是 。 7 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 指標(biāo)。 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 D. 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為 20cm，允許偏差為 8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 cm。 D. 不一定 三、多項(xiàng)選擇題 1．下列分 部工程中，屬于路基單位工程的有 。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有 。 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 。 （ ） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用 的貝克曼梁 ，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 （ ） 7．用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm 時(shí)，即可停止加載。 （ ） 11．對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 （ ） 15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 （ ） 19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6個(gè)。 3． 測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？ 4． 試論述擺式儀法測(cè)試過程。（注：E= ),1(2 2 ?? ??rLpr ) 2．用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測(cè)結(jié)果為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。 2．某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方路基工程得分 91 分，路面工程得分 89 分，涵洞工程得 85 分，漿砌排水溝工程得 79分，請(qǐng)?jiān)u定此二級(jí)公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級(jí)。 4．瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括 、 、 、 和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡 等九個(gè)項(xiàng)目。 二、單項(xiàng)選擇題 1．半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以 齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 A. 輪隙中心 B 輪隙中心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D 輪隙中任意位置 5．回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括 修正。 9．在交工驗(yàn)收時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。 13．瀝青面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 、分部工程、單位工程 、分項(xiàng)工 程、單位工程 、分部工程、分項(xiàng)工程 、分項(xiàng)工程、分部工程 17．目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是 。 ，后者是反應(yīng)類 、后者是斷面類 三、多項(xiàng)選擇題 1．測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有 等。 5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有 。 20177。 （ ） 2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。 （ ） 6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。（ ） 10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。 （ ） 14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ） 18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 2． 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？ 3． 為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？ 4． 簡述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過程。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 14 99% 95% 90% % % 七、分析評(píng)定題 1．請(qǐng)簡述目前半剛性基層質(zhì) 量檢測(cè)方面存在的問題和改進(jìn)的措施。 3．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 方法檢測(cè)，二級(jí)公路也可采用 方法檢測(cè)。 二、 單項(xiàng)選擇題 1．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 為評(píng)定單元。 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng) 和 修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為 。 9．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 12．用 長的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為 60，終讀數(shù)為 40，則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為 （ ）。 值較小的石料 16．用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是 。 許偏差 20．在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置在 。 4． 屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是 。 8．灌砂法測(cè)定過程中，下列 操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。 （ ） 2．級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。 （ ） 6．核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。 （ ） 10．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。 （ ） 14．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。并對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 （ ） 五、簡答題 1． 試述常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法及其適用場(chǎng)合。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．某二級(jí)公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為 5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為 3885g，測(cè)定砂錐的質(zhì)量為 615g，標(biāo)定罐的體積 3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為 1314g，試坑挖出濕土重為 5867g，烘干土重為 5036g，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最大干密度為 ，試求該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 、 、 、 四個(gè)部分。 6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有 、 兩種方法。 3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 。 A. B HHH 2 )( 右左中 ? B. BHH 2 右左 ? C. B HHH )( 右左中 ? D. BHH 右左 ? 6．填隙碎石基層其密實(shí)程度用 表示。 直尺法 10．測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用 彎沉儀。 14．結(jié)合“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用 。 18．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 來反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。 2．路面構(gòu)造深度有 等測(cè)試方法。 間接推算法 6．在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須 具備 21 條件才可成為單位工程。 10．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用 表示。 （ ） 4．環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。 （ ） 8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。 （ ） 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件。 （ ） 16．平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。 （ ） 20．高速公路土方路基平整度常采用 3m 直尺法測(cè)定。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下（ %），請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，并計(jì)算其得分值。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 壓實(shí)度 平整 度 縱斷高程 寬度 厚度 橫坡 強(qiáng)度 合格率（ %） 滿足要 求 規(guī) 定分 30 15 5 5 20 5 20 實(shí)得分 23 路基路面檢測(cè)技術(shù) 試卷庫 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 06 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績 三、 填空題（ 20 分） 考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為 、 和 等三級(jí)。 瀝青混合料密度測(cè)定方法有 、 、 、 等 4種。 A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是 。 A、抗壓 B、抗剪 C、抗彎拉 D、間接抗拉 可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是 ，即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。 A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、過失 D、偶然 24 核子密度儀是利用 射線來測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。 A、越強(qiáng) B、越差 C、不一定越強(qiáng) D、強(qiáng)、弱無規(guī)律 1大型擋土墻工程應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。對(duì)于一般工程權(quán)值取 1，主要工程權(quán)值取