《汽車使用經(jīng)濟(jì)性》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 數(shù)， P。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 24 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 1. 使用方面 1）行駛車速 以經(jīng)濟(jì)車速為好。拖 帶掛車 ，節(jié)省燃油的原因有兩個(gè)，一是帶掛車后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗率 b下降；另一個(gè)原因是汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù) (即裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比 )較大 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 26 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 2. 汽車結(jié)構(gòu)方面 1．縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量 為了減輕質(zhì)量，轎車選用材料中的鋁與復(fù)合材料的比例日益增加。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 27 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 3．發(fā)動(dòng)機(jī) 1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率 負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，不同功率或負(fù)荷率與有效燃油消耗率的曲線。 在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計(jì)合理的管理模式，從而改進(jìn)交通流的運(yùn)行特性。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 32 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 1） 提高壓縮比； 2） 改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)； 3） 選擇合理的配氣相位； 4） 改進(jìn)化油器； 5） 采用稀混合氣； 6） 減少強(qiáng)制怠速油耗； 7） 閉缸節(jié)油技術(shù)； 8） 汽車輕量化； 9） 減少滾動(dòng)阻力； 2. 結(jié)構(gòu)性措施 汽 車 運(yùn) 用 工 程 33 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 10） 減少空氣阻力； 車輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖 汽 車 運(yùn) 用 工 程 34 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 11） 選擇最佳傳動(dòng)比。冬季室外停放的車輛在冷起動(dòng)時(shí) ， 應(yīng)完全開啟阻風(fēng)門 ， 有預(yù)熱設(shè)備的先預(yù)熱 。 通常經(jīng)濟(jì)車速為最高車速的 65%左右 。 貨車一般二檔起車 ， 其它車輛一檔起車 。 7. 行車溫度的控制 各項(xiàng)溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 41 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2. 潤滑油的分類 (1) 國外 1)按機(jī)油的 粘度 分類： SAE 5W、 10W、 20W（ 冬季 ） ， 50、 60（ 夏季 ） ， 并可組成多級(jí)機(jī)油 ， 如： SAE 5W/30,即這種機(jī)油在高溫時(shí)具有 SAE30相同的粘度值 ， 低溫時(shí) ， 它的粘度又不超過冬用機(jī)油 SAE5W的粘度值 。 (1) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件的苛刻程度選擇適 當(dāng)?shù)臋C(jī)油 API等級(jí) 。 ★ 1830kw/L ： SC—SD:（曲軸箱通風(fēng)裝置）； ★ 3045kw/L : SE(廢氣循環(huán)閥裝置 )； ★ 裝催化反應(yīng)器（三元） ： SF。Z Pe—?dú)飧椎钠骄行毫?（ P0） Cm—活塞平均線速度 （ m/s） Z—行程數(shù) KΦ30 無增壓器 選 API中的 CA， 國產(chǎn)機(jī)油選 CA； 30KΦ50 低增壓 選 API中的 CB、 CC， 國產(chǎn)選 CB、 CC； KΦ50 中增壓 選 API中的 CD， 國產(chǎn)選 CD。 例如： 5W 適用 40— 18℃ 5W/30適用 35— 28℃ 30 適用 0— 30℃ 5W/40適用 35— 35℃ 40 適用 5— 40℃ 汽 車 運(yùn) 用 工 程 45 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 4. 注意事項(xiàng) （ 1） 優(yōu)先選用 國產(chǎn) 機(jī)油； （ 2） 優(yōu)先選用 粘度級(jí)別較低 的機(jī)油； （ 3） 推廣使用 多級(jí) 機(jī)油； （ 4） 選用 API品質(zhì)等級(jí) 要得當(dāng) （ 即要防止高檔油用在低性能發(fā)動(dòng)機(jī)上 ， 又要避免低檔油用在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上 ） ； （ 5） 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油互相代用 問題 ， 除了那種兼顧汽油機(jī) 、柴油機(jī)各自特殊需要的柴 、 汽油機(jī)通用機(jī)油除外 ， 一般來說 ， 一是不能發(fā)揮各自的性能 ， 二會(huì)暴露代用后的某些缺陷 ， 導(dǎo)致發(fā)生意外故障；另外 ， 柴油機(jī)機(jī)油代替汽油機(jī)機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上不合算； （ 6） 換油時(shí)要 放凈 并 清洗油底殼 。 2） GL4級(jí)中負(fù)荷車輛齒輪油 適用于手動(dòng)變速器 、 錐齒輪主減速器和使用條件不太苛刻的雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋 。 4） 氣溫低于 26℃ 地區(qū)冬季使用 75號(hào)齒輪油 。 普通車輛齒輪油不能取代中 、 重負(fù)荷車輛齒輪油 ， 用于雙曲線齒輪的潤滑 ， 否則， 會(huì)加速齒輪磨損和損壞 。 齒輪油粘度高對(duì)彈性流體動(dòng)力潤滑有利 ， 因?yàn)橛湍ず穸却?， 承載能力高 ， 但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大 ， 消耗較多動(dòng)力能源 。 與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣 ， 任何質(zhì)量等級(jí)的車輛齒輪油， 在使用中其質(zhì)量是不斷下降的 ， 當(dāng)其主要性能不能滿足車輛齒輪的使用要求時(shí) ， 就應(yīng)該果斷地更換齒輪油 。 ， 消耗量較少 ， 只要 按時(shí)補(bǔ)充新油 ， 一般可行駛 30000～ 50000km。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 55 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 自動(dòng)變速器油的使用 ， 也不能混用 油面高度的檢查 油質(zhì)的檢查 油溫和通氣管的檢查 嚴(yán)格控制加油量 自動(dòng)變速器油的更換方法 汽 車 運(yùn) 用 工 程 56 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 四、潤滑脂的合理選用 1. 性能 ① 滴點(diǎn) ——附著性，抗流失 ② 針入度 ——軟，易甩出；硬，阻力大，國產(chǎn)以此編號(hào) ③ 膠體安定性 抗溢度、抗壓力影響保持膠體結(jié)構(gòu)能力。 因此合理使用輪胎 ， 極大地影響汽車的使用性能 。 二、子午線輪胎 汽 車 運(yùn) 用 工 程 63 第四節(jié) 輪胎的合理使用 三、輪胎的合理使用 1. 合理搭配 同一軸裝用廠牌、尺寸、簾線層數(shù)、花紋、磨損相同的輪胎。 4 合理控制車速 ? 車速過高 ， 變形頻率增加 ， 轉(zhuǎn)換熱量增加 ， 輪胎氣壓升高 ， 加速輪胎老化 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 66 第四節(jié) 輪胎的合理使用 6 保持車況良好 ? 底盤裝配不當(dāng) ， 輪胎易產(chǎn)生移動(dòng) 、 擺振 ， 輪胎遭損壞； ? 漏油 ， 使輪
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